【文章內(nèi)容簡介】 測定鋼絲的距離和角度，然后通過井下測量鋼絲的距離和角度，將井口上、下兩個三角形聯(lián)系起來，如圖41所示。圖41 豎井聯(lián)系測量示意圖根據(jù)三角形正弦定理得出如下兩式：　　　1）連接三角形內(nèi)角和的檢查 α+β+γ=180176。 一般均能閉合，″以內(nèi)的殘差時，反號平均分配到α、β角上去。２）兩垂線間距離的檢查設(shè)Ｃ丈為兩垂線間距離的實際丈量值，Ｃ計為其計算值，則： d=Ｃ丈Ｃ計 (Ｃ２計＝ a2 + b2 – 2ab cosβ求得)當(dāng)γ＜4176。時，可按下列簡化公式計算：3）豎井定向一般規(guī)定井上連接三角形中d值不大于２mm，井下連接三角形中d值不得超過4mm，當(dāng)檢算符合要求時，可在邊長中加入改正數(shù)。即： ⑵基本要求：1）用全站儀采用全圓法按城市四等導(dǎo)線測量技術(shù)要求施測，測角中誤差在177。4＂之內(nèi)，為減小儀器誤差對測角的影響，測角時應(yīng)進(jìn)行三次對中，每次對中時將基座位置變換120186。，取三次測角的平均值。2）聯(lián)系三角形的邊長丈量應(yīng)使用檢定過的具有毫米分劃的鋼卷尺。丈量時應(yīng)施加檢驗時的拉力，記錄測量時的溫度，每次應(yīng)獨立測量三測回，每測回往返三次讀數(shù)，。3）各測回測定的地下起始邊方位角較差不應(yīng)大于16＂，方位角平均值中誤差在177。12＂之內(nèi)。4）測角和測距應(yīng)同時觀測。⑶聯(lián)系三角形的最有利的形狀：1）聯(lián)系三角形的兩個銳角а和γ應(yīng)接近于“零”。 а與γ宜小于1176。；2）c/a（c′/a′）；3）兩垂線間距c應(yīng)盡可能大；4）聯(lián)系三角形應(yīng)沿隧道中線布設(shè)，以減小橫向貫通誤差。施工測量方法 圍護(hù)結(jié)構(gòu)放樣依據(jù)設(shè)計圖計算出圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁心坐標(biāo)，根據(jù)施工場地周圍的施工控制點放樣圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁的位置。施工中的測量控制采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測，為了加強(qiáng)放樣點的檢核條件，可利用另外兩個已知導(dǎo)線點作起算數(shù)據(jù)，用同樣的方法檢測放樣點的正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實測功能，用另兩個已知導(dǎo)線點來實測放樣點的坐標(biāo)，放樣點的理論坐標(biāo)與檢測X、Y值相差177。3mm以內(nèi)，方可指導(dǎo)施工，為保證基坑結(jié)構(gòu)尺寸，考慮將樁位外放，南端擴(kuò)大段及標(biāo)準(zhǔn)段外放50 mm，北端頭外放100mm。⑴ 對于成排或有規(guī)律分布的鉆孔灌注樁樁位放樣，首先根據(jù)場地周圍施工控制點放樣其樁位的軸線控制點，軸線控制點至少放樣三個，采用“十字交叉法”，將樁中心引到四周。如圖51所示。⑵對于單個或極其少量無規(guī)律分布的鉆孔灌注樁樁位放樣，根據(jù)其圖紙計算出的樁心坐標(biāo)，將坐標(biāo)直接輸入全站儀，利用全站儀器的坐標(biāo)放樣功能，直接放鉆孔灌注樁樁心位置。圖51 圍護(hù)樁中心控制示意圖 基坑開挖施工測量在基坑開挖至底部后，應(yīng)采用附和導(dǎo)線將線路中線引測到基坑底部，用水準(zhǔn)測量方法放樣出基坑底部上返50cm高程線，確保基坑開挖到位。 