【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。W公司物流部主要職能就是保證庫(kù)存充足，合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，覆蓋訂單的同時(shí)保證準(zhǔn)確性?！〔捎玫谌轿锪鞯牟豢煽丶坝绊懸蛩氐谌轿锪髦傅氖巧a(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力做好主業(yè)，將原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，并且通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。以下是物流模式種類(lèi)及比較：表31 三種物流模式的比較物流模式對(duì)渠道的控制能力物流成本資金占用率服務(wù)質(zhì)量專(zhuān)業(yè)化代表企業(yè)自營(yíng)物流強(qiáng)高高容易控制，個(gè)性化服務(wù)程度低京東、海爾等 第三方物流弱低低難控制，一般性服務(wù)程度高美的、伊萊克斯等物流聯(lián)盟一般較低較高企業(yè)協(xié)調(diào)控制程度高UPS等參考表31，由于W公司考慮到集中主業(yè)、節(jié)省費(fèi)用、減少庫(kù)存等方面，故選擇了第三方物流擔(dān)任承運(yùn)人。其利弊在于：（1）W公司可以集中精力于核心業(yè)務(wù)；（2）可以靈活地運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息換庫(kù)存，降低成本；（3）能夠減少固定資產(chǎn)的投資，加速資本的周轉(zhuǎn)；（4）能夠提供彈性多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值。然而，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為W公司提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給其帶來(lái)諸多的不利。主要有：（1）W公司不能直接控制物流職能；（2）不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；（3）不能保證顧客服務(wù)相關(guān)質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；（4）W公司將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。例如，某企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流的員工經(jīng)常與你的客戶(hù)進(jìn)行交往，這時(shí)，第三方物流公司就會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂其自身標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等等方式來(lái)提升他們?cè)陬櫩托哪恐械恼w形象從而取代企業(yè)本身的位置。一旦第三方物流無(wú)法在既定時(shí)間達(dá)成送貨，將直接影響W公司物流的訂單時(shí)效性，降低訂單執(zhí)行率，影響客戶(hù)收貨及企業(yè)形象。然而，作為公司物流部的最主要職責(zé)就是保證發(fā)貨時(shí)效，讓經(jīng)銷(xiāo)商或是最終用戶(hù)如期收到貨品。　庫(kù)存管理不合理導(dǎo)致的缺、斷貨圖31 庫(kù)存在物流系統(tǒng)中的位置原材料庫(kù)存→在制品庫(kù)存→工廠產(chǎn)成品庫(kù)存→現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)成品庫(kù)存假設(shè)：產(chǎn)成品庫(kù)存增加一倍或降低一半會(huì)導(dǎo)致原材料采購(gòu)增加一倍或降低一半。在這個(gè)信息高速發(fā)展的時(shí)代，W公司和大多企業(yè)一樣，面臨著同樣一個(gè)矛盾：一方面，任何企業(yè)都有著共同一個(gè)目標(biāo)，那就是追求最可能大的利潤(rùn)，希望資金流動(dòng)地盡可能快，不希望有任何形式的庫(kù)存；另一方面，企業(yè)又要保證生產(chǎn)的連續(xù)性和持續(xù)性，確保生產(chǎn)供用穩(wěn)定而不受外界波動(dòng)的影響。庫(kù)存管理的實(shí)質(zhì)是庫(kù)存本身所帶來(lái)的問(wèn)題，分析庫(kù)存本身可能存在以下缺陷：庫(kù)存占用了大量資金，從而增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本。庫(kù)存材料的成本直接增加了產(chǎn)品成本，而相關(guān)庫(kù)存設(shè)備、管理人員的增加也加大了企業(yè)的管理成本，實(shí)則掩蓋了企業(yè)眾多管理問(wèn)題，如計(jì)劃不周、采購(gòu)不利、生產(chǎn)不均衡、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定及市場(chǎng)銷(xiāo)售不利。因此，W公司庫(kù)存管理存在的問(wèn)題有：　庫(kù)存控制策略簡(jiǎn)單化現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)中用到的物料種類(lèi)越來(lái)越多，以W公司為例，大大小小的助聽(tīng)器配件有成千上萬(wàn)種，加之助聽(tīng)器本身，目前對(duì)它們都采用統(tǒng)一的庫(kù)存管理策略，產(chǎn)品的分類(lèi)并沒(méi)有反映出實(shí)際需求中的穩(wěn)定性。