值班與避碰7doc(編輯修改稿)
2025-08-31 13:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，則下列說法正確的是：①他船為在航帆船。②他船一定在航對水移動；③他船船長小于20m；④他船一定在航；A.②③④ B.①②③ C.③④ D.①②接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括：①船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示 ②本船的船位，航向，航速和船舶吃水 ③當(dāng)時的潮汐，潮流，氣象和能見度以及這些因素對航向和航速的影響 ④預(yù)報的潮汐，潮流，氣象和能見度以及這些因素對航向和航速的影響；A.①②③④ B.①②③ C.①② D.①4大風(fēng)浪中航行，你船見到他船尾燈，后來見到他船的紅舷燈和桅燈，這種局面你應(yīng)如何看待：，本船應(yīng)為讓路船，本船應(yīng)為讓路船，則應(yīng)假定為追越局面，本船應(yīng)為讓路船，他船應(yīng)為讓路船4可顯示號燈的時間包括：①晨光昏影； ②從日末到日出；③其它認(rèn)為有必要的情況；A.①②③ B.①② C.①③ D.①4日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括：①天氣情況；②能見度；③通航密度；④鄰近的航行危險物；⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況；A.①② B.①②③④⑤ C.①②③ D.①②③④4每一船舶應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有懷疑，應(yīng)：，禮具體情況再定 4白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60度另一機(jī)動乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是：①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變；②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航向不變；③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動。A.①③ B.① C.② D.②③ 4船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為： ，并在急敲鐘前后加上清楚分隔敲打號鐘三下；，并在急敲鐘前加上清楚分隔敲打號鐘三下4正規(guī)瞭望的最基本手段是： 4避讓行動有效性的核查的規(guī)定適用于下列哪些船舶？ A. 讓路船 4當(dāng)你駕駛的機(jī)動船在駛近一可能被居間障礙物遮蔽他穿的狹水道的彎頭時，聽到他船的一長聲聲號，但尚未見到他船，你船應(yīng)采取的行動是：，繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛，并注意減速，謹(jǐn)慎駕駛，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來船，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來船，繼續(xù)靠下水道右側(cè)行駛，并注意減速，謹(jǐn)慎駕駛50、關(guān)于可制定特殊避碰規(guī)則或規(guī)定的水域，下列說法正確的是： 5關(guān)于桅燈，下列說法正確是的是：①應(yīng)盡可能裝設(shè)在船首尾中心線上；②水平光弧的顯示范圍為225度；③不要求裝設(shè)在首尾中心線上；④應(yīng)裝設(shè)在船舶最高處； A.②③ B.③④ C.①② D.①④5在IMO采納的分道通航制水域，下列說法中正確的是：①在通道分航內(nèi)行駛的船舶，不但應(yīng)盡可能沿船舶的總流向行駛，并還應(yīng)靠本船右舷的通道外緣行駛；②盡可能讓開“分隔線”或“分隔帶”，意味著船舶應(yīng)保持在通航分道的中心線或其附近航行； ③只要安全可行，船舶可在相應(yīng)的通航分道內(nèi)任何位置按總流向行駛；A.①② B.③ C.① D.②5有關(guān)于船舶回旋中的橫移速度的敘述下述正確的是： 5下列說法哪個不正確？①只要兩船相互發(fā)現(xiàn)，即應(yīng)執(zhí)行互見中的行動規(guī)則 ②霧中，當(dāng)兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面，即使兩船互見，也不應(yīng)執(zhí)行互見中的規(guī)則 ③霧中，當(dāng)兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面，即使兩船尚未互見，也應(yīng)執(zhí)行互見中的行動規(guī)則。A.①③ B.②③ C.①②③ D.①5為避免避碰的任何行動，應(yīng)根據(jù)本章（駕駛和航行規(guī)則）各條規(guī)定采取，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并及早地進(jìn)行和運用良好船藝，關(guān)于“及早”的說法正確的是：①在能見度不良時采取行動時機(jī)比能見度良好要早 ②慢速船采取行動時機(jī)應(yīng)當(dāng)更早一些 ③操縱性不好的船舶采取行動時機(jī)應(yīng)當(dāng)更早一些。A.③ B.②③ C.①② D.①②③5船因外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有： 5在能見度不良時的安全航速的含義是： ，能夠維持舵效的最低速度，并能在適合當(dāng)時的環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住的速度5下列有關(guān)規(guī)則附錄II為在相互鄰近處捕魚的漁船規(guī)定的額外號燈的說法正確的是：①最低標(biāo)準(zhǔn)能見距離與舷燈、尾燈及環(huán)照燈相同；②安裝位置應(yīng)低于舷燈與尾燈；③安裝位置應(yīng)低于綠白或紅白環(huán)照燈；④最低標(biāo)準(zhǔn)能見距離為1海里A.①②③④ B.③④ C.①② D.①②③ 5在IMO采納的分道通航水域，關(guān)于沿通航分道總流向行駛（在水面上）的水上飛機(jī)，下列說法正確的是:①仍負(fù)有不應(yīng)妨礙所有其他船舶的責(zé)任；②互見中仍負(fù)有不應(yīng)妨礙所有其他船舶的責(zé)任；③免除其不應(yīng)妨礙所有其他船舶的
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