【文章內(nèi)容簡介】 0。 ｃ．試件距水面高度不低于5毫米。 ｄ．養(yǎng)生過程中不得全部更換。1顛簸式累積儀測定路面平整度的原理是什么？答：車載式顛簸累積儀由機械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上。測試車以一定速度在路面上行駛，由于路面的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI。1路面表面抗滑性能表征指標(biāo)有哪些？各自表征的意義是什么？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力，通常被看作路面表面特性，用輪胎與路面之間的摩阻系數(shù)表示。表面特性包括路表面細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造。細(xì)構(gòu)造是指集料表面的粗糙度，在車輛低速時對路表面抗滑性能起決定性作用。粗構(gòu)造是由路表外露集料間形成的構(gòu)造，能使車輪下的路表水迅速排除，避免形成水膜，高速時起主要作用，并由構(gòu)造深度表征。何為路基及路面的壓實度？答：對于路基及路面基層，壓實度是指工地實際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實實驗所得的最大干密度的比值；對瀝青路面壓實度是指現(xiàn)場實際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。2何為瀝青路面車轍？答：瀝青路面經(jīng)汽車反復(fù)行駛產(chǎn)生流動變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽。2何為國際平整度指數(shù)？答：是一項標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)，與反應(yīng)類平整度測定系統(tǒng)類似,但是采用的是數(shù)學(xué)模型模擬1/4車輪(即單輪,類似于拖車)以規(guī)定速度行使在路面斷面上,分析行使距離內(nèi)動態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量。標(biāo)準(zhǔn)的測定速度規(guī)定為80km/h,其測定結(jié)果的單位為m/km。2灌砂法測定壓實度前，如何標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量？ 答： ① 用水確定標(biāo)定罐的容積V，準(zhǔn)確至1mL。② 在儲砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)打開讓砂流出，在整個流砂過程中不要碰動灌砂筒，直到砂不再流出，將開關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m3，準(zhǔn)確至1g。③ 計算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量ma ma=m1m2m3ma——標(biāo)定罐中砂的質(zhì)量m1——裝入灌砂筒內(nèi)砂的總質(zhì)量m2——灌砂筒下部錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m3——灌砂入標(biāo)定罐后筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量④ 重復(fù)上述測量三次取其平均值。⑤ 計算量砂的單位質(zhì)量γs=ma/v2何為路面橫向力系數(shù)？答：用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測定車測定，當(dāng)測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與接觸面積的比值。2試述彎沉值的測試步驟。答： ① 在測試路段布置測點，測點應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。② 將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約35cm位置上。③ 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上，安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。④ 測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前行，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車?yán)^續(xù)前行，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，指揮汽車停止。讀取穩(wěn)定后的表針的讀數(shù)L2。初讀數(shù)L1與終讀數(shù)L2之差的2倍即為該點的彎沉值。2如何評定路面結(jié)構(gòu)厚度？答：① 按代表值的允許偏差和單個測定值的允許偏差進(jìn)行評定。 ② 按規(guī)定頻率采用挖驗法或鉆取芯樣法測定厚度。 ③ 厚度代表值XL度的算術(shù)平均值的下置信界限值。 XL=XtαS/√n X——厚度平均值 S——標(biāo)準(zhǔn)差 n—檢查數(shù)量 tα——t分布表中隨測點數(shù)和保證率而變的系數(shù)。 ④ 當(dāng)代表值大于等于設(shè)計厚度減去允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率和計算應(yīng)得分?jǐn)?shù)；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計厚度減去允許偏差時，則厚度指標(biāo)評為0分。27：連續(xù)式平整度儀測定結(jié)果如何計算整理？答：① 連續(xù)式平整度儀測定后，可按每10m間距采集的位移值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某定植的次數(shù)、曲線振幅的單向累計值及以3m機架為基準(zhǔn)的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。當(dāng)為人工計算時，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每間隔一定距離讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di。② 每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差σi表示。σi=√ [∑（ddi）2/n1]③ 計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。2為什么要進(jìn)行支點變形修正？如何修正？答：，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此應(yīng)檢驗支點有無變形。此時應(yīng)用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。當(dāng)汽車開出時同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即記錄并進(jìn)行支點變形修正。2簡述CBR值的定義。答：。簡述石灰穩(wěn)定土基層的強度形成主要為石灰加入土中后所發(fā)生的幾種作用。答：離子交換作用、碳酸化作用、結(jié)晶作用、火山灰作用。2010年試驗檢測員考試模擬題一、 單項選擇題重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是（D）。A、擊實次數(shù) B、擊實錘重量 C、擊實筒大小 D、擊實功能土基回彈模量E0的單位是（D）。A、 MN B、 kN C、 kg D、 MPa當(dāng)分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為（B）。A、 優(yōu)良 B、合格 C、 不合格 D、 無法評定用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為（C）。A、 60kN B、 80kN C、 100kN D、 120kN土基現(xiàn)場CBR測試時，㎜時P0為（B）。A、 5MPa、 B、 7MPa、 C、 、 D、 12MPa、高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗收，要求構(gòu)造深度TC、大于等于（C）㎜。 A、 B、 C、 D、 結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應(yīng)優(yōu)先采用（B）。A、環(huán)刀法 B、灌砂法 C、鉆芯取樣法 D、核子密度儀法在高速公路瀝青表面層，應(yīng)選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于（B）。A、 40 B、 42 C、 45 D、 48瀝青路面回彈彎沉最好在路面（C）測試。A、竣工前 B、竣工后 C、竣工后第一個最不利季節(jié) D、竣工后第一冬季瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標(biāo)準(zhǔn)試件高度應(yīng)符合（C）要求。A、 177。 B、 177。 C、 177。 D、 177。1檢驗高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的（A）采用摩擦系數(shù)測定車測定。A、第1個夏季 B、第1個冬季 C、第1個雨季 D、第1個最不利季節(jié)1使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數(shù)分別為555558，則該點抗滑值為（C）擺值。A、57 B、. C、58 D、591某土場現(xiàn)場含水量測定時,%，將其修約成含水量要求有效數(shù)字后，應(yīng)為（A）。 A、% B、% C、% D、%1在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是（C）。A、彎沉 B、抗滑 C、彎拉強度 D、平整度1自動彎沉儀測定彎沉為（B）。A、回彈彎沉 B、總彎沉 C、動態(tài)回彈彎沉 D、動態(tài)總彎沉1水泥砼路面彎拉強度試驗，試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時間為（B）。A、7d B、28d C、14d D、21d1灌砂法測定壓實度試驗，灌砂過程中，儲砂筒內(nèi)砂尚在下流時即關(guān)閉開關(guān)，壓實度結(jié)果將比正常結(jié)果（A）。A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、偏大偏小無規(guī)律1壓實瀝青混合料密實度試驗，含水率大于2%的瀝青砼應(yīng)使用（B）。A、表干法 B、蠟封法 C、水中重法 D、體積法1測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用（D）彎沉儀。A、 B、 C、 D、下列有關(guān)承載能力和強度的說法中，正確的是（B）。A. 回彈模量越大，表示承載能力越小 B. 回彈彎沉值越大，表示承載能力越小 C. CBR值越大，表示強度越小 D. 壓強值越大，表示強度越大2根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，級配碎石實測項目中不含（D）。A、厚度 B、平整度 C、壓實度 D、強度2路基壓實度評定時，當(dāng)K≥K0，且單點壓實度ki全部大于等于規(guī)定極值時，評定路段的壓實度可得（C）。A、滿分 B、合格 C、 對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分D、對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分2瀝青面層壓實度評定