【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 馬汽車研發(fā)有限公司、海南一汽海馬汽車銷售有限公司、海馬財(cái)務(wù)有限公司和海南金盤實(shí)業(yè)有限公司。 20 余年來(lái)，海馬汽車緊跟國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，貼近中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，秉承 “ 開(kāi)放合作、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、自主多贏 ” 的發(fā)展理念，堅(jiān)持 “先做精、后做強(qiáng)、再做穩(wěn)、不爭(zhēng)大 ”的經(jīng)營(yíng)理念，成 長(zhǎng)為集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、物流、金融等為一體的現(xiàn)代化汽車集團(tuán)，并形成XXX 汽車有限公司 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 11頁(yè) ?？?、鄭州與上海 “ 兩岸三地 ” 的產(chǎn)業(yè)布局。 ?？诨匚挥诤？诮鸨P工業(yè)區(qū)，占地面積 3000 畝，擁有三個(gè)整車工廠，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園。海口基地立足海南，面向海外，精心打造高級(jí)汽車專家的形象。 上?；匚挥谄謻|新區(qū)張江高科技產(chǎn)業(yè)園，占地面積 200 畝，擁有世界先進(jìn)水平的汽車研發(fā)設(shè)施及高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了成熟的研發(fā)體系。上?；亓⒆阌趹?zhàn)略產(chǎn)品研發(fā)和 “三新 ”技術(shù)應(yīng)用研究。 鄭州基地包括兩個(gè)公司：海馬轎車和 xxx，其中， xxx 為海馬轎車的全資子公司。 鄭州基地 20xx 年開(kāi)始建設(shè)， 20xx 年 7 月通過(guò)了國(guó)家發(fā)改委的轎車項(xiàng)目核準(zhǔn)。目前已建成中牟第一工廠、鄭州第二工廠、技術(shù)中心、開(kāi)封零部件工業(yè)園、鄭州物流中心、電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，以及生活配套設(shè)施。第三工廠、三十萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、鄭州零部件工業(yè)園項(xiàng)目20xx 年將建成?，F(xiàn)有微客、微轎兩大車型，主導(dǎo)產(chǎn)品包括福仕達(dá)、騰達(dá)和海馬王子三個(gè)品種?！笆濉逼陂g，海馬鄭州基地將投入 36億元用于 5 款轎車、 8 款商務(wù)車、系列發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)以及工廠技改和產(chǎn)品的小改型的研發(fā)。 目前，海馬汽車品譜分布 A00 級(jí)至 B 級(jí) ，覆蓋面包車、轎車、MPV、 SUV 四大領(lǐng)域，擁有福仕達(dá)、海馬王子、丘比特、福美來(lái)、普力馬、騎士等產(chǎn)品系列。新能源汽車已在浙江、山東、北京、大連、沈陽(yáng)、鄭州、新鄉(xiāng)、海口等省市投入試運(yùn)行。 “ 十二五 ” 末，海馬汽車規(guī)劃實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷整車 100 萬(wàn)輛，年銷售收入 500 億元。 XXX 汽車有限公司 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 12頁(yè) xxx 汽車有限公司前身為鄭州輕型汽車制造廠 ， 地址為鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)第十五大街，是河南省骨干企業(yè)和鄭州市重點(diǎn)企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)范圍主要為汽車制造及改裝、汽車底盤制造、汽車維修等。 20xx 年，在河南省各級(jí)政府的大力支持下，鄭州輕型汽車制造廠被海馬 汽車 收購(gòu) ，經(jīng)過(guò)改制重組，成為海馬旗下的一員。 20xx 年12 月，鄭州輕型汽車制造廠更名為 xxx 汽車有限公司。 xxx 公司經(jīng)過(guò)前期技術(shù)改造擴(kuò)充產(chǎn)能，現(xiàn)已建有沖壓、焊接、涂裝、總裝和車輛檢測(cè)等流水線 16 條，主要生產(chǎn)設(shè)備近 200 余臺(tái)（套），包括 800T、 1800T雙動(dòng)油壓機(jī)等大型高尖端設(shè)備近 20 臺(tái)（套）。具備完整的汽車生產(chǎn)工藝，有較強(qiáng)的機(jī)械加工、沖壓、模具加工和汽車塑料件加工能力；整車產(chǎn)能 6 萬(wàn)輛，沖壓和機(jī)械加工零部件產(chǎn)能分別達(dá)到 600 萬(wàn)件和 120萬(wàn)件?，F(xiàn)有員工 1200 余人，工廠擁有較為完備的工藝裝備以及研發(fā)、采購(gòu)、銷售和物流 體系，并先后通過(guò)了 ISO900 QS9000、 ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證及國(guó)家強(qiáng)制性 3C 產(chǎn)品認(rèn)證。 公司現(xiàn)有產(chǎn)品均為自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。主導(dǎo)產(chǎn)品—— 福仕達(dá)是以“商乘兼?zhèn)?、?jīng)濟(jì)實(shí)用、轎車品質(zhì)”為研發(fā)理念，面向城鄉(xiāng)一體化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的中國(guó)第一款轎車化面包車（轎面）。