崗位資格性培訓(xùn)業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)題(編輯修改稿)
2025-08-31 16:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 手信號(hào)，隨車移動(dòng)防護(hù)。A、30m B、40m C、50m D、60m2接近探測(cè)面的且與其平行的缺陷，用下列探頭哪一個(gè)檢出效果最佳（ A ）。A、聯(lián)合探頭 B、普通直探頭 C、表面波探頭 D、橫波斜探頭2電氣化鐵路在距離接觸網(wǎng)（ B ）m范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。A、3 B、4 C、5 D、6探傷上道作業(yè)時(shí)，一般采用2臺(tái)探傷儀分股并進(jìn)，其間距不應(yīng)超過（ D ）米。A、20 B、30 C、40 D、50三、判斷題鋼軌探傷儀中的0度探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。（ √ ）超聲波探傷儀能準(zhǔn)確判定缺陷的種類和形狀。（ ）探傷儀通過高錳鋼整鑄轍叉時(shí)，應(yīng)手工檢查。（ √ ）缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。（ ）目前國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軌焊接方式主要有接觸焊和氣壓焊兩種。（ ）用不同角度的探頭對(duì)同一缺陷探測(cè)時(shí)，所得缺陷的深度是不同的。（ ）無損檢測(cè)不能對(duì)被檢測(cè)對(duì)象實(shí)行100%的檢測(cè)。（ ）鋼軌探傷儀中的0176。探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。（ √ ）鋼軌探傷儀的分辨力越高越好。（ ）鋼軌探傷周期應(yīng)根據(jù)年通過總重量和鋼軌的技術(shù)狀態(tài)而定。（ √ ）1探傷儀通過高錳鋼整鑄轍叉時(shí)，應(yīng)手工檢查。（ √ ）1脈沖波不是單一的波，它是一個(gè)頻譜。（ √ ）1材料中的聲速取決于材料的特性。（ √ ）1用CSK—1A試塊測(cè)定的折射角，在探測(cè)任何聲速工件時(shí)，其折射角不變。（ ）1在無縫線路地段用雙450探頭進(jìn)行探傷時(shí),應(yīng)將“300350”開關(guān)置于350位置。（ √ ）1探頭入射點(diǎn)是指超聲波從探頭進(jìn)入工件時(shí)的那一點(diǎn)。（ √ ）1區(qū)是超聲探傷系統(tǒng)重要性能指標(biāo)之一，因?yàn)樗P(guān)系到檢出表面缺陷的能力。（ ）1更換下的重傷鋼軌應(yīng)剁上明顯的“”標(biāo)記。（ ）1探傷儀的分辨率主要與儀器的放大倍數(shù)有關(guān)。( )超聲波探傷儀主要由同步電路、發(fā)射電路、掃描電路、接收電路、報(bào)警電路組成。 ( )2區(qū)間上下班，職工必須面向列車來車方向走在路肩或路旁，不準(zhǔn)走道心、不準(zhǔn)走枕木頭，不準(zhǔn)開玩笑嬉鬧。（ √ ）2當(dāng)儀器發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，檢查及排除故障。（ ）2包保干部、車間干部、工隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)檢查線路，必須有防護(hù)人員，堅(jiān)決杜絕單人作業(yè)及無防護(hù)作業(yè)。（ √ ）2不準(zhǔn)從站內(nèi)臨時(shí)等會(huì)、避讓停留的列車上、下、兩車聯(lián)掛處，傳遞料具、儀器。（√）2現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)的“正式職工”擔(dān)任，實(shí)習(xí)生、臨時(shí)工、勞務(wù)工不能擔(dān)任防護(hù)員。（ √ ）2在電氣化鐵路上作業(yè)，作業(yè)人員所帶的工具、材料與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持3米以上距離。（ ）2凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。（ √ ）2繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于4米,并注意車輛動(dòng)態(tài)。（ ）2在電氣化區(qū)段，各種機(jī)械和車輛不準(zhǔn)用水沖洗。（ √ ）來車時(shí)，必須及時(shí)下道避車，鄰線來車時(shí)，也應(yīng)停止作業(yè)下道避車。（ √ ）四、簡(jiǎn)答題某鋼軌探傷儀一通道無回波的外部檢查順序是什么？答:首先檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、抑制等，然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確，耦合接觸是否良好，再檢查探頭連線及對(duì)接電纜。出現(xiàn)電壓表無指示故障時(shí)，外部的檢查順序是什么？答:保險(xiǎn)管、電源線、電池組及電源開關(guān)。為什么軌面擦傷和焊補(bǔ)處所是鋼軌探傷的難點(diǎn)？答:軌面擦傷和焊補(bǔ)是鋼軌探傷的難點(diǎn)，其原因是擦傷影響聲波的傳播，焊補(bǔ)影響聲束的方向中。聲束不同，使斜入射的聲波折射方向改變，不能按原定方向?qū)︿撥夁M(jìn)行掃查。（1）接頭
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