【文章內(nèi)容簡介】 14 當(dāng)你的身邊發(fā)生觸電事故時，而觸電者由于痙攣或失去知覺等原因不能自己擺脫時，你將采取哪些急救措施？ 答：發(fā)現(xiàn)處電時，首先要使觸電者盡快脫離電源。由于觸電者痙攣或失去知覺等原因不能自己擺脫時，應(yīng)及時采取以下措施： 電源開關(guān)就在附近時，應(yīng)立即拉閘。 電源開關(guān)不在附近時，立即用電工鉗切斷電源線或用木柄斧等絕緣物切斷電源線，或用干燥木板插入觸電者身下，以隔斷電流。 對高壓觸電者，應(yīng)立即通知有關(guān)部門停電，同時向帶電體拋擲一端可靠接地的裸金屬線，以便迫使保護(hù)裝置動作掉閘 ，同時注意金屬線不能觸及人身。 救護(hù)者最好單手操作，以紡織基礎(chǔ)點，同時應(yīng)注意防止觸電人員擺脫電流后的二次傷害，特別對高處作業(yè)觸電的搶救，更應(yīng)有防護(hù)措施。 簡述鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)。 答：鋼絲繩在使用過程中，當(dāng)出現(xiàn)以下情況時就不能在使用了，應(yīng)予以報廢： 鋼絲繩中有一整股斷絲時； 鋼絲繩中有擰扭、死彎或部分受壓變形嚴(yán)重； 鋼絲繩結(jié)構(gòu)破壞，繩芯已擠出； 鋼絲繩表面磨損達(dá)到鋼絲繩直徑的 40%時； 在一個節(jié)距內(nèi)，斷絲達(dá) 10%時； 測量繩的直徑，比原直徑減小 7%時。 搭設(shè)鋼管扣 件井架時應(yīng)注意哪些問題？ 答 :井架的搭設(shè)方法，應(yīng)在施工方案中確定，繪制圖紙并說明，不能在施工前由架子工隨意搭設(shè)。搭設(shè)后，由施工負(fù)責(zé)人按圖紙驗收。 井架由纜風(fēng)繩穩(wěn)固時，必須與地錨連接；由連墻桿穩(wěn)固時，必須與建筑的結(jié)構(gòu)部分連接，不允許與腳手架連接。 鋼管扣件井架搭設(shè)的基本要求，按照鋼管扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)定。井架四面由底部到頂部設(shè)置剪刀撐。底盤和天梁用型鋼制做，天梁兩端擱置在井架立桿與橫桿的節(jié)點處。節(jié)點應(yīng)進(jìn)行核算，并采取加強措施。除橫桿采用雙桿外，還要加綁八字支撐，防止天梁受力后支承點下沉。 4 井架的導(dǎo)軌必須單獨設(shè)計連接方法。導(dǎo)軌與井架的連接處，應(yīng)有足夠的支承強度，防止應(yīng)架體變形時給導(dǎo)軌帶來的水平位移。 井架的外側(cè)三面用安全立網(wǎng)封閉。 在建筑施工過程中，倒鏈?zhǔn)且环N比較廣泛使用的手動起重工具，請簡述倒鏈在使用過程中的注意事項。 答： 順勢針方向（面向倒鏈）拉動手鏈，使手鏈輪轉(zhuǎn)動，將摩擦片、棘輪、制 15 動器座擠壓成一體緊靠，共同旋轉(zhuǎn)，并帶動起重鏈輪的鏈條使重物上升。 重物懸掛在空中時，由于重物的重量，促使傳動齒輪反向旋轉(zhuǎn)，手鏈輪、摩擦片、棘輪被擠壓在一起，棘爪撐住棘輪，達(dá)到制動目 的，因此重物不會下落。 反向拉動手鏈時，手輪反轉(zhuǎn)，應(yīng)制動器已放松，手鏈輪的轉(zhuǎn)動帶動傳動鏈輪，起重鏈輪反向旋轉(zhuǎn)，逐漸將重物降下。 使用前，應(yīng)檢查吊鉤、鏈條及輪軸是否有損傷、傳動部分靈活情況。工作時，吊住重物后，先慢拉鏈條，等起重鏈條受力后再檢查一次，看齒輪嚙合是否妥當(dāng)，鏈條自鎖裝置是否起作用。 使用中不得超起重量工作。當(dāng)不明起重量時，要有一人試?yán)宙湕l，當(dāng)可以拉動時即可以開始工作。如一人拉不動，應(yīng)查明原因，不可二人或多人一齊猛辣，以免發(fā)生事故。 