【文章內容簡介】 時技術狀況和性能要求不同，要求選用的機油牌號也不相同。如果柴油機所使用的機油不符合規(guī)定，就會造成不能正常工作，導致機油變質加速。預防機油變質的措施(1)經(jīng)常查看機油的油位。此項檢查應在柴油機起動之前或停機10min以后進行，待10min后再次檢查油位。補充機油時應嚴格注意清潔并檢查是否有滲漏現(xiàn)象。(2)經(jīng)常檢查機油的質量。在檢查油位時，應注意檢查機油的污染程度，機油尺上的機油不應有變色(機油變黑現(xiàn)象除外)的現(xiàn)象。當機油達到使用的間隔里程或達到換油指標時，應及時更換機油。多級油在使用時容易變黑，屬于正?，F(xiàn)象。檢查機油質量的常用方法有：油跡對比、黏度比較試驗和化驗法等幾種。 用 油跡對比法檢測機油質量時，可在潔凈的白紙上分別滴下同種新機油和正在使用的機油各一滴，比較二者變化情況。如果在用的油中間黑點里有較多的硬質瀝青及炭粒等，表明機油濾清器的濾清作用不良，但并不說明機油已經(jīng)變質。如果機油中間黑點較小且色澤較淺，周圍的黃色潤跡較大，油跡的界線不很明顯且逐漸擴散，說明機油中潔凈分散劑沿未耗盡，仍可繼續(xù)使用。如果黑點較大，且油呈黑褐色、均勻無顆粒，黑點與周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說明其中潔凈分散劑已經(jīng)失效，表明機油已變質，應及時更換。(3)適時更換機油。 機油雖然有規(guī)定的換油周期，但因柴油機磨損程度不同，機油質量有差異，再加上地區(qū)、氣候與作業(yè)條件的不同，都會影響機油的更換周期。換早了造成浪費，換遲了又會因機油老化而引起柴油機的其它事故。 更換機油時，應起動柴油機使之運轉達到正常工作溫度(80℃以上)，然后將柴油機熄火，在熱車狀態(tài)下放出油底殼和濾清器內的舊機油。有些柴油機的油底殼放油螺塞為磁性螺塞，待機油放凈后，應將放油塞吸附的鐵屑清除干凈后擰上。如果有條件，更換機油時，最好使用真空換油設備，該裝臵可以將舊機油吸得比較干凈。當放出的機油較臟時，應清洗潤滑油道內的舊機油。操作時，向柴油機加入標準容量60%～80%的清洗油(稀機油或摻入20%柴油的機油)，起動柴油機，怠速運轉3～5min(切不可高速運轉)，最后放凈清洗油，加入清潔的新機油即可。 (4) 選用合適的機油。選擇合適的機油是保證柴油機正常工作的重要因素，也是延長機油使用壽命根本保證。在實際工作中應按照以下要求來選擇機油。①嚴禁柴油機 使用汽油機機油。只有在發(fā)動機制造廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用機油時，才可代用或在標明的級別范圍里使用。②在保證柴油機可靠潤滑的前提下，機油黏度應盡可能小些。黏度大的機油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴重磨損的發(fā)動機。高黏度的機油會使柴油機運轉時的阻力增加，從而使燃料消耗增加。選用黏度太低的機油，又可能使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴。所以要根據(jù)柴油機工況、季節(jié)來正確選用機油。③堅持經(jīng)濟適用的原則。高級機油過多降級使用不經(jīng)濟，把級別較低的機油用于要求較高的柴油機中會造成柴油機早期磨損和損壞。④應盡量使用多級油。多級油的粘溫性能好，在柴油機中使用的時間長、節(jié)省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油小些，這些都有是正?，F(xiàn)象，不影響使用。⑤應優(yōu)先選用國產(chǎn)名牌機油。國產(chǎn)機油質優(yōu)價廉(僅為進口機油價格的50%～60%)，而且國內的大型煉油廠均能生產(chǎn)符合國際標準的高級潤滑油，可以放心地選用。