【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0。 ｃ．試件距水面高度不低于5毫米。 ｄ．養(yǎng)生過程中不得全部更換。1顛簸式累積儀測(cè)定路面平整度的原理是什么？答：車載式顛簸累積儀由機(jī)械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機(jī)組成，傳感器固定安裝在測(cè)試車的底板上。測(cè)試車以一定速度在路面上行駛，由于路面的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機(jī)械傳感器可測(cè)量后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI。1路面表面抗滑性能表征指標(biāo)有哪些？各自表征的意義是什么？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力，通常被看作路面表面特性，用輪胎與路面之間的摩阻系數(shù)表示。表面特性包括路表面細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造。細(xì)構(gòu)造是指集料表面的粗糙度，在車輛低速時(shí)對(duì)路表面抗滑性能起決定性作用。粗構(gòu)造是由路表外露集料間形成的構(gòu)造，能使車輪下的路表水迅速排除，避免形成水膜，高速時(shí)起主要作用，并由構(gòu)造深度表征。何為路基及路面的壓實(shí)度？答：對(duì)于路基及路面基層，壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)瀝青路面壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。2何為瀝青路面車轍？答：瀝青路面經(jīng)汽車反復(fù)行駛產(chǎn)生流動(dòng)變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽。2何為國(guó)際平整度指數(shù)？答：是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)，與反應(yīng)類平整度測(cè)定系統(tǒng)類似,但是采用的是數(shù)學(xué)模型模擬1/4車輪(即單輪,類似于拖車)以規(guī)定速度行使在路面斷面上,分析行使距離內(nèi)動(dòng)態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量。標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)定速度規(guī)定為80km/h,其測(cè)定結(jié)果的單位為m/km。2灌砂法測(cè)定壓實(shí)度前，如何標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量？ 答： ① 用水確定標(biāo)定罐的容積V，準(zhǔn)確至1mL。② 在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)打開讓砂流出，在整個(gè)流砂過程中不要碰動(dòng)灌砂筒，直到砂不再流出，將開關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m3，準(zhǔn)確至1g。③ 計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量ma ma=m1m2m3ma——標(biāo)定罐中砂的質(zhì)量m1——裝入灌砂筒內(nèi)砂的總質(zhì)量m2——灌砂筒下部錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m3——灌砂入標(biāo)定罐后筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量④ 重復(fù)上述測(cè)量三次取其平均值。⑤ 計(jì)算量砂的單位質(zhì)量γs=ma/v2何為路面橫向力系數(shù)？答：用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定，當(dāng)測(cè)定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時(shí)，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與接觸面積的比值。2試述彎沉值的測(cè)試步驟。答： ① 在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。② 將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約35cm位置上。③ 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上，安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上。④ 測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前行，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車?yán)^續(xù)前行，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，指揮汽車停止。讀取穩(wěn)定后的表針的讀數(shù)L2。初讀數(shù)L1與終讀數(shù)L2之差的2倍即為該點(diǎn)的彎沉值。2如何評(píng)定路面結(jié)構(gòu)厚度？答：① 按代表值的允許偏差和單個(gè)測(cè)定值的允許偏差進(jìn)行評(píng)定。 ② 按規(guī)定頻率采用挖驗(yàn)法或鉆取芯樣法測(cè)定厚度。 ③ 厚度代表值XL度的算術(shù)平均值的下置信界限值。 XL=XtαS/√n X——厚度平均值 S——標(biāo)準(zhǔn)差 n—檢查數(shù)量 tα——t分布表中隨測(cè)點(diǎn)數(shù)和保證率而變的系數(shù)。 ④ 當(dāng)代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差是否超過極值來評(píng)定合格率和計(jì)算應(yīng)得分?jǐn)?shù)；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去允許偏差時(shí)，則厚度指標(biāo)評(píng)為0分。27：連續(xù)式平整度儀測(cè)定結(jié)果如何計(jì)算整理？答：① 連續(xù)式平整度儀測(cè)定后，可按每10m間距采集的位移值自動(dòng)計(jì)算100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測(cè)試長(zhǎng)度、曲線振幅大于某定植的次數(shù)、曲線振幅的單向累計(jì)值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，并打印輸出。