【文章內(nèi)容簡介】 時(shí)需配準(zhǔn)止動(dòng)塊高度,使止動(dòng)塊上端面與掛重螺栓端面貼合,下端面與止落銷平面基本貼合,然后把止落銷頭部敲彎貼在止落塊的斜面上,即可起到止落止動(dòng)作用。拆卸時(shí),先將止落銷和止動(dòng)塊取出,再將螺母轉(zhuǎn)一角度,螺母即可落下。為減少啟動(dòng)過程中螺栓與法蘭溫差，降低運(yùn)行時(shí)螺栓的使用溫度，特采用大螺栓自流冷卻/加熱系統(tǒng)：從高壓第4級(jí)后引入蒸汽至螺栓孔，再由中壓進(jìn)汽處排出（見圖322）。正常運(yùn)行時(shí)內(nèi)流冷卻高溫區(qū)中分面螺栓，而在啟動(dòng)時(shí)又可以加熱螺栓，可以降低啟動(dòng)時(shí)螺栓的溫度應(yīng)力，避免法蘭及螺栓的塑性變形。安裝時(shí)螺栓要熱緊,熱緊順序和熱緊數(shù)值等詳見螺栓熱緊說明書。內(nèi)缸的進(jìn)汽端裝有高中壓間汽封,分為2段,都采用高低齒尖齒式橢圓汽封。為防止機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)高壓部分余汽通過高中壓間汽封漏入中壓部分導(dǎo)致機(jī)組超速，內(nèi)缸下半在兩段汽封體之間設(shè)有緊急排汽口，通過一根Φ133X10排汽管與外缸相通,排汽管兩端靠密封圈分別與內(nèi)缸與外缸聯(lián)結(jié)，能吸收內(nèi)、外缸間的脹差。排汽管通過用螺栓固定在外缸上的法蘭與外部管道相聯(lián)結(jié)，最終與汽輪機(jī)緊急排放閥（BDV）相聯(lián)結(jié)。排汽管聯(lián)結(jié)圖見圖3－2－3。內(nèi)缸由其下半中分面前后兩端左右側(cè)共4個(gè)貓爪搭在外缸下半近中分面處相應(yīng)的凸臺(tái)上,配準(zhǔn)下面的墊片,可調(diào)整內(nèi)缸中心高度,配準(zhǔn)上面的墊片,在貓爪與外缸上半之間留下熱膨脹間隙,見圖3－2－4。在內(nèi)缸前后兩端的頂部和底部各裝 有1個(gè)縱向鍵 ,使汽缸在溫度變化時(shí),內(nèi)外缸中心保持一致。內(nèi)缸的安裝定位見圖3－2－5。2 噴嘴室與噴嘴組 噴嘴室與噴嘴組為上、下半結(jié)構(gòu)。與內(nèi)缸軸向定位位于高壓進(jìn)汽中心線,上、下沿軸向有導(dǎo)向鍵，保證自由膨脹而與高壓進(jìn)汽管中心保持不變。噴嘴室與噴嘴組結(jié)構(gòu)見圖3－2－6。圖3－2－1 下螺母止落止動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝圖圖3－2－2 大螺栓自流冷卻/加熱示意圖（內(nèi)缸）圖3－2－3 高中壓間緊急排汽管聯(lián)結(jié)圖圖3－2－4 內(nèi)缸貓爪安裝圖圖3－2－5 內(nèi)缸定位安裝圖圖3－2－6 噴嘴室結(jié)構(gòu)圖 33 高中壓轉(zhuǎn)子高中壓轉(zhuǎn)子采用整鍛結(jié)構(gòu)，材料30Cr1Mo1V，轉(zhuǎn)子總長7364（不含主油泵軸及危急遮斷器），總重量～（包括葉片）。高壓部分包括調(diào)節(jié)級(jí)在內(nèi)共9級(jí)葉輪，調(diào)節(jié)級(jí)葉輪為等厚截面，與輪轂之間采用大圓弧過渡，3叉型葉根槽，2～9級(jí)葉輪為等厚截面，倒Ｔ型葉根槽。中壓第1級(jí)葉輪為錐形截面，第2級(jí)葉輪進(jìn)汽側(cè)為錐形截面，3～5級(jí)為等厚截面，1～4級(jí)為雙倒Ｔ型葉根槽，第5級(jí)為菌型葉根槽。