【文章內容簡介】 上有二個截止閥，此二閥能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油，對蓄能器進行測量氮氣壓力與在線維修。二套低壓蓄能器組件分別布置在高壓蓄能器組件側翼，低壓蓄能器通過一個球閥與壓力回油母管相連，用于吸收系統(tǒng)回油的液壓脈動。第四節(jié) 執(zhí)行機構一、概述電－液伺服執(zhí)行機構是DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，ALSTHOM 300MW汽輪機DEH系統(tǒng)有10只執(zhí)行機構，分別控制2個高壓主汽閥、4個高壓調節(jié)汽閥、2個再熱主汽閥和2個再熱調節(jié)汽閥的位置。由于控制對象不同，型式不同，所以10只執(zhí)行機構可分為2種類型執(zhí)行機構。所有執(zhí)行機構的油缸，均屬單側進油的油缸，閥門開啟由抗燃油壓力來驅動，而關閉是靠操縱座上的彈簧力。液壓油缸與一個控制塊連接，在這個控制塊上裝有隔離閥、伺服閥、電磁閥、快速卸荷閥和逆止閥等。加上不同的附加組件，可組成二種基本形式的執(zhí)行機構（即開關型和控制（比例）型執(zhí)行機構）。另外，在油動機快速關閉時，為了使蒸汽閥碟與閥座的沖擊應力保持在允許的范圍內，在油動機活塞尾部采用液壓緩沖裝置，可以將動能累積的主要部分在沖擊發(fā)生的最后瞬間轉變?yōu)榱黧w的能量。二、高壓調節(jié)閥執(zhí)行機構和再熱調節(jié)閥執(zhí)行機構（控制型）概述該二種執(zhí)行機構除組成部件的尺寸大小不同外，至于工作原理和組成部件形式完全相同，故放在一起進行說明。此二種執(zhí)行機構屬于控制型，可以將汽閥控制在任意的中間位置上，成比例地調節(jié)進汽量以適應需要。工作原理（見圖示）經計算機運算處理后的欲開大或者關小汽閥的電氣信號由伺服放大器放大后，在電液轉換器—伺服閥中將電氣信號轉換成液壓信號，使伺服閥主閥移動，并將液壓信號放大后控制高壓油的通道，使高壓油進入油動機活塞下腔，油動機活塞向上移動，帶動汽閥使之啟動，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關閉汽閥。當油動機活塞移動時，同時帶動兩個線性位移傳感器，將油動機活塞的機械位移轉換成電氣信號，作為負反饋信號與前面計算機處理送來的信號相加，由于兩者的極性相反，實際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信號為零后，這時伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動機下腔或使壓力油自油動機下腔泄出，此時汽閥便停止移動，并保持在一個新的工作位置。在該二種執(zhí)行機構的集成塊上各有一個卸荷閥，在汽輪機發(fā)生故障需要迅速停機時，安全系統(tǒng)便動作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開，迅速泄去油動機活塞下腔中壓力油，在彈簧力作用下迅速地關閉相應的閥門。調節(jié)閥執(zhí)行機構工作原理圖3 、主要部件1）、截止閥供到執(zhí)行機構的高壓油均經過此閥到伺服閥去操作油動機，關閉截止閥便切斷高壓油路， 使得在汽輪機運行條件下可以停用此路執(zhí)行機構，以便更換濾網(wǎng)、檢修或更換伺服閥、快速卸荷閥和位移傳感器等，該閥安裝在液壓塊上。2）、濾網(wǎng)為了保證經過伺服閥的油的清潔度，以確保閥中的節(jié)流孔、噴咀和滑閥能正常工作，所有進入伺服閥的高壓油均先經過一個濾網(wǎng)，過濾精度為10微米。在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每6個月更換一次。3）、伺服閥（見圖示）高壓主汽門伺服閥結構圖伺服閥是由一個力矩馬達和兩級液壓放大及機械反饋系統(tǒng)所組成。第一級液壓放大是雙噴咀和擋板系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)，其工作原理是當有欲使執(zhí)行機構動作的電氣信號由伺服放大器輸入時，則伺服閥力矩馬達中的電磁鐵線圈中就有電流通過，并在兩旁的磁鐵作用下，產生一旋轉力矩使銜鐵旋轉，同時帶動與之相連的擋板轉動，此擋板伸到兩個噴咀中間。在正常穩(wěn)定工況時，擋板兩側與噴咀的距離相等，使兩側噴咀的泄油面積相等，則噴咀兩側的油壓相等。