【文章內(nèi)容簡介】 的因素,創(chuàng)造一個良好、舒適的工作環(huán)境。(2)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化原則物流中心是物流系統(tǒng)的一個環(huán)節(jié)(結(jié)點),所以在對其進行內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)考慮整個物流系統(tǒng)的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。在規(guī)劃設(shè)計中應(yīng)采用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化成果,盡量使搬運方法、容器、托盤和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化,從而與運輸車輛、裝卸機械、包裝模式等社會上已形成的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)相匹配。(3)作業(yè)規(guī)模經(jīng)濟化原則和工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)一樣,物流中心也存在規(guī)模經(jīng)濟性的問題,采用大規(guī)模處理貨物的手段可以降低成本。物流中心作業(yè)規(guī)模主要是受客觀物流量的限制,同時也受各地交通運輸?shù)确矫鏃l件的限制,在設(shè)計時不能根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟性來選擇企業(yè)規(guī)模,而應(yīng)根據(jù)市場容量、發(fā)展趨勢以及該領(lǐng)域競爭對手的狀況等因素來確定目標(biāo)的份額,從而決定物流中心的規(guī)模設(shè)計。(4)作業(yè)能力彈性化原則設(shè)計物流中心各作業(yè)區(qū)域的作業(yè)能力時,必須要考慮到彈性化問題,其主要原因是物資流通相對于生產(chǎn)而言具有一定的被動性,由于市場變化、生產(chǎn)漲落,流通量也必然有較大波動,這種波動性往往高于生產(chǎn)企業(yè)的波動。在一般條件下,物流中心對于這種波動應(yīng)該有一定的容納能力,這就要求在方案設(shè)計時對物流中心各作業(yè)區(qū)域的作業(yè)能力做出一定的彈性安排。(5)技術(shù)設(shè)施適用化原則隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,物流領(lǐng)域也產(chǎn)生了許多先進實用技術(shù),如自動化倉庫、自動分揀系統(tǒng)及自動導(dǎo)引搬運車等。在進行物流中心的技術(shù)設(shè)施設(shè)計時,是否采用某種先進技術(shù),應(yīng)從經(jīng)濟、技術(shù)、使用條件、成本等多方面進行綜合論證,做出選擇。要合理配置物流設(shè)施設(shè)備,以實用的設(shè)備、適當(dāng)?shù)耐顿Y規(guī)模,實現(xiàn)預(yù)定的物流作業(yè)功能,同時作業(yè)設(shè)備和作業(yè)方法要具有柔性,能適用于各種不同商品的儲運工作。第四章 物流中心內(nèi)部規(guī)劃布局作業(yè)區(qū)域及動線的規(guī)劃設(shè)計主要包括以下幾個方面：1) 通道的設(shè)計2) 進出貨區(qū)的設(shè)計3) 倉儲區(qū)作業(yè)空間設(shè)計4) 揀貨區(qū)作業(yè)形式設(shè)計5) 物流動線的設(shè)計擺樣法：⑴利用二維平面比例模擬方法,按一定比例制成的樣片在同一比例的平面圖上表示設(shè)施系統(tǒng)的組成、設(shè)施、機器或活動。⑵通過相關(guān)的分析,調(diào)整樣片位置可得較好的布置方案。圖解法：有螺線規(guī)劃法、簡化布置規(guī)劃法及運輸形成圖等。運用模型優(yōu)化技術(shù)（如：線性規(guī)劃、隨機規(guī)劃、排隊論等。）