⑥關于機油的混合使用。單級機油和多級機油不要混用。不同牌號機油必要時可臨時混用，但不要長期混用。(5)避免機油溫度過高而氧化變質。 保證水冷式柴油機冷卻系統(tǒng)工作狀況良好，避免過熱。當冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，應及時檢查并排除。保證曲軸箱通風裝臵工作狀況良好，定期清洗通風管、通風閥。保持機油溫度在70～80℃。適時打開機油散熱器開關。保持正常的機油油面高度。(6)把好清潔關。防止臟物雜質進入潤滑系。定期更換機油濾清器。徹底清洗潤滑系，定期更換機油。檢查機油中是否混入水份。更換或添加機油時 也應防止雨雪或其他進入機油。當汽缸蓋、機體有裂紋，缸套阻水圈老化失效或缸墊沖壞時，應及時維修。拆卸缸蓋時一定要先將水放凈，以防水流入油底殼。(7)避免柴油流入機油。柴油機噴油泵的供油量過大、供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時，會使噴入缸內的柴油得不到充分燃燒，其中一部分將沿缸壁流入油底殼，致使機油變稀，黏度下降，過早失去潤滑作用。因此要定期檢查或調整噴油泵與噴油器，及時更換磨損超限的柱塞、出油閥與噴油嘴偶件。(8)避免缸內廢氣對機油的侵蝕。 當活塞與缸套、氣門與氣門導管的配合間隙過大時，燃燒室內的高溫高壓廢氣會由此竄入曲軸箱，加速機油的老化變質，并形成膠質、積炭及酸性有害物質。因此，要及時更換磨損超限的上述配合件，恢復其正常配合間隙，保持良好的密封作用。 液力傳動油 教學目的、要求：掌握汽車液力傳動油應具備的使用；掌握汽車液力傳動油的分類； 掌握汽車液力傳動油的選擇依據(jù)和使用注意事項； 教學重點、難點重點：汽車液力傳動油的使用特性及分；難點：汽車液力傳動油的檢查及使用注意事項；授課方法：講授法歸納法問答法舉例法教學參考及教具 一、液力傳動油特點 適宜的粘度和良好的粘溫性能，保證液力傳動裝置在40～170℃溫度范圍內正常工作。良好的抗磨性，保證各種不同材質的液力傳動部件在操作條件下不易被磨損。較好的熱穩(wěn)定性和抗氧化安定性，以適應在70～140℃（甚至更高）的工作條件下長期循環(huán)使用。良好的低溫流動性，凝點低，以適應機械時開時停及冬季運轉的工作條件。良好的抗泡性，使油品在受機械不斷攪拌的工作條件下產(chǎn)生的泡沫易于消失。以免降低變扭器效率，使換檔失靈。折疊編輯本段液力傳動油的性能要求粘度：以典型的液力傳動油來看，使用溫度范圍約為25℃～170℃，要求油品具有高的粘度指數(shù)和低的凝固點，一般規(guī)格規(guī)定粘度指數(shù)在170以上，傾點為40℃，合成油為190℃與50℃。熱氧化安定性：汽車在行駛中液力傳動油溫度隨汽車行駛條件的不同而不同。油溫升高氧化而生成的油泥、漆膜等會使液壓系統(tǒng)的工作不正常，潤滑性能惡化，金屬發(fā)生腐蝕。剪切安定性：液力傳動油在液力變矩器中傳遞動力時，會受到強烈的剪切力，使油中粘度指數(shù)改進劑之類的高分子化合物斷裂，使油的粘度降低，油壓下降，最后導致離合器打滑?？古菪阅埽涸谝毫鲃佑椭杏信菽烊牒?，會引起油壓降低，導致離合器打滑、燒結等事故發(fā)生。摩擦特性：自動傳動液要求有相匹配的靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)，以適應離合器換檔時對摩擦系數(shù)的不同要求。二、液力傳動油的用途6號液力傳動油: 主要用于內燃機車、重負荷卡車、履帶車、越野車等大型車輛液力變扭器和液力耦合器。還可用于工程機械的液力傳動系統(tǒng)。8號液力傳動油: 主要用于各種小轎車、輕型卡車的液力自動傳動系統(tǒng)。液力傳動油又稱自動變速器油(ATF)或自動傳動油，用于由液力變矩器、液力偶合器和機械變速器構成的車輛自動變速器中作為工作介質，借助液體的動能起傳遞能量的作用。