cng運輸技術(shù)正在兌現(xiàn)承諾(專業(yè)版)
【正文】 C]。從這一點來說，海底管線運行大約3英哩（5公里）的天然氣負荷終端（或離岸的岸基源的情況下，從2到20哩）。壓縮天然氣液化氣船可以被重新部署到其他方面的發(fā)展，當液化天然氣項目最終認為是可行的。 CNG是一個真正可擴展的系統(tǒng)的一個很好的例子。生產(chǎn)速率而言，VOTRANS系統(tǒng)設計將支持介于150和700 MMSCFD率，取決于距離。太多遏制重量和成本都需要輸送氣體的給定體積。CNG運輸技術(shù)正在兌現(xiàn)承諾摘要天然氣供應短缺是在美國和世界各地的其他一些市場預測為下一個十年?，F(xiàn)代化的努力，商業(yè)化天然氣運輸包括哥倫比亞天然氣實際氣體載體在60年代后期的建設。在這個范圍內(nèi)產(chǎn)生率， VOTRANS可能250英里3000英哩之間的過境天然氣。作為額外的容量是必需的，更多CNG運營商簡單地部署。這也將讓本集團擬購入，并在儲層評價，否則將不會提供用于顯著生產(chǎn)數(shù)據(jù)。沉沒式轉(zhuǎn)塔裝載（STL）系統(tǒng)，將用于在中度到深水應用程序（圖3）氣體加料端。在此溫度制度下，VOTRANS設計可以通過采取更致密氣的優(yōu)點操作在低得多的壓力下容納比環(huán)境溫度CNG設計由于PVT效果加上一個高度有利的壓縮因子在降低的溫度（圖4）。F[29176。該VOTRANS系統(tǒng)通常開始于天然氣出口立管的基地生產(chǎn)設施（或在搭配從岸上管道）。在油藏評價和項目定義階段，早期生產(chǎn)項目可以用壓縮天然氣調(diào)壓被用來提供加速現(xiàn)金流和經(jīng)濟回報的勘探投入?！皠討B(tài)”的供應來源和市場。正如本文所述，在VOTRANS“遏制效率的進步已經(jīng)使本國船只持有更多的氣體每單位重量遏制或船舶位移，產(chǎn)生更低的成本，這反過來又極大地拓展了速度和距離的限制以前被認為在技術(shù)上可行和CNG商業(yè)吸引力。然而，各種方案歷史擬的技術(shù)從未被證實是從成本角度考慮是可行的。大多數(shù)不斷努力解決這些不足，如液化天然氣增強功能和GTL科學從實驗室到現(xiàn)場的過渡，需要低的天然氣價格和巨大的體積，以產(chǎn)生足夠的經(jīng)濟回報，從而有必要的針對性大型和遠程來源。這種設計采用成本較高的合金鋼鐵和，經(jīng)過幾次過渡，該項目被認為是子經(jīng)濟和退役。圖。這就提出了管道及其他大型氣體解決方案不能簡單地提供一個獨特的功能。最后，如果沒有足夠的支持，最終找到了LN
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