【正文】 油管里的油倒流到檢修的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各個(gè)部分。3）、控制電磁閥控制電磁閥是用于機(jī)組采用中壓缸啟動(dòng)方式時(shí)，打開再熱主汽閥，關(guān)閉高壓主汽閥時(shí)所用其余部件同調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的部件主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理圖第五節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)一、 概述為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。電磁閥（20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護(hù)性。 二個(gè)單向閥二個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）油路和超速保護(hù)控制（OPC）油路之間，當(dāng)OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST的油壓，使主汽門和再熱主汽門保持全開。 4．各截止閥、逆止閥、安全卸荷閥、電磁閥等液壓組件的現(xiàn)場(chǎng)清洗，密封件更換，安裝及性能檢測(cè)。因?yàn)楦鶕?jù)油動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范，在一個(gè)大修周期后，油動(dòng)機(jī)的所有密封件均要求更換，同時(shí)油動(dòng)機(jī)解體復(fù)裝后一定要做跑合、耐壓、內(nèi)泄、啟動(dòng)壓力檢測(cè)、滯緩率檢測(cè)等常規(guī)試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格后才能裝入系統(tǒng)中，否則不能滿足系統(tǒng)的要求。 2． 裝配后的調(diào)試項(xiàng)目與要求： 磨合試驗(yàn)：油缸滿行程 磨合100次，活塞桿允許有油膜，但不能成滴。4. EH油壓低試驗(yàn)裝置檢測(cè):清洗節(jié)流孔、更換密封圈 。硅土濾芯裝配前應(yīng)在120℃的烘箱中烘8小時(shí)以上,保證運(yùn)行效果。 沖洗時(shí)間在5天左右，一定要在油質(zhì)化驗(yàn)合格后才可進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)裝調(diào)試。調(diào)節(jié)閥裝在泵的上部，感受泵出口壓力變化并轉(zhuǎn)化成推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力，其上的調(diào)整螺釘用于設(shè)定系統(tǒng)壓力。因?yàn)镋H系統(tǒng)工作在汽輪機(jī)周圍，伴隨著高溫、高壓蒸汽，難免有部分組件或管道處于高溫環(huán)境中，溫度增加使抗燃油氧化加快，氧化會(huì)使抗燃油酸度增加，顏色變深。使用硅藻土很難使酸度降下來。此時(shí) 溢流閥的回油管會(huì)發(fā)熱。 4） 卸荷閥卡澀或安全油壓過低。 2） 伺服閥故障。油管振動(dòng)會(huì)引起接頭或管夾松動(dòng)，造成泄漏，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生管路斷裂。當(dāng)振動(dòng)發(fā)生時(shí)，通過強(qiáng)制信號(hào)將該閥門慢慢置于全關(guān)位置，關(guān)閉進(jìn)油門，拔下伺服閥插頭，測(cè)量振動(dòng)。當(dāng)前置節(jié)流孔（AST到ASP的節(jié)流孔）堵塞時(shí)，ASP油壓降低，ASP2壓力開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出ASP油壓報(bào)警；當(dāng)后置節(jié)流孔（ASP到回油的節(jié)流孔）堵塞時(shí)，ASP油壓升高，ASP1壓力開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出ASP油壓報(bào)警。找到了故障電磁閥，就可以通過檢修或更換來處理。如果AST電磁閥沒有動(dòng)作時(shí)，ASP1或2壓力開關(guān)動(dòng)作，或AST電磁閥復(fù)位后壓力開關(guān)不復(fù)位，就存在ASP油壓報(bào)警。第四、控制信號(hào)夾帶交流分量，使HP油管內(nèi)的壓力交變產(chǎn)生油管振動(dòng)。DEH對(duì)由于閥門突跳引起的油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)無能為力，只有通過修改閥門特性曲線使常用工作點(diǎn)遠(yuǎn)離該位置。 產(chǎn)生油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)的原因主要有以下幾個(gè)方面： 1） 熱工信號(hào)問題。當(dāng)伺服閥的閥口磨損或被腐蝕時(shí)，伺服閥內(nèi)泄增大。造成系統(tǒng)內(nèi)泄過大的原因主要有一下幾種： 1） 溢流閥泄漏。再生裝置中的硅藻土濾芯能有效地降低抗燃油的酸度。 抗燃油酸值升高 （mgKOH/g），我們認(rèn)為抗燃油酸度過高，高酸度會(huì)導(dǎo)致抗燃油產(chǎn)生沉淀、起泡和空氣間隔等問題。 出現(xiàn)EH油壓波動(dòng)現(xiàn)象，主要是由于泵的調(diào)節(jié)裝置動(dòng)作不靈活造成的。 （二）、機(jī)組大修時(shí)油沖洗要求 機(jī)組大修時(shí)，EH系統(tǒng)的大部分部件都要拆開清洗檢查，油箱中的抗燃油也要放出。5。 2. 逆止閥清洗，檢測(cè)內(nèi)泄，更換密封圈。 按工藝要求裝配，上專用試驗(yàn)臺(tái)按調(diào)試規(guī)程進(jìn)行單元調(diào)試和驗(yàn)收。 濾油泵，冷卻泵密封檢測(cè)，更換全套密封件。 2．更換供油裝置上所有濾芯及O型密封圈。 危急遮斷控制塊該控制塊主要功能是為自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）與超速保護(hù)控制（OPC）母管之間提供接口。