【正文】 軸承金屬溫度，測溫元件采用三線制熱電阻。通過圓柱銷（件20），推力軸承瓦塊被傾斜地放置在軸承體的環(huán)行槽中，通過彈性元件（件18）變成柔性支撐（NN剖面）。徑向推力聯(lián)合軸承縱向和橫向截面1：軸承座 上半 6：轉(zhuǎn)子 11：球面墊塊2：軸承殼體上半 7：軸承座下半 12：調(diào)整墊片3：鍵 8：鍵 13：球面座4：推力瓦塊 9：軸承殼體下半 a：頂軸油孔5：軸承襯套 10：調(diào)整墊片測溫元件金屬溫度測量點布置于巴氏合金襯套的上部，軸承襯套的下部（見DD剖面），在推力軸承的正、負瓦塊上都布置有熱電偶（件16；17）。大體上說，徑向軸承分成上、下半殼體（件2；6），球面座（件3）和墊塊（件8）。在巴氏合金的油室與轉(zhuǎn)子之間形成油膜，并通過專門的回油通道回流到軸承座中（件5）圖7 徑向軸承部件1：巴氏合金 6：軸承殼體下半2：軸承殼體上半 7：軸承座上半3：球面墊塊 8：調(diào)整墊片4：軸承座墊塊 9：墊片5：軸承座下半軸承殼體拆卸在不抽轉(zhuǎn)子的情況下，軸承殼體上、下半都可以拆卸。截止閥和控制閥的目標位置作為控制標準。當高壓外缸溫度低于設(shè)定值，或發(fā)電機輸出功率下降到設(shè)定值以下，閥門打開。另外，閥門的動作也由汽輪機子組控制用來操作閥門升程控制器同樣的步驟執(zhí)行。對于手動操作，疏水閥不能關(guān)閉，直到中壓內(nèi)缸溫度足夠高而不再產(chǎn)生蒸汽凝結(jié)以及汽輪機帶負荷。另外，對于抽汽A5，壓差必須高于設(shè)定值。? 潤滑和冷卻油以及頂軸油從軸承流出經(jīng)回油管線進入主油箱。其包含的添加物不能對油系統(tǒng)材料造成任何副作用。透平油交貨條件特性數(shù)值單位 測試方法DIN/ISOASTM40176。F）時密度≤900kg/m3DIN 51757ASTM D 1298閃點ISO VG32ISO VG46160(320)185(365)176。各汽封采用同一汽源供汽（280320℃（轉(zhuǎn)子溫度不大于300℃時為240℃，），機組達到約70％負荷時汽封能夠自密封，不再需要外部供汽，高、中壓汽封漏氣直接供向低壓汽封。它們的功能是收集從汽輪機軸封系統(tǒng)泄漏的蒸汽/空氣混合氣體并凝結(jié)泄漏蒸汽。這樣，從大氣來的空氣經(jīng)末級軸封流到泄漏蒸汽室。泄漏蒸汽在冷卻器管子的表面凝結(jié)。汽輪機停機后盤車轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定的極限以下或加載運行達到設(shè)定輸出時，關(guān)閉低壓缸噴水裝置。它通過彈簧打開、壓縮空氣關(guān)閉。從鍋爐來的主蒸汽經(jīng)過單流圓筒形高壓缸兩側(cè)的主汽門和主調(diào)門進入高壓缸第一級斜置靜葉級，在第五級后有從主汽門和主調(diào)門之間抽出的新蒸汽流經(jīng)補汽閥進入，并混合一起流過下游反動級組做功（當主調(diào)門全開時，若想進一步增加功率參與調(diào)頻，則開啟補汽閥），在高壓第12級后有回熱抽汽口接1高加。其中：Wms——主蒸汽流量 (kg/s)hms——主蒸汽比焓 (kJ/kg)Whr——再熱熱段蒸汽流量 (kg/s)hhr——再熱熱段蒸汽比焓 (kJ/kg)Wcr——再熱冷段蒸汽流量(kg/s)Hcr——再熱冷段蒸汽比焓(kJ/kg)Wfw——最終給水流量 (kg/s)hfw——最終給水比焓(kJ/kg)Wsh——過熱器噴水流量 (kg/s) （設(shè)計值取0）Wrh——再熱器噴水流量(kg/s) （設(shè)計值取0）hsh——過熱器噴水比焓 (kJ/kg)hrh——再熱器噴水比焓 (kJ/kg)HR——熱耗率 (kJ/kWh)Pe——發(fā)電機出線端功率(扣除靜態(tài)勵磁耗功和電動主油泵耗功 ) (kW)按效率公式定義：實際焓降與理想焓降的百分比。l 開啟TV，RSV；開啟GV，IV，汽輪機沖轉(zhuǎn)；對于極冷態(tài)啟動，汽輪機在暖機轉(zhuǎn)速400 r/min保持1h，其他狀態(tài)啟動通常在5min內(nèi)就可以達3000 r/min。l GV，IV繼續(xù)開大直至全開，旁路退出（約在25~35%BMCR時）， 增加鍋爐負荷按汽機同步的滑壓控制模式，至帶上目標負荷。超超臨界機組啟動過程簡化描述如下（詳細步驟請參照運行說明書和機爐聯(lián)合啟動曲線）：l 沖轉(zhuǎn)前準備工作：對于冷態(tài)啟動，需要預(yù)暖高壓和中壓管道和閥門?