當(dāng)為人工計(jì)算時(shí)，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每間隔一定距離讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di。② 每一計(jì)算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差σi表示。σi=√ [∑（ddi）2/n1]③ 計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。2為什么要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正？如何修正？答：，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí)同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。2簡(jiǎn)述CBR值的定義。答：。簡(jiǎn)述石灰穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度形成主要為石灰加入土中后所發(fā)生的幾種作用。答：離子交換作用、碳酸化作用、結(jié)晶作用、火山灰作用。2010年試驗(yàn)檢測(cè)員考試模擬題一、 單項(xiàng)選擇題重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是（D）。A、擊實(shí)次數(shù) B、擊實(shí)錘重量 C、擊實(shí)筒大小 D、擊實(shí)功能土基回彈模量E0的單位是（D）。A、 MN B、 kN C、 kg D、 MPa當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為（B）。A、 優(yōu)良 B、合格 C、 不合格 D、 無法評(píng)定用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為（C）。A、 60kN B、 80kN C、 100kN D、 120kN土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試時(shí)，㎜時(shí)P0為（B）。A、 5MPa、 B、 7MPa、 C、 、 D、 12MPa、高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC、大于等于（C）㎜。 A、 B、 C、 D、 結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用（B）。A、環(huán)刀法 B、灌砂法 C、鉆芯取樣法 D、核子密度儀法在高速公路瀝青表面層，應(yīng)選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于（B）。A、 40 B、 42 C、 45 D、 48瀝青路面回彈彎沉最好在路面（C）測(cè)試。A、竣工前 B、竣工后 C、竣工后第一個(gè)最不利季節(jié) D、竣工后第一冬季瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)試件高度應(yīng)符合（C）要求。A、 177。 B、 177。 C、 177。 D、 177。1檢驗(yàn)高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的（A）采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定。A、第1個(gè)夏季 B、第1個(gè)冬季 C、第1個(gè)雨季 D、第1個(gè)最不利季節(jié)1使用擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值，5次讀數(shù)分別為555558，則該點(diǎn)抗滑值為（C）擺值。A、57 B、. C、58 D、591某土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)含水量測(cè)定時(shí),%，將其修約成含水量要求有效數(shù)字后，應(yīng)為（A）。 A、% B、% C、% D、%1在水泥砼路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)評(píng)分值影響最大的是（C）。A、彎沉 B、抗滑 C、彎拉強(qiáng)度 D、平整度1自動(dòng)彎沉儀測(cè)定彎沉為（B）。A、回彈彎沉 B、總彎沉 C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D、動(dòng)態(tài)總彎沉1水泥砼路面彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為（B）。A、7d B、28d C、14d D、21d1灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)，灌砂過程中，儲(chǔ)砂筒內(nèi)砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開關(guān)，壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果（A）。A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、偏大偏小無規(guī)律1壓實(shí)瀝青混合料密實(shí)度試驗(yàn)，含水率大于2%的瀝青砼應(yīng)使用（B）。A、表干法 B、蠟封法 C、水中重法 D、體積法1測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用（D）彎沉儀。A、 B、 C、 D、下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說法中，正確的是（B）。A. 回彈模量越大，表示承載能力越小 B. 回彈彎沉值越大，表示承載能力越小 C. CBR值越大，表示強(qiáng)度越小 D. 壓強(qiáng)值越大，表示強(qiáng)度越大2根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，級(jí)配碎石實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不含（D）。A、厚度 B、平整度 C、壓實(shí)度 D、強(qiáng)度2路基壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度ki全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得（C）。A、滿分 B、合格 C、 對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分D、對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分2瀝青面層壓實(shí)度評(píng)定