【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1 SDR B. 2 SDR C. 3SDR D. 4 SDR ? B 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和行為規(guī)范 二、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的行為規(guī)范 物流法規(guī) （一）貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)行為規(guī)范 （二）無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范 （三）航空貨物運(yùn)輸銷(xiāo)售代理行為規(guī)范 （四）航空快遞業(yè)務(wù)行為規(guī)范 （五）多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范 （六）代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)行為規(guī)范 1．普通貨物的代理報(bào)關(guān) 2．進(jìn)出境快件的代理報(bào)關(guān) （七）代理出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范 普通貨物的代理報(bào)檢 2．出入境快件的代理報(bào)檢 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則 （ 2022年 7月 17日 草案第四稿 ） 第七條 商務(wù)部對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)行 從業(yè)人員資格證書(shū) 制度。 第十一條 設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件 ： （四）業(yè)務(wù)人員中 至少有 5名 須獲得本細(xì)則第七條規(guī)定的 資格證書(shū) ； 第十三條 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)依法設(shè)立 1年之后可設(shè)立不具有法人資格的 分支機(jī)構(gòu) ，每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本 50萬(wàn)元人民幣。 案例 3 ? 一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑥男录悠陆?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號(hào) 55589783442（ Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津）， 3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共 206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再?gòu)谋本┺D(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車(chē)航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車(chē)禍，設(shè)備全部損壞，請(qǐng)問(wèn)：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？ 分析 ? 1）航空公司應(yīng)該賠償。 ? 2）此批貨物屬于國(guó)際運(yùn)輸，根據(jù) 《 華沙公約 》 第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)。”此票貨物的損害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。 ? 3）航空公司應(yīng)賠償 USD20 178=USD3560 ? 注 ：依 《 華沙公約 》 貨物毛重每千克賠償 250法郎（相當(dāng)于 20美元）。 ? 《 華沙公約 》 規(guī)定：“在旅客運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì) 每名旅客 的責(zé)任以 （約8300美元）為限。根據(jù)案件受理法院地的法律，可以用分期付款方式賠償損失的，賠償本金總額不得超過(guò)此限額。 ? 關(guān)于旅客自己照管的 物件 ，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任，以 5000法郎（約 400美元）為限。 第 2章 有報(bào)關(guān)權(quán)的國(guó)際貨運(yùn)代理在替客戶報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)遵守海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，向海關(guān)當(dāng)局及時(shí)、正確、如實(shí)地申報(bào)貨物的價(jià)值、數(shù)量和性質(zhì)，以免政府遭受稅收損失。同時(shí)，如報(bào)關(guān)有誤，國(guó)際貨運(yùn)代理將會(huì)受到罰款的懲罰，并難以從客戶那里得到此項(xiàng)罰款的補(bǔ)償。 國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任 第 2章 國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任多是指對(duì)裝卸公司、港口當(dāng)局等參與貨運(yùn)的第三人提出的索賠所承擔(dān)的責(zé)任。這類索賠可分為兩大類：一是第三人財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞及由此產(chǎn)生的損失；二是第三人的人身傷亡及由此產(chǎn)生的損失。 國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任 貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人的身份 《合同法》第 403條規(guī)定：受托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí)，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，受托人因第三人的原因?qū)ξ腥瞬宦男辛x務(wù)， 受托人應(yīng)當(dāng)向委托人披露第三人，委托人因此可以行使受托人對(duì)第三人的權(quán)利 ，但第三人與受托人訂立合同時(shí)如果知道該委托人就不會(huì)訂立合同的除外；受托人因委托人的原因?qū)Φ谌瞬宦男辛x務(wù)，受托人應(yīng)當(dāng)向第三人披露委托人， 第三人因此可以選擇受托人或者委托人作為相對(duì)人主張其權(quán)利， 但第三人不得變更選定的相對(duì)人。 本條規(guī)定了 委托人的介入權(quán) 和 第三人的選擇權(quán) 。 但是，我們應(yīng)當(dāng)注意，委托人的介入權(quán)的行使應(yīng)以第三人的承認(rèn)為條件。 例如，在貨運(yùn)代理實(shí)踐中，當(dāng)實(shí)際承運(yùn)人不能按時(shí)派船裝貨，貨主可以取代貨運(yùn)代理直接要求實(shí)際承運(yùn)人履行原由貨運(yùn)代理與實(shí)際承運(yùn)人之間簽定的合同，但應(yīng)當(dāng)取得實(shí)際承運(yùn)人的承認(rèn)。 對(duì)于第三人的選擇權(quán)，實(shí)際上對(duì)于委托人和受托人二者只能選其一。 例如，當(dāng)貨主不能如約支付運(yùn)費(fèi)，則實(shí)際承運(yùn)人可以選擇貨主或者貨運(yùn)代理要求支付運(yùn)費(fèi)。當(dāng)?shù)谌诉x擇貨主時(shí)，則貨運(yùn)代理處于代理人的法律地位。 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 （ 一 ） 國(guó)際范圍內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的承擔(dān)情況 目前 ， 各國(guó)要求國(guó)際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任有所不同 ， 但按其責(zé)任范圍的大小 ， 原則上可分為三種情況 ： 作為國(guó)際貨運(yùn)代理 ， 僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)； 作為國(guó)際貨運(yùn)代理 ， 不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé) ， 還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地 ， 這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任； 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等 。 FIATA規(guī)定：國(guó)際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或其雇員所造成的過(guò)失負(fù)責(zé) 。 如其在選擇第三人時(shí)已克盡職責(zé) ， 則對(duì)于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任 。如能證明他未做到克盡職責(zé) ， 其責(zé)任應(yīng)不超過(guò)與其訂立合同的任何第三人的責(zé)任 。 案例 4 ? A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托，將一臺(tái)重 12千克的紅外線測(cè)距儀從沈陽(yáng)空運(yùn)至香港。該批貨物價(jià)值 6萬(wàn)余元人民幣，但貨物“聲明價(jià)值”欄未填寫(xiě)。 A貨運(yùn)代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運(yùn)單，并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)無(wú)直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此 A貨運(yùn)代理公司委托香港 B貨運(yùn)代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運(yùn)輸途中遺失。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問(wèn)題： ? （ 1） A貨運(yùn)代理公司和 B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對(duì)貨物遺失承擔(dān)責(zé)任？ ? （ 2）本案是否適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約？為什么？ ? （ 3）貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么？ 分析 ? A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商， B貨運(yùn)代理公司是 A貨運(yùn)代理公司的代理人，對(duì)承運(yùn)人航空公司而言，他們是托運(yùn)人。他們對(duì)貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任。 ? 適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約。因?yàn)樨浳飶纳蜿?yáng)運(yùn)至香港屬于國(guó)際運(yùn)輸 ? 沒(méi)有法律依據(jù)。因?yàn)樨浳铩奥暶鲀r(jià)值”欄未填寫(xiě)即沒(méi)辦理聲明價(jià)值并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)，所以航空公司按普通貨物賠償，最高限