當有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉動時，則擋板移近一只噴咀，使這只噴咀的泄油面積變小，流量變小，噴咀前的油壓變高，而對側的噴咀與擋板間的距離變大，泄油量增大，使噴咀前的油壓力變低，這樣就將原來的電氣信號轉變?yōu)榱囟a生機械位移信號，再轉變?yōu)橛蛪盒盘枺⑼ㄟ^噴咀擋板系統(tǒng)將信號放大。擋板兩側的噴咀前油壓與下部滑閥的兩個腔室相通，因此，當兩個噴咀前的油壓不等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑閥移動并由滑閥上的凸肩控制的油口開啟或關閉，以控制高壓油通向油動機活塞下腔，克服彈簧力打開汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關小或關閉汽閥。為了增加調節(jié)系統(tǒng)的可靠性，在伺服閥中設置了反饋彈簧并在伺服閥調整時設有一定的機械零偏，這樣，假如在運行中突然發(fā)生斷電或失去電信號時，借機械力量最后使滑閥偏移一側，使伺服閥關閉，汽閥亦關閉。4）、位移傳感器線性位移傳感器是由芯桿、線圈、外殼等所組成。TDZ－1B位移傳感器是用差動變壓器原理組成的位移傳感器。內部穩(wěn)壓、振蕩、放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定，可靠性強的特點。當鐵芯與線圈間有相對移動時，例如鐵芯上移，次級線圈感應出電動勢經過整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對位移的電氣信號輸出，作為負反饋。在具體設備中，外殼是固定不動，鐵芯通過杠桿與油動機活塞桿相連，輸出的電氣信號便可模擬油動機的位移，也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個執(zhí)行機構中安裝二個位移傳感器。5）、快速卸荷閥快速卸荷閥安裝在油動機液壓塊上， 它主要作用是當機組發(fā)生故障必須緊急停機時或在危急脫扣裝置等動作使危急遮斷油泄油失壓后，可使油動機活塞下腔的壓力油經快速卸荷閥快速釋放，這時不論伺服放大器輸出的信號大小，在閥門彈簧力作用下，均使閥門關閉。目前使用的卸荷閥都是插裝閥結構，它有閥套、閥芯、彈簧和節(jié)流孔組成。在閥芯下部的腔室與油動機活塞下的高壓油路相通。閥芯上部的油室一路經逆止閥與危急遮斷油相通，而另一路是經節(jié)流孔與高壓進油相連。在正常運行時，閥芯上部的油壓作用力加上彈簧力將大于閥芯下高壓油的作用力，閥芯壓在閥套上，使高壓油與油缸回油相通的油口關閉。油缸活塞下腔的高壓油建立。執(zhí)行機構具備工作條件。當危急遮斷油跌掉后，閥芯上腔的壓力也經逆止閥跌去，閥芯將被下腔高壓油的作用力頂開，使油缸高壓腔的油經殼體上的通孔流向回油或油缸上腔。閥門在操縱座彈簧力的作用下，迅速關閉。6）、逆止閥有兩個逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，當運行中欲檢修此執(zhí)行機構時，必須關閉此執(zhí)行機構的截止閥，使油動機活塞下的油壓降低或消失，這時其它執(zhí)行機構仍在正常工作。該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動機。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到檢修的執(zhí)行機構各個部分。三、高壓主汽閥執(zhí)行機構和再熱主汽閥執(zhí)行機構（開關型）概述（見圖示）該二種執(zhí)行機構屬開關型執(zhí)行機構，閥門在全開或全關位置上工作。油缸形式為拉力單側進油。該二執(zhí)行機構分別安裝在對應的主汽閥操縱座上，它們的活塞桿通過操縱座上的連接塊與汽閥閥桿直接相連。因此，活塞桿縮進去時開啟閥門，活塞桿縮伸出去時關閉閥門，油動機是單側作用的，打開閥門靠油動機的拉力，關閥門靠操縱座彈簧力。執(zhí)行機構的主要部件是由油缸、液壓塊、試驗電磁閥、控制電磁閥、快速卸荷閥、截止閥和逆止閥等所組成，現(xiàn)將主要部件簡要說明如下：1）、液壓塊液壓塊是用來將所用部件安裝及連接在一起，也是所有電氣接點及液壓接口的連接件。2）、試驗電磁閥試驗電磁閥是用于遙控關閉閥門以進行定期的閥桿活動試驗，當電磁閥動作