值班與避碰7doc(參考版)
2024-08-15 13:44本頁(yè)面
【正文】 ，壓力降低；船中水位下降，壓力增大，壓力增大；船中水位下降，壓力降低，壓力降低；船中水位升高，壓力增大，壓力增大；船中水位升高，壓力減小9 交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況：①電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差 ②船位、航向、航速和吃水 ③了解附近船舶的位置及動(dòng)態(tài) ④可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn) ⑤船長(zhǎng)指示A.①②③④ B.①②③ C.①②③④⑤ D.①②9能見(jiàn)度不良的水域中，一從事拖帶作業(yè)的拖輪在航，應(yīng)以不超過(guò)2min的間隙鳴放：，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)兩長(zhǎng)聲，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)兩長(zhǎng)聲接兩短聲9 如為招引他船注意，下列燈光信號(hào)不應(yīng)使用的是：①五次短而急的白色閃光；②紅色閃光燈；③兩盞環(huán)照黃燈上下明暗交替顯示；④兩盞環(huán)照綠燈上下明暗交替顯示A.④ B.②④ C.①②③ D.①②③④100、 直航船的義務(wù)有：①保速保向 ②當(dāng)發(fā)覺(jué)讓路船顯然未按本規(guī)則要求采取避讓行動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即采取避免緊迫局面的行動(dòng) ③當(dāng)兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí)，采取最有助于避碰的行動(dòng) ④查核讓路船避讓行動(dòng)的有效性A.①②③ B.①②③④ C.① D.①③④第 11 頁(yè) 共 11 頁(yè)。A.① B.①③ C.①②③ D.②③ 8《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第9條狹水道條款要求沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可行，應(yīng)盡量靠近其右舷的該水道或航道的外緣行駛，這意味著：①《國(guó)際海上避碰規(guī)則》并不希望船舶過(guò)分地靠近狹水道或航道的右側(cè)的岸邊或淺灘行駛，以致于把本船置于危險(xiǎn)的境地中 ②只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之規(guī)定，不致發(fā)生任何的航行危險(xiǎn) ③安全可行還包括充分地考慮淺水效應(yīng)、岸壁效應(yīng)等的影響，而不使船舶陷入危險(xiǎn)的境地A .①②③ B.②③ C.①② D.①8 在IMO采納的分道通航水域，下列說(shuō)法不正確的是：① 除從事捕魚(yú)的船舶以外，任何船舶均不得錨泊；② 除從事捕魚(yú)的船舶以外，任何船舶均應(yīng)避免在分隔帶內(nèi)錨泊；③ 任何船舶均可在分隔帶內(nèi)錨泊。②指由于防止污染原因不能延誤的工作。① 在鄰近處初次聽(tīng)到他船的霧號(hào)；②聽(tīng)到有霧號(hào)顯示在本船正橫前附近 ；③聽(tīng)到他的霧號(hào)顯示在本船首前方的角度逐漸減??；④在霧中已看清楚他船時(shí)A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②③④ 7處于交叉相遇局面中的直航船獨(dú)自采取避碰行動(dòng)時(shí)，應(yīng)避免對(duì)在本船左舷的船采??； 7穿越狹水道或航道的船舶不應(yīng)妨礙：7在某國(guó)制定有地方規(guī)則的港口或航行的船舶應(yīng)遵守：A.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，但《國(guó)際海上避碰規(guī)則》受到地方規(guī)則的限制，應(yīng)遵守地方規(guī)則B.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》或地方規(guī)則D.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》80、保持正規(guī)瞭望的目的包括：①對(duì)碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì) ②探明其他危險(xiǎn)航行安全的局面和危險(xiǎn) ③探明沉船，殘骸和其他礙航物A.①③ B.① C.①② D.①②③8狹水道中的關(guān)于追越聲號(hào)的規(guī)定被寫進(jìn)船舶在任何能見(jiàn)度情況下的行動(dòng)規(guī)則，狹水道追越聲號(hào)的規(guī)定使用于： ，無(wú)論是否互見(jiàn) “互見(jiàn)”8關(guān)于對(duì)遇局面，下列說(shuō)法正確的是：①適用于任何用機(jī)器推進(jìn)的船舶；②適用于失去控制的船舶，從事捕魚(yú)的船舶和操縱能力受到限制的船舶。 ，因而，應(yīng)由船東承擔(dān)一切責(zé)任6史喬那旋回法最適用于人落水后： ，延遲行動(dòng) ，人員失蹤6追越條款適用于： 6關(guān)于環(huán)形道，下列說(shuō)法正確的是：①環(huán)形道是指船舶定線的一種形式。A.①③ B.②③ C.①②③ D.①5為避免避碰的任何行動(dòng)，應(yīng)根據(jù)本章（駕駛和航行規(guī)則）各條規(guī)定采取，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并及早地進(jìn)行和運(yùn)用良好船藝，關(guān)于“及早”的說(shuō)法正確的是：①在能見(jiàn)度不良時(shí)采取行動(dòng)時(shí)機(jī)比能見(jiàn)度良好要早 ②慢速船采取行動(dòng)時(shí)機(jī)應(yīng)當(dāng)更早一些 ③操縱性不好的船舶采取行動(dòng)時(shí)機(jī)應(yīng)當(dāng)更早一些。②他船一定在航對(duì)水移動(dòng)；③他船船長(zhǎng)小于20m；④他船一定在航；A.②③④ B.①②③ C.③④ D.①②接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括：①船長(zhǎng)對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示 ②本船的船位，航向，航速和船舶吃水 ③當(dāng)時(shí)的潮汐，潮流，氣象和能見(jiàn)度以及這些因素對(duì)航向和航速的影響 ④預(yù)報(bào)的潮汐，潮流，氣象和能見(jiàn)度以及這些因素對(duì)航向和航速的影響；A.①②③④ B.①②③ C.①② D.①4大風(fēng)浪中航行，你船見(jiàn)到他船尾燈，后來(lái)見(jiàn)到他船的紅舷燈和桅燈，這種局面你應(yīng)如何看待：，本船應(yīng)為讓路船，本船應(yīng)為讓路船，則應(yīng)假定為追越局面，本船應(yīng)為讓路船，他船應(yīng)為讓路船4可顯示號(hào)燈的時(shí)間包括：①晨
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