車站冠梁及鋼支撐測量在圍護(hù)樁全部施工完成之后，需對冠梁進(jìn)行測量控制，依據(jù)本標(biāo)段設(shè)計圖紙計算出冠梁的坐標(biāo)及絕對高程，并利用導(dǎo)線控制點放出冠梁平面控制坐標(biāo)及絕對高程，對于多余樁體進(jìn)行破除；依據(jù)設(shè)計要求對需澆筑混凝土的冠梁進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)基坑開挖至鋼支撐位置時，需對鋼支撐安裝進(jìn)行控制，利用場地內(nèi)的控制點放樣出鋼支撐中心軸線位置及鋼支撐的絕對高程，保證鋼支撐位置安裝正確。 車站主體結(jié)構(gòu)施工測量利用從地上傳到地下的平面控制點，以軌道中心線和結(jié)構(gòu)軸線為依據(jù)，測設(shè)出柱子中線、邊墻內(nèi)移500mm線控制點，利用所測設(shè)的控制點放樣柱子中線和邊墻500mm線指導(dǎo)鋼筋綁扎和模板施工。柱子中線或邊墻500mm線放樣示意圖見圖52所示。圖52 柱子中線及邊墻500mm線放樣示意圖 車站高程控制以加密水準(zhǔn)點為基準(zhǔn)高程點來進(jìn)行土方開挖、底板、中隔板、頂板施作的高程放樣，即抄平，并在底板和中隔板上埋設(shè)水準(zhǔn)點。經(jīng)常以高等級水準(zhǔn)點來復(fù)核基準(zhǔn)高程點、底板和中隔板上的水準(zhǔn)點。抄平常用的方法為往返測或變動儀器高法（變幅范圍要大于50mm以上）。施工測量中，記錄要清晰，準(zhǔn)確，互相檢校，以確保本工程準(zhǔn)確無誤的按設(shè)計施工。⑴ 質(zhì)量管理目標(biāo)確保車站結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求。⑵基本質(zhì)量指標(biāo)：結(jié)構(gòu)邊墻、中墻允許偏差為0~+5mm；中板頂板高程允許誤差為0~+10mm?？⒐y量 線路中線測量在本標(biāo)段貫通測量完成后，根據(jù)經(jīng)貫通測量平差后的測量成果施放線路中線控制點。線路中線點包括直線段百米樁、曲線要素點（ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ））。洞內(nèi)高程點應(yīng)在復(fù)測的基礎(chǔ)上每公里埋設(shè)一個永久水準(zhǔn)點。永久中線點、水準(zhǔn)點經(jīng)檢測后，除了在邊墻上加以標(biāo)示之外，需列出實測成果表，注明里程，必要時還需繪出示意圖，作為竣工資料之一。以測定的中線點為依據(jù)，直線段每10m，曲線上包括曲線元素點每5米應(yīng)測設(shè)一個結(jié)構(gòu)橫斷面，如圖71所示。結(jié)構(gòu)斷面可采用全站儀進(jìn)行施測，測定斷面里程誤差允許為177。50mm，斷面點與線路中線法距的測量中誤差為177。10mm，斷面點高程的測量中誤差為177。20mm。圖71 凈空斷面測量示意圖施工測量保障措施于工程工期和施工環(huán)境的限制，結(jié)構(gòu)施工要形成流水作業(yè)，必須提前襯砌，而不是等到貫通調(diào)整中線和標(biāo)高以后。這使得測量工作不允許出現(xiàn)測量誤差超出限差的情況，在施工中，必須高度重視測量工作，必須加強(qiáng)施工測量檢核。為達(dá)到中線和標(biāo)高的測量誤差均在限差內(nèi)的目的，特制定以下技術(shù)措施：為確保結(jié)構(gòu)測量精度，我們將抽調(diào)具有地鐵測量經(jīng)驗的測量工程師和有測量上崗證的測量員組成精測隊，配備全站儀和精密水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備。本標(biāo)段所配置的測量儀器在開工之前送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后才投入使用。熟悉圖紙，掌握線路的開挖方向，對圖紙上所有的坐標(biāo)、高程應(yīng)進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)