高壓2～9級(jí)葉輪在Ф750節(jié)圓上均設(shè)有7個(gè)Ф50平衡孔，中壓2～5級(jí)葉輪在Ф860節(jié)圓上均設(shè)有7個(gè)Ф40的平衡孔，以減少葉輪兩側(cè)壓力引起的轉(zhuǎn)子軸向推力。葉輪間的隔板汽封和軸端汽封，都采用尖齒式結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子兩端（即高壓第9級(jí)、中壓第14級(jí)）外側(cè)葉輪端面上有裝平衡塊的燕尾槽，轉(zhuǎn)子中間段的凸臺(tái)上有裝平衡塊的T型槽，供做動(dòng)平衡用。高中壓轉(zhuǎn)子為無中心孔轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子前軸頸為Ф360,主油泵軸通過聯(lián)接螺栓裝在軸頸端面上，在主油泵軸的前端裝有危急遮斷器，聯(lián)接形式見圖3－3－1。轉(zhuǎn)子后端軸頸為Ф360，推力盤厚度100mm，與低壓轉(zhuǎn)子之間采用止口對(duì)中，止口采用過盈配合，剛性聯(lián)軸器聯(lián)接。聯(lián)軸器用12個(gè)Φ80的特制螺栓與低壓轉(zhuǎn)子連接，螺栓的裝配和預(yù)緊力（伸長量）要求見轉(zhuǎn)子總圖的有關(guān)規(guī)定。聯(lián)軸器圓周面上有裝平衡塊的Ｔ型槽，前后汽封處有平衡螺塞孔，供電廠不開缸作軸系動(dòng)平衡用。正常運(yùn)行時(shí)，高壓進(jìn)汽部分和中壓進(jìn)汽部分是工作溫度最高的區(qū)域，當(dāng)啟動(dòng)升速率或負(fù)荷變動(dòng)率較大時(shí)，蒸汽溫度變化較快，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力過大，損耗轉(zhuǎn)子使用壽命。因此啟動(dòng)升速和變負(fù)荷時(shí)，要按照《啟動(dòng)運(yùn)行說明書》所推薦的升速率和變負(fù)荷率進(jìn)行操作。尤其要注意熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽和再熱蒸汽的溫度要與調(diào)節(jié)級(jí)葉輪和中壓進(jìn)汽部分的溫度相匹配，以免汽缸轉(zhuǎn)子溫度驟變。具體要求見《啟動(dòng)運(yùn)行說明書》。轉(zhuǎn)子材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度為121℃，因此，冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)要充分暖機(jī)，在升速到額定轉(zhuǎn)速之前，轉(zhuǎn)子中心部位必須加熱到121℃以上。圖331 危急遮斷器、主油泵與高中壓轉(zhuǎn)子軸端接口圖34 噴嘴組和高中壓隔板噴嘴組和隔板是完成蒸汽熱能向動(dòng)能轉(zhuǎn)換的部套，具有工作溫度高，前后壓差大，與轉(zhuǎn)子間隙小的特點(diǎn)。本機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、溫度效應(yīng)及工作條件，因而具有良好的安全可靠性。本機(jī)高壓部分共9級(jí)，噴嘴室和噴嘴組上、下半由螺栓聯(lián)結(jié)在一起，并固定于內(nèi)缸下半，第2～9級(jí)隔板全部裝在整體高壓內(nèi)缸里。中壓部分共5級(jí)，第1～3級(jí)隔板在1＃隔板套內(nèi)，第4～5級(jí)隔板裝在2＃隔板套內(nèi)。