太鋼焦化廠考察報告(編輯修改稿)
2025-09-01 04:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 爐門密封，杜絕爐門冒煙冒火（參見問題3）③ 把頂部跨越孔的滑磚全部蓋上，以降低火焰長度。，焦?fàn)t可調(diào)節(jié)的手段很多，但真正能實現(xiàn)的較少。他們對于正在建的2爐，頂部跨越孔尺寸減小，第二段空氣出口開度擬調(diào)整在1/2，第三段空氣出口開度擬調(diào)整在接近全關(guān)。④ 通過調(diào)整廢氣盤，把3段空氣進(jìn)口調(diào)節(jié)翻板關(guān)閉以減少入3段空氣量。原來一直擔(dān)心上部會出現(xiàn)燒不透的情況，實際情況表明這種情況不需要擔(dān)心，因此降低爐上部空間溫度的調(diào)節(jié)手段之一就是降低火焰溫度，可以通過減少中上部的空氣量、 關(guān)于配煤及焦炭質(zhì)量，有如下一組數(shù)據(jù):配煤比肥煤焦煤瘦煤氣煤1/3焦煤成本（元）%255110014裝煤質(zhì)量（5月24日，%）水份灰份揮發(fā)份硫份細(xì)度冶金焦質(zhì)量 %水份灰份揮發(fā)份硫份M40M10根據(jù)對晾焦臺的觀察，其焦炭的粒度比較均勻，有時有紅焦出現(xiàn)，這是由于他們的結(jié)焦時間比較固定和對水份控制較嚴(yán)造成的。 太鋼焦化廠上升管采用proven技術(shù)，集氣管壓力控制在－170～－300Pa，靠此來保證裝煤時無煙進(jìn)行，攔焦除塵地面站運行穩(wěn)定，整個生產(chǎn)過程沒有大量煙塵冒出，比較清潔和環(huán)保，采用循環(huán)氨水（）噴灑密封，炭化室始終正壓，即使在結(jié)焦末期，也能控制在80Pa左右。他們不允許晾爐，清理石墨時只允許同時打開2個上升管，：一是從裝煤車上往上升管是落重物砸掉；另一個是從推焦車上用鋼管引壓縮空氣伸入上升管根部進(jìn)行長時間（約20分鐘）吹燒，效果不錯。熄焦車的軌道沒有散落的焦炭，熄焦時也很少有焦炭噴出，不需要人工進(jìn)行清掃；對熄焦車上部的擋板加高了2mm。小爐門在每次裝煤后均進(jìn)行人工抹灰堵漏，爐門修理小車采用柴油作為動力，集氣管壓力調(diào)節(jié)采用了proven技術(shù)，沒有高壓氨水系統(tǒng)。 爐門每天修理3個，每次修理都進(jìn)行刀邊的更換；每天對生產(chǎn)情況進(jìn)行匯總和張貼，每天對焦?fàn)t直行溫度進(jìn)行統(tǒng)計和做曲線；焦油質(zhì)量、焦油產(chǎn)量、荒煤氣中苯含量與煉焦?fàn)t頂空間溫度有緊密關(guān)系。三、化產(chǎn)荒煤氣入工段后，由氣液分離器分離出來的焦油和氨水混合物，首先進(jìn)入機(jī)械化澄清槽進(jìn)行脫渣處理，分離出來的循環(huán)氨水由循環(huán)氨水泵將一部分送至焦?fàn)t煤氣管循環(huán)噴灑冷卻煤氣，多余的氨水進(jìn)入除焦油槽，用剩余水泵送往蒸氨系統(tǒng)。再次脫渣后的焦油，送入超級離心機(jī)脫渣脫水后，進(jìn)入焦油中間槽,用焦油泵送往焦油槽至油庫。五臺初冷器沖洗下來的焦油氨水混合物，分別進(jìn)入五臺液封槽，五臺液封槽出口共同進(jìn)入冷凝液槽。內(nèi)部焦油用焦油中間泵連續(xù)送到機(jī)械化澄清槽。初冷器的沖洗及倒初冷器的方式基本于我廠相同。，現(xiàn)太鋼初冷器為三開兩備，氣量為75000 m3/h左右，初冷
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