【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 時(shí)技術(shù)狀況和性能要求不同，要求選用的機(jī)油牌號(hào)也不相同。如果柴油機(jī)所使用的機(jī)油不符合規(guī)定，就會(huì)造成不能正常工作，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)加速。預(yù)防機(jī)油變質(zhì)的措施(1)經(jīng)常查看機(jī)油的油位。此項(xiàng)檢查應(yīng)在柴油機(jī)起動(dòng)之前或停機(jī)10min以后進(jìn)行，待10min后再次檢查油位。補(bǔ)充機(jī)油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格注意清潔并檢查是否有滲漏現(xiàn)象。(2)經(jīng)常檢查機(jī)油的質(zhì)量。在檢查油位時(shí)，應(yīng)注意檢查機(jī)油的污染程度，機(jī)油尺上的機(jī)油不應(yīng)有變色(機(jī)油變黑現(xiàn)象除外)的現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)油達(dá)到使用的間隔里程或達(dá)到換油指標(biāo)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油。多級(jí)油在使用時(shí)容易變黑，屬于正?，F(xiàn)象。檢查機(jī)油質(zhì)量的常用方法有：油跡對(duì)比、黏度比較試驗(yàn)和化驗(yàn)法等幾種。 用 油跡對(duì)比法檢測(cè)機(jī)油質(zhì)量時(shí)，可在潔凈的白紙上分別滴下同種新機(jī)油和正在使用的機(jī)油各一滴，比較二者變化情況。如果在用的油中間黑點(diǎn)里有較多的硬質(zhì)瀝青及炭粒等，表明機(jī)油濾清器的濾清作用不良，但并不說明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)。如果機(jī)油中間黑點(diǎn)較小且色澤較淺，周圍的黃色潤(rùn)跡較大，油跡的界線不很明顯且逐漸擴(kuò)散，說明機(jī)油中潔凈分散劑沿未耗盡，仍可繼續(xù)使用。如果黑點(diǎn)較大，且油呈黑褐色、均勻無顆粒，黑點(diǎn)與周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說明其中潔凈分散劑已經(jīng)失效，表明機(jī)油已變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)更換。(3)適時(shí)更換機(jī)油。 機(jī)油雖然有規(guī)定的換油周期，但因柴油機(jī)磨損程度不同，機(jī)油質(zhì)量有差異，再加上地區(qū)、氣候與作業(yè)條件的不同，都會(huì)影響機(jī)油的更換周期。換早了造成浪費(fèi)，換遲了又會(huì)因機(jī)油老化而引起柴油機(jī)的其它事故。 更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)起動(dòng)柴油機(jī)使之運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到正常工作溫度(80℃以上)，然后將柴油機(jī)熄火，在熱車狀態(tài)下放出油底殼和濾清器內(nèi)的舊機(jī)油。有些柴油機(jī)的油底殼放油螺塞為磁性螺塞，待機(jī)油放凈后，應(yīng)將放油塞吸附的鐵屑清除干凈后擰上。如果有條件，更換機(jī)油時(shí)，最好使用真空換油設(shè)備，該裝臵可以將舊機(jī)油吸得比較干凈。當(dāng)放出的機(jī)油較臟時(shí)，應(yīng)清洗潤(rùn)滑油道內(nèi)的舊機(jī)油。操作時(shí)，向柴油機(jī)加入標(biāo)準(zhǔn)容量60%～80%的清洗油(稀機(jī)油或摻入20%柴油的機(jī)油)，起動(dòng)柴油機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min(切不可高速運(yùn)轉(zhuǎn))，最后放凈清洗油，加入清潔的新機(jī)油即可。 (4) 選用合適的機(jī)油。選擇合適的機(jī)油是保證柴油機(jī)正常工作的重要因素，也是延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命根本保證。在實(shí)際工作中應(yīng)按照以下要求來選擇機(jī)油。①嚴(yán)禁柴油機(jī) 使用汽油機(jī)機(jī)油。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠有代用說明或標(biāo)明是汽油機(jī)和柴油機(jī)的通用機(jī)油時(shí)，才可代用或在標(biāo)明的級(jí)別范圍里使用。②在保證柴油機(jī)可靠潤(rùn)滑的前提下，機(jī)油黏度應(yīng)盡可能小些。黏度大的機(jī)油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴(yán)重磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)。