cng運輸技術正在兌現承諾(編輯修改稿)
2025-08-31 09:39 本頁面
【文章內容簡介】 的設計目前VOTRANS艦隊的速度/范圍的關系。較大的概念正在推進的預期將支持更大的容量和更長的傳輸距離，未來的發(fā)展。液化天然氣。VOTRANS“的設計，采用了獨特的氣體處理系統，使得它可以接受多種氣體組成的。因此，無論貧或富氣 包括伴生氣 可輕松容納和運輸。此功能提供了一個充滿希望的新的替代天然氣燃燒和重新注入海上石油項目。海上能力。由于其最小的預處理要求和符合成本效益的海上天然氣終端，一些天然氣的設計是能夠接收的氣體體積直接從海上生產設施。這個重要的方面將有助于生產項目，成為從固定基礎設施的制約超脫，讓運營商能夠繼續(xù)進一步擴大離岸的勘探和開發(fā)機會的范圍。深水。壓縮天然氣運輸系統的投資成本的很大比例是在其海洋艦隊（例如85?90％），以及整體成本相對不敏感，水深度的裝載和卸載系統。因此，CNG系統可用于深水開發(fā)，其中管道是昂貴的，而不是實際提供額外的顯著價值?！皠討B(tài)”的供應來源和市場。 CNG是一個真正可擴展的系統的一個很好的例子。作為額外的容量是必需的，更多CNG運營商簡單地部署。這就提出了管道及其他大型氣體解決方案不能簡單地提供一個獨特的功能。氣源的開發(fā)經常被延遲，很多時候，很多年了，由于選擇“最優(yōu)”購電容量的典型難題。運營商和東道國政府顯然希望在經濟發(fā)展盡可能多的可用資源成為可能，但不計在超過設計不當的風險產能導致的未充分利用的項目。從這種情況下另一種不希望的結果是冗長和昂貴的鑒定程序需要減少容量的風險。CNG調壓項目的可擴展性使開發(fā)人員能夠開始他們的項目早期規(guī)模較小，并具有較高的置信水平，然后通過在需要時部署額外的血管擴張承購的能力。這減輕了最初的項目風險，同時允許升值潛力被捕獲，并實現了更有效和及時使用資金聘用。最后，壓縮天然氣的性質提供了獨特的可能性實際上是“縮減”購電容量和重新部署任何不需要的氣體運輸船，以新項目的供應量消耗和生產率下降。高風險的情況。通過CNG運輸的海洋自然保護區(qū)提供的另一個顯著優(yōu)點是具有高風險度的情況。無論風險是一個技術（如儲量），商業(yè)（如市場穩(wěn)定），或政治性質的，CNG提供打撈大部分的資金投入，并把它重新部署到其他應用程序的能力。因此，CNG可以
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