游輪行業(yè)分析報告(編輯修改稿)
2025-08-31 03:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 場的開拓。（2）航線分布全球游輪旅游活動的主要區(qū)域為加勒比海區(qū)域、歐洲、地中海區(qū)域、亞洲/南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸等地，其中加勒比海地區(qū)和歐洲/地中海區(qū)域又是最為密集的游輪旅游活動區(qū)，%%。（3）游輪母港全球游輪母港大多分布在美國，少數(shù)分布在加拿大、歐洲和東南亞等地區(qū)。美國游輪母港最多，佛羅里達是美國的游輪中心，佛羅里達州發(fā)送游客數(shù)量占美國的56%。美國最大的三個游輪母港邁阿密、卡納維拉爾港、埃弗格雷斯港都在佛羅里達州。歐洲游輪母港首推西班牙的巴塞羅那，設(shè)有6 個客運碼頭，可同時停泊9 艘游輪。游輪旅游的國際市場格局（1）美國占據(jù)著國際游輪旅游市場的核心，是全球游輪經(jīng)濟的最主要受惠者，但本世紀特別是自2005 年以來，北美洲市場的飽和趨勢日漸明顯并出現(xiàn)下滑。從客源分布來看，北美地區(qū)始終是游輪旅游的主力市場（加勒比地區(qū)是占全球載客量近一半的世界第一大游輪旅游目的地），但隨著市場的擴大，未來包括歐洲、亞洲地區(qū)的旅客也將逐年增多。（2）亞太地區(qū)是世界游輪旅游市場中較年輕的，也是發(fā)展最快的一個分區(qū)。憑借其豐富的旅游資源和近些年不斷興建的游輪專業(yè)港口，亞太地區(qū)不僅漸漸成為全球主要的游輪旅游目的地之一，該地區(qū)的游輪旅游客源市場規(guī)模也在不斷擴大。國際游輪公司為了迎合游輪旅游消費者對新目的地的需求以及自身開拓新的客源市場的需要，將其運力向歐洲和亞洲擴張和轉(zhuǎn)移已經(jīng)成為新世紀國際游輪市場發(fā)展的趨勢。國際游輪市場的方向轉(zhuǎn)移（1）傳統(tǒng)航線旅游資源的飽和占全球游輪產(chǎn)業(yè)絕對優(yōu)勢的北美游輪旅游客源市場出現(xiàn)飽和。在一些傳統(tǒng)的游輪旅游目的地，如加勒比海等地，某些航線已經(jīng)十幾年一成不變，游輪航線陳舊、缺乏新意等問題日益凸顯，成為拓展游輪旅游客源市場的最大障礙。（2）新興東亞市場的快速成長長期以來，東亞地區(qū)一直處于世界游輪市場的邊緣。東亞擁有發(fā)展游輪旅游產(chǎn)業(yè)的基本環(huán)境，海域廣闊，旅游資源豐富多樣，文化多元性明顯；港口條件優(yōu)良，有香港港、新加坡港和馬來西亞巴生港等國際游輪專用港口。東亞游輪業(yè)起步較晚，真正發(fā)展始于1993 年麗星游輪公司的成立，但近年來發(fā)展勢頭良好，整個亞太地區(qū)的游輪旅客量保持增長。隨著游輪經(jīng)濟持續(xù)增長，各大游輪公司都將加大開發(fā)東亞市場的力度。20072008 年度，以美國為基地的水晶、皇家加勒比、精致、荷美、公主、大西洋、七海等13 家游輪公司都將加大東亞地區(qū)市場拓展力度?；始壹永毡葒H游輪公司旗下“海洋迎風”號以香港為母港，提供12 次為期3 至12 晚的旅程，停泊三亞、臺北、高雄、沖繩島及東南亞多個港口。三、中國游輪業(yè)的發(fā)展隨著中國經(jīng)濟的長期穩(wěn)健發(fā)展，居民生活水平的持續(xù)提高和旅游消費需求的迅速增長，以及旅游方式從以游覽觀光為主向度假休閑的轉(zhuǎn)變，國際上已經(jīng)非常成熟的游輪旅游方式，逐漸引起中國旅游消費者的關(guān)注，并成為一種充滿魅力的新興旅游方式。近年來，我國游輪市場的發(fā)展勢頭迅猛，游輪接待規(guī)模逐年攀升，我國游輪產(chǎn)業(yè)已步入“到港服務(wù)與公民出境服務(wù)并舉”的階段。據(jù)中國交通運輸協(xié)會游輪游艇分會(CCYIA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010 年中國大陸全年共接待國際游輪223 艘次，%。其中以我國沿海城市為出發(fā)港的國際游輪客班輪全年95 個航次，%；訪問我國沿海城市的國際游輪全年128 個航次，%；共有21 艘國際游輪來大陸訪問或在大陸經(jīng)營，另外，2010 年約有20 班次的航程由香港出發(fā)前往臺灣，接待3 萬名以大陸游客為主的游輪乘客。2011 年中國大陸全年共接待國際游輪262 艘次，%，接待游輪出入境游客504582 人次。其中我國沿海城市出發(fā)的國際游輪，全年142 艘次，與2010 %。香港地區(qū)全年共接待國際游輪104 艘次，接待游輪出入境游客213981 人次。與此同時，國內(nèi)港口城市對游輪旅游市場的競相逐鹿和國際游輪巨頭的大舉進入，也使得國內(nèi)游輪旅游開發(fā)熱潮不斷高漲。目前，國內(nèi)已建成或即將建成的專業(yè)游輪碼頭有上海國際客運中心、廈門國際游輪中心、三亞鳳凰島游輪碼頭，上海吳淞口游輪碼頭、天津港國際游輪碼頭等。另外，大連、青島、寧波、深圳、廣州、珠海、汕頭等城市也都制定了建設(shè)或改造游輪客運中心的規(guī)劃。近年來，我國初步形成了依托長江三角洲和環(huán)渤海灣的東北亞游輪港口群，依托珠江三角洲和環(huán)北部灣的東南亞游輪港口群，依托海峽西岸和臺灣島的(臺灣)海峽兩岸游輪港口群。面對歐美游輪市場的漸趨飽和、中國游輪市場的巨大潛力，國際游輪巨頭紛紛進入中國市場?；始壹永毡?、歌詩達、麗星等國際游輪公司相繼開辟了由我國港口出發(fā)的東北亞和東南亞等航線，上海、天津、廈門、三亞等港已建有專業(yè)化游輪碼頭，部分旅客還到歐美、東南亞等地參與游輪旅游。四、游輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈母港區(qū)域建設(shè)及延伸開發(fā)從碼頭結(jié)構(gòu)上講，游輪碼頭與通常的貨運碼頭并無不同。事實上，有一些港口的游輪也臨時?？控涍\碼頭，利用游輪自帶的棧橋作為旅客上下船通道。但對游輪母港而言，則必須設(shè)有專用的泊位、上下船通道、候船廳和停車場。全球代表性的游輪母港如邁阿密、巴塞羅納，亞太地區(qū)的悉尼、香港、新加坡。游輪碼頭區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施及配套建設(shè)是非常重要的，產(chǎn)生著大量的關(guān)聯(lián)生產(chǎn)和交易。游輪在碼頭的抵離、?？考爱a(chǎn)生的油、水、備品
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