節(jié)能環(huán)保，舒適可靠，精如家轎，是城市交通代步車、農(nóng)村小康起步車，符合國(guó)家“汽車下鄉(xiāng)”產(chǎn)業(yè)政策。該車型已于 20xx 年 2 月投產(chǎn)， 5 月正式上市銷售，并被評(píng)為 20xx“年度最佳微客”，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售 萬(wàn)輛。 xxx 汽車有限公司 20xx 年主 要數(shù)據(jù) 及近 3 年的 主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo) 詳XXX 汽車有限公司 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 13頁(yè) 見(jiàn) 表 2 表 22。 表 21 xxx 汽車有限公司 20xx 年主要數(shù)據(jù) 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 占地面積 萬(wàn)平方米 218 2 廠區(qū)建筑面積 萬(wàn)平方米 151 3 職工總數(shù) 人 3172 其中：生產(chǎn)工人 人 1604 工程技術(shù)人員 人 533 管理人員 人 234 4 設(shè)備數(shù)量 臺(tái) /套 1803 合計(jì)中： 高大數(shù)控設(shè)備 臺(tái) /套 102 合計(jì)中： 關(guān)鍵設(shè)備 臺(tái) /套 604 5 注冊(cè)資本 萬(wàn)元 250000 6 固定資產(chǎn)原值 萬(wàn)元 45666 7 固定資產(chǎn)凈值 萬(wàn)元 36142 8 流動(dòng)資產(chǎn) 萬(wàn)元 195799 9 資產(chǎn)負(fù)債率 % 19% 10 營(yíng)業(yè)收入 萬(wàn)元 155388 11 上繳稅金 萬(wàn)元 6651 12 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 1275 XXX 汽車有限公司 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 14頁(yè) 表 22 20xx～ 20xx 年 xxx 汽車有限公司主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo) 序號(hào) 名稱 單位 20xx 20xx 20xx 1 銷售收入 萬(wàn)元 81566 179443 155388 2 上繳稅金 萬(wàn)元 1752 5085 6651 3 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 6044 17753 1275 4 資產(chǎn)負(fù)債率 ％ 99% 26% 19% 5 信用等級(jí) AAA AA XXX 汽車有限公司 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 15頁(yè) 第 三 章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目市場(chǎng)分析 一、 行業(yè)發(fā)展情況 行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 目前我國(guó)已成為名副其實(shí)的世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)，我國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值占 GDP 得比重已從 20xx 年的 2%提高到 20xx 年的 %，汽車工業(yè)已成為我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一， 20xx 年我國(guó)汽車工業(yè)繼續(xù)保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛， 同比 增長(zhǎng)速度雖然有所放緩，但仍處于溫度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)， 20xx年我國(guó)車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷分別累計(jì)完成 萬(wàn)臺(tái)和 萬(wàn)臺(tái)，宜處于穩(wěn)步增長(zhǎng) 的發(fā)展 態(tài)勢(shì)。 行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)情況 、 國(guó)外 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)的現(xiàn)狀 目前國(guó)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)主要有一下幾種： 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) (Turbo) 在寶來(lái) 、速騰 、途安 、帕薩特 、奧迪 A奧迪 等車型上，都裝有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) (Turbo)。增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣能力的方法。它通過(guò)采用專門的壓氣機(jī)，預(yù)先對(duì)進(jìn)入氣缸的氣體進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，增大進(jìn)氣 量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩。XXX 汽車有限公司 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 16頁(yè) 但渦輪工作有遲滯現(xiàn)象，并且保養(yǎng)費(fèi)用高。 