【文章內(nèi)容簡介】 馬汽車研發(fā)有限公司、海南一汽海馬汽車銷售有限公司、海馬財務有限公司和海南金盤實業(yè)有限公司。 20 余年來，海馬汽車緊跟國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，貼近中國汽車消費市場，秉承 “ 開放合作、學習創(chuàng)新、自主多贏 ” 的發(fā)展理念，堅持 “先做精、后做強、再做穩(wěn)、不爭大 ”的經(jīng)營理念，成 長為集研發(fā)、制造、銷售、服務、物流、金融等為一體的現(xiàn)代化汽車集團，并形成XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機生產(chǎn)線建設項目 可行性研究報告 第 11頁 ?？?、鄭州與上海 “ 兩岸三地 ” 的產(chǎn)業(yè)布局。 ?？诨匚挥诤？诮鸨P工業(yè)區(qū)，占地面積 3000 畝，擁有三個整車工廠，一個發(fā)動機工廠，一個技術中心和兩個配套工業(yè)園。海口基地立足海南，面向海外，精心打造高級汽車專家的形象。 上海基地位于浦東新區(qū)張江高科技產(chǎn)業(yè)園，占地面積 200 畝，擁有世界先進水平的汽車研發(fā)設施及高水平的研發(fā)團隊，形成了成熟的研發(fā)體系。上海基地立足于戰(zhàn)略產(chǎn)品研發(fā)和 “三新 ”技術應用研究。 鄭州基地包括兩個公司：海馬轎車和 xxx，其中， xxx 為海馬轎車的全資子公司。 鄭州基地 20xx 年開始建設， 20xx 年 7 月通過了國家發(fā)改委的轎車項目核準。目前已建成中牟第一工廠、鄭州第二工廠、技術中心、開封零部件工業(yè)園、鄭州物流中心、電動汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，以及生活配套設施。第三工廠、三十萬發(fā)動機項目、鄭州零部件工業(yè)園項目20xx 年將建成?，F(xiàn)有微客、微轎兩大車型，主導產(chǎn)品包括福仕達、騰達和海馬王子三個品種?！笆濉逼陂g，海馬鄭州基地將投入 36億元用于 5 款轎車、 8 款商務車、系列發(fā)動機開發(fā)以及工廠技改和產(chǎn)品的小改型的研發(fā)。 目前，海馬汽車品譜分布 A00 級至 B 級 ，覆蓋面包車、轎車、MPV、 SUV 四大領域，擁有福仕達、海馬王子、丘比特、福美來、普力馬、騎士等產(chǎn)品系列。新能源汽車已在浙江、山東、北京、大連、沈陽、鄭州、新鄉(xiāng)、海口等省市投入試運行。 “ 十二五 ” 末，海馬汽車規(guī)劃實現(xiàn)年產(chǎn)銷整車 100 萬輛，年銷售收入 500 億元。 XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機生產(chǎn)線建設項目 可行性研究報告 第 12頁 xxx 汽車有限公司前身為鄭州輕型汽車制造廠 ， 地址為鄭州市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)第十五大街，是河南省骨干企業(yè)和鄭州市重點企業(yè)。公司經(jīng)營范圍主要為汽車制造及改裝、汽車底盤制造、汽車維修等。 20xx 年，在河南省各級政府的大力支持下，鄭州輕型汽車制造廠被海馬 汽車 收購 ，經(jīng)過改制重組，成為海馬旗下的一員。 20xx 年12 月，鄭州輕型汽車制造廠更名為 xxx 汽車有限公司。 xxx 公司經(jīng)過前期技術改造擴充產(chǎn)能，現(xiàn)已建有沖壓、焊接、涂裝、總裝和車輛檢測等流水線 16 條，主要生產(chǎn)設備近 200 余臺（套），包括 800T、 1800T雙動油壓機等大型高尖端設備近 20 臺（套）。具備完整的汽車生產(chǎn)工藝，有較強的機械加工、沖壓、模具加工和汽車塑料件加工能力；整車產(chǎn)能 6 萬輛，沖壓和機械加工零部件產(chǎn)能分別達到 600 萬件和 120萬件?，F(xiàn)有員工 1200 余人，工廠擁有較為完備的工藝裝備以及研發(fā)、采購、銷售和物流 體系，并先后通過了 ISO900 QS9000、 ISO/TS16949質(zhì)量體系認證及國家強制性 3C 產(chǎn)品認證。 