【正文】 油管里的油倒流到檢修的執(zhí)行機構各個部分。3）、控制電磁閥控制電磁閥是用于機組采用中壓缸啟動方式時，打開再熱主汽閥，關閉高壓主汽閥時所用其余部件同調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構的部件主汽閥執(zhí)行機構工作原理圖第五節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)一、 概述為了防止汽輪機在運行中因部分設備工作失?？赡軐е碌钠啓C發(fā)生重大損傷事故，在機組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。電磁閥（20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護性。 二個單向閥二個單向閥安裝在自動停機危急遮斷（AST）油路和超速保護控制（OPC）油路之間，當OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST的油壓，使主汽門和再熱主汽門保持全開。 4．各截止閥、逆止閥、安全卸荷閥、電磁閥等液壓組件的現(xiàn)場清洗，密封件更換，安裝及性能檢測。因為根據(jù)油動機的設計規(guī)范，在一個大修周期后，油動機的所有密封件均要求更換，同時油動機解體復裝后一定要做跑合、耐壓、內(nèi)泄、啟動壓力檢測、滯緩率檢測等常規(guī)試驗，只有試驗合格后才能裝入系統(tǒng)中，否則不能滿足系統(tǒng)的要求。 2． 裝配后的調(diào)試項目與要求： 磨合試驗：油缸滿行程 磨合100次，活塞桿允許有油膜，但不能成滴。4. EH油壓低試驗裝置檢測:清洗節(jié)流孔、更換密封圈 。硅土濾芯裝配前應在120℃的烘箱中烘8小時以上,保證運行效果。 沖洗時間在5天左右，一定要在油質化驗合格后才可進行系統(tǒng)復裝調(diào)試。調(diào)節(jié)閥裝在泵的上部，感受泵出口壓力變化并轉化成推動機構的推力，其上的調(diào)整螺釘用于設定系統(tǒng)壓力。因為EH系統(tǒng)工作在汽輪機周圍，伴隨著高溫、高壓蒸汽，難免有部分組件或管道處于高溫環(huán)境中，溫度增加使抗燃油氧化加快，氧化會使抗燃油酸度增加，顏色變深。使用硅藻土很難使酸度降下來。此時 溢流閥的回油管會發(fā)熱。 4） 卸荷閥卡澀或安全油壓過低。 2） 伺服閥故障。油管振動會引起接頭或管夾松動，造成泄漏，嚴重時會發(fā)生管路斷裂。當振動發(fā)生時，通過強制信號將該閥門慢慢置于全關位置，關閉進油門，拔下伺服閥插頭，測量振動。當前置節(jié)流孔（AST到ASP的節(jié)流孔）堵塞時，ASP油壓降低，ASP2壓力開關動作，發(fā)出ASP油壓報警；當后置節(jié)流孔（ASP到回油的節(jié)流孔）堵塞時，ASP油壓升高，ASP1壓力開關動作，發(fā)出ASP油壓報警。找到了故障電磁閥，就可以通過檢修或更換來處理。如果AST電磁閥沒有動作時，ASP1或2壓力開關動作，或AST電磁閥復位后壓力開關不復位，就存在ASP油壓報警。第四、控制信號夾帶交流分量，使HP油管內(nèi)的壓力交變產(chǎn)生油管振動。DEH對由于閥門突跳引起的油動機擺動無能為力，只有通過修改閥門特性曲線使常用工作點遠離該位置。 產(chǎn)生油動機擺動的原因主要有以下幾個方面： 1） 熱工信號問題。當伺服閥的閥口磨損或被腐蝕時，伺服閥內(nèi)泄增大。造成系統(tǒng)內(nèi)泄過大的原因主要有一下幾種： 1） 溢流閥泄漏。再生裝置中的硅藻土濾芯能有效地降低抗燃油的酸度。 抗燃油酸值升高 （mgKOH/g），我們認為抗燃油酸度過高，高酸度會導致抗燃油產(chǎn)生沉淀、起泡和空氣間隔等問題。 出現(xiàn)EH油壓波動現(xiàn)象，主要是由于泵的調(diào)節(jié)裝置動作不靈活造成的。 （二）、機組大修時油沖洗要求 機組大修時，EH系統(tǒng)的大部分部件都要拆開清洗檢查，油箱中的抗燃油也要放出。5。 2. 逆止閥清洗，檢測內(nèi)泄，更換密封圈。 按工藝要求裝配，上專用試驗臺按調(diào)試規(guī)程進行單元調(diào)試和驗收。 濾油泵，冷卻泵密封檢測，更換全套密封件。 2．更換供油裝置上所有濾芯及O型密封圈。 危急遮斷控制塊該控制塊主要功能是為自動停機危急遮斷（AST）與超速保護控制（OPC）母管之間提供接口。在正常運行時，它們是被通電勵磁關閉，從而封閉了自動停機危急遮斷（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來。