值班與避碰7doc(編輯修改稿)
2024-08-31 13:44 本頁面
【文章內容簡介】 ，則下列說法正確的是：①他船為在航帆船。②他船一定在航對水移動；③他船船長小于20m；④他船一定在航；A.②③④ B.①②③ C.③④ D.①②接班的駕駛員在接班以前應搞清的情況應包括：①船長對船舶航行有關的常規(guī)命令和其他特別指示 ②本船的船位，航向，航速和船舶吃水 ③當時的潮汐，潮流，氣象和能見度以及這些因素對航向和航速的影響 ④預報的潮汐，潮流，氣象和能見度以及這些因素對航向和航速的影響；A.①②③④ B.①②③ C.①② D.①4大風浪中航行，你船見到他船尾燈，后來見到他船的紅舷燈和桅燈，這種局面你應如何看待：，本船應為讓路船，本船應為讓路船，則應假定為追越局面，本船應為讓路船，他船應為讓路船4可顯示號燈的時間包括：①晨光昏影； ②從日末到日出；③其它認為有必要的情況；A.①②③ B.①② C.①③ D.①4日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括：①天氣情況；②能見度；③通航密度；④鄰近的航行危險物；⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況；A.①② B.①②③④⑤ C.①②③ D.①②③④4每一船舶應用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有懷疑，應：，禮具體情況再定 4白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60度另一機動乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是：①甲船向右轉向60度，航速不變；②甲船向左轉向60度，并保持航向不變；③甲船向左轉向30度，并采取加速行動。A.①③ B.① C.② D.②③ 4船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為： ，并在急敲鐘前后加上清楚分隔敲打號鐘三下；，并在急敲鐘前加上清楚分隔敲打號鐘三下4正規(guī)瞭望的最基本手段是： 4避讓行動有效性的核查的規(guī)定適用于下列哪些船舶？ A. 讓路船 4當你駕駛的機動船在駛近一可能被居間障礙物遮蔽他穿的狹水道的彎頭時，聽到他船的一長聲聲號，但尚未見到他船，你船應采取的行動是：，繼續(xù)靠狹水道的右側行駛，并注意減速，謹慎駕駛，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉向避讓來船，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉向避讓來船，繼續(xù)靠下水道右側行駛，并注意減速，謹慎駕駛50、關于可制定特殊避碰規(guī)則或規(guī)定的水域，下列說法正確的是： 5關于桅燈，下列說法正確是的是：①應盡可能裝設在船首尾中心線上；②水平光弧的顯示范圍為225度；③不要求裝設在首尾中心線上；④應裝設在船舶最高處； A.②③ B.③④ C.①② D.①④5在IMO采納的分道通航制水域，下列說法中正確的是：①在通道分航內行駛的船舶，不但應盡可能沿船舶的總流向行駛，并還應靠本船右舷的通道外緣行駛；②盡可能讓開“分隔線”或“分隔帶”，意味著船舶應保持在通航分道的中心線或其附近航行； ③只要安全可行，船舶可在相應的通航分道內任何位置按總流向行駛；A.①② B.③ C.① D.②5有關于船舶回旋中的橫移速度的敘述下述正確的是： 5下列說法哪個不正確？①只要兩船相互發(fā)現(xiàn)，即應執(zhí)行互見中的行動規(guī)則 ②霧中，當兩船接近到即將構成緊迫局面，即使兩船互見，也不應執(zhí)行互見中的規(guī)則 ③霧中，當兩船接近到即將構成緊迫局面，即使兩船尚未互見，也應執(zhí)行互見中的行動規(guī)則。A.①③ B.②③ C.①②③ D.①5為避免避碰的任何行動，應根據(jù)本章（駕駛和航行規(guī)則）各條規(guī)定采取，如當時環(huán)境許可，應是積極地，并及早地進行和運用良好船藝，關于“及早”的說法正確的是：①在能見度不良時采取行動時機比能見度良好要早 ②慢速船采取行動時機應當更早一些 ③操縱性不好的船舶采取行動時機應當更早一些。A.③ B.②③ C.①② D.①②③5船因外力而轉頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有： 5在能見度不良時的安全航速的含義是： ，能夠維持舵效的最低速度，并能在適合當時的環(huán)境和情況的距離以內把船停住的速度5下列有關規(guī)則附錄II為在相互鄰近處捕魚的漁船規(guī)定的額外號燈的說法正確的是：①最低標準能見距離與舷燈、尾燈及環(huán)照燈相同；②安裝位置應低于舷燈與尾燈；③安裝位置應低于綠白或紅白環(huán)照燈；④最低標準能見距離為1海里A.①②③④ B.③④ C.①② D.①②③ 5在IMO采納的分道通航水域，關于沿通航分道總流向行駛（在水面上）的水上飛機，下列說法正確的是:①仍負有不應妨礙所有其他船舶的責任；②互見中仍負有不應妨礙所有其他船舶的責任；③免除其不應妨礙所有其他船舶的
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