【正文】 （ 8） 加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí) ， 加氣員府立即關(guān)閉車輛氣瓶閥 ， 同時(shí)按下現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕 ， 把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi) 。 （ 3） 對(duì)改裝車輛 ， 加氣前 ， 加氣員庇要求駕駛員打開車輛后蓋 ，檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽 。 （ 6） CNG放空時(shí) ， 槍口嚴(yán)禁對(duì)準(zhǔn)人 。 （ 6） 操作員應(yīng)收督送氣司機(jī)離開送氣車輛 ， 但不得還離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) ， 不得清掃 、 維修車輛 。 禁止拖拉肌 、 電瓶車 、摩托車和自力車等進(jìn)人站內(nèi) 。 （ 3） 強(qiáng)化員工的安全教育 ， 包括氣體燃料知識(shí)的學(xué)習(xí) ， 樹立安全觀念 ， 增強(qiáng)安全意識(shí) 。 （ 3） 定期檢查管線各部件的連接部位 ， 保持密封良好 ， 無滲漏 。 （ 2） 定期巡撿時(shí)應(yīng)檢查機(jī)泵的聲音 、 振動(dòng) 、 溫升有無異常 。 77 8 CNG加氣站安全管理 壓縮機(jī)的安全技術(shù)要求與管理 （ 一 ） 壓縮機(jī)的安全技術(shù)要求 （ 1） 為防止壓縮機(jī)超壓運(yùn)行 ， 壓縮機(jī)出口應(yīng)設(shè)置安全閥 ， 其設(shè)定壓力不應(yīng)高于設(shè)備或容器的設(shè)計(jì)低力 。 76 8 CNG加氣站安全管理 CNG儲(chǔ)氣瓶的安全技術(shù)與管理 （ 一 ） CNG儲(chǔ)氣瓶的安全技術(shù)要求 （ 1） 儲(chǔ)氣瓶組應(yīng)設(shè)置防止超壓的保護(hù)裝置 。 應(yīng)具備加氣量和收費(fèi)金額 、 累計(jì)加氣量顯示的功能 ， 并具有手動(dòng)控制流量的功能 ， 加氣槍的加氣嘴血與汽車的加氣口配套 。 73 7 加油加氣站消防設(shè)施 CNG加氣站消防設(shè)施 CNG加氣站的火災(zāi)特點(diǎn)是當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)往往會(huì)引發(fā)天然氣的爆炸 ， 隨著爆炸 ， 天然氣會(huì)很快泄放 ， 只要關(guān)閉相關(guān)氣閥 ， 就能很快熄滅火災(zāi) 。 加氣站的滅火 ， 宜選用干粉滅火器 。 根據(jù)發(fā)泡劑的類型和用途 ， 低倍數(shù)泡沫滅火劑又可分為蛋白泡沫 、 氟蛋白泡沫 、 水成型泡沫 、 合成泡沫和抗溶泡沫五種類型 。 用它們覆蓋在燃燒物上可以起到隔絕空氣 、 窒息滅火的作用 。 當(dāng)罩棚頂棚的承重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)時(shí) ， 其耐火極限可為 ， 頂棚其它部分不得采用燃燒體建造 。 接地裝置用來向大地泄放雷電流 ， 它包括接地極和接地線兩個(gè)部分 。 避雷針?biāo)貌牧蠎?yīng)能滿足機(jī)械強(qiáng)度和耐腐蝕要求 ， 有足夠的熱穩(wěn)定性 ， 以能承受雷電流的熱破壞作用 。 雷電對(duì) 3m以內(nèi)的導(dǎo)體發(fā)生跳閃放電 ， 這種現(xiàn)象稱為 “ 反擊 ” 。 雷電的靜電感應(yīng)會(huì)將接地不良或電氣連接不良的物體或空氣擊穿 ， 形成火花放電 ， 引起可燃?xì)怏w燃燒或爆炸 。 很高的雷電流通過導(dǎo)體時(shí) ， 能使放電通道的溫度高達(dá)數(shù)萬度 ， 在極短時(shí)間內(nèi)將轉(zhuǎn)換成大量的熱能 。 在自動(dòng)控制中用的繼電器接點(diǎn)上或在電動(dòng)機(jī)整流子 、 滑環(huán)等器件上產(chǎn)生的火花都屬于這一種 。 61 6 防爆防火措施 防止電氣火花 （ 1） 電火花類型 根據(jù)放電原理 ， 電火花有以下三種類型： ① 高電壓的火花放電 。 59 6 防爆防火措施 控制著火源 ? 為預(yù)防爆炸或火災(zāi)災(zāi)害 ， 控制著火能源是一個(gè)必須采取的重要措施 。 ? 設(shè)備的一切排氣管 （ 放氣管 ） 都應(yīng)伸出屋外 ， 高出附近屋頂 。 ? 