研究最優(yōu)布局方案,通過數(shù)學(xué)模型提高系統(tǒng)布置的精確性和效率。然而數(shù)學(xué)模型法存在以下缺點：⑴問題復(fù)雜時，數(shù)學(xué)模型很難得到符合實際要求的準(zhǔn)確結(jié)果。⑵布局設(shè)計最終希望得到布局圖，但是用數(shù)學(xué)模型得不到。（1）自動布置設(shè)計程序法（ALDEP）自動布置設(shè)計程序法（ALDEP）的工作原理是按照物流系統(tǒng)作業(yè)單元之間的密切程度等級進行平面布置。它是一個構(gòu)造程序,等于從一張空白的設(shè)計紙開始,是從所有作業(yè)單元中,隨機挑選第一個作業(yè)單元到空白的設(shè)計圖中。然后根據(jù)作業(yè)單元密切程度，先擺放密切程度高的作業(yè)單元，然后再選擇密切程度稍低的作業(yè)單元擺放,直到所有作業(yè)單元都擺放完畢為止。（2）計算機化關(guān)系布局規(guī)劃法（CORELAP）同ALDEP法相同，也是根據(jù)作業(yè)單元間的密切程度來選擇和擺放作業(yè)單元。根據(jù)對作業(yè)單元密切程度的權(quán)重賦值,用以計算每個作業(yè)單元總密切程度等級TCR，表示一個作業(yè)單元與另一個作業(yè)單元之間的彼此可接受性。先將TCR最大值的作業(yè)單元A放在紙上,然后掃描各作業(yè)單元密切程度表,將與A有密切關(guān)系的作業(yè)單元再放在邊上。接著再選擇其它有密切關(guān)系的作業(yè)單元擺放,直到應(yīng)該擺放的作業(yè)單元都擺放完畢。與ALDEP方法不同的是,CORELAP使用了擺放等級和邊界長度參數(shù),前者根據(jù)準(zhǔn)備放上去的新作業(yè)單元和已在圖上的將分享共同邊界的相鄰作業(yè)單元的權(quán)重等級之和來決定選擇何者。（3）定量布局程序法（CRAFT）CRAFT和基于密切程度等級的ALDEP和coRELAP法相反,cRAFT使用物流信息或從制表上累加而得出的作業(yè)單元物流強度。CRAFT被稱為定量布置程序,而前兩個方法被稱為定性布置程序。接受一項初始布置設(shè)計并用順序方式成對交換作業(yè)單元的位置,試圖做出改進。幾個設(shè)計方案相互比較時,CRAFT用物品搬移或運輸成本作為評價標(biāo)準(zhǔn),這個成本用移動距離的線性函數(shù)來表示。（4）多層設(shè)施定量布置程序法（MULTIPLE）MultiPLE是CRAFT的改進型。它可以用于多層樓房設(shè)施布置設(shè)計,也可以用于單層設(shè)施設(shè)計。它與CRAFT一樣,Mult1PLE使用物流量信息、目標(biāo)函數(shù)和搜索程序,用優(yōu)化程序產(chǎn)生改進的布置方案Mu1t1PLE允許任何作業(yè)單元位置作雙向交換,主要特征是采用空間填充曲線,用于構(gòu)造布置以及用以表示作業(yè)單元布置的空間?！猄LP此方法最初由RIChard Muther在1961年提出。其提出的作業(yè)單元相互關(guān)系的密級表示法，形成了一種以大量的圖表分析為手段,以物流費用最小為目標(biāo),物流關(guān)系分析與非物流關(guān)系分析相結(jié)合,求得合理的設(shè)施布置方案。在這種布局形式下，功能區(qū)或布局設(shè)施與干道或其他交通樞紐平行布局,使布局區(qū)與道路和港區(qū)(或交通樞紐)充分貼近,以充分利用交通基礎(chǔ)設(shè)施資源。它是一種單行式的布局模式,物流動線為直線。模型假設(shè):布局塊為矩形,為布局方便將非標(biāo)準(zhǔn)矩形的近似看作矩形,布局塊排列在一條直線上。模型假設(shè)：布局塊為矩形，為布局方便將非標(biāo)準(zhǔn)矩形的近似看作矩形，布局塊排列在一條直線上。目標(biāo)函數(shù)表達式為： （a）約束條件為： （b）定義：模型假設(shè)：總布局區(qū)域和布局塊是正方形或長方形，各功能區(qū)面積不等。