高黏度的機(jī)油會(huì)使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力增加，從而使燃料消耗增加。選用黏度太低的機(jī)油，又可能使機(jī)油壓力過低，潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度不夠，密封不嚴(yán)。所以要根據(jù)柴油機(jī)工況、季節(jié)來正確選用機(jī)油。③堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)適用的原則。高級(jí)機(jī)油過多降級(jí)使用不經(jīng)濟(jì)，把級(jí)別較低的機(jī)油用于要求較高的柴油機(jī)中會(huì)造成柴油機(jī)早期磨損和損壞。④應(yīng)盡量使用多級(jí)油。多級(jí)油的粘溫性能好，在柴油機(jī)中使用的時(shí)間長(zhǎng)、節(jié)省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級(jí)油時(shí)，油色容易變黑，機(jī)油壓力也比普通機(jī)油小些，這些都有是正?，F(xiàn)象，不影響使用。⑤應(yīng)優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)名牌機(jī)油。國(guó)產(chǎn)機(jī)油質(zhì)優(yōu)價(jià)廉(僅為進(jìn)口機(jī)油價(jià)格的50%～60%)，而且國(guó)內(nèi)的大型煉油廠均能生產(chǎn)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)潤(rùn)滑油，可以放心地選用。⑥關(guān)于機(jī)油的混合使用。單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油不要混用。不同牌號(hào)機(jī)油必要時(shí)可臨時(shí)混用，但不要長(zhǎng)期混用。(5)避免機(jī)油溫度過高而氧化變質(zhì)。 保證水冷式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)工作狀況良好，避免過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查并排除。保證曲軸箱通風(fēng)裝臵工作狀況良好，定期清洗通風(fēng)管、通風(fēng)閥。保持機(jī)油溫度在70～80℃。適時(shí)打開機(jī)油散熱器開關(guān)。保持正常的機(jī)油油面高度。(6)把好清潔關(guān)。防止臟物雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑系。定期更換機(jī)油濾清器。徹底清洗潤(rùn)滑系，定期更換機(jī)油。檢查機(jī)油中是否混入水份。更換或添加機(jī)油時(shí) 也應(yīng)防止雨雪或其他進(jìn)入機(jī)油。當(dāng)汽缸蓋、機(jī)體有裂紋，缸套阻水圈老化失效或缸墊沖壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)維修。拆卸缸蓋時(shí)一定要先將水放凈，以防水流入油底殼。(7)避免柴油流入機(jī)油。柴油機(jī)噴油泵的供油量過大、供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時(shí)，會(huì)使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，其中一部分將沿缸壁流入油底殼，致使機(jī)油變稀，黏度下降，過早失去潤(rùn)滑作用。因此要定期檢查或調(diào)整噴油泵與噴油器，及時(shí)更換磨損超限的柱塞、出油閥與噴油嘴偶件。(8)避免缸內(nèi)廢氣對(duì)機(jī)油的侵蝕。 當(dāng)活塞與缸套、氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙過大時(shí)，燃燒室內(nèi)的高溫高壓廢氣會(huì)由此竄入曲軸箱，加速機(jī)油的老化變質(zhì)，并形成膠質(zhì)、積炭及酸性有害物質(zhì)。因此，要及時(shí)更換磨損超限的上述配合件，恢復(fù)其正常配合間隙，保持良好的密封作用。 液力傳動(dòng)油 教學(xué)目的、要求：掌握汽車液力傳動(dòng)油應(yīng)具備的使用；掌握汽車液力傳動(dòng)油的分類； 掌握汽車液力傳動(dòng)油的選擇依據(jù)和使用注意事項(xiàng)； 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：汽車液力傳動(dòng)油的使用特性及分；難點(diǎn)：汽車液力傳動(dòng)油的檢查及使用注意事項(xiàng)；授課方法：講授法歸納法問答法舉例法教學(xué)參考及教具 一、液力傳動(dòng)油特點(diǎn) 適宜的粘度和良好的粘溫性能，保證液力傳動(dòng)裝置在40～170℃溫度范圍內(nèi)正常工作。