游輪行業(yè)分析報告(已修改)
2025-08-16 03:49 本頁面
【正文】 游輪行業(yè)分析報告游輪行業(yè)分析報告目 錄一、相關(guān)概念及分類 4游輪產(chǎn)業(yè)定義 4游輪分類 4（1）遠(yuǎn)洋型的游輪 4（2）近岸型的游輪 5（3）河湖型的觀光游船 5游輪產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn) 5（1）經(jīng)濟(jì)要素的集聚性 5（2）旅游產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)性 6（3）服務(wù)對象的全球性 6（4）文化的多元性 7二、全球游輪業(yè)的發(fā)展 8發(fā)展歷史與階段 8（1）遠(yuǎn)洋游輪業(yè)的雛形 8（2）全球游輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程 9①轉(zhuǎn)型過渡期(20世紀(jì)60年代末～70年代初) 9②成長拓展期(20世紀(jì)80年代～90年代中期) 10③繁榮成熟期(20 世紀(jì)90 年代中晚期至今) 10世界游輪業(yè)格局 11（1）規(guī)模 11（2）航線分布 11（3）游輪母港 12游輪旅游的國際市場格局 12國際游輪市場的方向轉(zhuǎn)移 13（1）傳統(tǒng)航線旅游資源的飽和 13（2）新興東亞市場的快速成長 14三、中國游輪業(yè)的發(fā)展 14四、游輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 16母港區(qū)域建設(shè)及延伸開發(fā) 16游輪生產(chǎn)與制造 17游輪運(yùn)營與管理 18世界游輪巨頭 18（1）嘉年華郵輪 19（2）皇家加勒比游輪 20五、中國游輪業(yè)發(fā)展前景 21我國游輪業(yè)發(fā)展機(jī)遇 21重點(diǎn)母港 22重點(diǎn)航線與服務(wù)機(jī)構(gòu) 23相關(guān)上市公司 23.一、相關(guān)概念及分類游輪產(chǎn)業(yè)定義游輪產(chǎn)業(yè)是指以大型豪華海上游船為運(yùn)載依托，以跨國旅行為核心，以眾多的旅游產(chǎn)品吸引游客，以開展航線經(jīng)營為手段，以海上觀光旅游為具體內(nèi)容，由交通運(yùn)輸、船舶制造、港口服務(wù)、旅游觀光、餐飲、購物和銀行保險等行業(yè)組合而成的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。具有經(jīng)濟(jì)要素的集聚性、旅游產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)性、服務(wù)對象的全球性和文化的多元性等特點(diǎn)。游輪分類（1）遠(yuǎn)洋型的游輪現(xiàn)代意義的遠(yuǎn)洋型或近海型的游輪起源于20世紀(jì)60年代，替代了原有的遠(yuǎn)洋客輪，很多遠(yuǎn)洋客輪需要尋找新的出路，需要研究新的市場需求，這樣就促生了遠(yuǎn)洋型游輪的發(fā)展，也使得遠(yuǎn)洋型的游輪主體功能發(fā)生了木質(zhì)性的變化，就是從越洋的交通功能轉(zhuǎn)化成了休閑度假的功能。這也是木文探討的重點(diǎn)。遠(yuǎn)洋型游輪特點(diǎn):一是單體規(guī)模很大。豪華的游輪就形成了一個水上度假村，甚至有些游輪形成了一個水上城市。二是設(shè)施功能非常全。不僅是住宿功能，更主要的是各種休閑度假娛樂功能，在游輪上最集中地體現(xiàn)出來。三是整體檔次非常高，多數(shù)為豪華游輪。四是可以全方位地滿足各類客人的各種需要。這樣四個特點(diǎn)構(gòu)成了遠(yuǎn)洋型游輪在市場上的總體賣點(diǎn)，也使得遠(yuǎn)洋型游輪必然占據(jù)發(fā)展的制高點(diǎn)。對于遠(yuǎn)洋型的游輪，總體定位為高端旅游產(chǎn)品，同時體現(xiàn)了精品文化，最終是創(chuàng)造了一種新型的生活方式。（2）近岸型的游輪近岸型的游輪在世界各國發(fā)展得都比較迅速，其中較具代表性的有希臘的海上三島游，德國的萊茵河觀光，埃及的尼羅河漫游和中國的長江三峽游。這一類產(chǎn)品是在船上住或者船上吃、在岸上游，形成了一種復(fù)合型的產(chǎn)品，但和遠(yuǎn)洋型游輪的消費(fèi)模式有很大的差別。一般來說，近岸型游輪規(guī)模中等，功能也比較多。所以，近岸型的游輪如果定位的話，應(yīng)該是一個中端的或者是中高端的旅游產(chǎn)品，基木特點(diǎn)是中短程的旅游產(chǎn)品。（3）河湖型的觀光游船這種游船以觀光作為主體功能，是屬于短程旅游產(chǎn)品，單體規(guī)模比較小，所對應(yīng)的市場主要是大眾化的市場。這種規(guī)模較小，不屬于木次專題討論的重點(diǎn)。游輪產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)（1）經(jīng)濟(jì)要素的集聚性游輪的產(chǎn)業(yè)形態(tài)于20世紀(jì)60年代后期形成于北美，其集聚性主要表現(xiàn)在兩方而:一是為游輪及游輪游客服務(wù)的各類機(jī)構(gòu)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)(如商業(yè)、賓館、餐飲、陸空交通、金融、中介代理)一般集聚在港口附近及周邊地區(qū)，以便能夠快捷方便地為游輪及游客服務(wù)，較為發(fā)達(dá)的城市因此形成了繁華的商務(wù)中心區(qū)。二是優(yōu)良的游輪母港可以吸引更多的游輪集聚，而多艘游輪的集聚可極大地拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，其聚集效應(yīng)相當(dāng)明顯，如邁阿密港、大沼澤地港和卡納維拉爾港，三港的游輪游客總?cè)藬?shù)超過了全球的40%，使得該地區(qū)成長為全球游輪產(chǎn)業(yè)中心。（2）旅游產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)性與游輪網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系的主要有三項(xiàng):游輪游客輸出地、游輪游客旅游消費(fèi)地和游輪中轉(zhuǎn)地。以上每一部分都各自有自己的網(wǎng)絡(luò)，同時又能有機(jī)地相連，組成一個互動的系統(tǒng)。其連接主要通過各大游輪公司、游輪旅游代理、各級政府以及港口企業(yè)等。盡管有時游輪木身就是旅游目的地，但上岸觀光既可以提高旅游附加值，也可以調(diào)節(jié)游客的海上生活，同時還可給游輪添加補(bǔ)給。因此，游輪停靠的港口構(gòu)成了游輪產(chǎn)業(yè)中重要的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。（3）服務(wù)對象的全球性盡管當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)正朝著全球一體化的方向發(fā)展，但真正具有跨區(qū)域特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)并不多，而游輪產(chǎn)業(yè)一開始就定格為跨區(qū)域性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)生之初就是以連接七大洲的整個海洋作為經(jīng)營舞臺。游輪航線的生命力在于其跨國和跨洋性，如環(huán)球游輪可以到達(dá)世界上任何大型碼頭。對游輪產(chǎn)業(yè)而言，國界的概念并無實(shí)質(zhì)性意義，因?yàn)橛屋喸谕？看a頭外的絕大部分時間都是在公海中航行，各國的法律對游輪只有暫時性意義，沒有長
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