定義： SLP概述 SLP設(shè)計原理：1) 對各作業(yè)單位(設(shè)施)之間的物流和非物流的關(guān)系分別作出分析,建立作業(yè)單位相互關(guān)系表；2) 綜合各作業(yè)單位之間的物流與非物流關(guān)系,得到綜合作業(yè)單位關(guān)系表；3) 根據(jù)各個作業(yè)單位之間的綜合密切程度,決定它們之間的距離遠近，從而繪制出作業(yè)單位位置相關(guān)圖；4) 通過把每個作業(yè)單位的實際占地面積與位置圖結(jié)合起來，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖，并對其進行調(diào)整和修正，得到一些實際可行的布局方案；5) 采用專業(yè)的評價方法對備選方案進行打分評價選擇,最佳布置方案為得分最高者。 SLP的基本要素：SLP的基本要素有5個：1) 物流對象P(Production)2) 物流量Q(Quantity)3) 物流作業(yè)路線R(Routing)4) 輔助服務(wù)部門S(Service)5) 物流作業(yè)技術(shù)T(Technique) SLP布局規(guī)劃實施步驟SLP布局規(guī)劃實施步驟流程圖如下：一、物流關(guān)系分析物流關(guān)系是指從從生產(chǎn)開始直到消費前物質(zhì)資料的全部流通過程。我們通過物料流量的比較，可得出區(qū)域物流關(guān)系，判斷各區(qū)域的關(guān)系程度。我們亦可依據(jù)各作業(yè)區(qū)域之間的物流量編制從至表來判斷各區(qū)域間的物流關(guān)系。物流分析是指用物流相關(guān)表和物流強度來表示各作業(yè)區(qū)之間的物流關(guān)系強弱的這一過程。通常我們通過優(yōu)先選擇物流量大的區(qū)域來布置。物流分析的方法有很多,本文采用從至表來對區(qū)域之間的物流量進行計算分析。下面我們給出以下定義：把某一定時間(周期)內(nèi)的物料移動量稱為物流強度。在SLP中將物流強度劃分成五個等級,分別用符號A、E、I、0、U來表示。作業(yè)區(qū)域間的物流強度可根據(jù)物流線路比承擔(dān)的物流量的比例來確定。我們可以得到一個物流強度等級比例劃分表物流強度等級符號物流路線比例(%)承擔(dān)的物流量的比例(%)超高物流強度A1040特高物流強度E2030超高物流強度I3020超高物流強度O4010超高物流強度U二、 非物流關(guān)系分析與物流關(guān)系分析不同的是，非物流關(guān)系分析主要有以下4點：⑴程序上的關(guān)系：如由物流與信息流相互傳遞信息或人員、設(shè)備之間的流程關(guān)系。⑵組織和管理上的關(guān)系:為便于管理應(yīng)把同一部門組織的功能區(qū)緊密布置。⑶功能上的關(guān)系:各作業(yè)區(qū)之間因功能相近或根據(jù)需要而形成的關(guān)系。⑷環(huán)境上的關(guān)系:從操作環(huán)境和安全需要考慮而應(yīng)當(dāng)保持的關(guān)系。一般將區(qū)域間的相關(guān)程度分為6個等級,分別用符號A、E、I、0、U、X來表示。作業(yè)區(qū)相關(guān)關(guān)系等級理由表編號接近理由編號接近理由1人員接觸程度7進行相似的活動2共用相同人員8物料搬運次數(shù)的考慮3文件往返程度或配合事物9作業(yè)安全的考慮4使用共同的記錄10提升工作效率的考慮5共用設(shè)備11改善工作環(huán)境的考慮6共用相同的空間區(qū)域作業(yè)區(qū)相互關(guān)系等級表相關(guān)程度等級 相關(guān)程度說明相關(guān)程度等級相關(guān)程度說明A絕對重要O一般重要E特別重要U不重要I重要X三、 作業(yè)區(qū)綜合相關(guān)性分析1) 確定物流(m)和非物流(n)相互關(guān)系的相對重要性即加權(quán)取值，通常物流與非物流相互關(guān)系的重要性(m:n)的比值在1:3~3:1之間。量化物流強度與非物流的密切程度等級。一般取A=4,E=3,I=2, O=1, U=0, X=1。