cng運輸技術(shù)正在兌現(xiàn)承諾-免費閱讀
【正文】 這種進(jìn)步已使VOTRANS實現(xiàn)在每遏制系統(tǒng)的單位質(zhì)量存儲的稀混合氣的質(zhì)量之比增加了60％。 材料設(shè)計和成本。以支持連續(xù)生產(chǎn)操作，2補充交易將一般用在裝載終端，以使所述至少一個氣體載體被連接到在任何時候都調(diào)壓系統(tǒng)??和裝載氣體。如果生產(chǎn)工廠位于境外，生產(chǎn)經(jīng)營者通常需要提供出口立管帶氣關(guān)的設(shè)施。如前面所提到的， VOTRANS系統(tǒng)可以接受寬范圍的氣體從生產(chǎn)設(shè)施或源的組合物和質(zhì)量。因此，CNG可以提供一個雄辯的解決方案，使本來需要一個巨大的固定投資“高風(fēng)險”的項目，以及高融資及/或保險費，可以更快，更具有信心更大級別進(jìn)行。運營商和東道國政府顯然希望在經(jīng)濟(jì)發(fā)展盡可能多的可用資源成為可能，但不計在超過設(shè)計不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險產(chǎn)能導(dǎo)致的未充分利用的項目。深水。較大的概念正在推進(jìn)的預(yù)期將支持更大的容量和更長的傳輸距離，未來的發(fā)展。對其有利，CNG有許多靈活的功能，使其適合于潛在應(yīng)用廣泛。壓縮天然氣1其他支持者也紛紛到現(xiàn)場與利用類似的高壓概念（3000 3600磅[205245吧]），環(huán)境溫度防護(hù)系統(tǒng)，但具有不同的物理特性。雖然沒有CNG系統(tǒng)目前正處于商業(yè)化運作，領(lǐng)先的技術(shù)的發(fā)展演進(jìn)已經(jīng)從概念階段發(fā)展到初步工程設(shè)計工作，并且被認(rèn)為是在大規(guī)模應(yīng)用的風(fēng)口浪尖。因此，天然氣有望幫助經(jīng)濟(jì)獲得中等大小的資源（通常是15萬億立方英尺），具有更大的可擴(kuò)展性和靈活性，同時降低總體資本要求。添加到CNG的吸引力是需要在生產(chǎn)和市場投放點相對固定的基礎(chǔ)設(shè)施投資，以及高度的安全性，通過使用離岸裝載和卸載操作。概述 什么是CNG？它是如何演變的？壓縮的利用率，運輸和儲存的天然氣已在管道和其他系統(tǒng)已經(jīng)用于超過一百年。本文介紹的顯著不同的方式來采取EnerSea運輸有限責(zé)任公司的CNG挑戰(zhàn)一個高層次的描述。這些功能包括：速率和距離。液化天然氣。壓縮天然氣運輸系統(tǒng)的投資成本的很大比例是在其海洋艦隊（例如85?90％），以及整體成本相對不敏感，水深度的裝載和卸載系統(tǒng)。從這種情況下另一種不希望的結(jié)果是冗長和昂貴的鑒定程序需要減少容量的風(fēng)險。補充液化天然氣的發(fā)展。因此，只有常規(guī)領(lǐng)域的生產(chǎn)加工，從需要用于放置氣體進(jìn)入
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