噴嘴組的靜葉采用自帶冠，斜置葉片，導(dǎo)葉焊成葉柵后與加強(qiáng)環(huán)及蒸汽室焊為一體，噴嘴室采用兩組噴嘴共用一個(gè)腔室結(jié)構(gòu)，每組噴嘴對(duì)應(yīng)一個(gè)進(jìn)汽口，腔室由肋板隔開，上下兩半由中分面螺栓連在一起。高、中壓部分隔板的工作溫度均在350℃以上，為適應(yīng)高溫工作條件，隔板都采用焊接結(jié)構(gòu)。高壓2～4級(jí)靜葉采用分流葉柵，高壓5～9級(jí)和中壓各級(jí)采用自帶冠的彎曲葉片。分流葉柵的結(jié)構(gòu)見圖3－4－1。彎曲導(dǎo)葉的結(jié)構(gòu)見圖3－4－2。隔板汽封采用橢圓汽封，這樣既可保證安全性又可減少汽封漏汽量。動(dòng)葉采用自帶冠結(jié)構(gòu)，葉冠頂部設(shè)置了徑向汽封，動(dòng)葉根部設(shè)置了根部汽封，見圖3－4－3。所有隔板的中分面都用螺栓緊固，以利于提高隔板整體剛性和中分面的汽密性。隔板的材料和結(jié)構(gòu)要素見表3－4－1和表3－4－2。表3－4－1 高壓隔板材料和葉柵要素級(jí) 次23456789安裝部位高壓內(nèi)缸 (ZG15Cr1Mo1)隔板材料12Cr1MoVR12Cr2Mo1R導(dǎo)葉材料1Cr11MoV表342 中壓隔板材料和葉柵要素級(jí) 次1011121314隔板部位1隔板套(ZG15Cr2Mo1)2隔板套(ZG20CrMo)隔板材料12Cr2Mo1R導(dǎo)葉材料2Cr11Mo1VNbN14Cr11MoV圖341 分流葉柵示意圖圖342 彎曲導(dǎo)葉示意圖 343 徑向汽封和根部汽封35 轉(zhuǎn)子壽命應(yīng)力監(jiān)控及汽缸溫度監(jiān)測為合理控制汽輪機(jī)的啟動(dòng)和負(fù)荷變化,本機(jī)組采用了應(yīng)力及壽命監(jiān)控裝置,使用該裝置可以有效地控制轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力，科學(xué)地對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子壽命進(jìn)行預(yù)測,從而達(dá)到提高機(jī)組安全性可靠性的目的。除此之外在汽輪機(jī)本體上還設(shè)置了相應(yīng)的溫度監(jiān)測點(diǎn),用來監(jiān)視汽缸的溫差,以免因溫差過大引起汽缸的變形和熱應(yīng)力。測點(diǎn)分布見表351。表351 高中壓缸溫度測點(diǎn)分布測 點(diǎn) 名 稱測 點(diǎn) 位 置主 要 用 途調(diào) 節(jié) 級(jí) 后 汽 溫內(nèi)缸上半頂部進(jìn)汽中心前610 mm處向后斜插入調(diào)節(jié)級(jí)汽室與內(nèi)缸內(nèi)壁溫度比較,作為控制轉(zhuǎn)子和內(nèi)缸熱應(yīng)力的依據(jù)內(nèi)外缸夾層中隔熱環(huán)前汽溫外缸上半頂部偏左30176。,進(jìn)汽中心前800mm處插入夾層與內(nèi)缸外壁溫度比較,以便啟動(dòng)過程中合理控制機(jī)組脹差內(nèi)缸壁溫上半內(nèi)壁內(nèi)缸上、下半頂或底部正中,進(jìn)汽中心前260mm,以降低內(nèi)缸熱應(yīng)力,減少內(nèi)缸變形外壁下半內(nèi)壁外壁1隔板套上半內(nèi)壁1隔板套上半正中,中壓1級(jí)后轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算的依據(jù)下半內(nèi)壁1隔板套下半,中壓1級(jí)后偏左側(cè)250mm轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算的依據(jù)內(nèi)缸上半法蘭左右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)缸上半左右兩側(cè)法蘭進(jìn)汽中心前175mm處,距水平中分面各為1316192mm,減少法蘭熱變形和熱應(yīng)力,使左右兩側(cè)受熱均勻中心外壁續(xù)表351 