游輪行業(yè)分析報(bào)告-文庫吧
2025-07-20 03:49 本頁面
【正文】 效性的約束。游輪上的船員與游客往往來自于全球幾十個(gè)國家和地區(qū)，他們說不同的語言，使用不同的貨幣，很難說游輪產(chǎn)業(yè)會為某國所專有。為方便航行和管理，60%以上的游輪懸掛方便旗，主要懸掛巴哈馬、巴拿馬、百慕大等船旗，不到40%的游輪懸掛船舶所有人所在國或主要航線所在國國旗。（4）文化的多元性總體來說，由于游輪產(chǎn)業(yè)起源于貴族休閑文化，故其所有相關(guān)的服務(wù)都體現(xiàn)出奢華的特點(diǎn)。許多游輪都采取了極盡可能的華麗裝飾。金碧輝煌的奢華不但能夠體現(xiàn)出游輪消費(fèi)的價(jià)值，同時(shí)也能提升游輪木身的品味，吸引更多的游客置身去體驗(yàn)游輪生活。各國文化在游輪上競相輝映，顯示出游輪產(chǎn)業(yè)文化的相對開放性。游輪裝飾中體現(xiàn)出的風(fēng)格以及各種風(fēng)格間的差異，也增加了游輪之旅的神秘色彩。一些歐美籍游輪除了展示皇室風(fēng)范之外，還注重構(gòu)造現(xiàn)代歌劇院的建筑格調(diào)。游輪上經(jīng)常安排的歌劇演出表明游輪旅游的木身也是高雅藝術(shù)的殿堂。二、全球游輪業(yè)的發(fā)展發(fā)展歷史與階段（1）遠(yuǎn)洋游輪業(yè)的雛形在19世紀(jì)初，大西洋的貿(mào)易主要依賴于木制的帆船，但每次航程長達(dá)6個(gè)星期，讓人感到度日如年。之后蒸汽動力的采用加速了大西洋航行的速度，1839年英國海軍部開始征用蒸汽輪船用于郵件運(yùn)輸。到了19世紀(jì)中葉，美國航運(yùn)巨頭愛德華科林斯在遠(yuǎn)洋游輪的建造中引進(jìn)了豪華的概念，另一位英國工程師愛森伯特布律內(nèi)爾建造了一艘傳奇般的巨輪，從而開啟了未來巨輪的時(shí)代?？屏炙拐J(rèn)為，橫渡大西洋不僅需要快捷，而目‘更需要舒適，因此，他造的船上有理發(fā)店、豪華舒適的客廳、鍍金的天花板等，飯菜可以與最好的飯店相比。而在19世紀(jì)中葉發(fā)展起來的大馬力蒸汽引擎，從而導(dǎo)致了鐵制、鋼制外殼的出現(xiàn)，加上大量的移民，也推動了游輪業(yè)的發(fā)展。倫敦工程師布律內(nèi)爾造成了一艘新的巨型游輪一一“東方巨輪”號，該船不僅舒適、豪華，其龐大的空間也可以用于多裝煤，從而加快了速度。在1900年，阿美利堅(jiān)一漢堡公司建造了第一艘專門用于游航的輪船。名為Prinzessin Victoria Luise，長124米，寬度16米。1912年下水的“泰坦尼克”號，是當(dāng)時(shí)最大最豪華的游輪，當(dāng)時(shí)著名的還有“德意志號”、“保里塔尼亞”號。而把速度與豪華結(jié)合得最完美的是奧麗安娜號，她的速度僅次于當(dāng)時(shí)最快的戰(zhàn)艦，并成為當(dāng)時(shí)世界上最大、最快、最豪華的游輪，開創(chuàng)了航海的新時(shí)代。（2）全球游輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程從歷史的進(jìn)程上看，游輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)主要階段，即轉(zhuǎn)型過渡期、成長拓展期和繁榮成熟期。①轉(zhuǎn)型過渡期(20世紀(jì)60年代末～70年代初)20 世紀(jì)60 年代初期，每年往返于美歐大陸橫跨大西洋客運(yùn)班輪的客運(yùn)量超過了100 萬人次，70 年代初期一度下降到每年25 萬人次左右。