良好的抗磨性，保證各種不同材質(zhì)的液力傳動(dòng)部件在操作條件下不易被磨損。較好的熱穩(wěn)定性和抗氧化安定性，以適應(yīng)在70～140℃（甚至更高）的工作條件下長(zhǎng)期循環(huán)使用。良好的低溫流動(dòng)性，凝點(diǎn)低，以適應(yīng)機(jī)械時(shí)開時(shí)停及冬季運(yùn)轉(zhuǎn)的工作條件。良好的抗泡性，使油品在受機(jī)械不斷攪拌的工作條件下產(chǎn)生的泡沫易于消失。以免降低變扭器效率，使換檔失靈。折疊編輯本段液力傳動(dòng)油的性能要求粘度：以典型的液力傳動(dòng)油來看，使用溫度范圍約為25℃～170℃，要求油品具有高的粘度指數(shù)和低的凝固點(diǎn)，一般規(guī)格規(guī)定粘度指數(shù)在170以上，傾點(diǎn)為40℃，合成油為190℃與50℃。熱氧化安定性：汽車在行駛中液力傳動(dòng)油溫度隨汽車行駛條件的不同而不同。油溫升高氧化而生成的油泥、漆膜等會(huì)使液壓系統(tǒng)的工作不正常，潤(rùn)滑性能惡化，金屬發(fā)生腐蝕。剪切安定性：液力傳動(dòng)油在液力變矩器中傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受到強(qiáng)烈的剪切力，使油中粘度指數(shù)改進(jìn)劑之類的高分子化合物斷裂，使油的粘度降低，油壓下降，最后導(dǎo)致離合器打滑?？古菪阅埽涸谝毫鲃?dòng)油中有泡沫混入后，會(huì)引起油壓降低，導(dǎo)致離合器打滑、燒結(jié)等事故發(fā)生。摩擦特性：自動(dòng)傳動(dòng)液要求有相匹配的靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)，以適應(yīng)離合器換檔時(shí)對(duì)摩擦系數(shù)的不同要求。二、液力傳動(dòng)油的用途6號(hào)液力傳動(dòng)油: 主要用于內(nèi)燃機(jī)車、重負(fù)荷卡車、履帶車、越野車等大型車輛液力變扭器和液力耦合器。還可用于工程機(jī)械的液力傳動(dòng)系統(tǒng)。8號(hào)液力傳動(dòng)油: 主要用于各種小轎車、輕型卡車的液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。液力傳動(dòng)油又稱自動(dòng)變速器油(ATF)或自動(dòng)傳動(dòng)油，用于由液力變矩器、液力偶合器和機(jī)械變速器構(gòu)成的車輛自動(dòng)變速器中作為工作介質(zhì)，借助液體的動(dòng)能起傳遞能量的作用。三、液力傳動(dòng)油的應(yīng)用注意事項(xiàng)不同廠家同級(jí)別的液力傳動(dòng)油品不可以混用，具體應(yīng)用事宜須與油品應(yīng)用專業(yè)工程師聯(lián)系。儲(chǔ)存期限不得超過一年，常溫下密封保存。若儲(chǔ)存條件發(fā)生變化，須經(jīng)油品專業(yè)人員檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后方能使用。 廠家僅提供油品技術(shù)參考數(shù)據(jù)，每批次油品具體理化技術(shù)參數(shù)，以廠家或經(jīng)銷商提供的實(shí)際數(shù)據(jù)及用戶檢測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。什么叫做液壓液、液力傳動(dòng)油？以液體為工作介質(zhì)傳遞能量并進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式，稱為液體傳動(dòng)。液體傳動(dòng)又分為液壓傳動(dòng)、液力傳動(dòng)。液壓傳動(dòng)是利用液體壓力能傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)，又稱為容積式液壓傳動(dòng)。液力傳動(dòng)是借助于液體動(dòng)能傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)，實(shí)際是一種以液體為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換裝置，有耦合器、變矩器兩種形式。用作液壓系統(tǒng)傳動(dòng)介質(zhì)的油稱為液壓油，我們稱之為液力傳動(dòng)油，又稱液壓液。用作液力傳動(dòng)介質(zhì)的油。我們稱之為液力傳動(dòng)油，又稱自動(dòng)排檔油、方向機(jī)油、助力器油等，國(guó)外稱之為自動(dòng)變速器油。液壓油應(yīng)具備哪些性能要求？液壓油是液壓傳動(dòng)不可缺少的傳動(dòng)的介質(zhì)，為適應(yīng)傳動(dòng)要求，液壓油應(yīng)具備以下性能：1。粘溫性能好。在使用溫度范圍內(nèi)，油的粘度隨溫度變化應(yīng)比較小，即粘度指數(shù)要高。2。具有良好的潤(rùn)滑性。液壓油（液）不僅是傳遞能量的介質(zhì)，還是機(jī)械運(yùn)動(dòng)的潤(rùn)滑劑，有良好的潤(rùn)滑性，才能保證機(jī)械正常工作。3。