高中壓缸溫度測點(diǎn)分布 外缸壁溫上半內(nèi)壁高壓進(jìn)汽中心后645mm(上半頂部正中),降低汽缸熱應(yīng)力,減少汽缸變形。限制上下缸溫差,減少汽缸變形外壁下半內(nèi)壁高壓進(jìn)汽中心后820mm(下半底部偏左110mm)外壁排汽口內(nèi)壁高排頂部前端頂部底部高壓排汽中心后15mm（前端下半底部正中）中排下半中壓排汽中心前120mm（后端下半底部正中）外缸法蘭溫度左右內(nèi)壁汽缸上下半法蘭左右兩側(cè)（高壓進(jìn)汽中心后418mm）,減少法蘭熱變形和熱應(yīng)力,使左右兩側(cè)受熱均勻中心部位外壁調(diào)節(jié)級(jí)后汽溫和高壓內(nèi)缸測溫?zé)犭娕家€穿過外缸引出，法蘭和缸壁溫度測量有單點(diǎn)式，二點(diǎn)式、多點(diǎn)式幾種測壁溫裝置，見圖3－5－1。圖351 汽缸和法蘭熱電偶安裝圖36 低壓缸1 低壓缸低壓缸采用焊接三層缸結(jié)構(gòu)，軸承座在低壓外缸上。低壓缸結(jié)構(gòu)見圖3－6－1。低壓進(jìn)汽溫度為380℃左右，而內(nèi)外缸夾層為排汽參數(shù)，℃左右，為了減少高溫進(jìn)汽部分的內(nèi)外壁溫差，在內(nèi)缸中部外壁上裝有遮熱板。低壓內(nèi)缸進(jìn)汽室設(shè)計(jì)為裝配式結(jié)構(gòu)，整個(gè)環(huán)形的進(jìn)汽腔室與內(nèi)缸其它部分隔開，并且可以沿軸向徑向自由膨脹，低壓進(jìn)汽室與低壓內(nèi)缸的相對(duì)熱膨脹死點(diǎn)為低壓進(jìn)汽中心線與汽輪機(jī)中心線的交點(diǎn)。低壓進(jìn)汽口設(shè)計(jì)為鋼板焊接結(jié)構(gòu)?？梢詼p輕進(jìn)汽口的重量，同時(shí)避免了鑄件可能存在的缺陷。為防止中分面螺栓咬死，進(jìn)汽腔室周圍的高溫區(qū)螺栓采用GH螺紋。內(nèi)缸兩端裝有導(dǎo)流環(huán)，與外缸組成擴(kuò)壓段以減少排汽損失。內(nèi)缸下半水平中分面法蘭四角上各有1個(gè)貓爪搭在外缸上，支持整個(gè)內(nèi)缸和所有隔板的重量。水平法蘭中部對(duì)應(yīng)進(jìn)汽中心處有側(cè)鍵，作為內(nèi)外缸的相對(duì)死點(diǎn)，使內(nèi)缸軸向定位而允許橫向自由膨脹。內(nèi)缸上下半兩端底部有縱向鍵，沿縱向中心線軸向設(shè)置，使內(nèi)缸相對(duì)外缸橫向定位而允許軸向自由膨脹。為減少啟動(dòng)過程中螺栓與法蘭溫差，特采用大螺栓自流加熱系統(tǒng)（見圖3－6－2）。低壓外缸采用焊接結(jié)構(gòu)，外形尺寸8585mm7162mm，低壓上半缸排汽蝸殼設(shè)計(jì)為長方形，以增加上半缸擴(kuò)壓器的軸向長度。上半高3048mm，下半高3045mm，上半重～35ｔ，下半重～98ｔ（包括螺栓等）。為便于運(yùn)輸，低壓外缸沿軸向分為四段，用垂直法蘭螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場組裝后再密封焊接。