cng運輸技術(shù)正在兌現(xiàn)承諾-預(yù)覽頁
【正文】 階段發(fā)展到初步工程設(shè)計工作，并且被認為是在大規(guī)模應(yīng)用的風(fēng)口浪尖。太多遏制重量和成本都需要輸送氣體的給定體積。壓縮天然氣1其他支持者也紛紛到現(xiàn)場與利用類似的高壓概念（3000 3600磅[205245吧]），環(huán)境溫度防護系統(tǒng)，但具有不同的物理特性。在操作員的工具包的另一個工具優(yōu)點與好處。對其有利，CNG有許多靈活的功能，使其適合于潛在應(yīng)用廣泛。生產(chǎn)速率而言，VOTRANS系統(tǒng)設(shè)計將支持介于150和700 MMSCFD率，取決于距離。較大的概念正在推進的預(yù)期將支持更大的容量和更長的傳輸距離，未來的發(fā)展。此功能提供了一個充滿希望的新的替代天然氣燃燒和重新注入海上石油項目。深水。 CNG是一個真正可擴展的系統(tǒng)的一個很好的例子。運營商和東道國政府顯然希望在經(jīng)濟發(fā)展盡可能多的可用資源成為可能，但不計在超過設(shè)計不當?shù)娘L(fēng)險產(chǎn)能導(dǎo)致的未充分利用的項目。最后，壓縮天然氣的性質(zhì)提供了獨特的可能性實際上是“縮減”購電容量和重新部署任何不需要的氣體運輸船，以新項目的供應(yīng)量消耗和生產(chǎn)率下降。因此，CNG可以提供一個雄辯的解決方案，使本來需要一個巨大的固定投資“高風(fēng)險”的項目，以及高融資及/或保險費，可以更快，更具有信心更大級別進行。壓縮天然氣液化氣船可以被重新部署到其他方面的發(fā)展，當液化天然氣項目最終認為是可行的。如前面所提到的， VOTRANS系統(tǒng)可以接受寬范圍的氣體從生產(chǎn)設(shè)施或源的組合物和質(zhì)量。三和六磅每百萬標準立方英尺或更多的水含量，可以根據(jù)（例如， CO 2，H 2 S）氣體中含有的腐蝕性的程度被接受。如果生產(chǎn)工廠位于境外，生產(chǎn)經(jīng)營者通常需要提供出口立管帶氣關(guān)的設(shè)施。從這一點來說，海底管線運行大約3英哩（5公里）的天然氣負荷終端（或離岸的岸基源的情況下，從2到20哩）。以支持連續(xù)生產(chǎn)操作，2補充交易將一般用在裝載終端，以使所述至少一個氣體載體被連接到在任何時候都調(diào)壓系統(tǒng)??和裝載氣體。封閉系統(tǒng)決定了系統(tǒng)（每遏制單位質(zhì)量進行氣體即質(zhì)量），驅(qū)動材料設(shè)計和重量和成本要求的氣體容量效率。 材料設(shè)計和成本。C]。這種進步已使VOTRANS實現(xiàn)在每遏制系統(tǒng)的單位質(zhì)量存儲的稀混合氣的質(zhì)量之比增加了60％
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