船舶避碰知識(shí)點(diǎn)(參考版)
2024-08-16 16:14本頁面
【正文】 規(guī)律:向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn),從 起點(diǎn) 隨著 順時(shí)針 變化,轉(zhuǎn)向角度 越來越小 。ⅱ . 此線之 后 。和 176。來船:向左轉(zhuǎn)向約 30176。ⅱ . 方位 150176。150176。來船:向 右 轉(zhuǎn)向直至來船在本船 左前方至少 30176。ⅳ . 方位 030176。030176。來船:向 右 轉(zhuǎn)向直至來船在本船 左正橫處 。ⅱ . 方位 176。176。2. 操縱 。C. 缺陷:需兩船協(xié)調(diào) , 不能單憑一船行動(dòng) (單憑一船行動(dòng)并不一定能安全通過(對(duì) 左正橫前 一定范圍的來船) ) 。ⅱ . 船 尾左右 30176。雷達(dá)避碰轉(zhuǎn)向示意圖1. 介紹:A. 適用:能見度 不良 時(shí) 不互見 兩 船會(huì)遇。 (此要求適用:任何水域 ) 。 (指 碰撞危險(xiǎn) 過去)C. 每一船 在能見不良環(huán)境中 航行要求 :ⅰ . 適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的 安全航速 行駛。 (只能用 雷達(dá) 判定, 沒有雷達(dá)就沒法判定 )ⅱ . 行動(dòng) :無論如何, 應(yīng) 及其謹(jǐn)慎駕駛。 (主要是 根據(jù)霧號(hào)。B. 每 一船“將航速減到維持其 航向 的最小速度。 )注意:做題時(shí),第一步要 先排除追越 。 (如果發(fā)現(xiàn)和正橫前的船舶是追越關(guān)系:可 以 向左改向 。若是,ⅱ . 及早的 采取 避讓行動(dòng) 。3. 能見度不良時(shí)行動(dòng):A. 僅憑雷達(dá) 測得他船時(shí) :ⅰ . 應(yīng) 先判定是否存在:① 緊迫局面 。C. 不互見 。能見度不良的行動(dòng)規(guī)則1. 適用:A. 能見度不良的水域 中 或 其附近 。B. 限吃水船 責(zé)任 。 (簡記:機(jī)帆漁失操 )6. 限吃水船 :除失控船和限吃水船(除失操 ) , 任何船舶 不得妨礙限吃水船。B. 然后考慮第 18條(船舶間責(zé)任)的規(guī)定。 (如是追越,不考慮船舶種類,追越船讓路)B. 其次看船舶間責(zé)任。B. 船舶間條款 優(yōu)先于 處“ A ”中規(guī)定的 其它互見中條款 。注意:不適用 :同級(jí)(操縱能力相同)船舶之間的責(zé)任。ⅲ . 兩船互見 。船舶間責(zé)任1. 適用 :ⅰ . 不同種類船舶間的責(zé)任 。②有船位于 左 舷的船(在交叉時(shí)是直航船 ) :可以 采取行動(dòng)。C. 交叉 :ⅰ . 既規(guī)定了 讓路責(zé)任 ,又規(guī)定 避碰行動(dòng) 。左右 =左右各半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn) ≠前方 。ⅲ . 正前方 =船首附近方向 =左右舷 5176。B. 對(duì)遇 :ⅰ . 沒有規(guī)定 讓路責(zé)任 ,只規(guī)定 避碰行動(dòng) 。當(dāng) 后 船對(duì)是否追越(無論左舷還是右舷 )懷疑時(shí),應(yīng)假 定 追越 。 (從左舷、右舷追越自己選)ⅲ . 追越條款 優(yōu)先于 :任何能見度條款 和 互見中條款 。::ⅰ . 在 第十九條 中不在互見中的 追越 :沒有追越船讓路的規(guī)定 。(已經(jīng)形成緊迫局面,緊迫危險(xiǎn)正在形成)注意:法定責(zé)任::應(yīng)避免緊迫局面。(形成緊迫局面的兩船距離)“應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)”(即直航船終止“保向保速”的時(shí)機(jī))的時(shí)機(jī):(此時(shí)在交叉局面中要求“避免向左轉(zhuǎn)向”已不適用,此時(shí):如必要,可以背離規(guī)則)ⅰ.