【文章內容簡介】 單幅連續(xù)墻施工步驟表 序 號 圖 示 說 明 1 準備開挖的地下連續(xù)墻溝槽 2 用液壓槽壁機進行成槽開挖 3 吊放鋼筋籠 4 灌注水下 混凝土 5 已完工的槽段 2） 沿槽長方向套挖。待單孔和孔間隔墻都挖到設計深度上 50cm 后，再沿槽長方向套挖a武漢軌道交通二號線范湖站土建（實驗）工程 2號出入口及風道地下連續(xù)墻施工方案 中鐵隧道集團武漢軌道交通二號線 范湖站項目經(jīng)理部 第 頁 10 幾斗，把抓斗挖單孔和隔墻時因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保證槽段橫向具有良好的直線性。 3）槽壁機定位后，抓斗平行于導墻內側面，抓斗下放時，自行墜入導墻內，不允許強力推入，以保證成槽精度。 4）抓斗下放挖土時，抓斗中心對準放于導墻上的孔位中心標志物，保證挖土位置正確。 5）抓斗挖土過程中，上、下升降速度均緩慢進行，抓斗還要閉斗下放，開挖時再張開，以免造成渦流沖刷槽壁，引起坍 孔。 6）不宜滿斗挖土，即每斗不能擠滿土，因為土在泥漿中經(jīng)過擠壓后，會影響泥漿質量，使泥漿粘度、比重增大。裝土的抓斗提升到導墻頂面時，要稍停，待抓斗上泥漿瀝凈后抓斗方可外移放土，掉在導墻上的泥土清至槽孔外，嚴禁鏟入槽中。 7） 成槽后 ,先用液壓抓斗除槽底 泥 渣 ,再用泵吸反循環(huán)清除未被抓斗抓除的沉渣及置換泥漿。 （ 5） 特殊槽段成槽施工控制措施 本工程地下連續(xù)墻特殊形狀槽段分別為 L、 Z形槽段 ,與一字形槽段相比 ,在施工中需采取相應的控制措施保證其施工質量要求。 1)導墻施工時 ,對于 L和 Z形槽段 ,拐角處應根據(jù)成槽順序考慮導墻外放量 (見圖 7),由于轉角幅有長邊和短邊之分 ,必須先挖短邊再挖長邊 ,這樣才能確保墻體土壁穩(wěn)定和轉角處的土壁垂直度要求。 2)根據(jù)施工經(jīng)驗 ,特殊槽段比一字形槽段在成槽過程中 更 易發(fā)生槽壁塌方 ,所以在槽段長度劃分上尺寸不宜過大 ,滿足抓斗取土尺寸即可 ,施工中要加快成槽進度 ,盡量縮短成槽時間和重型機械在該處的來回移動 ,以保護槽壁穩(wěn)定 ,防止塌方。 1 23數(shù)字表示成槽順序泥漿液面導墻槽臂機圖 3 槽段開挖順序圖 武漢軌道交通二號線范湖站土建（實驗）工程 2號出入口及風道地下連續(xù)墻施工方案 中鐵隧道集團武漢軌道交通二號線 范湖站項目經(jīng)理部 第 頁 11 圖 7 L 形和 Z 形槽段導墻外放設計 3)成槽機停機定位時 ,必須在履帶下鋪設 4cm 厚的鋼板 ,減少成槽機對槽壁 側 向 應力 ,盡量一次定位挖完一槽 ,減少成槽機的 移 動而產(chǎn)生的動荷載對槽壁的擾動。 （ 6）槽段成槽檢查 槽段開挖結束后，檢查槽位、槽深、槽寬及槽壁垂直度，合格后可進行清槽換漿。槽段開挖質量標準見表 6，檢查方法如下： 平面位置：開挖前用經(jīng)緯儀或鋼尺實測槽段兩端的位置，兩端實測位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置的偏差。 槽深：用測錘實測槽段左中右三個位置的槽底深度，三個位置的平均深度即為該槽段的深度。 垂直度：用超聲波測壁儀在槽段內左中右三個位置上分別掃描槽壁和兩個端面，最大凸出量或最大凹進量與槽段深度之比即 為壁面垂直度，三個位置的平均值即為槽段平均垂直度。 表 6 槽段開挖質量標準表 序號 項 目 單 位 質量標準 備 注 1 槽壁垂直度 % ≯ 2 槽深 mm +100～ 200 同一槽段深度一致 3 槽寬 mm 0～ +50 4 槽段中心線偏差 mm 177。 50 （ 7） 刷壁 接頭墻壁土渣和泥皮采用吊機懸掛刷壁器慢速沉入槽底部，再中速提升刷壁器，使刷壁器貼緊墻體接頭面刷壁，往復多次，直至完全清除土渣和泥皮為止。 根據(jù)經(jīng)驗，刷壁是地下墻接縫防水質量的關鍵工序 ，施工中必須對該工序的完成質量嚴格控制。完全清除土渣和泥皮的標準是：經(jīng)清水沖洗的刷壁器最后一次刷壁后，其刷壁鋼絲上沒有任何土渣和泥皮。 