【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物流 回收物流是指不合格物品的召回、返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 具體包括采購(gòu)物流過(guò)程和銷(xiāo)售物流過(guò)程產(chǎn)生的可再利用的包裝物、襯墊物等的回收；生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的可再利用的邊角余料的回收；各種報(bào)廢的生產(chǎn)工具、設(shè)備以及失去部分使用價(jià)值的輔助材料和低值易耗品的收集、分類(lèi)、加工，轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素。對(duì)物資的召回、回收和再加工過(guò)程就形成了回收物流。 （ 5）廢棄物物流 廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 為了更好地保障生產(chǎn)和生活的正常秩序，建立完善的廢棄物物流體系也顯得十分重要。雖然廢棄物物流沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，但是具有不可忽視的社會(huì)效益和生態(tài)效益。因此，企業(yè)應(yīng)樹(shù)立健康、安全和環(huán)保（ Health, Safety, Environment, HSE）理念，從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和社會(huì)利益出發(fā)，建立和完善廢棄物物流體系。 物流的基本功能 物流作為一個(gè)系統(tǒng)，它由若干子系統(tǒng)構(gòu)成，其基本功能包括 運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝 等以及物流基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)；另外還增加了 流通加工 和 信息活動(dòng) 強(qiáng)化了上述基本功能。 包裝功能 包裝是指在流通過(guò)程中，為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 裝卸功能 裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備卸下，它是一種以垂直方向移動(dòng)為主的物流作業(yè)；搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。 運(yùn)輸功能 運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 儲(chǔ)存功能 儲(chǔ)存是指保護(hù)、管理、貯藏物品。儲(chǔ)存功能是物流的基本功能之一，它是用來(lái)解決物品在生產(chǎn)與消費(fèi)，或者說(shuō)供給與需求在時(shí)間上存在時(shí)間差的問(wèn)題，具有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的功能。 配送功能 在 2001年 7月頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) 》 （ GB/T18354—2001）中，將配送定義為：“ 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 ” 流通加工功能 流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)，是流通過(guò)程的輔助加工。 信息處理功能 物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。物流信息處理貫穿整個(gè)物流活動(dòng)，它具有使物流各功能相互聯(lián)系、協(xié)調(diào)、提高效率的功能，物流活動(dòng)中大量信息的產(chǎn)生、傳送、處理為合理地組織物流建立了可能性，提高了物流活動(dòng)的可靠性和及時(shí)性。 物流的要素 （ 1）物流的功能要素 物流的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的 基本能力 ，這些基本能力有效地組合在一起，構(gòu)成了物流的總功能，能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。 物流系統(tǒng)的功能要素包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。 （ 2）物流的支撐要素 物流的支撐要素，主要包括體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。 （ 3）物流的物資基礎(chǔ)要素 物流的物資基礎(chǔ)要素，主要有物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理。 1）物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線(xiàn)路、建筑、公路、鐵路、港口等。 2）物流裝備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)行的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。 3）物流工具是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。 4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平的不同，它包括通訊設(shè)備及線(xiàn)路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。 5）組織及管理是物流網(wǎng)絡(luò)的 “ 軟件 ” ，起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)和優(yōu)化目的的實(shí)現(xiàn)。 自物流概念出現(xiàn)以來(lái)，圍繞物流理論的研究迅速發(fā)展起來(lái)，從而在學(xué)術(shù)界出現(xiàn)了很多物流理論，如商物分離理論、黑大陸理論、物流冰山理論和物流整體理論等，這些理論構(gòu)成了物流理論體系，對(duì)于理解和認(rèn)識(shí)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)起到了重要作用。 社會(huì)進(jìn)步使流通從生產(chǎn)中分化出來(lái)，但并沒(méi)有結(jié)束分工和細(xì)化的深入和繼續(xù)，現(xiàn)代化大生產(chǎn)的分工和專(zhuān)業(yè)化向一切經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域延伸。在流通領(lǐng)域，比專(zhuān)業(yè)化流通這種分工形式更重要的分工就是流通職能的細(xì)分。 “ 實(shí)際流通 ” 和 “ 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓 ” ，是流通統(tǒng)一體中的兩種不同的形式。第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過(guò)程中的這兩種不同形式出現(xiàn)了更加明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過(guò)程，這就是所謂的 “ 商物分離 ” 。 “商 ” ，指 “ 商流 ” ，即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)鲃?dòng)的是 “ 商品所有權(quán)證書(shū) ” ，通過(guò)貨幣實(shí)現(xiàn)； “ 物 ” ，即 “ 物流 ” ，是商品實(shí)體的流通。商物分離形式如圖 25所示。 圖 25 商物分離示意圖 如圖 25所示，當(dāng)物流以自身的特殊性與商流過(guò)程分離后，它與商流過(guò)程完全保持一致相比，顯然會(huì)更合理。商流和物流有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會(huì)形態(tài)。 黑大陸理論 1962年美國(guó)著名的管理學(xué)權(quán)威彼得 德魯克（ Drucker P F）在 《 財(cái)富 》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》 一文。 彼得 德魯克認(rèn)為：流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的 “ 黑大陸 ” 。 這里德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性更加突出，物流成為流通領(lǐng)域中人們更加認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域。黑大陸理論主要是針對(duì)物流而言的，它強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通以及流通過(guò)程中的物流管理。 物流冰山理論 物流冰山理論是日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者西澤修提出來(lái)的，是對(duì)物流成本的一種形象比喻。 注：西澤修教授在專(zhuān)門(mén)研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法（主要是分門(mén)別類(lèi)設(shè)立帳目）都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情