為保證設(shè)備的密閉性 ， 對(duì)危險(xiǎn)設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)盡量少用法蘭連接 ， 但要保證安裝檢修方便；輸送危險(xiǎn)氣體 、 液體的管道應(yīng)采用無縫鋼管 。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》 GB50156－ 2023附錄 B給出了加油加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)范圍劃分 。 含有硫化氫的天然氣帶有臭雞蛋味 ， 含有戊烷以上的烴類的天然氣帶有汽油味 。 ? 伴生氣 也稱油田氣 ， 是指溶解在原油中或者呈氣態(tài)與原油共存 ，隨原油同時(shí)被采出的天然氣 。 爆轟 :可燃?xì)怏w或蒸氣預(yù)先按一定比例與空氣 （ 或氧 ） 均勻混合組成爆炸性混合氣體 ， 在全部或部分封閉的環(huán)境中 （ 容器或管道中 ） ， 一經(jīng)點(diǎn)火 ， 就會(huì)以點(diǎn)火源為中心 ， 燃燒的火焰就以圓球面形狀一層層向外傳播 。 49 5 加氣站安全基本知識(shí) 可燃介質(zhì)的危險(xiǎn)特性及分類 燃燒與爆炸 （ 1）燃燒：燃燒是一種同時(shí)有熱和光發(fā)生的劇烈的氧化還原反應(yīng)，在氧化還原反應(yīng)中，某些物質(zhì)被氧化而另一些物質(zhì)被還原。 加氣站用天然氣允許含有微量 H2S、 CO2， 并可能殘存少量凝析油等腐蝕性介質(zhì) 。 每個(gè)儲(chǔ)氣瓶 （ 井 ） 出口應(yīng)設(shè)截止閥 。 ⑥ 加氣量計(jì)量應(yīng)進(jìn)行壓力 、 溫度鉸正 ， 并換算成基準(zhǔn)狀態(tài) 。 43 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 （ 1） 加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi) 。 環(huán)氧樹脂性能良好 ， 價(jià)格便宜；中溫固化 ， 節(jié)約能源；濕法纏繞與干法纏繞相比 ，減少了一道工序 ， 提高了生產(chǎn)效率 ， 降低了生產(chǎn)成本 。 37 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 汽車用壓縮天然氣鋼瓶簡(jiǎn)介 壓縮氣瓶有鋼瓶 、 環(huán)向纏繞復(fù)合材料的鋼瓶和全復(fù)合材料氣瓶 3種 ， 目前只有鋼瓶有統(tǒng)一的國(guó)家規(guī)范 ， 即《 汽車用壓縮天然氣鋼瓶 》 GB 17258－ 1998。 汽車加氣的最高壓力限定在 20MPa， 站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶的壓力限定在25MPa， 通過編組方法提高加氣效率 ， 滿足快速加氣的要求 。 （ 1） 儲(chǔ)氣設(shè)施的工作壓力 （ 氣站規(guī)范為：最大允許充裝壓力 ） 應(yīng)為25MPa， 其設(shè)計(jì)溫度應(yīng)滿足環(huán)境溫度要求 。 其占地面積很小，有利于站場(chǎng)平面布置；雖然初期投資較大，但據(jù)四川石油管理局提供的資料表明該儲(chǔ)氣井至少可以使用 25年以上，并可以節(jié)省檢驗(yàn)維修費(fèi)，安全可靠性好。 ? 十幾年來， CNG加氣站儲(chǔ)存容器內(nèi)最初的氧氣瓶走向了天然氣專用瓶、從小型氣瓶組發(fā)展到大型瓶組，上世紀(jì)90年代又出現(xiàn)了井式儲(chǔ)氣技術(shù)，近幾年在四川大型焊接容器儲(chǔ)氣形式的出現(xiàn)立即得到了人們的關(guān)注 。 ② 壓縮機(jī)進(jìn) 、 出口應(yīng)設(shè)高 、 低壓報(bào)警和高壓越限停機(jī)裝置 。 壓力表量程范圍應(yīng)為 2倍工作壓力 ， 壓力表的準(zhǔn)確度不應(yīng)低于 。 壓縮天然氣應(yīng)有可察覺的臭味。 增壓后進(jìn)入儲(chǔ)氣裝置及出站的壓縮天然氣的質(zhì)量 ， 必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 車用壓縮天然氣 》 GB 18047的規(guī)定 。加氣系統(tǒng)流程見圖 20 2 CNG加油加氣站概述 圖 加氣站系統(tǒng)流程示意圖 21 3 CNG加氣站的一般規(guī)定 ? 可采取罐車運(yùn)輸或管道輸送的方式 。 