2）、試驗電磁閥試驗電磁閥是用于遙控關閉閥門以進行定期的閥桿活動試驗，當電磁閥動作時，把油缸高壓腔的油通過一個節(jié)流孔排向回油，在彈簧力作用下，活塞桿緩慢移動。6）、逆止閥有兩個逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，當運行中欲檢修此執(zhí)行機構時，必須關閉此執(zhí)行機構的截止閥，使油動機活塞下的油壓降低或消失，這時其它執(zhí)行機構仍在正常工作。目前使用的卸荷閥都是插裝閥結構，它有閥套、閥芯、彈簧和節(jié)流孔組成。擋板兩側的噴咀前油壓與下部滑閥的兩個腔室相通，因此，當兩個噴咀前的油壓不等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑閥移動并由滑閥上的凸肩控制的油口開啟或關閉，以控制高壓油通向油動機活塞下腔，克服彈簧力打開汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關小或關閉汽閥。在該二種執(zhí)行機構的集成塊上各有一個卸荷閥，在汽輪機發(fā)生故障需要迅速停機時，安全系統(tǒng)便動作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開，迅速泄去油動機活塞下腔中壓力油，在彈簧力作用下迅速地關閉相應的閥門。所有執(zhí)行機構的油缸，均屬單側進油的油缸，閥門開啟由抗燃油壓力來驅動，而關閉是靠操縱座上的彈簧力。電源380VAC，50Hz，三相。為了不影響機組的正常運行，為了保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長期可靠運行，在供油裝置中增設獨立自循環(huán)濾油系統(tǒng)。一個精密過濾器與一個硅藻土濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨立循環(huán)濾油的管路上，打開再生裝置前的截止閥， 即可以使再生裝置投入運行。鑒于磷酸酯抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用密封圈材料均為氟橡膠。當油箱油溫超過20℃時，停加熱器，同時接通主油泵電機的電源。III） 將信號送給一個裝在控制室中的傳感接收器（壓力指示器）。c. 二個壓力開關（63/MP）感受到油系統(tǒng)的壓力過低信號，177。同時整套濾器可拿出來清洗及維護。油箱板上有液位開關（油位高低報警和油位低遮斷）、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。當系統(tǒng)瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油。第二節(jié) 概述EH系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅動執(zhí)行機構，執(zhí)行機構響應從DEH送來的電指令信號，以調(diào)節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度。調(diào)節(jié)閥油動機的動作過程：接受電子控制系統(tǒng)輸出的控制電流信號，引入電動液壓放大器的電磁馬達，電磁馬達控制滑閥兩端的油壓，將控制電流信號轉變成為可控制的油壓信號，并得到一、二次放大，調(diào)節(jié)油動機的行程。系統(tǒng)主要組成部件：電動液壓放大器（伺服閥）接收電子調(diào)節(jié)裝置的指令信號，送至液壓控制系統(tǒng)，改變調(diào)節(jié)閥的位置。 專業(yè)資料整理分享 汽輪機DEH液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修培訓目錄第一節(jié) 系統(tǒng)介紹第二節(jié) 概述第三節(jié) 供油系統(tǒng)第四節(jié) 執(zhí)行機構第五節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)第六節(jié) 檢修工藝第七節(jié) EH系統(tǒng)的故障及處理第一節(jié) 系統(tǒng)介紹一、要求汽輪機運行對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求是：當外部系統(tǒng)負荷不變時，保持供電的頻率不變；當外部系統(tǒng)負荷變化時，迅速改變汽輪機組的功率，使其與系統(tǒng)的變化相適應，維持供電頻率在允許范圍內(nèi)變化（一次調(diào)頻）；當供電頻率超出或將要超出允許變化范圍時，應能將其調(diào)整至