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) (Su— percharger) 北京奔馳 E200K 路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版等車型上，都裝有機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)械增壓的壓縮機(jī)直接被發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶動(dòng)，它的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)性好。但是它本身需要消耗一部分能量，因此機(jī)械增壓不能產(chǎn)生特別強(qiáng)大的動(dòng)力，尤其是在高轉(zhuǎn)速時(shí)，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 的提高。它響應(yīng)性好完全沒(méi)有渦輪的遲滯現(xiàn)象，可以在任何時(shí)候都能輸出源源不斷的扭力。但高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的摩擦，從而影響到轉(zhuǎn)速的提高，并且噪音大。 汽油直噴技術(shù) (FSI) 汽油機(jī)直噴技術(shù)，就是將汽油通過(guò)高壓 (約 100 大氣壓 )供油系統(tǒng)將汽油直接噴到燃燒室內(nèi)與空氣混合、燃燒。 GDI 在電子噴 射和控制技術(shù)取得長(zhǎng)足發(fā)展后，于上世紀(jì) 90 年代后期開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。與傳統(tǒng)的多點(diǎn)氣道噴射的汽油機(jī)相比， GDI 有四大顯著的優(yōu)點(diǎn)：能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的未燃碳 氫化合物的排放，因?yàn)?GDI 技術(shù)避免了氣道噴射汽油機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)燃油 在氣道壁面沉積的問(wèn)題，而且極大地提高了燃油與空氣的混合程度，更為精確地控制了每個(gè) 燃燒循環(huán)的空氣與燃油的比例，從而達(dá)到缸內(nèi)完全燃燒的目的；使汽油在燃燒室內(nèi)霧化、蒸發(fā)，降低了燃燒室內(nèi)空氣的溫度，從而增加了燃燒室內(nèi)空氣的質(zhì)量；因汽 油蒸發(fā)降低了充氣的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師 有可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率； GDI 使發(fā)動(dòng)機(jī)能很容易實(shí)現(xiàn)分層燃燒。奧迪 A4 、奧迪 A6 等車型上，都裝有汽 5 由直噴技術(shù)。XXX 汽車有限公司 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 17頁(yè) 燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)的一種。什么叫稀燃 ?顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量低， 汽油與空氣之 比可達(dá) 1： 25 以上。它的特點(diǎn)是在進(jìn)氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流，使進(jìn)氣流形成最佳的渦流形態(tài)進(jìn)入燃燒室內(nèi)，以分層填充的方式推動(dòng)，使混合氣體集中在位于燃燒 室中央的火花塞周圍。在大幅提高了燃油的經(jīng)濟(jì)效率的同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。但對(duì)油品的要求十分苛刻。 可變排量技術(shù) 另一項(xiàng)最近兩年開(kāi)始投入市場(chǎng)的汽油機(jī)技術(shù)就是切缸工作循環(huán)，或稱為可變排量?？勺兣帕考夹g(shù)就是根據(jù)汽車動(dòng)力的需求來(lái)實(shí)時(shí)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的有效排量，使做功的汽缸總是處于大負(fù)荷狀態(tài)，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。這一技術(shù)適用于中大排量、 V 型布置的 發(fā)動(dòng)機(jī)，如本田的 V通用的 V8 及戴 — 克的們 2 汽油機(jī)。美國(guó)福 特汽車公司利用最先進(jìn)的電腦控制技術(shù)，開(kāi)發(fā)出可變排量發(fā)動(dòng)機(jī) (VDE)，并準(zhǔn)備將這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在福特汽車公司以后生產(chǎn)的轎車和卡車上，以改善汽車的燃油 經(jīng)濟(jì)性。這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最適合多汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。對(duì)子 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，采用這種技術(shù)，及 D 相當(dāng)于安裝了兩個(gè)獨(dú)立的6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)駕駛的需要讓一 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，而讓另一臺(tái)處于怠速狀態(tài)。這樣，就可以隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，從而減少能源的消耗。據(jù)介紹，可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一項(xiàng)新的汽車技術(shù)。