17 圖 21a 成都新華 CNG加氣站 圖 21b 富順 CNG加氣站 圖 21c 自貢雙塘 CNG加氣站 圖 21d CNG加氣母站 （ 北京 ） 2 CNG加油加氣站概述 18 2 CNG加油加氣站概述 天然氣質(zhì)量 ? 引入加氣站的天然氣質(zhì)量不得低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 天然氣 》 （ GB17820）的 Ⅱ 類氣質(zhì)指標(biāo) ， 汽車用天然氣質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 車用壓縮天然氣 》 的規(guī)定 。 燃料 熱值 價(jià)格 運(yùn)行里程 運(yùn)行價(jià) 汽油 43953（ kJ/kg） 4元 /kg （ 元 /km） 天然氣 44688（ kJ/m3） /m3 （ 元 /km） 14 2 CNG加氣站概述 前言 ? 2023年 7月 1日 ， 我國(guó)正式施行 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》（ GB 501562023） ， 結(jié)束了我國(guó)無統(tǒng)一加油加氣站規(guī)范的局面 ，使我國(guó)加油加氣站的設(shè)計(jì) 、 施工與管理 ， 從此走上了統(tǒng)一的規(guī)范化的道路 。 11 12 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 用天然氣替代汽 （ 柴 ） 油的優(yōu)點(diǎn) （ 1） 污染少 ? 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因 ， 它占了空氣污染源總量的 60%以上 ， 將汽車燃料由汽 （ 柴 ）油改為天然氣后 ， 尾氣污染會(huì)明顯減少 。 該協(xié)會(huì)這 6年主要集中關(guān)注 CNG汽車及加氣站建設(shè) 。 它儲(chǔ)存燃料裝置的體積比壓縮天然氣汽車的小 ， 行駛里程長(zhǎng) ， 但技術(shù)要求高 ， 目前尚處于開發(fā)試驗(yàn)階段 。1 CNG加氣站安全技術(shù) 主講 : 井泉涌 2 目錄 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 2 CNG加氣站概述 3 CNG加氣站的一般規(guī)定 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 5 加氣站安全基本知識(shí) 6 防爆防火措施 7 加油加氣站消防設(shè)施 8 CNG加氣站安全管理 3 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 概述 表 11 世界主要國(guó)家 CNG汽車數(shù)量及加氣站數(shù) 國(guó)家 CNG汽車數(shù)（萬輛） CNG加氣站數(shù)（座） 阿根廷 531 意大利 29 284 俄羅斯 187 美國(guó) 1102 新西蘭 190 加拿大 120 巴西 39 其它 319 合計(jì) 2772 4 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 天然氣汽車的種類 天然氣汽車是指以天然氣作為燃料的汽車 ， 按照壓力及形態(tài) ， 可分為： （ 1） 壓縮天然氣汽車 。 英文縮寫為 LNGV。 而從 1996年 4月至 2023年 3月 ， 則集中力量發(fā)展 LNG汽車及其燃料站建設(shè) 。 與汽油相比 ， 天然氣汽車尾氣中 ， CO減少 97%， HC減少 72%， NOX減少 39%， CO2減少 24%，SO2減少 90%， 汽車噪音亦可降低 40%， 可以說 ， 天然氣是汽車最佳的清潔燃料 。 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》 （ GB 501562023）以 《 小型石油庫(kù)及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范 》 依據(jù) ， 增加了汽車用液化石油氣加氣站 、 壓縮天然氣加氣站和工程施工內(nèi)容而完成的 。 系統(tǒng)組成 ? 天然氣加氣站由天然氣引入站管道和脫硫 、 脫水 、 調(diào)壓 、 計(jì)量 、 壓縮 、 貯存 、 加氣等主要生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及循環(huán)冷卻水 、 廢潤(rùn)滑油回收 、 冷凝處理 、供電 、 供水等輔助生產(chǎn)工藝系統(tǒng)組成 ， 可分為 貯存加壓生產(chǎn)區(qū) 和 加氣營(yíng)業(yè)輔助區(qū) 。 