豐田汽車公司的物流成本管理案例分析(編輯修改稿)
2024-09-05 23:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 同改善。主 (1)承運(yùn)商的物流車輛初期投入大，需要較長(zhǎng)的回收期： (2)TFGL視承運(yùn)商的問(wèn)題為自己的問(wèn)題，更換承運(yùn)商并不能從根本上解決問(wèn)題； (3)長(zhǎng)期合作的承運(yùn)商能更好地配合TFGL推進(jìn)改善活動(dòng)，如導(dǎo)入GPS、節(jié)能駕駛等。 豐田的物流成本控制 在維持良好合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，TFGL通過(guò)以下方法科學(xué)系統(tǒng)地控制物流成本，具體如圖2所小。 1 成本企劃 每當(dāng)出現(xiàn)新類型的物流線路或進(jìn)行物流戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)，前期的企劃往往是今后物流成本控制的關(guān)鍵。企劃方案需要全面了解企業(yè)物流量、物流模式、包裝形態(tài)、供應(yīng)商分布、物流大致成本等各方面的信息，此外，還要考慮到企業(yè)和供應(yīng)商的稼動(dòng)差、企業(yè)的裝卸貨和場(chǎng)內(nèi)面積等物流限制條件。TFGL在前期企劃中遵守以下原則： (1)自始至終采用詳實(shí)可信的數(shù)據(jù)； (2)在綜合分析評(píng)價(jià)后，分別制定一種或幾種可行方案，并推薦最優(yōu)的方案； (3)各方案最終都?xì)w結(jié)反映為成本數(shù)據(jù)： (4)向企業(yè)說(shuō)明各方案的優(yōu)劣，并尊重企業(yè)的選擇。 從以上幾點(diǎn)可以看出。方案中的數(shù)據(jù)大多涉及到豐田的企業(yè)戰(zhàn)略，所以TFGL和企業(yè)之間必須充分互信，而且要有良好的日常溝通渠道。 2 原單位管理 原單位管理是豐口物流管理的一大特色，也是豐田外物流成本控制的基礎(chǔ)。1
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