【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可能發(fā)生滑絲。安裝夾片頂面不齊也能造成滑絲。拆卸工具錨時(shí)巨烈震動(dòng)也可能造成滑絲。②防止滑絲的措施張拉前對(duì)鋼束錨固部分、錨環(huán)、夾片進(jìn)行徹底清理，安裝夾片時(shí)要保證外露部分相同，頂面平齊。③滑絲的處理滑絲處理一般采用單孔補(bǔ)張，補(bǔ)張不成功時(shí)可用疊加錨環(huán)法處理。2）孔道壓漿孔道壓漿是將水泥漿用活塞式壓漿機(jī)壓入孔內(nèi)，使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的間隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固粘結(jié)為一整體。壓漿是預(yù)應(yīng)力施工的一道重要工序，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，應(yīng)即時(shí)進(jìn)行壓漿工作，并保證壓漿質(zhì)量。A準(zhǔn)備工作①壓漿前應(yīng)對(duì)壓力表進(jìn)行標(biāo)定。②沖洗孔道。穿束前采用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，保證孔道暢通，并用不含油的壓縮空氣吹干孔道內(nèi)積水。B水泥漿的拌制①根據(jù)設(shè)計(jì)要求，壓漿用水泥漿的強(qiáng)度原則上要達(dá)到箱梁砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。據(jù)此試驗(yàn)確定水泥漿的水灰比為＜，不允許摻氯鹽外加劑，可摻減水劑和膨脹外加劑，具體用量通過試驗(yàn)確定。②水泥漿的主要技術(shù)條件：水泥：采用PⅡ42. 5R型硅酸鹽水泥；強(qiáng)度：不小于５0MPa；泌水率：最大不超過3%，拌和后3h控制在2%以內(nèi)，24h后泌水應(yīng)全部被水泥漿吸收；流動(dòng)性：水泥漿經(jīng)流動(dòng)性測(cè)定儀試驗(yàn)，流出時(shí)間控制在14～18s；膨脹率：摻入膨脹劑后自由膨脹小于10%；收縮率：不大于2%。③水泥漿的拌和水泥漿拌和時(shí)，先下水后下水泥，拌和時(shí)間不少于1min。水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時(shí)間不得超過40min。C）壓漿①預(yù)應(yīng)力張拉完畢后24h小時(shí)內(nèi)必須壓漿，要求管道壓漿密實(shí)采用真空輔助吸漿工藝施工。②孔道壓漿順序是先下后上，最好將集中在一處的孔道一次壓完。③橫向束由張拉端向錨固端壓漿，縱向束由管道最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。④在壓漿過程中應(yīng)緩慢、均勻進(jìn)行，沒有特殊原因中途不得停止，并將所有最高點(diǎn)的排氣孔依次一一放開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣暢通。⑤～，～，一般為縱向長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力管道的壓漿壓力可調(diào)到1MPa。⑥壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并且達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，然后封住注漿口。⑦冬季施工環(huán)境最低溫度低于+5℃時(shí)，應(yīng)采取保溫措施。⑧壓漿完成后，應(yīng)及時(shí)將錨口及梁端水泥漿沖洗干凈，防止浮漿粘結(jié)，影響混凝土粘結(jié)質(zhì)量。⑨錨外多余的預(yù)應(yīng)力筋需割切，鋼束采用砂輪片切割，切割時(shí)采取降溫措施，以免預(yù)應(yīng)力筋和錨具過熱。預(yù)應(yīng)力束割切后的預(yù)留長(zhǎng)度不小于5cm。預(yù)應(yīng)力鋼筋可采用氣割，割切后的預(yù)留長(zhǎng)度約5cm。切割時(shí)采取的降溫措施可用水先將錨具浸沒后，在水面上切割。⑩壓漿完成后，認(rèn)真填寫壓漿施工記錄。D）、封錨壓漿完成后，外露錨頭封錨時(shí)先將錨槽處的水泥漿等雜物清理干凈，并將端面混凝土鑿毛，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，綁扎封錨鋼筋，澆筑封錨混凝土，灑水養(yǎng)護(hù)。447掛籃前移在張拉壓漿結(jié)束、待水泥漿終凝后即可前移。1）前移步驟A 接長(zhǎng)并錨固掛籃軌道，在軌道表面放置鍍鋅鐵皮、涂潤(rùn)滑油。拆下底模后吊帶、松解內(nèi)外模前后錨桿，并確認(rèn)模板已經(jīng)和混凝土脫離，內(nèi)模和內(nèi)模架落于降低的內(nèi)滑梁上，外模板落于底模走行縱梁上；拆除主桁架的后錨桿讓后支座受力，放松底模前吊帶，使底模離開梁體100mm左右。B進(jìn)行走行前的安全檢查，重點(diǎn)檢查部位為掛籃兩軌道是否相對(duì)水平和與橋軸線平行，軌道錨固和支墊情況，掛籃前后支座，掛籃上是否有人員在作業(yè)。C每片主桁架各用一個(gè)20t的倒鏈牽引，帶動(dòng)掛籃底模、側(cè)模和內(nèi)模同步前移，滑行時(shí)對(duì)接縫進(jìn)行處理，尤其是對(duì)拉桿頭進(jìn)行處理，防止銹水污染混凝土表面。進(jìn)行修補(bǔ)和處理時(shí)掛籃不能移動(dòng)。D到位后及時(shí)安裝底模后吊帶，內(nèi)外滑梁吊桿和掛籃主桁架后錨固裝置，將臨時(shí)受力狀態(tài)變?yōu)橛谰檬芰顟B(tài)，確保施工安全。