當(dāng)壓縮天然氣加氣站采用管道供氣方式時(shí) ， 不應(yīng)影響營(yíng)網(wǎng)其它用戶正常使用 。 進(jìn)站天然氣需用硫處理時(shí) ， 脫硫裝置應(yīng)設(shè)在壓縮機(jī)前 。加臭劑的最小量應(yīng)符合當(dāng)天然氣泄漏到空氣中，達(dá)到爆炸下限的 20%濃度時(shí)，應(yīng)能察覺。 25 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 天然氣增壓 ? 天然氣壓縮系統(tǒng)主要由進(jìn)氣緩沖罐 、 壓縮機(jī)主機(jī) 、 潤(rùn)滑系統(tǒng) 、 冷卻系統(tǒng)等部分組成 。 ③ 壓縮機(jī)組的冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)溫度報(bào)警及停車裝置 。 ? 目前 ， 儲(chǔ)氣方案主要有 DOT（ 美國(guó)運(yùn)輸部 ） 儲(chǔ)氣瓶組 、ASME（ 美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì) ） 容器單元 、 地下儲(chǔ)氣井 三種方案可供選擇 ， 現(xiàn)分別介紹如下 。其缺點(diǎn)是耐壓試驗(yàn)無法檢驗(yàn)強(qiáng)度和密封性，制造缺陷也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，排污不徹底，容易對(duì)套管造成應(yīng)力腐蝕 。 （ 2） 儲(chǔ)氣瓶應(yīng)選用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品 。 常用加氣方法 有兩種：一是將所有氣瓶同時(shí)增至最高壓后通過平衡充氣瓶組自然形成高 、 中 、 低三組；另一種方法是把瓶組固定分成高 、 中 、 低三組 ， 加壓方法根據(jù)各站經(jīng)驗(yàn)而定 。 簡(jiǎn)要介紹如下： （ 1） 車用壓縮天然氣鋼瓶 車用壓縮天然氣鋼瓶主要用于長(zhǎng)期固定安裝在汽車上盛裝壓縮天然氣燃料 ， 容積有 30L、 40L。 41 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 ③ 氣瓶進(jìn)行水壓疲勞試驗(yàn)時(shí) ， 據(jù)研究 ， 在疲勞 10000次后 ， 氣密性完好 ， 檢壓至設(shè)計(jì)爆破壓力的 85%， 保壓 5分鐘 ， 無異常 ，其設(shè)計(jì)及制造具有可靠性 。 （ 2）加氣機(jī)的數(shù)且應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)間 4～6min計(jì)算確定。 ⑦ 在寒冷地區(qū)應(yīng)選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度條件的加氣機(jī) 。 儲(chǔ)氣設(shè)施進(jìn)口設(shè)置安全裝置及出口設(shè)置的截?cái)嚅y ， 均為保證儲(chǔ)氣設(shè)施的安全運(yùn)行及事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源之用 。 因此所有與天然氣接觸的設(shè)備材料都應(yīng)具有抗腐蝕耐老化能力 。 2H + O2 → 2H2O C + O2 → CO2 （ 2） 燃燒條件 :燃燒必須具備 3個(gè)條件 （ 或稱 3要素 ） ： ① 有可燃物存在 ， 它們可以是固態(tài)的 ， 如木材 、 棉纖維 、 煤等；或是液態(tài)的 ，如酒精 、 汽油 、 苯等；也可以是氣態(tài)的 ， 如氫氣 、 乙炔 、 一氧化碳等 。 由于是爆炸性混合氣體 ， 可燃?xì)怏w或蒸氣與空氣 （ 或氧 ） 的擴(kuò)散過程已在燃燒前完成 ， 所以其傳播速度是以通常的爆炸波速度 （ 每秒數(shù)十米或數(shù)百米 ） 傳播的；假如混合物的組成或預(yù)熱條件適宜 ，就可能產(chǎn)生一種與通常爆炸根本不同的現(xiàn)象 ， 爆炸波的傳播速度可高達(dá) 1000m/s，壓力再升高 ， 就會(huì)產(chǎn)生更大的破壞力 ， 這種現(xiàn)象稱為爆轟 。 伴生氣的甲烷含量一般約占 65%～80%， 此外還有相當(dāng)數(shù)量的乙烷 、 丙烷 、 丁烷等烴類 。 ? 天然氣是一種易燃 、 易爆的氣體 ， 與空氣混合后 ， 當(dāng)其濃度在 5%～ 16%范圍內(nèi)時(shí) ， 遇火源即會(huì)發(fā)生燃燒或爆炸 ， 此外 ， 天然