單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞。ⅲ.緊迫局面已經(jīng)形成或正在形成。:ⅰ.讓路船顯然沒有遵照規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)。ⅲ.允許直航船航向航速改變的時(shí)機(jī):航海操縱所必要的,且能被讓路船所理解時(shí),認(rèn)為是“正當(dāng)?shù)摹薄?ⅰ.保持初始時(shí)“航向航速”。:ⅰ.保向保速。:、第十二、十三、十五、十七和十八條規(guī)定(注意:沒有第十四條)。ⅱ.行動(dòng)是大幅度的。ⅲ.可以減速。但是此時(shí)讓路船:ⅰ.可以左轉(zhuǎn)。B.“避免橫越他船前方”只在交叉局面中對(duì)讓路船的規(guī)定,條件是:當(dāng)時(shí)環(huán)境許可。ⅳ.尾風(fēng)讓其他。ⅱ.上風(fēng)讓下風(fēng)。ⅱ.有碰撞危險(xiǎn)。:。)ⅱ.讓路帆船應(yīng)符合規(guī)則其它條款(第八條和第十六條)規(guī)定的讓路船的行動(dòng)要求。:ⅰ.規(guī)則沒有規(guī)定讓路帆船的讓路方法。:。:上風(fēng)船讓。(追越條款優(yōu)先考慮)。ⅳ.不包括:過駁、收發(fā)航空器和拖帶。ⅱ.在分道通航區(qū)域內(nèi)從事敷設(shè)、維修或起撈海底電纜。:航法沒有具體限制。ⅴ.即使互見,漁船也不應(yīng)妨礙按通航分道航行的地效船(L≥20m)::除不應(yīng)妨礙義務(wù)外ⅰ.如果在使用分道通航制區(qū)域,其航跡向應(yīng)和總流向一致。ⅳ.只要滿足互見的條件,地效船才不妨礙其它船。ⅱ.當(dāng)穿越船船長20m時(shí):穿越船不應(yīng)妨礙。(船長都≥20m)。、長度小于20m的船不應(yīng)妨礙:按通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船。:(不妨礙和是否互見沒有關(guān)系)(簡記:按機(jī)動(dòng)):按通航分道行駛的任何船舶。 (主要是失控船)ⅱ.在分隔帶內(nèi)從事捕魚。B. 駛進(jìn)駛出通航分道的船 。B. 沿岸通航帶沒有 不妨礙 的規(guī)定。ⅳ . 不能 安全使用 臨近通航分道的船。ⅱ . 船舶抵離沿岸通航帶中的 港口 、 近岸設(shè)施 或 建筑物 、 引航站 或 任何其他地方 。 )A. 不應(yīng) 適用的條件:可 安全適用臨近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)的通航分道。ⅱ . 遵守 任何 其他條規(guī)定的責(zé)任。③只要在 規(guī)則適用的水域 ,船舶 必須遵守 所屬的有關(guān)主管機(jī)關(guān)為該區(qū)域制定的分道通航制的 規(guī)定 。分道通航1. 理解:A. 適用:ⅰ . IMO 采納的分道通航 。 (特殊:失控船可拋錨 )B. 適用條件:當(dāng)時(shí)環(huán)境許可 。ⅰ . 任何其它船包括 :穿越船 、 帆船 和 長度小于 20m 的船 。ⅳ . 穿越船 不能穿越的條件 :妨礙 只能 在 狹水道或航道安全航行的船通行。判定 依據(jù) 的是:偏離航向的能力 。2. 不 應(yīng) 妨礙:(簡記:只能在 )A. 不 應(yīng) 妨礙 只能 在 狹水道或航道安全航行的船舶通行的船:ⅰ . 帆船 、 穿越船 和 長度小于 20的船舶 。B. 適用:形成碰撞危險(xiǎn) 之前 和 之后 。ⅱ . 如有必要(局面不定)時(shí):應(yīng) 減速、停車。C. 關(guān)系:ⅰ . 根據(jù)規(guī)則滿足條件的轉(zhuǎn)向是有效的時(shí) :減速和停車 不 是強(qiáng)制的。ⅳ . 轉(zhuǎn)向行動(dòng)應(yīng)按照本章《駕駛與航行規(guī)則》各條規(guī)定避 免碰撞的任何規(guī)定。ⅱ . 及時(shí)的、大幅度的。6. 采取避免碰撞的行動(dòng):A. 單憑轉(zhuǎn)向 可能是避免 緊迫局面 最有效的行動(dòng)。5. 緊迫危險(xiǎn)(immediate
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