2) 假設(shè)任意兩個作業(yè)區(qū)物流關(guān)系等級分?jǐn)?shù)為M,非物流關(guān)系等級分?jǐn)?shù)為N,則量化后的兩作業(yè)區(qū)間綜合關(guān)聯(lián)程度等級的分?jǐn)?shù)為S=m*M+n*N。3) 按照綜合關(guān)系等級的分?jǐn)?shù)評定作業(yè)區(qū)間的綜合關(guān)聯(lián)等級。第五章 SLP法的改進系統(tǒng)布置設(shè)計法（SLP）條理清晰、考慮完善，它運用系統(tǒng)工程的概念和系統(tǒng)分析的方法，將作業(yè)單位的相互關(guān)系用等級表示，使設(shè)施布置問題由定性階段發(fā)展到定量階段。然而，隨著時代的發(fā)展和人們在布局規(guī)劃問題中研究的深入，SLP的不足之處也開始逐漸顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在以下方面： 目前使用的系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）法在對功能區(qū)進行相互關(guān)系分析時，把影響因素分為物流關(guān)系和非物流關(guān)系兩種。實際上在物流中心，非物流關(guān)系包括的因素較多，這樣就忽視和掩蓋了一些非物流關(guān)系對功能區(qū)布局的影響，使功能區(qū)布局出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致布局方案不夠完美。 傳統(tǒng)SLP法布局規(guī)劃對內(nèi)外部交通因素考慮的較少，在規(guī)劃設(shè)計之初沒能將交通因素提前考慮進規(guī)劃設(shè)計過程中，交通的組織問題是在布局完成后進行的，這樣也會使后面的布局方案不夠理想。 市場競爭迫使企業(yè)應(yīng)用MRPII、ERP、CIMS等來武裝自己，它們信息資源的高度計算機集成化要求設(shè)施布局信息的計算機化，同時它們的動態(tài)特性要求必須建立設(shè)施布置的快速響應(yīng)，即迅速提供高效可行的新的布置方案?，F(xiàn)在的系統(tǒng)日趨復(fù)雜，應(yīng)用SLP法完成布置和調(diào)整工作繁瑣。 傳統(tǒng)的SLP方法不太適合企業(yè)流程再造。企業(yè)為適應(yīng)市場變化，需進行企業(yè)流程再造，聚焦于核心業(yè)務(wù)，恰當(dāng)?shù)匕讶鮿輼I(yè)務(wù)外包。在現(xiàn)在制造企業(yè)中，產(chǎn)品物流密度占整個物流的比例越來越小，主要物流趨向于運輸、配送、堆垛和包裝等事項上。當(dāng)物料搬運系統(tǒng)中含有大量的回收車、容器和堆垛機時，非產(chǎn)品物流和產(chǎn)品物流的分離導(dǎo)致兩張不同的輪廓圖，而包含所有設(shè)施的SLP法會導(dǎo)致變形的輪廓圖。 傳統(tǒng)的系統(tǒng)布置設(shè)計法提供的布置方案較少。在初步方案確定后，設(shè)計者要根據(jù)約束條件自己調(diào)整方案。限于自身知識及能力的局限，設(shè)計者最終提供給決策者的方案較少，可供決策者選擇的余地小。另外，傳統(tǒng)SLP法缺乏動態(tài)柔性、物流動線分析、未充分考慮利用計算機技術(shù)等。眾多學(xué)者、專家在設(shè)施布置設(shè)計領(lǐng)域作了大量的探索，取得了較多成果，但由于布局問題確是一個復(fù)雜并且富含矛盾的優(yōu)化問題，所以至今仍未真正建立起完善的、得到大家一致公認(rèn)的軟件模型，在算法方面也有諸多問題要解決。傳統(tǒng)SLP法雖然存在一些問題，但在目前仍不失為一個應(yīng)用廣泛的好的設(shè)施布局方法。考慮到傳統(tǒng)SLP法的以上缺點和不足，許多學(xué)者和專家對改進物流中心的布局規(guī)劃建設(shè)方法——改進的系統(tǒng)布置設(shè)計法（SLP）進行了研究。下面介紹幾種改進的SLP法： 改進SLP法——動線型SLP法根據(jù)上述分析的在現(xiàn)代企業(yè)設(shè)施布置中運用傳