而現(xiàn)實(shí)中這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、不確定的需求，有些產(chǎn)品的需求可預(yù)測(cè)性較大，有些產(chǎn)品的可預(yù)測(cè)性小，庫(kù)存控制策略應(yīng)能夠反映供應(yīng)與需求中的不確定性?！](méi)有考慮不確定因素給庫(kù)存帶來(lái)的影響，信息傳遞效率弱在生產(chǎn)過(guò)程中的不確定因素主要有：第一，需求的不確定性。由于這般那般的因素，需求可能是不確定的，如突發(fā)的熱銷(xiāo)所造成的需求突增等會(huì)使控制受到制約。例如，最近W公司與殘聯(lián)有合作項(xiàng)目，計(jì)劃兩周時(shí)間發(fā)出C3FS機(jī)器600臺(tái)，突發(fā)需求無(wú)疑是對(duì)庫(kù)存的考驗(yàn)，同時(shí)影響了既定的工作計(jì)劃和目標(biāo)。第二，訂貨周期。由于自然或人為等原因，訂貨周期不確定，會(huì)制約庫(kù)存控制。第三，運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)牟环€(wěn)定性和不確定性同樣制約庫(kù)存控制。第四，資金制約。資金短缺，資金運(yùn)轉(zhuǎn)不靈會(huì)使預(yù)想的控制方法落空，所以也是一個(gè)制約因素。第五，管理水平的制約。管理水平達(dá)不到控制要求，必然使控制無(wú)法實(shí)現(xiàn)。第六，價(jià)格和成本制約等。不確定因素的產(chǎn)生往往會(huì)使庫(kù)存受到影響，甚至影響企業(yè)生產(chǎn)的正常運(yùn)行?！?kù)存的浪費(fèi)較大主要表現(xiàn)在：（1）庫(kù)存持有成本的占有量大；（2）訂貨或者生產(chǎn)準(zhǔn)備成本；（3）缺貨成本的增加；（4）在途庫(kù)存成本的浪費(fèi)。由于計(jì)劃不妥當(dāng)，導(dǎo)致的庫(kù)存量不合適，一來(lái)增加了庫(kù)存成本，二來(lái)嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)?！⌒畔⒓夹g(shù)較落后，對(duì)信息系統(tǒng)的作用認(rèn)識(shí)模糊計(jì)算機(jī)早已被大量運(yùn)用在企業(yè)的管理中，這都是信息技術(shù)飛速發(fā)展的證據(jù)。企業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)信息化的投入與建設(shè)，需擁有適合企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)管理的系統(tǒng)。雖然現(xiàn)在系統(tǒng)的運(yùn)用十分廣泛，但大多數(shù)人對(duì)系統(tǒng)作用的認(rèn)識(shí)還十分模糊。許多企業(yè)在未考慮自身實(shí)際情況下，就盲目引入ERP系統(tǒng)等信息系統(tǒng)。結(jié)果是，不但起不到協(xié)助和提升管理水平的作用，反而打亂了原有的管理流程。ERP等信息系統(tǒng)本身沒(méi)有什么過(guò)錯(cuò)，而是使用者不明白該如何使用而已。除此之外，過(guò)去人們常把ERP的實(shí)施看作是一種項(xiàng)目型的管理活動(dòng)。例如，一個(gè)企業(yè)要上ERP系統(tǒng)，便成立一個(gè)項(xiàng)目小組，指望著一次投資長(zhǎng)期見(jiàn)效，一位系統(tǒng)安裝成功就算項(xiàng)目完成了。實(shí)際上，ERP只是企業(yè)日常工作的一個(gè)組成部分，經(jīng)過(guò)初期建設(shè)之后，需要努力的事情是如何在日常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中保證ERP的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，即使初期ERP軟件成功運(yùn)行，項(xiàng)目能夠通過(guò)驗(yàn)收，如果后期沒(méi)有強(qiáng)有力的使用保障體系，ERP系統(tǒng)的命運(yùn)便是無(wú)人問(wèn)津。規(guī)模并不大的W公司，實(shí)際工作中卻使用了兩個(gè)系統(tǒng)（ERP、CRM），其實(shí)意義不大。企業(yè)資源計(jì)劃即 ERP (Enterprise Resource Planning)，包含已有的生產(chǎn)資源計(jì)劃、制造、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、采購(gòu)等功能外，還有質(zhì)量管理，業(yè)務(wù)流程管理，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，存貨、分銷(xiāo)與運(yùn)輸管理等。但凡是可以用于企業(yè)的軟件，已經(jīng)統(tǒng)統(tǒng)被納入 ERP 的范疇。W公司現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)中，物流板塊內(nèi)容主要有：銷(xiāo)售、維修、保修信息、生產(chǎn)制作、庫(kù)存、采購(gòu)、物料分類(lèi)賬分錄等。其涵蓋的內(nèi)容相對(duì)來(lái)說(shuō)比較全面，但由于對(duì)系統(tǒng)本身的認(rèn)識(shí)尚淺，沒(méi)有一定的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，所以才使得本身簡(jiǎn)單的流程復(fù)雜化。