【正文】 的虛假性，很像沉在海面下的冰山，西澤修教授將這種情況比喻為 “ 物流冰山 ” 。 物流冰山理論 物流冰山理論是日本早稻田大學教授、權(quán)威物流成本研究學者西澤修提出來的，是對物流成本的一種形象比喻。 這里德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性更加突出，物流成為流通領(lǐng)域中人們更加認識不清的領(lǐng)域。 彼得 黑大陸理論 1962年美國著名的管理學權(quán)威彼得 圖 25 商物分離示意圖 如圖 25所示，當物流以自身的特殊性與商流過程分離后，它與商流過程完全保持一致相比，顯然會更合理。 “商 ” ，指 “ 商流 ” ，即商業(yè)性交易，實際是商品價值運動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動的是 “ 商品所有權(quán)證書 ” ，通過貨幣實現(xiàn)； “ 物 ” ，即 “ 物流 ” ，是商品實體的流通。 “ 實際流通 ” 和 “ 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓 ” ，是流通統(tǒng)一體中的兩種不同的形式。 社會進步使流通從生產(chǎn)中分化出來，但并沒有結(jié)束分工和細化的深入和繼續(xù)，現(xiàn)代化大生產(chǎn)的分工和專業(yè)化向一切經(jīng)濟領(lǐng)域延伸。 5）組織及管理是物流網(wǎng)絡(luò)的 “ 軟件 ” ，起著連結(jié)、調(diào)運、運籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)正常運營和優(yōu)化目的的實現(xiàn)。 3）物流工具是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。 1）物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場、物流中心、倉庫、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口等。 （ 2）物流的支撐要素 物流的支撐要素，主要包括體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令和標準化系統(tǒng)。 物流的要素 （ 1）物流的功能要素 物流的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的 基本能力 ，這些基本能力有效地組合在一起，構(gòu)成了物流的總功能，能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。 信息處理功能 物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 配送功能 在 2001年 7月頒布的國家標準 《 中華人民共和國國家標準物流術(shù)語 》 （ GB/T18354—2001）中，將配送定義為：“ 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 儲存功能 儲存是指保護、管理、貯藏物品。 運輸功能 運輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。 物流的基本功能 物流作為一個系統(tǒng)，它由若干子系統(tǒng)構(gòu)成，其基本功能包括 運輸、保管、裝卸、包裝 等以及物流基礎(chǔ)設(shè)施活動；另外還增加了 流通加工 和 信息活動 強化了上述基本功能。雖然廢棄物物流沒有經(jīng)濟效益，但是具有不可忽視的社會效益和生態(tài)效益。 （ 5）廢棄物物流 廢棄物物流是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。 具體包括采購物流過程和銷售物流過程產(chǎn)生的可再利用的包裝物、襯墊物等的回收；生產(chǎn)過程產(chǎn)生的可再利用的邊角余料的回收；各種報廢的生產(chǎn)工具、設(shè)備以及失去部分使用價值的輔助材料和低值易耗品的收集、分類、加工，轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素。售出產(chǎn)品是企業(yè)的銷售物流；在交易活動中從賣方角度考慮的交易行為中的物流是流通領(lǐng)域的銷售物流。生產(chǎn)物流與企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程同步。 （ 2）生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動，也包括流通過程帶有生產(chǎn)性的勞務(wù)所產(chǎn)生的物流活動，如包裝、流通加工等的物流活動。 即這些物流活動完成企業(yè)某一特定的工作任務(wù)，如采購、生產(chǎn)、銷售等，是企業(yè)生產(chǎn)過程各個階段物資資料的流轉(zhuǎn)，具體包括 采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流 等不同的類型。由于地域范圍的層次性，因而按照地域范圍劃分的物流活動也具有層次性，不同層次的物流活動也會具有各自不同的特點。 區(qū)域物流對地區(qū)的劃分，可以按不同的目的和要求進行。 國內(nèi)物流作為國民經(jīng)濟的一個重要方面，應(yīng)該納入國家總體規(guī)劃。 國際貿(mào)易的發(fā)展對國際物流的要求越來越高，國際物流正在向更高的水平發(fā)展。 按照物流活動涉及的空間和范圍不同，可以將物流分類為國際物流、國內(nèi)物流和區(qū)域物流。 在行業(yè)物流活動中，有共同的運輸系統(tǒng)和零部件倉庫以實行統(tǒng)一配送；有共同的新舊設(shè)備及零部件的流通中心；有共同的技術(shù)服務(wù)中心對本行業(yè)操作和維修人員進行培訓；有統(tǒng)一的設(shè)備規(guī)格、統(tǒng)一的商品規(guī)格、統(tǒng)一的法規(guī)政策和統(tǒng)一報表等等。 社會物流涉及商品流通領(lǐng)域發(fā)生的所有物流活動，因此，它帶有廣泛性和宏觀性，也稱之為大物流，與宏觀物流相一致。 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)對物流進行分類，可以將物流分為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三大類。目前還沒有統(tǒng)一的物流分類方法和標準。 物流的分類 物流涉及的范圍非常廣泛，社會領(lǐng)域中的物流活動相當普遍。 物流也可以創(chuàng)造加工附加價值。 （ 3）從低價位的生產(chǎn)場所流入高價位的需求場所創(chuàng)造價值 在經(jīng)濟全球化環(huán)境中，由于國際分工和全球供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，一個自然選擇就是在成本最低的地區(qū)進行生產(chǎn)，而通過有效的物流系統(tǒng)和全球供應(yīng)鏈在價位最高的地區(qū)銷售。 （ 2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值 與上一種情況相反的情況，在現(xiàn)代社會中也十分常見。通過物流獲得空間（場所）價值有以下幾種具體形式： （ 1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值 （ 2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值 （ 3）從低價位的生產(chǎn)場所流入高價位的需求場所創(chuàng)造 價值 （ 1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值 通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散 于各處的高價位區(qū)，有時會產(chǎn)生很高的利益。 物流承擔著聯(lián)接生產(chǎn)和銷售的紐帶作用（如圖 24所示）。 （場所）價值 空間（場所）價值指的是 “ 物 ” 從供給者到需求者之間有一段空間差。 （ 3）延長時間差創(chuàng)造價值 物流總體上遵循 “ 加速物流速度，縮短物流時間 ” 這一規(guī)律，以盡量縮小時間間隔創(chuàng)造價值，