公司現(xiàn)有產(chǎn)品均為自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權。主導產(chǎn)品—— 福仕達是以“商乘兼?zhèn)?、?jīng)濟實用、轎車品質(zhì)”為研發(fā)理念，面向城鄉(xiāng)一體化市場開發(fā)的中國第一款轎車化面包車（轎面）。節(jié)能環(huán)保，舒適可靠，精如家轎，是城市交通代步車、農(nóng)村小康起步車，符合國家“汽車下鄉(xiāng)”產(chǎn)業(yè)政策。該車型已于 20xx 年 2 月投產(chǎn)， 5 月正式上市銷售，并被評為 20xx“年度最佳微客”，當年實現(xiàn)銷售 萬輛。 xxx 汽車有限公司 20xx 年主 要數(shù)據(jù) 及近 3 年的 主要經(jīng)營指標 詳XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機生產(chǎn)線建設項目 可行性研究報告 第 13頁 見 表 2 表 22。 表 21 xxx 汽車有限公司 20xx 年主要數(shù)據(jù) 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 占地面積 萬平方米 218 2 廠區(qū)建筑面積 萬平方米 151 3 職工總數(shù) 人 3172 其中：生產(chǎn)工人 人 1604 工程技術人員 人 533 管理人員 人 234 4 設備數(shù)量 臺 /套 1803 合計中： 高大數(shù)控設備 臺 /套 102 合計中： 關鍵設備 臺 /套 604 5 注冊資本 萬元 250000 6 固定資產(chǎn)原值 萬元 45666 7 固定資產(chǎn)凈值 萬元 36142 8 流動資產(chǎn) 萬元 195799 9 資產(chǎn)負債率 % 19% 10 營業(yè)收入 萬元 155388 11 上繳稅金 萬元 6651 12 利潤總額 萬元 1275 XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機生產(chǎn)線建設項目 可行性研究報告 第 14頁 表 22 20xx～ 20xx 年 xxx 汽車有限公司主要經(jīng)營目標 序號 名稱 單位 20xx 20xx 20xx 1 銷售收入 萬元 81566 179443 155388 2 上繳稅金 萬元 1752 5085 6651 3 利潤總額 萬元 6044 17753 1275 4 資產(chǎn)負債率 ％ 99% 26% 19% 5 信用等級 AAA AA XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機生產(chǎn)線建設項目 可行性研究報告 第 15頁 第 三 章 汽車發(fā)動機項目市場分析 一、 行業(yè)發(fā)展情況 行業(yè)經(jīng)濟運行情況 目前我國已成為名副其實的世界汽車產(chǎn)銷大國，我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值占 GDP 得比重已從 20xx 年的 2%提高到 20xx 年的 %，汽車工業(yè)已成為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一， 20xx 年我國汽車工業(yè)繼續(xù)保持了穩(wěn)步增長發(fā)展態(tài)勢，全國汽車產(chǎn)銷分別為 萬輛和 萬輛， 同比 增長速度雖然有所放緩，但仍處于溫度增長態(tài)勢， 20xx年我國車用汽油發(fā)動機產(chǎn)銷分別累計完成 萬臺和 萬臺，宜處于穩(wěn)步增長 的發(fā)展 態(tài)勢。 行業(yè)生產(chǎn)技術情況 、 國外 汽車發(fā)動機 機的現(xiàn)狀 目前國外汽車發(fā)動機新技術主要有一下幾種： 渦輪增壓發(fā)動機 (Turbo) 在寶來 、速騰 、途安 、帕薩特 、奧迪 A奧迪 等車型上，都裝有渦輪增壓發(fā)動機 (Turbo)。增壓技術是一種提高發(fā)動機進氣能力的方法。