質(zhì)量純凈，不含機(jī)械雜質(zhì)，無腐蝕性。4．不易氧化。減少和避免溫度升高時(shí)生成氧化物，加速油品變質(zhì)和堵塞油路。5．在高溫條件下工作時(shí)，閃點(diǎn)要高；低溫條件下工作時(shí)，低溫流動(dòng)性要好。6．分水性要好，析氣性要高，以避免乳化及產(chǎn)生泡沫。7．具有良好的相容性，對(duì)密封件/軟管、涂料等無溶解及其他有害影響。液壓油有哪些品種牌號(hào)？液壓傳動(dòng)具有元件體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、容易布局、操作靈活省力，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)化和無級(jí)調(diào)速等很多優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備重要傳動(dòng)方式之一。液壓傳動(dòng)需要傳動(dòng)介質(zhì)，由于使用條件的差異，對(duì)介質(zhì)的要求有很在不同。按油品類型分類，有礦油型、合成油型和含水液型三種；按可燃性分類，有易燃、難燃、不燃三種；按化學(xué)組成分類有礦物油、高水基液、水包油乳化液、油包水乳化液、合成烴、聚醚、有機(jī)酯、磷酸酯、有機(jī)硅、鹵代烴等數(shù)種。其中用量最多的是礦物油型和合成烴型。國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11118.—94規(guī)定了五種系列產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，即HL、HM、HG、HV和HS，與國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)ISO分類相同。其組成及油名如下表：標(biāo)準(zhǔn)分類 油品名稱 組成HL 通用機(jī)床油 具有防銹抗氧性能的精制礦物潤(rùn)滑油HM 抗磨液壓油 具有防銹抗氧、抗磨性能的精制礦物潤(rùn)滑油HG 液壓導(dǎo)軌油 具有防銹抗氧、抗磨和抗粘滑性的精制礦物潤(rùn)滑油HV 低溫液壓油 具有防銹、抗氧、抗磨性能，加增粘劑的精制礦物潤(rùn)滑油HS 合成烴低溫液壓油 具有防銹抗氧、抗磨性能的合成烴油以上五種產(chǎn)品，按40oC運(yùn)動(dòng)粘度共分41個(gè)級(jí)號(hào)。HL：一等品有12346100六個(gè)級(jí)號(hào)HL：一等品有12346100六個(gè)級(jí)號(hào)HL：一等品有368兩個(gè)級(jí)號(hào)HV：一等品也有12346100七個(gè)級(jí)別HS：優(yōu)等品、一等品各有12346五個(gè)級(jí)別液力傳動(dòng)用油有什么特殊要求？液力傳動(dòng)用油國(guó)外叫做自動(dòng)變速器油（ATF），國(guó)內(nèi)稱液力傳動(dòng)油。自動(dòng)變速器是一種以液體為介質(zhì)轉(zhuǎn)換能量的裝置，內(nèi)裝有變矩器、齒輪機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、濕式離合器等。由于這些機(jī)構(gòu)都是使用一種油，所以要求所用油品應(yīng)該具有齒輪油的抗燒結(jié)性能，液壓油的低溫流動(dòng)性，內(nèi)燃機(jī)油的清凈分散性，以及優(yōu)良的抗氧化安定性、抗泡性、防銹性，耐橡校的密封性等，因此，該油在潤(rùn)滑油中是要求綜合性能最多的一種，選用其它任何油品代用都是不適宜的。液力傳動(dòng)油有幾個(gè)牌號(hào)，其用途有什么區(qū)別？過去，我國(guó)不生產(chǎn)這種產(chǎn)品，多以46號(hào)汽輪機(jī)油，HL液壓油代用，經(jīng)常出現(xiàn)熱車不上檔和中途掉檔現(xiàn)象。近幾年，國(guó)內(nèi)已生產(chǎn)二個(gè)牌號(hào)，6號(hào)和8號(hào)，均系企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。6號(hào)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)車和載重汽車的液力變矩器。8號(hào)，主要用于各種小轎車液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)液一、制動(dòng)系統(tǒng)工作原理和制動(dòng)液質(zhì)量要求制動(dòng)液是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作介質(zhì)。不同汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)各不相同，但它們的工作原理是一樣的。圖1所示是單管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。