游輪行業(yè)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-31 03:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 場(chǎng)的開(kāi)拓。（2）航線(xiàn)分布全球游輪旅游活動(dòng)的主要區(qū)域?yàn)榧永毡群^(qū)域、歐洲、地中海區(qū)域、亞洲/南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸等地，其中加勒比海地區(qū)和歐洲/地中海區(qū)域又是最為密集的游輪旅游活動(dòng)區(qū)，%%。（3）游輪母港全球游輪母港大多分布在美國(guó)，少數(shù)分布在加拿大、歐洲和東南亞等地區(qū)。美國(guó)游輪母港最多，佛羅里達(dá)是美國(guó)的游輪中心，佛羅里達(dá)州發(fā)送游客數(shù)量占美國(guó)的56%。美國(guó)最大的三個(gè)游輪母港邁阿密、卡納維拉爾港、埃弗格雷斯港都在佛羅里達(dá)州。歐洲游輪母港首推西班牙的巴塞羅那，設(shè)有6 個(gè)客運(yùn)碼頭，可同時(shí)停泊9 艘游輪。游輪旅游的國(guó)際市場(chǎng)格局（1）美國(guó)占據(jù)著國(guó)際游輪旅游市場(chǎng)的核心，是全球游輪經(jīng)濟(jì)的最主要受惠者，但本世紀(jì)特別是自2005 年以來(lái)，北美洲市場(chǎng)的飽和趨勢(shì)日漸明顯并出現(xiàn)下滑。從客源分布來(lái)看，北美地區(qū)始終是游輪旅游的主力市場(chǎng)（加勒比地區(qū)是占全球載客量近一半的世界第一大游輪旅游目的地），但隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，未來(lái)包括歐洲、亞洲地區(qū)的旅客也將逐年增多。（2）亞太地區(qū)是世界游輪旅游市場(chǎng)中較年輕的，也是發(fā)展最快的一個(gè)分區(qū)。憑借其豐富的旅游資源和近些年不斷興建的游輪專(zhuān)業(yè)港口，亞太地區(qū)不僅漸漸成為全球主要的游輪旅游目的地之一，該地區(qū)的游輪旅游客源市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。國(guó)際游輪公司為了迎合游輪旅游消費(fèi)者對(duì)新目的地的需求以及自身開(kāi)拓新的客源市場(chǎng)的需要，將其運(yùn)力向歐洲和亞洲擴(kuò)張和轉(zhuǎn)移已經(jīng)成為新世紀(jì)國(guó)際游輪市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。國(guó)際游輪市場(chǎng)的方向轉(zhuǎn)移（1）傳統(tǒng)航線(xiàn)旅游資源的飽和占全球游輪產(chǎn)業(yè)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的北美游輪旅游客源市場(chǎng)出現(xiàn)飽和。在一些傳統(tǒng)的游輪旅游目的地，如加勒比海等地，某些航線(xiàn)已經(jīng)十幾年一成不變，游輪航線(xiàn)陳舊、缺乏新意等問(wèn)題日益凸顯，成為拓展游輪旅游客源市場(chǎng)的最大障礙。（2）新興東亞市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)長(zhǎng)期以來(lái)，東亞地區(qū)一直處于世界游輪市場(chǎng)的邊緣。東亞擁有發(fā)展游輪旅游產(chǎn)業(yè)的基本環(huán)境，海域廣闊，旅游資源豐富多樣，文化多元性明顯；港口條件優(yōu)良，有香港港、新加坡港和馬來(lái)西亞巴生港等國(guó)際游輪專(zhuān)用港口。東亞游輪業(yè)起步較晚，真正發(fā)展始于1993 年麗星游輪公司的成立，但近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好，整個(gè)亞太地區(qū)的游輪旅客量保持增長(zhǎng)。隨著游輪經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，各大游輪公司都將加大開(kāi)發(fā)東亞市場(chǎng)的力度。20072008 年度，以美國(guó)為基地的水晶、皇家加勒比、精致、荷美、公主、大西洋、七海等13 家游輪公司都將加大東亞地區(qū)市場(chǎng)拓展力度。皇家加勒比國(guó)際游輪公司旗下“海洋迎風(fēng)”號(hào)以香港為母港，提供12 次為期3 至12 晚的旅程，停泊三亞、臺(tái)北、高雄、沖繩島及東南亞多個(gè)港口。