三、液力傳動油的應用注意事項不同廠家同級別的液力傳動油品不可以混用，具體應用事宜須與油品應用專業(yè)工程師聯(lián)系。儲存期限不得超過一年，常溫下密封保存。若儲存條件發(fā)生變化，須經(jīng)油品專業(yè)人員檢驗，確認合格后方能使用。 廠家僅提供油品技術參考數(shù)據(jù)，每批次油品具體理化技術參數(shù)，以廠家或經(jīng)銷商提供的實際數(shù)據(jù)及用戶檢測數(shù)據(jù)為準。什么叫做液壓液、液力傳動油？以液體為工作介質傳遞能量并進行控制的傳動方式，稱為液體傳動。液體傳動又分為液壓傳動、液力傳動。液壓傳動是利用液體壓力能傳遞動力和運動的傳動，又稱為容積式液壓傳動。液力傳動是借助于液體動能傳遞動力的傳動，實際是一種以液體為工作介質的能量轉換裝置，有耦合器、變矩器兩種形式。用作液壓系統(tǒng)傳動介質的油稱為液壓油，我們稱之為液力傳動油，又稱液壓液。用作液力傳動介質的油。我們稱之為液力傳動油，又稱自動排檔油、方向機油、助力器油等，國外稱之為自動變速器油。液壓油應具備哪些性能要求？液壓油是液壓傳動不可缺少的傳動的介質，為適應傳動要求，液壓油應具備以下性能：1。粘溫性能好。在使用溫度范圍內，油的粘度隨溫度變化應比較小，即粘度指數(shù)要高。2。具有良好的潤滑性。液壓油（液）不僅是傳遞能量的介質，還是機械運動的潤滑劑，有良好的潤滑性，才能保證機械正常工作。3。質量純凈，不含機械雜質，無腐蝕性。4．不易氧化。減少和避免溫度升高時生成氧化物，加速油品變質和堵塞油路。5．在高溫條件下工作時，閃點要高；低溫條件下工作時，低溫流動性要好。6．分水性要好，析氣性要高，以避免乳化及產(chǎn)生泡沫。7．具有良好的相容性，對密封件/軟管、涂料等無溶解及其他有害影響。液壓油有哪些品種牌號？液壓傳動具有元件體積小、重量輕、結構緊湊、安裝方便、容易布局、操作靈活省力，便于實現(xiàn)自動化標準化和無級調速等很多優(yōu)點，是現(xiàn)代機械設備重要傳動方式之一。液壓傳動需要傳動介質，由于使用條件的差異，對介質的要求有很在不同。按油品類型分類，有礦油型、合成油型和含水液型三種；按可燃性分類，有易燃、難燃、不燃三種；按化學組成分類有礦物油、高水基液、水包油乳化液、油包水乳化液、合成烴、聚醚、有機酯、磷酸酯、有機硅、鹵代烴等數(shù)種。其中用量最多的是礦物油型和合成烴型。國家技術標準11118.—94規(guī)定了五種系列產(chǎn)品標準，即HL、HM、HG、HV和HS，與國際通用標準ISO分類相同。其組成及油名如下表：標準分類 油品名稱 組成HL 通用機床油 具有防銹抗氧性能的精制礦物潤滑油HM 抗磨液壓油 具有防銹抗氧、抗磨性能的精制礦物潤滑油HG 液壓導軌油 具有防銹抗氧、抗磨和抗粘滑性的精制礦物潤滑油HV 低溫液壓油 具有防銹、抗氧、抗磨性能，加增粘劑的精制礦物潤滑油HS 合成烴低溫液壓油 具有防銹抗氧、抗磨性能的合成烴油以上五種產(chǎn)品，按40oC運動粘度共分41個級號。HL：一等品有12346100六個級號HL：一等品有12346100六個級號HL：一等品有368兩個級號HV：一等品也有12346100七個級別HS：優(yōu)等品、一等品各有12346五個級別液力傳動用油有什么特殊要求？液力傳動用油國外叫做自動變速器油（ATF），國內稱液力傳動油。自動變速器是一種以液體為介質轉換能量的裝置，內裝有變矩器、齒輪機構、液壓機構、濕式離合器等。由于這些機構都是使用一種油，所以要求所用油品應該具有齒輪油的抗燒結性能，液壓油的低溫流動性，內燃機油的清凈分散性，以及優(yōu)良的抗氧化安定性、抗泡性、防銹性，耐橡校的密封性等，因此，該油在潤滑油中是要求綜合性能最多的一種，選用其它任何油品代用都是不適宜的。液力傳動油有幾個牌號，其用途有什么區(qū)別？過去，我國不生產(chǎn)這種產(chǎn)品，多以46號汽輪機油，HL液壓油代用，經(jīng)常出現(xiàn)熱車不上檔和中途掉檔現(xiàn)象。