通用 汽車公司早在 80 年代就在凱迪拉克上配備過(guò)可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)時(shí)的機(jī)型未能達(dá)到它應(yīng)該達(dá)到的性能標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常產(chǎn)生較大的噪聲，且從 8 缸轉(zhuǎn)換成 4 缸的過(guò)程也非常不穩(wěn)定，偶爾還會(huì)被卡死XXX 汽車有限公司 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 18頁(yè) 在一種狀態(tài)下無(wú)法調(diào)節(jié)。造成這種問(wèn)題的原因并不是可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)有問(wèn)題，而是當(dāng)時(shí)的電腦芯片不能完成每秒 200 次的計(jì)算功能。 燃燒速率控制滑片 類似的設(shè)計(jì)思想在 Toyota 和 Ford 的發(fā)動(dòng)機(jī)上有所體現(xiàn)。汽油機(jī)在怠速和小負(fù)荷時(shí)，燃燒室內(nèi)殘余廢氣所占的比例很高，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火困難、火焰?zhèn)鞑? 速度慢，這會(huì)負(fù)面影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排放及效 率。而另一方面，在一般城市交通中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分時(shí)間是在中、小負(fù)荷及怠速狀況。優(yōu)化汽油機(jī)在這些狀態(tài)下的排 放和熱效率具有重大的意義。燃燒速率控制滑片就是通過(guò)促進(jìn)燃燒室內(nèi)在火花塞附近創(chuàng)造穩(wěn)定的、容易點(diǎn)燃的空氣燃油混合比，通過(guò)增加燃燒室湍流的強(qiáng)度達(dá)到節(jié)能 環(huán)保的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或小負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)滑片在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的位置，使滑片擋住進(jìn)氣道部分截面積，從而使新鮮空氣 — 燃油混合氣在進(jìn)入燃燒室時(shí)有一切向的速度，在燃燒室內(nèi)形成有序的渦流。在著火及燃燒的早期，有序的渦流碎化成小尺度的渦流，從而大大 提高火焰的傳播速度。 氣缸節(jié)能技術(shù) 80 年代初期，凱迪拉克曾努力設(shè)計(jì)一種變排量氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于技術(shù)不成熟，這種嘗試最后還是失敗了。凱迪拉克在其 V VV4 發(fā)動(dòng)機(jī)上的失敗使 變排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的前景蒙上了一層陰影。梅塞德斯一奔馳卻不甘心失敗，該公司在其 20xx 年新款 V12S 級(jí)高級(jí)轎車和 CL 單排座雙門廂式車身小轎車上裝備了節(jié)能氣缸。在默謝臺(tái)斯XXX 汽車有限公司 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第 19頁(yè) 的這種氣缸控制系統(tǒng)里， 計(jì)算機(jī)控制的對(duì)開(kāi)式搖臂可隨時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要最大能量時(shí)使凸輪軸斷開(kāi)氣閥，關(guān)閉某一側(cè)的氣缸。通用汽車公司在 20xx 年采用伊頓公司開(kāi) 發(fā)的新氣缸節(jié)能技術(shù)。新的氣缸節(jié)能裝置首先在其現(xiàn)生產(chǎn)的 V8 載貨車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用。據(jù)稱，載貨車裝用該節(jié)能裝置后可使燃油經(jīng)濟(jì)性提高 6%— 12%。 啟動(dòng)機(jī)一發(fā)電機(jī)技術(shù) 首次在本田 Insight和豐田 Prius等混合動(dòng)力車上使用的整體式啟動(dòng)機(jī)一發(fā)電機(jī)是一種節(jié)油無(wú)污染裝置，在這個(gè)裝置里啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)合為一體。當(dāng)汽車停車燈亮?xí)r，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，施加的制動(dòng)力使裝置轉(zhuǎn)入發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，電流輸入蓄電池；當(dāng)駕駛員踏下加速踏板時(shí)，該裝置在幾秒鐘之內(nèi)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)，美國(guó)的所有汽油電力混合動(dòng)力汽車最終都要裝 上這種整體式啟動(dòng)機(jī)一發(fā)電機(jī)裝置。據(jù)估計(jì)，通用 20xx 年在其全尺寸的皮卡上裝備這種啟動(dòng)機(jī)一發(fā)電機(jī)整體裝置使其燃油經(jīng)濟(jì)性提高 15%。 天然氣驅(qū)動(dòng)技術(shù) 天然氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于許多車型中，具備了較高的經(jīng)濟(jì)性能，例如歐寶汽車推出的賽飛利 CNG，便是以天然氣作為主要燃料。以歐寶賽飛 “ CNG”為例，其燃效為 。目前的天然氣價(jià)格為每公斤 歐元，成本可比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)款減少大約 30%，而比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)款則可減少大 約 50%。而且車上