其工作原理是：制動(dòng)液充滿貯液室和制動(dòng)液管路中，當(dāng)腳踏制動(dòng)踏板時(shí)，作用力通過制動(dòng)推桿推動(dòng)主缸活塞運(yùn)動(dòng)，活塞壓力通過制動(dòng)液傳遞到輪缸活塞，推動(dòng)制動(dòng)蹄向外張開，利用制動(dòng)蹄與輪轂之間的摩擦，似乎對(duì)其質(zhì)量要求并不高，因?yàn)槿魏我后w都可以起到傳力作用。但事實(shí)上，由于制動(dòng)液的特殊用途和工作環(huán)境，對(duì)其質(zhì)量要求是十分嚴(yán)格的。在制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)制動(dòng)液的質(zhì)量要求多達(dá)十幾項(xiàng)，其中對(duì)制動(dòng)可靠工作至關(guān)重要的性能要求主要有以下幾個(gè)方面：?，F(xiàn)代汽車速度快，載重量大，在行駛中制動(dòng)比較頻繁。制動(dòng)過程中，制動(dòng)鼓（盤）因摩擦產(chǎn)生大量熱量，使制動(dòng)液溫度不斷升高。如果制動(dòng)液沸點(diǎn)較低，當(dāng)油溫達(dá)到沸點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)液管路中就會(huì)產(chǎn)生蒸汽，從而導(dǎo)致制動(dòng)失效，這種現(xiàn)象稱為氣阻。因此制動(dòng)液必須有較高的沸點(diǎn)。（注：制動(dòng)液的沸點(diǎn)用平衡回流沸點(diǎn)來表示。我國(guó)的制動(dòng)液主要根據(jù)平衡回流沸點(diǎn)分為3個(gè)牌號(hào)HZYHZY4和HZY5，它們的平衡回流沸點(diǎn)分別不低于205℃、230℃和260℃。）。由于制動(dòng)液都有較強(qiáng)的吸水性，容易從外界吸水而使沸點(diǎn)降低。為了保證使用中不發(fā)生氣阻，在標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定了濕平衡回流沸點(diǎn)，即水含量為%時(shí)的平衡回流沸點(diǎn)。雖然制動(dòng)液在頻繁制動(dòng)的情況下溫度會(huì)升高，但由于制動(dòng)液管路暴露在空氣中，在冬季汽車剛啟動(dòng)時(shí)或制動(dòng)頻率較小的情況下，制動(dòng)液也可能處于很低的溫度。此時(shí)如果制動(dòng)液出現(xiàn)凝固、結(jié)晶或粘度過大，都可能造成車輛制動(dòng)不靈敏甚至失效。因此，制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定在40℃的情況下，不能出現(xiàn)結(jié)晶、分層等現(xiàn)象，并且粘度不能過大。制動(dòng)液長(zhǎng)期與金屬相接觸，不能對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕，否則會(huì)造成油管穿孔甚至斷裂。制動(dòng)系統(tǒng)中有橡膠密封部件，制動(dòng)液不應(yīng)對(duì)這些橡膠部件產(chǎn)生溶脹作用，否則會(huì)使其失去應(yīng)有的密封作用。制動(dòng)液隨溫度升高粘度會(huì)降低，如果高溫粘度過小，不僅傳力作用會(huì)下降，油缸和活塞也會(huì)加速磨損，影響制動(dòng)系統(tǒng)壽命。制動(dòng)液在儲(chǔ)存和使用過程中不應(yīng)發(fā)生氧化變質(zhì)。二、制動(dòng)液的發(fā)展隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，制動(dòng)液也經(jīng)歷了由醇型制動(dòng)液到合成型制動(dòng)液的發(fā)展過程。20世紀(jì)30年代開始，制動(dòng)裝置主要采用蓖麻油和乙醇或丁醇配置的制動(dòng)液，有些加入了一定量的甘油。這類制動(dòng)液稱為醇型制動(dòng)液。我國(guó)一直到上世紀(jì)末還有部分車輛使用醇型制動(dòng)液。這類制動(dòng)液的缺點(diǎn)是沸點(diǎn)低、低溫性能差、容易氧化變質(zhì)，因此目前已經(jīng)被淘汰。隨著汽車性能的提高和道路條件的改善，汽車速度越來越高、載重量增大、制動(dòng)頻率及強(qiáng)度增大，醇型制動(dòng)液已無法滿足需要。在這種情況下，科研人員研制了礦物油型制動(dòng)液和合成制動(dòng)液。其中合成制動(dòng)液因沸點(diǎn)高、低溫性好而得到廣泛應(yīng)用。合成制動(dòng)液根據(jù)不同組成分為醇醚型、酯油型、硅油型等多種類型，其中尤以醇醚型應(yīng)用最廣。其主要成分為聚乙二醇醚及硼酸酯，同時(shí)加有各種改善性能的添加劑?，F(xiàn)代制動(dòng)液對(duì)質(zhì)量要求是非常嚴(yán)格的。目前國(guó)際上普遍采用ISO 4925:1978《道路車輛 非石油基制動(dòng)液》標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)按平衡回流沸點(diǎn)將制動(dòng)液分為DOTDOTDOT其質(zhì)量依次升高。使用較多的是DOTDOT4兩個(gè)牌號(hào)的產(chǎn)品，其平衡回流沸點(diǎn)分別不低于205℃和230℃，濕平衡回流沸點(diǎn)分別不低于1