16 企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員培訓(xùn)考核復(fù)習(xí)題 一、 填空題： 廠內(nèi)機動車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)接受勞動部門的 安全技術(shù)培訓(xùn)考核 ，取得 安全技術(shù)操作許可證 后方能進(jìn)行車輛駕駛。 駕駛員應(yīng)遵守廠內(nèi)運輸安全規(guī)則，不超速，不 超載 ，不開 帶病車 。 車輛經(jīng)常保持良好的 技術(shù)狀況 ，是保證廠內(nèi)安全運輸?shù)闹匾夹g(shù)措施之一。 根據(jù)有關(guān)規(guī)定，將廠內(nèi)道路分為六類為： 主干道 、次干道、 輔助道路 、車間外道、車間內(nèi)通道、 人行道 。 各類汽車的機構(gòu)和裝置的構(gòu)造及原理大體上是相同的，一般可分為四個組成部分，即由動力裝置、 底盤 、車身、 電氣設(shè)備 組成。 在使用中，駕駛員要堅持 “三檢”，即 出車前 、 作業(yè)中 、 收車后 的檢查。 機動車在保證安全的情況下，在無限速標(biāo)志的廠內(nèi)主干道行駛時，不得超過30Km/h,其它道路不得超過 20Km/h。 油類著火禁用水撲救，因油密度小于水，燃燒的油類易漂浮水面蔓延，應(yīng)用 二氧化碳滅火器 。 廠內(nèi)機動車事故的原因主要有： 違章駕車 、疏忽大意、 車況不良 、道路環(huán)境、管理因素。 駕駛員的 安全技術(shù)素質(zhì) 的高低，是影響廠內(nèi)運輸安全的關(guān)鍵因素。 1 車輛在使用過程中，要定期進(jìn)行 維護(hù)保養(yǎng) ，以使車輛始終保持良好的工作狀態(tài)。 1 廠內(nèi)道路應(yīng)保持良好的路面，平坦、堅實，并不得 堆放雜物 ，影響車 輛行駛。 1 廠內(nèi)道路應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志，其設(shè)置位置、尺寸、顏色等須符合國家 安全標(biāo)志 的要求。 1 廠內(nèi)運輸?shù)淖鳂I(yè)方式有四種：有軌運輸、無軌運輸、 連續(xù)機械運輸 、人力搬運。 1 汽油發(fā)動機一般由曲軸連桿機構(gòu)、 配氣機構(gòu) 和燃料供給系、點火系、 冷卻系 、潤滑系和啟動系。 17 1 發(fā)動機潤滑系具體的功用有潤滑作用、 冷卻作用 、密封作用和 清潔作用 。 1 欲保持車輛技術(shù)狀況良好，必須對車輛科學(xué)管理、 正確使用 、 強制維護(hù) 、視情修理。 1 四行程發(fā)動機的工作循環(huán)是進(jìn)氣行程、 壓縮行程 、 作功行程 和排氣行程。 二、 判斷題： 發(fā)動機熄火前，不得加注燃油。（√） 日常維護(hù)是日 常性作業(yè)，由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢查。（Х） 駕駛員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，如患有輕度駕駛禁忌癥的人員可以從事駕駛作業(yè)。（Х） 大型汽車是總重量在 10t 以上或總長度在 12m 以上的汽車。（Х） 警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案。（√） 小型汽車是總重量在 10t 以下或總長度在 12m 以下的汽車。（Х） 限于廠內(nèi)行駛的機動車，可以用于載人。（Х） 季節(jié)維護(hù)可以結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。