在正常運(yùn)行時(shí)，它們是被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來。2）、試驗(yàn)電磁閥試驗(yàn)電磁閥是用于遙控關(guān)閉閥門以進(jìn)行定期的閥桿活動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，把油缸高壓腔的油通過一個(gè)節(jié)流孔排向回油，在彈簧力作用下，活塞桿緩慢移動(dòng)。6）、逆止閥有兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，當(dāng)運(yùn)行中欲檢修此執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，必須關(guān)閉此執(zhí)行機(jī)構(gòu)的截止閥，使油動(dòng)機(jī)活塞下的油壓降低或消失，這時(shí)其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍在正常工作。目前使用的卸荷閥都是插裝閥結(jié)構(gòu)，它有閥套、閥芯、彈簧和節(jié)流孔組成。擋板兩側(cè)的噴咀前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴咀前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑閥移動(dòng)并由滑閥上的凸肩控制的油口開啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔，克服彈簧力打開汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。在該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集成塊上各有一個(gè)卸荷閥，在汽輪機(jī)發(fā)生故障需要迅速停機(jī)時(shí)，安全系統(tǒng)便動(dòng)作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開，迅速泄去油動(dòng)機(jī)活塞下腔中壓力油，在彈簧力作用下迅速地關(guān)閉相應(yīng)的閥門。所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸，均屬單側(cè)進(jìn)油的油缸，閥門開啟由抗燃油壓力來驅(qū)動(dòng)，而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。電源380VAC，50Hz，三相。為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，為了保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，在供油裝置中增設(shè)獨(dú)立自循環(huán)濾油系統(tǒng)。一個(gè)精密過濾器與一個(gè)硅藻土濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨(dú)立循環(huán)濾油的管路上，打開再生裝置前的截止閥， 即可以使再生裝置投入運(yùn)行。鑒于磷酸酯抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用密封圈材料均為氟橡膠。當(dāng)油箱油溫超過20℃時(shí)，停加熱器，同時(shí)接通主油泵電機(jī)的電源。III） 將信號(hào)送給一個(gè)裝在控制室中的傳感接收器（壓力指示器）。c. 二個(gè)壓力開關(guān)（63/MP）感受到油系統(tǒng)的壓力過低信號(hào)，177。同時(shí)整套濾器可拿出來清洗及維護(hù)。油箱板上有液位開關(guān)（油位高低報(bào)警和油位低遮斷）、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)蓄能器將參與供油。第二節(jié) 概述EH系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從DEH送來的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度。調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作過程：接受電子控制系統(tǒng)輸出的控制電流信號(hào)，引入電動(dòng)液壓放大器的電磁馬達(dá)，電磁馬達(dá)控制滑閥兩端的油壓，將控制電流信號(hào)轉(zhuǎn)變成為可控制的油壓信號(hào)，并得到一、二次放大，調(diào)節(jié)油動(dòng)機(jī)的行程。系統(tǒng)主要組成部件：電動(dòng)液壓放大器（伺服閥）接收電子調(diào)節(jié)裝置的指令信號(hào)，送至液壓控制系統(tǒng)，改變調(diào)節(jié)閥的位置。 專業(yè)資料整理分享 汽輪機(jī)DEH液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修培訓(xùn)目錄第一節(jié) 系統(tǒng)介紹第二節(jié) 概述第三節(jié) 供油系統(tǒng)第四節(jié) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)第五節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)第六節(jié) 檢修工藝第七節(jié) EH系統(tǒng)的故障及處理第一節(jié) 系統(tǒng)介紹一、要求汽輪機(jī)運(yùn)行對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求是：當(dāng)外部系統(tǒng)負(fù)荷不變時(shí)，保持供電的頻率不變；當(dāng)外部系統(tǒng)負(fù)荷變化時(shí)，迅速改變汽輪機(jī)組的功率，使其與系統(tǒng)的變化相適應(yīng)，維持供電頻率在允許范圍內(nèi)變化（一次調(diào)頻）；當(dāng)供電頻率超出或?qū)⒁鲈试S變化范圍時(shí)，應(yīng)能將其調(diào)整至