；責嵯到y(tǒng)為三級高壓加熱器（內(nèi)設(shè)蒸汽冷卻段和疏水冷卻段），一級除氧器和四級低壓加熱器組成八級回熱系統(tǒng)；＃5低壓加熱器疏水自流至＃6低壓加熱器，＃6低壓加熱器設(shè)有疏水泵，7及8低壓加熱器的疏水分別進入位于8低加與汽封冷卻器之間的疏水冷卻器；鍋爐給水泵由給水泵汽輪機驅(qū)動。電磁閥 電磁閥1 電磁閥2 電磁閥按2取1的方式連接，在失電壓時關(guān)閉，用來降低高壓缸通風(fēng)閥執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)的空氣壓力，從而打開閥門。在高壓缸葉片區(qū)域不允許的溫升和非常高的溫度產(chǎn)生是由于在額定轉(zhuǎn)速附近高壓缸區(qū)域的流量不足和再熱壓力高。當溫度的設(shè)定值（低于允許極限）被超過時，噴水裝置打開，通過布置在低壓缸尾部的霧化噴嘴將冷卻水噴入蒸汽。蒸汽空間的擋板使整個流動發(fā)生偏移并使流速增加。換熱管采用不銹鋼材料。夾帶的空氣由風(fēng)機（5）從汽封冷卻器抽出并排放至大氣。F)ISO 3016ASTM D 97清潔度等級≤17/14（8級）ISO 4406（NAS 1638）顏色≤2DIN ISO 2049ASTM D 1500對銅的侵蝕作用≤2100A3DIN EN ISO 2160ASTM D 130對鐵的侵蝕保護作用≤0BDIN 51 585ASTM D 665老化特性：2500小時后中和數(shù)的增加≤mg KOH/gDIN 51587ASTM D 943潤滑油溫度汽輪發(fā)電機在額定轉(zhuǎn)速運行期間，借助油溫控制閥使汽輪機和發(fā)電機軸承的入口溫度保持大約50℃。F）時的泡沫趨勢穩(wěn)定性≤400≤450mlsISO 6247（步驟1）ASTM D 892(步驟1)水可分離性≤300sDIN 51 5891抗乳化性≤20minDIN 51 599ASTM D 140115176。這種少量的混合不能發(fā)生透平油的任何變質(zhì)。不能給出不同成分含量的限定值。? 對于啟動和停機以及低轉(zhuǎn)速盤車運行，軸系也需要供應(yīng)頂軸油。對A5抽汽，如果壓差小于設(shè)定值，同樣發(fā)出一個疏水閥的打開命令。當中壓內(nèi)缸的溫度在蒸汽的飽和溫度以上足夠遠時疏水閥關(guān)閉。? 再熱截止閥1前的疏水閥 MAL23AA051? 再熱截止閥2前的疏水閥 MAL24AA051再熱截止閥前的疏水閥由汽輪機子組控制操作。? 活塞H10下游高壓缸疏水閥 MAL14AA051? 高壓缸疏水閥 MAL22AA051汽缸疏水閥作為溫度的函數(shù)或在作為發(fā)電機輸出功率函數(shù)的溫度測量裝置失靈的情況下由疏水的回路控制操作。主控制閥前的疏水閥作為主控制閥閥位的函數(shù)由疏水的回路控制操作。測量軸承金屬溫度的熱電偶（件10）布置見BB剖面。密封環(huán)（件21）放置與軸承襯套9（件5）與軸承殼體下半之間，防止油滲漏。在任何極端不平衡狀態(tài)下所產(chǎn)生的向上的力，通過軸承座上部的鍵（件3）和地腳螺栓傳遞到基礎(chǔ)上。上、下半軸承殼體通過錐銷和螺栓固定在一起。在軸封間隙的范圍內(nèi)，通過頂軸設(shè)備將轉(zhuǎn)子稍微頂起。在極端不平衡時所產(chǎn)生的向上的力，通過鍵（件6）傳遞到軸承座上半，通過邊上的地腳螺栓到基礎(chǔ)上。軸承的表面設(shè)計布置成大部分軸承和轉(zhuǎn)子之間的油膜抑制來自轉(zhuǎn)子的自由振動。五只軸承分別位于五只軸承座內(nèi)，機組的死點為＃2軸承座，徑向推力聯(lián)合軸承位于該軸承座內(nèi)。 低壓內(nèi)缸通過其前后各二個貓爪，搭在前后二個軸承座上，支撐整個內(nèi)缸、持環(huán)及靜葉的重量。低壓外缸下半由二個端板、二個側(cè)板和一個下半鋼架組成。中壓轉(zhuǎn)子 中壓外缸 中壓靜葉 中壓靜葉 中壓動葉 第一級斜置靜葉 中壓缸排汽口 中壓缸進汽口中壓閥門和高壓部分相同，中壓缸也有兩個再熱主汽門與再熱調(diào)門的組件，分別布置在中壓缸兩側(cè)。主汽門內(nèi)部結(jié)構(gòu)主調(diào)門內(nèi)部結(jié)構(gòu) 補汽閥機組在主汽門后調(diào)門前各引出一路進入補汽閥，補汽閥相當于主汽門后的第三個主調(diào)