（√） 駕駛員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，如患有輕度駕駛禁忌癥的人員可以從事駕駛作業(yè)。（Х） 三、 選擇題： 指示標(biāo)志的幾何形狀為 圓形、（ B ）和正方形。 A．三角形 由于大氣壓力的降低，水的沸點（ A ）。 參加考核的廠內(nèi)機動車輛駕駛員兩眼視力均為（ B ）以上（包括矯正視力）。 廠礦企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員初考者只準(zhǔn)報考（ A ）車類。 下列四缸發(fā)動機的發(fā)火次序，（ C ）是正確的。 － 2－ 3－ 4 － 4－ 2－ 3 － 2－ 4－ 3 18 禁令標(biāo)志的顏色，除個別標(biāo)志外，為白 底、紅圈、（ B ）和黑圖案。 A．黃杠 發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)保持在（ A ）的范圍內(nèi)。 ℃ ℃ ℃ 同向行駛的車輛，兩車之間的距離應(yīng)保持在（ B ）以上。 車輛的維護(hù)分為一級維護(hù)、二級維護(hù)和（ A ）。 四、 問答題： 駕駛員的制動反應(yīng)時間通常包括哪幾個時間？ 答：駕駛員的制動反應(yīng)時間通常包括：反射時間（從制動要求到開始動作的時間）、腳從油 門踏板到制動踏板的時間、腳踏制動踏板到制動開始的時間。 車輛駕駛員的安全培訓(xùn)目標(biāo)是什么？ 答： 、考核的必要性，提高“安全第一、預(yù)防為主”的思想認(rèn)識。 員的安全操作規(guī)程和規(guī)定。 。 掌握廠內(nèi)機動車輛的安全要求和維護(hù)要求，并初步掌握常見故障的判斷和排除方法。 駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)包括哪些內(nèi)容？ 答：駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)包括：駕駛技術(shù)、對設(shè)備各部位技術(shù)狀況的了解、排除故障的能力、運 輸安全規(guī)則的掌握程度等。 車輛在使用中，由于忽視對車輛各部分技術(shù)狀況的認(rèn)真檢查造成車輛帶病運行而發(fā)生的傷亡事故比例較大，因此對“三檢”中查出的問題應(yīng)按什么要求處理？ 答：對“三檢”中查出的問題應(yīng)按以下要求處理： 業(yè)安全的隱患，應(yīng)修復(fù)后方能運行，對強令冒險作業(yè)有權(quán)拒絕。 有礙于行車作業(yè)安全的要解決后方能繼續(xù)運行，不得帶病強行作業(yè)或違反規(guī)定行駛。，自修或報修故障。轉(zhuǎn)向、制動裝置修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行檢驗。 駕駛員的制動反應(yīng)時間通常包括哪幾個時間 ？ 19 答：駕駛員的制動反應(yīng)時間通常包括：反射時間（從制動要求到開始動作的時間）、腳從油門踏板到制動踏板的時間、腳踏制動踏板到制動開始的時間。 駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)的高低，是影響廠內(nèi)運輸安全的關(guān)鍵因素，因此廠內(nèi)機動車駕駛員必須做到哪些內(nèi)容？ 答：（ 1）駕駛員必須經(jīng)勞動部門考核，并取得駕駛證，方準(zhǔn)駕駛車輛。取得駕駛證的駕駛員在實際工作中，還要不斷學(xué)習(xí)，提高駕駛技能。 （ 2）駕駛員應(yīng)熟悉自己所學(xué)駕駛車輛的性能和技術(shù)狀況，并能及時發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。 （ 3）駕駛員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，凡患有駕駛禁忌癥的人員不得從事駕駛作業(yè) 。 （ 4）駕駛員應(yīng)遵守廠內(nèi)運輸安全規(guī)則，不超速，不超載，不開帶病車。 （ 5）不得駕駛無牌照車輛。 20 起重機械培訓(xùn)考核復(fù)習(xí)題 一、填空題： 起重機械可分為 輕小型起重設(shè)備 和 起重機 兩大類。 橋架型起重機包括 橋式 、 門式起重機等 。 橋式起重機由 機械部分 、 金屬結(jié)構(gòu) 和 電氣部分 組成。 橋式起重機電氣部分包括 電動機 、 控制電器 。 起升機構(gòu)安全裝置應(yīng)有 過卷限制器 ， 超載限制器 、 導(dǎo)繩器 。 臂架型起重機包括 流動式起重機 、 塔式起重機 、 門座式起重機 。 流動式起重機指 汽車式 、 輪胎式 、 履帶式起重機 的總稱。 起重特性曲線是表示 起重機作業(yè)性能的曲線由起重量曲線和起升高度曲線 組成。 流動式起重機可分為 機械式 、 液壓式 兩種型式。 液壓式起重機的液壓系統(tǒng)由 油泵 、 馬達(dá) 、 油缸 、 控制閥油箱 構(gòu)成。 1幅度指起重機水平場地、 回轉(zhuǎn)中心線 與 吊具垂直中心線 之間水平距離 。 1回轉(zhuǎn)速度指穩(wěn)定運動狀態(tài)下、 起重機轉(zhuǎn)動部分的回轉(zhuǎn)角速度 的轉(zhuǎn)角速度。 1變幅速度指穩(wěn)定運動狀態(tài)下， 工作荷載在變幅平面內(nèi)水平位移 平均速度。 1門座起重機按門架結(jié)構(gòu)型式可分為 全門座 和 半門座 。 1吊鉤按制造方法分 為 鍛造吊鉤 和 片式吊鉤 。 1鍛造吊鉤可分為 單鉤 和 雙鉤 。 1吊鉤開口度增加量超過原尺寸的 15%應(yīng)報廢 。 1鋼絲繩接頭連接強度不應(yīng)小于破斷拉力的 90%。 1滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩 跳出輪槽 的裝置。 制動器可分為 帶式 、 塊式 、 盤式 和 蹄式 、 制動器 等 。 2聯(lián)鎖保護(hù)裝置由 零位保護(hù) 、 安全聯(lián)鎖 、 安全限位 構(gòu)成。 21 2力矩限制器有 電子式 、 機械式 、 液壓式 。 2起重量限制器是控制 起重機起吊極限荷載 的一種裝置。 2《特種作業(yè)人員資格證》每 兩年 進(jìn)行一次復(fù)審。 2在用起重機械的定期檢驗周期為 二年 。 2特 種設(shè)備作業(yè)人員必須 持證上崗 、嚴(yán)禁 無證操作 。 2特種設(shè)備包括 電梯 、 起重機械 、 廠內(nèi)機動車輛 、 客運索道 、 游樂設(shè)施 、 防爆電氣 等設(shè)備。 2吊鉤斷面磨損達(dá)原尺寸增加 10%時應(yīng)報廢。 2起重機上常用的緩沖器有 橡膠式 、 彈簧式 、 液壓式 。 制動輪磨擦面不應(yīng)有 妨礙制動性能 的缺陷或 沾染油污 。 二、選擇題： 安全電壓有 C 。 A： 60V 36V 24V 12V 6V B： 110V 60V 24V 12V C： 42V 36V 24V 12V 6V 維修電器時與帶電體保持的最小距離是 A 。 A： B： C： 1m 保護(hù)接地的接地電阻不大于 B 。 A： 6? B： 4? C： 10? 用繩卡固定鋼絲繩時，當(dāng)繩徑小于 16 ㎜時，選用 B 個繩頭。 A： 2 個 B： 3 個 C： 4 個 鋼絲繩在卷筒上的安全圈數(shù)至少要保留 B 。 A： 1 圈 B： 2 圈