它通過采用專門的壓氣機，預先對進入氣缸的氣體進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增大進氣 量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。在不增加發(fā)動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩。XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機生產(chǎn)線建設項目 可行性研究報告 第 16頁 但渦輪工作有遲滯現(xiàn)象，并且保養(yǎng)費用高。 機械增壓發(fā)動機 (Su— percharger) 北京奔馳 E200K 路虎攬勝運動版等車型上，都裝有機械增壓發(fā)動機。機械增壓的壓縮機直接被發(fā)動機的曲軸帶動，它的優(yōu)點是響應性好。但是它本身需要消耗一部分能量，因此機械增壓不能產(chǎn)生特別強大的動力，尤其是在高轉(zhuǎn)速時，從而影響到發(fā)動機轉(zhuǎn)速 的提高。它響應性好完全沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象，可以在任何時候都能輸出源源不斷的扭力。但高轉(zhuǎn)速時會產(chǎn)生大量的摩擦，從而影響到轉(zhuǎn)速的提高，并且噪音大。 汽油直噴技術 (FSI) 汽油機直噴技術，就是將汽油通過高壓 (約 100 大氣壓 )供油系統(tǒng)將汽油直接噴到燃燒室內(nèi)與空氣混合、燃燒。 GDI 在電子噴 射和控制技術取得長足發(fā)展后，于上世紀 90 年代后期開始進入市場。與傳統(tǒng)的多點氣道噴射的汽油機相比， GDI 有四大顯著的優(yōu)點：能有效降低發(fā)動機的未燃碳 氫化合物的排放，因為 GDI 技術避免了氣道噴射汽油機在冷起動時燃油 在氣道壁面沉積的問題，而且極大地提高了燃油與空氣的混合程度，更為精確地控制了每個 燃燒循環(huán)的空氣與燃油的比例，從而達到缸內(nèi)完全燃燒的目的；使汽油在燃燒室內(nèi)霧化、蒸發(fā)，降低了燃燒室內(nèi)空氣的溫度，從而增加了燃燒室內(nèi)空氣的質(zhì)量；因汽 油蒸發(fā)降低了充氣的溫度，使發(fā)動機設計師 有可能提高發(fā)動機的壓縮比，提高發(fā)動機的熱效率； GDI 使發(fā)動機能很容易實現(xiàn)分層燃燒。奧迪 A4 、奧迪 A6 等車型上，都裝有汽 5 由直噴技術。XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機生產(chǎn)線建設項目 可行性研究報告 第 17頁 燃油分層噴射技術是發(fā)動機稀燃技術的一種。什么叫稀燃 ?顧名思義就是發(fā)動機混合氣中的汽油含量低， 汽油與空氣之 比可達 1： 25 以上。它的特點是在進氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態(tài)進入燃燒室內(nèi)，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位于燃燒 室中央的火花塞周圍。在大幅提高了燃油的經(jīng)濟效率的同時增加發(fā)動機的功率。但對油品的要求十分苛刻。 可變排量技術 另一項最近兩年開始投入市場的汽油機技術就是切缸工作循環(huán)，或稱為可變排量?？勺兣帕考夹g就是根據(jù)汽車動力的需求來實時決定發(fā)動機的有效排量，使做功的汽缸總是處于大負荷狀態(tài)，從而達到節(jié)能環(huán)保的目的。這一技術適用于中大排量、 V 型布置的 發(fā)動機，如本田的 V通用的 V8 及戴 — 克的們 2 汽油機。美國福 特汽車公司利用最先進的電腦控制技術，開發(fā)出可變排量發(fā)動機 (VDE)，并準備將這種發(fā)動機安裝在福特汽車公司以后生產(chǎn)的轎車和卡車上，以改善汽車的燃油 經(jīng)濟性。這種發(fā)動機技術最適合多汽缸的發(fā)動機使用。對子 12 缸發(fā)動機來說，采用這種技術，及 D 相當于安裝了兩個獨立的6 缸發(fā)動機，可以根據(jù)駕駛的需要讓一 臺發(fā)動機運行，而讓另一臺處于怠速狀態(tài)。