我認(rèn)為，W公司應(yīng)學(xué)會(huì)如何做到優(yōu)勝劣汰，將現(xiàn)有的信息資源集成，避免重復(fù)勞動(dòng)，提高整體效率。針對(duì)以上W公司物流管理產(chǎn)生的問(wèn)題，分析其原因在于：1）第三方物流發(fā)展尚未成熟近年來(lái)，我國(guó)第三方物流雖然發(fā)展得很快，但與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍處于起步階段，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家還相差甚遠(yuǎn)。同時(shí)，相對(duì)而言落后的信息跟蹤服務(wù)體系以及網(wǎng)絡(luò)體系也顯現(xiàn)出我國(guó)第三方物流的不足。主要有：物流理論不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后；企業(yè)自貨自運(yùn)部分占大多數(shù)，物流市場(chǎng)需求相對(duì)減少；中小物流企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，發(fā)展不成熟等方面不足。2）來(lái)自三方面對(duì)庫(kù)存管理問(wèn)題的分析庫(kù)存表現(xiàn)的缺陷，其產(chǎn)生的原因是多方面的，涉及到庫(kù)存制度、庫(kù)存系統(tǒng)的科學(xué)性、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、管理的效能與執(zhí)行力度等等。然而針對(duì)W公司庫(kù)存管理方面出現(xiàn)的問(wèn)題，主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行分析：①?zèng)]有一個(gè)科學(xué)的管理系統(tǒng)如果企業(yè)沒(méi)有建立一套適合自身情況的庫(kù)存系統(tǒng)，沒(méi)有對(duì)庫(kù)存物品進(jìn)行相詳細(xì)的分類(lèi)，那么庫(kù)存控制的策略通常就會(huì)趨于簡(jiǎn)單化、大眾化。與企業(yè)的發(fā)展同步就相當(dāng)困難，難以保證生產(chǎn)的穩(wěn)定。②庫(kù)存管理信息不流通在現(xiàn)有的系統(tǒng)中，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀況、生產(chǎn)計(jì)劃等都是庫(kù)存管理的重要數(shù)據(jù)。而這些數(shù)據(jù)分布在不同的相關(guān)環(huán)節(jié)之間，要高速有效的保證生產(chǎn)，且必須實(shí)時(shí)傳遞。在外部供應(yīng)中，許多供應(yīng)商是不固定的，那么在庫(kù)存環(huán)節(jié)往往得不到準(zhǔn)確的信息。對(duì)庫(kù)存策略制定的精確性有很大的影響，造成庫(kù)存成本的上升。③不確定因素對(duì)W公司庫(kù)存的影響系統(tǒng)運(yùn)行的不穩(wěn)定是組織內(nèi)部缺乏有效的控制機(jī)制所致，而控制失效是組織管理不穩(wěn)定及不確定的根源。如需消除運(yùn)行中的不確定性就要增加組織的控制，提高系統(tǒng)的可靠性。只有系統(tǒng)是可靠的，不確定因素對(duì)W公司庫(kù)存的影響才能降到最低。3）信息技術(shù)落后制約了W公司物流的發(fā)展信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用程度普遍落后，這是一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，也是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平較低、充分的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)格局難以形成的主要原因之一。物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)水平低直接導(dǎo)致中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模小。信息化水平普遍較低，使得大量的物流活動(dòng)只能停留在企業(yè)內(nèi)部。以制造型企業(yè)為例，有近百分之八十的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自身的服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的，只有百分之二十的物流服務(wù)是由專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)提供的。同時(shí)由于信息化水平普遍較低，我們就企業(yè)內(nèi)部的物流發(fā)展情況來(lái)看，信息技術(shù)和管理在物流管理中的應(yīng)用略少，物流活動(dòng)尚未成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，而分散的、低水平的物流管理活動(dòng)則比較常見(jiàn)。4　案例分析：海爾成功的物流模式　海爾的物流運(yùn)作模式創(chuàng)立于1984年的海爾集團(tuán)，25年前還是個(gè)瀕臨倒閉的小廠。為了生存和發(fā)展，在25年的時(shí)間里創(chuàng)造了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)、從國(guó)內(nèi)到海