2）注意事項(xiàng)A T構(gòu)兩端的掛籃同步對(duì)稱移動(dòng)；B拆除后錨前要認(rèn)真檢查反扣輪各部聯(lián)結(jié)是否可靠，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理；C掛籃移動(dòng)前安排專職安全員認(rèn)真檢查新鋪滑移軌道的鋪設(shè)質(zhì)量和安全情況，確認(rèn)合格后方可前移；D掛籃移動(dòng)前調(diào)整底模平臺(tái)和外側(cè)模水平，并仔細(xì)檢查掛籃各部件聯(lián)結(jié)情況，檢查掛籃上的安全網(wǎng)、鋼筋頭或其它繩索有無與箱梁鉤掛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。E掛籃移動(dòng)統(tǒng)一指揮，兩臺(tái)手拉葫蘆盡量同步，并防止脈沖式行走。F移動(dòng)過程中用兩臺(tái)手拉葫蘆拉住掛籃后節(jié)點(diǎn)，隨著前端葫蘆的收緊同步放松，防止溜車事故發(fā)生。5 合攏段施工51合攏段施工順序本橋共有合攏梁段8個(gè)，合攏的次序?yàn)橄冗吙绾笠来螌?duì)稱中跨，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求組織施工。52合攏程序 521邊跨合攏1）施工完最后一個(gè)懸灌梁段后，邊跨端掛籃前移到邊跨合攏段，中跨端掛籃前移到下一梁段鎖定；2）用型鋼支撐、合攏鋼絞線束對(duì)合攏段撐拉鎖定；3）灌注邊跨合攏段混凝土；4）混凝土養(yǎng)護(hù)等強(qiáng)；5）張拉錨固邊跨縱向束、橫向束。6）張拉錨固邊跨合攏段的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋。522中跨合攏：1）合攏段掛籃及模板就位；2）按設(shè)計(jì)要求設(shè)置體外支撐與體內(nèi)約束，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)頂開梁后鎖定梁段；3）灌注中跨合攏段混凝土，邊澆注中跨合攏段混凝土，同時(shí)邊卸載同等重量的平衡重；4）混凝土養(yǎng)生等；5）拆除體外支撐；6）張拉錨固中跨縱向束、橫向束。7）張拉錨固中跨合攏段的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋。423最后合攏施工合攏段利用掛籃上的模板系統(tǒng)進(jìn)行施工，方法是將掛籃底模平臺(tái)錨于鄰近梁段底板上，外側(cè)懸吊在鄰近梁段翼緣板上，內(nèi)模置于底板頂面上。內(nèi)外模間用對(duì)拉螺栓拉緊。為保持混凝土灌注過程中梁體受力不變，在兩個(gè)臨近梁段上各預(yù)壓重量等于合攏混凝土重量一半的橡膠水袋儲(chǔ)水加壓，隨混凝土的灌注分級(jí)放水，確保合攏始終處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下施工，確保合攏段施工質(zhì)量。合攏段施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。為確保合攏段的施工質(zhì)量，擬采取以下特殊措施：1）合攏吊架重量控制在20T以內(nèi)，在各跨合攏段加21噸的配重。2）主梁合攏時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制合攏溫度，合攏溫度為15177。30C。3）選擇在該天最底溫度段內(nèi)灌注混凝土。4）灌注混凝土前在合攏段間設(shè)置剛性支撐并先期臨時(shí)張拉相應(yīng)鋼絞線將合攏段鎖定。臨時(shí)張拉時(shí)的鋼束張拉可采用張拉到位時(shí)張拉力的1/4～1/3，待合攏段合攏完后再補(bǔ)充到設(shè)計(jì)噸位。5） 防止由于溫度變化引起的梁體伸縮而壓壞或拉裂新澆混凝土。6） 支撐的設(shè)置和預(yù)應(yīng)力張拉噸位根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度，經(jīng)計(jì)算確定。7）為防止出現(xiàn)由于新澆混凝土自身收縮而引起的裂紋，在混凝土中加入適量的微膨脹早強(qiáng)減水劑。8）為盡快提高合攏段混凝土早期強(qiáng)度，除加入適量早強(qiáng)劑外，將合攏段混凝土強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)。9）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，在合攏段所在的全跨范圍內(nèi)的頂板上鋪設(shè)土工布灑水降溫。10）加強(qiáng)剛性桿的焊接質(zhì)量，以防溫度應(yīng)力將其頂開。在合攏段底板束張拉過程中，應(yīng)注意逐步均勻地拆除合攏段的臨時(shí)鋼件。6 邊跨現(xiàn)澆段施工61工程概況杜步1號(hào)橋現(xiàn)澆箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，，翼板懸臂長(zhǎng)3m，箱梁頂板設(shè)置成2%單向橫坡，腹板厚50cm，底板厚30cm。邊跨現(xiàn)澆梁端設(shè)一道2m厚橫隔板，邊跨梁段底板設(shè)有進(jìn)人洞供施工及成橋運(yùn)營(yíng)后檢查用。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。所有縱向預(yù)應(yīng)力采用大噸位群錨體系，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa。，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa，扁錨體系，規(guī)格為BM153，采用一端張拉、另一端固定的錨固方式，張拉端與固定端沿橋縱向交錯(cuò)布置。豎向預(yù)應(yīng)力采用JL32精扎螺紋鋼筋，縱向間距50cm。62施工方法采用扣件式滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝進(jìn)行施工，由于地基地勢(shì)高差較大。