固壁泥漿及清孔換漿 泥漿護壁技術是地下連續(xù)墻工程的基礎技術之一，其質量好壞直接影響到地下連續(xù)墻的質量和安全，在施工中必須加強泥漿質量的管理。 地下連續(xù)墻槽段開挖過程中要連續(xù)不斷地向溝槽中供給新鮮泥漿，在水下混凝土澆筑過武漢軌道交通二號線范湖站土建（實驗）工程 2號出入口及風道地下連續(xù)墻施工方案 中鐵隧道集團武漢軌道交通二號線 范湖站項目經(jīng)理部 第 頁 12 程中，有大量的泥漿排放出來，須認真做好泥漿管理，包括制備、循環(huán)使用和廢漿的處理，以確保連續(xù)墻施工的安全、質量、進度和文明施工。 （ 1）泥漿配合比及 性能 泥漿配合比及質量指標控制：基坑開挖前，首先制備足夠的優(yōu)質泥漿待用。泥漿配合比根據(jù)所選用的原料先行試配，再檢測各項指標，按檢測的情況適當增加外加劑，改善泥漿性能，使之符合要求。泥漿在循環(huán)使用過程中，配備專人檢查和管理泥漿，保證泥漿質量，使各項指標達到規(guī)范要求。泥漿配比及控制指標見表 7《新制護壁泥漿性能表》、表 8《新制護壁泥漿配比表》、表 9《槽壁泥漿各項技術參數(shù)表》。 （ 2）泥漿的拌制 泥漿拌制設備包括儲料斗螺旋輸送機、磅稱、定量水箱、泥漿攪拌機、藥劑貯液桶等。攪拌前先做好藥劑配制，純堿液配制濃度為 1： 10～ 1： 5， CMC 液對高粘度泥漿的配制濃度為%。攪拌時先將水加至 1/3，再把 CMC 粉緩慢撒入，用軟軸攪拌器將大塊 CMC 攪拌成小顆粒，繼續(xù)加水攪拌。配制好的 CMC 液靜止 6h 后方可使用。泥漿攪拌前先將水加至攪拌筒 1/3后開動攪拌機，在定量水箱不斷加水同時，加入膨潤土、純堿液，攪拌 3min 后，加入 CMC 液繼續(xù)攪拌。攪拌好的泥漿應靜置 24h 后使用。 表 7 新制護壁泥漿性能表 項目 粘度 比重 PH 值 膠體率 失水率 濾餅厚 指標 21″～ 25″ ～ ～ 9 ＞ 98% ＜ 10 1～ 2mm 表 8 新制 護壁泥漿配比表 材料名稱 膨潤土 純堿 高濃度 CMC 自來水 每 m3含量 130Kg 30Kg 2～ 3Kg 940Kg 表 9 槽壁泥漿各項技術參數(shù)表 項目、類別 粘度 比重 PH 值 含砂量 失水率 新鮮泥漿 21″～ 25″ ～ ～ 9 ＜ 10 挖槽泥漿 25″～ 30″ ～ 8～ 9 ＜ 10% ＜ 20 挖槽泥漿 25″～ 30″ ～ 7～ 9 ＜ 10% ＜ 20 清孔后泥漿 22″～ 28″ ～ 7～ 9 ＜ 10% ＜ 20 廢棄后泥漿 ＞ 50″ ＞ ＞ 13 ＜ 15% ＜ 25 泥漿池容積：滿足泥漿循環(huán)使用及廢漿的沉淀處理，施工考慮設置容積為 1號出入口和 2號出入口標準槽段各兩幅的泥漿。 泥漿儲存現(xiàn)場拼裝集裝箱式泥漿池，其容量按公式 Qmax=n V K 計算， n—— 為同時成槽段數(shù)， n＝ 2； V—— 為 1 號出入口與 2號出入口同時施工最大挖土量， V＝ 75+90=165m3； K—— 為泥漿富余系數(shù)， K＝ 1； 武漢軌道交通二號線范湖站土建（實驗）工程 2號出入口及風道地下連續(xù)墻施工方案 中鐵隧道集團武漢軌道交通二號線 范湖站項目經(jīng)理部 第 頁 13 Qmax＝ 330m3。本工程 泥漿循環(huán)池的容量取 Q 循＝ 330m3，廢漿池容量取 Q廢＝ 165m3，共計495m3。 （ 3）泥漿管理 ①配備專人，負責原材料管理及泥漿質量監(jiān)控。 ②搭建泥漿作業(yè)棚、原材料棚，避免膨潤土受潮。 ③配備專人負責泥漿管理，外運等工作，防止泥漿泄漏，污染施工場地及周圍環(huán)境。 （ 4）泥漿的循環(huán)使用與回收處理 ①在成槽過程中，由于泥漿會受到各種因素的影響而降低質量，為確保護壁效果及墻體混凝土質量，必須對被置換后的泥漿質量進行不間斷監(jiān)控測試，及時處理不合格的泥漿，直至各項技術指標都符合質量要求后方可使用。 ②對嚴重遭污染及 嚴重超比重的泥漿堅決作廢漿處理，每天組織全封閉式泥漿運輸車晚上外運至規(guī)定的泥漿排放點棄漿。 ③嚴格控制泥漿的液面，保證泥漿液位在地下水位 以上，并不低于導墻頂面以下20cm，液位下落要及時補漿，以防塌方。 （ 5）清底換漿 采用反循環(huán)置換法或撩抓法清底，在成槽完畢后進行。當槽底沉渣已經(jīng)清除干凈后及時換漿，保證槽底沉渣厚度不大于 100mm 及槽底泥漿比重≤ 。 清底換漿時施工要點如下： ①槽段的清孔作業(yè)利用槽壁機液壓抓斗有序地從一端向另一端進行，抓斗每次移動 50cm左右，將槽底的碴土清除干凈 。 ②泥漿泵或吸泥管下放時不能一次到底，須先在距槽底 1～ 2m 處進行試挖或試吸，防止抓斗攪渾槽底沉渣，造成潛水泥漿泵或吸泥管堵塞。 ③清底時抓斗潛水泥漿泵或吸泥管都要由淺入深，在槽段全長范圍內往復移動作業(yè)，直到抓斗里不見土渣為止。 ④清底換漿時，要及時向槽內補充優(yōu)質泥漿，保持漿面基本平衡。槽內泥漿液面不得低于導墻頂面以下 。 ⑤清槽方法采用砂石泵反循環(huán)法進行。開始時利用循環(huán)泥漿進行清碴，直至清碴達到要求后改用優(yōu)質泥漿進行置換，確保槽段混凝土與槽底原狀土緊密結合。 鋼筋籠 制作與吊裝 （ 1）鋼筋 籠加工平臺 武漢軌道交通二號線范湖站土建（實驗）工程 2號出入口及風道地下連續(xù)墻施工方案 中鐵隧道集團武漢軌道交通二號線 范湖站項目經(jīng)理部 第 頁 14 根據(jù)本項目的具體情況和施工場地的實際情況，本工程擬搭設 2 個鋼筋籠加工平臺，平臺采用 [10 槽鋼制作。臺面水平、四個角互成直角。在平臺上根據(jù)設計的鋼筋間距、各類主筋的長度、插筋、預埋件及鋼筋接駁器的位置畫出控制標記，以保證鋼筋籠和各種預埋件的布設精度。鋼筋籠制作質量標準見表 10。 表 10 地下連續(xù)墻鋼筋籠制作的允許偏差表 檢 查 項 目 允許偏差 檢查方法 鋼筋籠長度 177。 50 鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處。 鋼筋籠寬度 177。 10 鋼筋籠厚度 0,－ 10 主筋 間距 177。 10 任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值作為一點，每片鋼筋網(wǎng)上測四點。 分布筋間距 177。 20 預埋件中心位置 177。 10 抽查 （ 2）鋼筋籠制作要求 ①整體加工 2 號出入口最大鋼筋籠單幅重 25t，計劃采用整幅成型起吊入槽。 ②鋼筋籠保護層 鋼筋籠內側主筋保護層厚度為 50mm。外側主筋保護層厚度為 70mm。為保證保護層厚度，在鋼筋籠內、外兩側焊接定位塊，定位塊采用 5mm 厚鋼板制作而成，每 3m 設一排，標準槽段鋼筋籠內外側各設 3列，轉角幅每邊內外側各設兩列。 ③籠體形狀 整個鋼筋籠的外形應符合槽孔的 形狀，并將下節(jié)鋼筋籠的底端 10： 1收縮的形狀。 ④籠體焊接 鋼筋籠制作時先安放下層水平分布筋，再放下層主筋，焊接完成后焊接桁架鋼筋，再依次擺放上層主筋和分布筋并焊接牢固。鋼筋籠主筋采用對焊接頭，其余采用單面焊接，主筋與水平筋采用點焊連接。主筋與水平筋交點除桁架和鋼筋籠四周全部點焊外，其余部份采用50％交錯點焊。接頭檢驗應滿足鋼筋混凝土施工及驗收規(guī)范要求。 鋼筋籠的附屬連接鋼板、連接鋼筋及各種預埋管件和儀器，須在仔細核對其位置和結構型式后進行焊接或綁接。 ⑤鋼筋籠加固和擱置 鋼筋籠的各水平吊 點均設置在主筋上，各用四根抗剪鋼筋予以加固，各節(jié)鋼筋籠頂部縱向主吊點采用加強鋼板制作。為吊放鋼筋籠，上部設置一排鋼板（厚 20～ 30mm）擱置。 ⑥鋼筋籠縱向預留導管位置，并上下貫通。 （ 3）鋼 筋籠的吊裝 與下設 武漢軌道交通二號線范湖站土建（實驗）工程 2號出入口及風道地下連續(xù)墻施工方案 中鐵隧道集團武漢軌道交通二號線 范湖站項目經(jīng)理部 第 頁 15 本工程鋼筋籠重量較大，需采用“鐵扁擔”，雙鉤起吊，所用吊車為一臺 100t 和一臺 50t履帶式吊車。 ①
筋籠起吊吊點設計 標準幅鋼筋籠在單節(jié)的中上部設 6 個主