近幾年，國內已生產(chǎn)二個牌號，6號和8號，均系企業(yè)標準。6號，主要用于發(fā)動機車和載重汽車的液力變矩器。8號，主要用于各種小轎車液力自動傳動系統(tǒng)。 制動液一、制動系統(tǒng)工作原理和制動液質量要求制動液是汽車制動系統(tǒng)的工作介質。不同汽車制動系統(tǒng)的結構各不相同，但它們的工作原理是一樣的。圖1所示是單管路液壓制動傳動裝置。其工作原理是：制動液充滿貯液室和制動液管路中，當腳踏制動踏板時，作用力通過制動推桿推動主缸活塞運動，活塞壓力通過制動液傳遞到輪缸活塞，推動制動蹄向外張開，利用制動蹄與輪轂之間的摩擦，似乎對其質量要求并不高，因為任何液體都可以起到傳力作用。但事實上，由于制動液的特殊用途和工作環(huán)境，對其質量要求是十分嚴格的。在制動液標準中，對制動液的質量要求多達十幾項，其中對制動可靠工作至關重要的性能要求主要有以下幾個方面：?，F(xiàn)代汽車速度快，載重量大，在行駛中制動比較頻繁。制動過程中，制動鼓（盤）因摩擦產(chǎn)生大量熱量，使制動液溫度不斷升高。如果制動液沸點較低，當油溫達到沸點時，制動液管路中就會產(chǎn)生蒸汽，從而導致制動失效，這種現(xiàn)象稱為氣阻。因此制動液必須有較高的沸點。（注：制動液的沸點用平衡回流沸點來表示。我國的制動液主要根據(jù)平衡回流沸點分為3個牌號HZYHZY4和HZY5，它們的平衡回流沸點分別不低于205℃、230℃和260℃。）。由于制動液都有較強的吸水性，容易從外界吸水而使沸點降低。為了保證使用中不發(fā)生氣阻，在標準中還規(guī)定了濕平衡回流沸點，即水含量為%時的平衡回流沸點。雖然制動液在頻繁制動的情況下溫度會升高，但由于制動液管路暴露在空氣中，在冬季汽車剛啟動時或制動頻率較小的情況下，制動液也可能處于很低的溫度。此時如果制動液出現(xiàn)凝固、結晶或粘度過大，都可能造成車輛制動不靈敏甚至失效。因此，制動液標準中規(guī)定在40℃的情況下，不能出現(xiàn)結晶、分層等現(xiàn)象，并且粘度不能過大。制動液長期與金屬相接觸，不能對金屬產(chǎn)生腐蝕，否則會造成油管穿孔甚至斷裂。制動系統(tǒng)中有橡膠密封部件，制動液不應對這些橡膠部件產(chǎn)生溶脹作用，否則會使其失去應有的密封作用。制動液隨溫度升高粘度會降低，如果高溫粘度過小，不僅傳力作用會下降，油缸和活塞也會加速磨損，影響制動系統(tǒng)壽命。制動液在儲存和使用過程中不應發(fā)生氧化變質。二、制動液的發(fā)展隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，制動液也經(jīng)歷了由醇型制動液到合成型制動液的發(fā)展過程。20世紀30年代開始，制動裝置主要采用蓖麻油和乙醇或丁醇配置的制動液，有些加入了一定量的甘油。這類制動液稱為醇型制動液。我國一直到上世紀末還有部分車輛使用醇型制動液。這類制動液的缺點是沸點低、低溫性能差、容易氧化變質，因此目前已經(jīng)被淘汰。隨著汽車性能的提高和道路條件的改善，汽車速度越來越高、載重量增大、制動頻率及強度增大，醇型制動液已無法滿足需要。在這種情況下，科研人員研制了礦物油型制動液和合成制動液。其中合成制動液因沸點高、低溫性好而得到廣泛應用。合成制動液根據(jù)不同組成分為醇醚型、酯油型、硅油型等多種類型，其中尤以醇醚型應用最廣。其主要成分為聚乙二醇醚及硼酸酯，同時加有各種改善性能的添加劑?，F(xiàn)代制動液對質量要求是非常嚴格的。目前國際上普遍采用ISO 4925:1978《道路車輛 非石油基制動液》標準。該標準按平衡回流沸點將制動液分為DOTDOTDOT其質量依次升高。使用較多的是DOTDOT4兩個牌號的產(chǎn)品，其平衡回流沸點分別不低于205℃和230℃，濕平衡回流沸點分別不低于1