原有的客運(yùn)班輪公司迫于經(jīng)營上的壓力，不得不尋找新的經(jīng)營方式?？陀^上，游輪客運(yùn)量的下降催生了海上客運(yùn)向海上旅游的轉(zhuǎn)型。20 世紀(jì)70 年代是游輪經(jīng)營的痛苦轉(zhuǎn)型期，噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)使游輪作為一種交通工具成為歷史，班輪公司的角色正嘗試由交通服務(wù)向休閑旅游服務(wù)轉(zhuǎn)變。但當(dāng)時(shí)的客運(yùn)船舶本身并不適合開展旅游休閑服務(wù)，其過渡過程還面臨著很多障礙，如沒有空調(diào)、三等艙生活不夠舒適，以及甲板上下缺乏公共空間等。這一階段人們對游輪知之甚少，甚至出現(xiàn)了由于文化的差異而對游輪產(chǎn)生誤解。這一階段的游輪目標(biāo)市場大都以本國游客為主，出行航線也多是以本國觀光地為基本港和掛靠港，人們對游輪的認(rèn)識還只是局限于其華麗的外觀、奢侈的內(nèi)部設(shè)施以及高昂的旅游費(fèi)用上。這一時(shí)期，挪威游輪公司、皇家加勒比游輪公司、嘉年華郵輪公司以及鐵行游輪公司相繼正式組建了各自的游輪船隊(duì)。②成長拓展期(20世紀(jì)80年代～90年代中期)20 世紀(jì)80 年代后，傳統(tǒng)的游輪退出了歷史舞臺，她們的直系后代則是今日風(fēng)光正茂的豪華游輪。這些豪華游輪已經(jīng)不承擔(dān)固定跨洋班輪的交通運(yùn)輸任務(wù)，改而成為航行于各大旅游熱點(diǎn)地區(qū)的度假工具。隨著人們對現(xiàn)代游輪認(rèn)識的逐漸提升，游輪市場出現(xiàn)了日益豐富的旅游產(chǎn)品，市場得以拓展，行業(yè)發(fā)展進(jìn)人成長階段。在此期間，馬來西亞麗星游輪公司于1993 年進(jìn)入亞洲市場。通過收購，該公司同時(shí)在北美、歐洲和亞洲全球三大區(qū)域市場開展業(yè)務(wù)，成為世界第一家真正的全球性游輪公司。③繁榮成熟期(20 世紀(jì)90 年代中晚期至今)最早進(jìn)入游輪發(fā)展繁榮成熟期的區(qū)域是北美及歐洲一些地區(qū)。這一時(shí)期，全球性游輪公司不斷投入新船，游輪服務(wù)種類繁多，市場分割加劇，競爭趨于激烈。游輪航線的平均航程達(dá)到6～8 天，停靠目的港不斷增多，航線安排靈活多樣，游客消費(fèi)價(jià)格逐年下降，行業(yè)集中程度增高，行業(yè)經(jīng)營的規(guī)模效益明顯，進(jìn)而開辟了游輪旅游向游客大眾化和年輕化方向發(fā)展的通道，越來越多中等收入的游客成為游輪產(chǎn)品的消費(fèi)者。世界游輪業(yè)格局（1）規(guī)模全球游輪旅游市場一直穩(wěn)健增長，潛力很大。據(jù)CLIA（國際游輪公司聯(lián)合會）資料顯示，自1980 年以來，%的速度增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際旅游業(yè)的整體發(fā)展速度（如圖2 所示）。據(jù)國際游輪協(xié)會預(yù)測，2010 年，全世界預(yù)計(jì)有1800 萬名游輪游客，2015 年、2020 年全球游輪乘客將達(dá)到2500 萬、3000 萬人次的規(guī)模。 天。從20 世紀(jì)80 年代中期開始，游輪公司注重對短期（25 天）旅游市
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