siaaaa倒簽提單侵權(quán)損害賠償范圍之確定(編輯修改稿)
2025-08-31 10:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 5時2號艙才完成裝貨，繼而對貨物進(jìn)行加固，而該艙裝載的全部是原告的貨物，被告在4月30日并未完成對原告貨物的裝貨。馬航公司申請的4名證人在法庭上所作的證言，與裝卸事實(shí)記錄記載的事實(shí)不符，不予采信。馬航公司作為承運(yùn)人，未按實(shí)際裝完貨物的時間5月1日簽發(fā)提單，而將提單簽發(fā)日期提前至4月30日，構(gòu)成倒簽提單，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。無證據(jù)證明泛洋公司倒簽提單，原告關(guān)于泛洋公司承擔(dān)倒簽提單賠償責(zé)任的訴訟請求，應(yīng)予駁回。 原告與德駿公司第03AC03號銷售合同約定貨物數(shù)量為2萬噸。原告因倒簽提單而遭受的損失包括：兩次內(nèi)銷合同的差價以及鋼材價格鑒定費(fèi)10萬元。馬航公司作為侵權(quán)人，應(yīng)賠償該項(xiàng)損失。原告所主張的貨代包干費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，與馬航公司倒簽提單沒有因果關(guān)系，對該部分訴求應(yīng)予駁回。 廣州海事法院一審判決： ??； ； 。 馬航公司不服該判決，向廣東省高級人民法院提起上訴。 廣東高院經(jīng)審理認(rèn)為：中化公司與三東公司買賣合同約定的價格條件為CFRFOCQD黃埔。在CFR條件下，賣方必須在裝運(yùn)港于約定的日期或期限內(nèi)將貨物交至船上。根據(jù)裝卸事實(shí)記錄，貨物并非于合同約定的裝船時間即2003年4月30日之前裝船完畢，而是在5月1日裝船完畢，這表明三東公司交貨遲延。但TO1號提單未如實(shí)記載貨物裝船時間，掩蓋了三東公司遲延交付貨物的事實(shí)。由于遲延交貨，致中化公司違反與德駿公司2003年2月18日的買賣合同。因此，有關(guān)該合同不履行的損失，如利潤損失、違約金損失等，是由于賣方遲延交付貨物造成的，與馬航公司倒簽提單無關(guān)。 倘若提單未倒簽，因賣方的裝船時間與信用證規(guī)定的最遲裝船期不符，開證行可拒付信用證項(xiàng)下貨款，買方可拒收貨物并有權(quán)追究賣方違約責(zé)任。但提單倒簽時，賣方遲延交付貨物的事實(shí)被掩蓋，買方必須對外付款并接受賣方交付的貨物。因此，在倒簽提單的情況下，買方所遭受的損失為：買方向賣方支付的貨款減去買方處理該批貨物價款、買方進(jìn)口該批貨物所支付的進(jìn)口稅費(fèi)、貨物等待處理所發(fā)生的各種費(fèi)用。，，該損
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