低壓外缸上半頂部進(jìn)汽部位有帶波紋管的低壓進(jìn)汽管與內(nèi)缸進(jìn)汽口聯(lián)接，以補(bǔ)償內(nèi)外缸脹差和保證密封。頂部兩端共裝有4個(gè)內(nèi)孔徑Ф610的大氣閥，作為真空系統(tǒng)的安全保護(hù)措施。當(dāng)凝汽器中冷卻水突然中斷，(g)時(shí),大氣閥隔膜板破裂，以保護(hù)低壓缸、末級(jí)葉片和凝汽器的安全。上半兩端面正中各留有1個(gè)半圓形空缺，以便于吊裝軸承箱蓋。上半每個(gè)端面外側(cè)有若干條沿水平及垂直方向的筋板,以加強(qiáng)端板剛性，改善振動(dòng)頻率。低壓外缸下半兩端有低壓軸承箱，四周的支承臺(tái)板放在成矩形排列的基架上，承受整個(gè)低壓部分的重量。凝汽器采用彈性連接時(shí)，凝汽器的自重和水重都由基礎(chǔ)承受，不作用在低壓外缸上，但低壓外缸和基礎(chǔ)須承受由真空產(chǎn)生的力。低壓外缸前后部的基架上裝有縱向鍵，并在中部左右兩側(cè)基架上距離低壓進(jìn)汽中心前方203mm處設(shè)有橫鍵，構(gòu)成整個(gè)低壓部分的死點(diǎn)。以此死點(diǎn)為中心，整個(gè)低壓缸可在基架平面上向各個(gè)方向自由膨脹。2 連通管連通管是中壓排汽通向低壓缸的通道，中壓排汽處內(nèi)徑Φ1400，低壓缸進(jìn)汽處內(nèi)徑Φ1200。低壓缸和中低壓軸承箱上方，是整個(gè)機(jī)組的最高點(diǎn)。連通管在轉(zhuǎn)彎處采用大彎曲半徑以減小連通管內(nèi)的流動(dòng)損失。連通管由蝦腰管和平衡補(bǔ)償管2段組成，現(xiàn)場安裝時(shí)組焊為整體。蝦腰管接中壓排汽口，平衡補(bǔ)償管中部有一個(gè)向下的管口接低壓進(jìn)汽管，均采用剛性法蘭聯(lián)接。為了吸收連通管和機(jī)組的軸向熱膨脹，平衡補(bǔ)償管的前端設(shè)有波紋管。為了平衡連通管內(nèi)蒸汽的軸向作用力，在平衡補(bǔ)償管的后端設(shè)置了帶波紋管的平衡室。平衡補(bǔ)償管外有聯(lián)接圓筒連接兩端，蒸汽的軸向作用力由圓筒承受，不作用在波紋管上。3 低壓缸噴水裝置機(jī)組低負(fù)荷或空負(fù)荷運(yùn)行，特別是高背壓運(yùn)行時(shí)，排汽溫度升高使低壓缸過熱，將引起軸承中心高度發(fā)生變化，可能導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)等事故。為了保證安全運(yùn)行，低壓缸內(nèi)設(shè)置了噴水裝置，在排汽溫度升高時(shí)將凝結(jié)水噴入排汽口，以降低汽缸溫度。低壓缸噴水裝置采用自動(dòng)控制，當(dāng)?shù)蛪焊浊昂蠖巳我粋?cè)的排汽溫度達(dá)到47℃時(shí)，鉑電阻溫度計(jì)反饋給機(jī)組DCS控制系統(tǒng)，由該系統(tǒng)控制氣動(dòng)噴水調(diào)節(jié)閥開啟，來自除鹽裝置后的凝結(jié)水經(jīng)8個(gè)霧化噴頭形成霧狀水簾噴入排汽缸，使排汽溫度下降。噴水壓力（表壓）～，當(dāng)排汽溫度上升至80186。C時(shí)，噴水調(diào)節(jié)閥達(dá)到100%行程，噴水量為20ｔ/ｈ。當(dāng)?shù)蛪焊浊昂蠖藘蓚?cè)的排汽溫度均降低到47℃時(shí)，氣動(dòng)噴水調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，停止噴水。圖362 大螺栓自流加熱示意圖(低壓內(nèi)缸) 37 低