這樣，就可以隨時調(diào)整發(fā)動機的排氣量，從而減少能源的消耗。據(jù)介紹，可變排量發(fā)動機并不是一項新的汽車技術。通用 汽車公司早在 80 年代就在凱迪拉克上配備過可變排量發(fā)動機，但當時的機型未能達到它應該達到的性能標準。因為發(fā)動機經(jīng)常產(chǎn)生較大的噪聲，且從 8 缸轉(zhuǎn)換成 4 缸的過程也非常不穩(wěn)定，偶爾還會被卡死XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機生產(chǎn)線建設項目 可行性研究報告 第 18頁 在一種狀態(tài)下無法調(diào)節(jié)。造成這種問題的原因并不是可變排量發(fā)動機本身的技術有問題，而是當時的電腦芯片不能完成每秒 200 次的計算功能。 燃燒速率控制滑片 類似的設計思想在 Toyota 和 Ford 的發(fā)動機上有所體現(xiàn)。汽油機在怠速和小負荷時，燃燒室內(nèi)殘余廢氣所占的比例很高，會導致點火困難、火焰?zhèn)鞑? 速度慢，這會負面影響發(fā)動機的排放及效 率。而另一方面，在一般城市交通中，汽車發(fā)動機絕大部分時間是在中、小負荷及怠速狀況。優(yōu)化汽油機在這些狀態(tài)下的排 放和熱效率具有重大的意義。燃燒速率控制滑片就是通過促進燃燒室內(nèi)在火花塞附近創(chuàng)造穩(wěn)定的、容易點燃的空氣燃油混合比，通過增加燃燒室湍流的強度達到節(jié)能 環(huán)保的目的。發(fā)動機在怠速或小負荷時，發(fā)動機電子控制器會實時調(diào)節(jié)滑片在發(fā)動機進氣道的位置，使滑片擋住進氣道部分截面積，從而使新鮮空氣 — 燃油混合氣在進入燃燒室時有一切向的速度，在燃燒室內(nèi)形成有序的渦流。在著火及燃燒的早期，有序的渦流碎化成小尺度的渦流，從而大大 提高火焰的傳播速度。 氣缸節(jié)能技術 80 年代初期，凱迪拉克曾努力設計一種變排量氣缸發(fā)動機，但由于技術不成熟，這種嘗試最后還是失敗了。凱迪拉克在其 V VV4 發(fā)動機上的失敗使 變排量發(fā)動機技術的前景蒙上了一層陰影。梅塞德斯一奔馳卻不甘心失敗，該公司在其 20xx 年新款 V12S 級高級轎車和 CL 單排座雙門廂式車身小轎車上裝備了節(jié)能氣缸。在默謝臺斯XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機生產(chǎn)線建設項目 可行性研究報告 第 19頁 的這種氣缸控制系統(tǒng)里， 計算機控制的對開式搖臂可隨時在發(fā)動機不需要最大能量時使凸輪軸斷開氣閥，關閉某一側(cè)的氣缸。通用汽車公司在 20xx 年采用伊頓公司開 發(fā)的新氣缸節(jié)能技術。新的氣缸節(jié)能裝置首先在其現(xiàn)生產(chǎn)的 V8 載貨車發(fā)動機上應用。據(jù)稱，載貨車裝用該節(jié)能裝置后可使燃油經(jīng)濟性提高 6%— 12%。 啟動機一發(fā)電機技術 首次在本田 Insight和豐田 Prius等混合動力車上使用的整體式啟動機一發(fā)電機是一種節(jié)油無污染裝置，在這個裝置里啟動機和發(fā)電機合為一體。當汽車停車燈亮時，發(fā)動機關閉，施加的制動力使裝置轉(zhuǎn)入發(fā)電機工作狀態(tài)，電流輸入蓄電池；當駕駛員踏下加速踏板時，該裝置在幾秒鐘之內(nèi)重新啟動發(fā)動機。據(jù)有關方面預測，美國的所有汽油電力混合動力汽車最終都要裝 上這種整體式啟動機一發(fā)電機裝置。據(jù)估計，通用 20xx 年在其全尺寸的皮卡上裝備這種啟動機一發(fā)電機整體裝置使其燃油經(jīng)濟性提高 15%。 天然氣驅(qū)動技術 天然氣驅(qū)動技術，已經(jīng)廣泛應用于許多車型中，具備了較高的經(jīng)濟性能，例如歐寶汽車推出的賽飛利 CNG，便是以天然氣作為主要燃料。以歐寶賽飛 “ CNG”為例，其燃效為 。目前的天然氣價格為每公斤 歐元，成本可比柴油發(fā)動機款減少大約 30%，而比汽油發(fā)動機款則可減少大 約 50%。而且車上