根據(jù)鋼管立柱縱橫向間距，全寬全長(zhǎng)另加四邊各2m襟邊，用60㎝厚C15片石混凝土（石質(zhì)地基采用30㎝C15混凝土）處理好后，在其上搭設(shè)腳手架。施工時(shí)，外模板系統(tǒng)均采用18mm厚的竹膠板，內(nèi)模系統(tǒng)采用18mm厚的竹膠板，橫、豎均采用1015cm的木枋，支撐采用φ48，腹板范圍內(nèi)采用上中下三道對(duì)拉拉桿加強(qiáng)模板系統(tǒng)的穩(wěn)定性。63施工工藝流程 64滿堂支架搭設(shè)及預(yù)壓641地基處理按照鋼管立柱縱向間距用挖機(jī)清理基礎(chǔ)地表虛土，并用挖機(jī)輔以人工進(jìn)行挖臺(tái)階并整平。根據(jù)鋼管立柱縱橫向間距，全寬全長(zhǎng)另加四邊各2m襟邊，用60㎝厚C15片石混凝土（石質(zhì)地基采用30㎝C15混凝土）處理好后，在其上搭設(shè)腳手架。642材料選用和質(zhì)量要求鋼管規(guī)格為φ48，且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管。扣件應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》（GB15831）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測(cè)單位的測(cè)試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對(duì)扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》（GB15831）的規(guī)定抽樣檢測(cè)。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。643支架安裝本支架采用“碗扣”式滿堂支架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿布置間距以90cm為主，橫隔梁段為60cm；橫向立桿在箱梁腹板所對(duì)應(yīng)的位置間距90cm，腹板及底倒角處鋼管間距60cm，其中腹板下加密兩列普通鋼管，以加強(qiáng)腹板處支架的承載能力；翼緣橫、縱向立桿均按90cm布置。在高度方向橫桿步距120cm，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐（可詳見《邊跨現(xiàn)澆段碗扣式滿堂支架平面布置圖》）。地基采用挖臺(tái)階，全寬全長(zhǎng)另加四邊各2m襟邊，用60㎝厚C15片石混凝土（石質(zhì)地基采用30㎝C15混凝土）處理好后，按照施工圖紙進(jìn)行放線，縱橋向鋪設(shè)好支墊鋼板，便可進(jìn)行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)好后，用可調(diào)頂托來調(diào)整支架高度或拆除模板用。碗扣架安裝好后，對(duì)于箱梁底板部份，在可調(diào)頂托上橫向鋪設(shè)7001015cm的方木（15cm面豎放）。然后在其上鋪設(shè)縱向11021015cm的木枋（15cm面豎放，豎放的目的增加剛度），腹板50cm寬度內(nèi)方木間距25cm鋪設(shè)，底板其余間距30cm鋪設(shè)。對(duì)于翼緣部份，鋼管架直接搭設(shè)到翼緣底，先在頂托上安裝縱向11021015cm（15cm面豎放）的方木，橫向間距40cm布置10X15cm（15cm面平放）的方木，并用楔形塊將縱向方木與橫肋接觸緊密。支架底模鋪設(shè)后，測(cè)放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底+支架的變形＋（177。前期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立模。底模標(biāo)高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測(cè)設(shè)翼板的平面位置和模底標(biāo)高（底模立模標(biāo)高計(jì)算及確定方式類同箱梁底板）。支架布置圖644滿堂支架預(yù)壓安裝模板前，要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。支架預(yù)壓的目的：一是檢查支架的安全性，確保施工安全。二是消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋（或鋼材、水箱）()。施工前，每袋砂石按標(biāo)準(zhǔn)重進(jìn)行分包準(zhǔn)備好，然后用汽車吊或簡(jiǎn)易扒桿進(jìn)行吊裝就位，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量。為了解支架沉降情況，在預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量控制點(diǎn)按順橋向每2米布置一排，每排4個(gè)點(diǎn)。在加載50%和100%后均要復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載100%預(yù)壓荷載并持荷24小時(shí)后要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，如果加載100%后所測(cè)數(shù)據(jù)與持荷24小時(shí)后所測(cè)數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。（不含測(cè)量誤差），一般梁跨預(yù)壓時(shí)間為三天。卸壓完成后，要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標(biāo)高減去持荷后所測(cè)標(biāo)高），用總沉降量（即支