三、中國(guó)游輪業(yè)的發(fā)展隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展，居民生活水平的持續(xù)提高和旅游消費(fèi)需求的迅速增長(zhǎng)，以及旅游方式從以游覽觀光為主向度假休閑的轉(zhuǎn)變，國(guó)際上已經(jīng)非常成熟的游輪旅游方式，逐漸引起中國(guó)旅游消費(fèi)者的關(guān)注，并成為一種充滿(mǎn)魅力的新興旅游方式。近年來(lái)，我國(guó)游輪市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，游輪接待規(guī)模逐年攀升，我國(guó)游輪產(chǎn)業(yè)已步入“到港服務(wù)與公民出境服務(wù)并舉”的階段。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)游輪游艇分會(huì)(CCYIA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010 年中國(guó)大陸全年共接待國(guó)際游輪223 艘次，%。其中以我國(guó)沿海城市為出發(fā)港的國(guó)際游輪客班輪全年95 個(gè)航次，%；訪(fǎng)問(wèn)我國(guó)沿海城市的國(guó)際游輪全年128 個(gè)航次，%；共有21 艘國(guó)際游輪來(lái)大陸訪(fǎng)問(wèn)或在大陸經(jīng)營(yíng)，另外，2010 年約有20 班次的航程由香港出發(fā)前往臺(tái)灣，接待3 萬(wàn)名以大陸游客為主的游輪乘客。2011 年中國(guó)大陸全年共接待國(guó)際游輪262 艘次，%，接待游輪出入境游客504582 人次。其中我國(guó)沿海城市出發(fā)的國(guó)際游輪，全年142 艘次，與2010 %。香港地區(qū)全年共接待國(guó)際游輪104 艘次，接待游輪出入境游客213981 人次。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)港口城市對(duì)游輪旅游市場(chǎng)的競(jìng)相逐鹿和國(guó)際游輪巨頭的大舉進(jìn)入，也使得國(guó)內(nèi)游輪旅游開(kāi)發(fā)熱潮不斷高漲。目前，國(guó)內(nèi)已建成或即將建成的專(zhuān)業(yè)游輪碼頭有上海國(guó)際客運(yùn)中心、廈門(mén)國(guó)際游輪中心、三亞鳳凰島游輪碼頭，上海吳淞口游輪碼頭、天津港國(guó)際游輪碼頭等。另外，大連、青島、寧波、深圳、廣州、珠海、汕頭等城市也都制定了建設(shè)或改造游輪客運(yùn)中心的規(guī)劃。近年來(lái)，我國(guó)初步形成了依托長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海灣的東北亞游輪港口群，依托珠江三角洲和環(huán)北部灣的東南亞游輪港口群，依托海峽西岸和臺(tái)灣島的(臺(tái)灣)海峽兩岸游輪港口群。面對(duì)歐美游輪市場(chǎng)的漸趨飽和、中國(guó)游輪市場(chǎng)的巨大潛力，國(guó)際游輪巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?；始壹永毡?、歌詩(shī)達(dá)、麗星等國(guó)際游輪公司相繼開(kāi)辟了由我國(guó)港口出發(fā)的東北亞和東南亞等航線(xiàn)，上海、天津、廈門(mén)、三亞等港已建有專(zhuān)業(yè)化游輪碼頭，部分旅客還到歐美、東南亞等地參與游輪旅游。四、游輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈母港區(qū)域建設(shè)及延伸開(kāi)發(fā)從碼頭結(jié)構(gòu)上講，游輪碼頭與通常的貨運(yùn)碼頭并無(wú)不同。事實(shí)上，有一些港口的游輪也臨時(shí)?？控涍\(yùn)碼頭，利用游輪自帶的棧橋作為旅客上下船通道。但對(duì)游輪母港而言，則必須設(shè)有專(zhuān)用的泊位、上下船通道、候船廳和停車(chē)場(chǎng)。全球代表性的游輪母港如邁阿密、巴塞羅納，亞太地區(qū)的悉尼、香港、新加坡。游輪碼頭區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施及配套建設(shè)是非常重要的，產(chǎn)生著大量的關(guān)聯(lián)生產(chǎn)和交易。游輪在碼頭的抵離、?？考爱a(chǎn)生的油、水、備品
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