【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)動機中最重要的系統(tǒng)之一。對點火系的要求是：1）點火系能夠產(chǎn)生足夠高的擊穿電壓。有觸點的點火系點火電壓約12~15千伏，無觸點點火系統(tǒng)的點火電壓可達到20千伏以上；2）電火花要有足夠的能量。一般點火線圈產(chǎn)生的高壓電的能量約150毫焦，作用在火花塞上用來點火的能量約為80毫焦，該能量越大越好，可以點燃較稀的混合氣；3）點火時間必須與發(fā)動機工況相匹配,也就是說，點火必須要正時?！　?對于點火系統(tǒng)的元件沒有損壞的前提下，前兩點都可以達到要求，但是對后一點，對于有分電器的車輛大多都可調(diào)，所以應(yīng)予以重視，按照規(guī)定調(diào)整點火提前?！　?點火提前的調(diào)整方法一般是利用點火正時燈，對準飛輪或曲軸皮帶輪上的標記，看看正時標記是否在標定的范圍內(nèi)，可以估讀出數(shù)值大小，一般轎車的基準點火提前角為8~12度(曲軸轉(zhuǎn)角)，但也有相對較小的，比如三菱車系，現(xiàn)代車系，其基準提前角為5度。一旦點火提前角調(diào)好，沒必要經(jīng)常調(diào)整。　　 點火正時的常見故障　　 點火正時不當會引發(fā)多種故障，比如點火過早的故障現(xiàn)象是起動時，阻力較大，轉(zhuǎn)速低，起動困難；怠速不穩(wěn)，或易熄火；急加速時有點火敲擊聲，聳車（發(fā)闖）；油耗增多，動力不足，行車收油時車輛向前闖；或怠速行車時車速不穩(wěn)等。點火晚的現(xiàn)象為發(fā)動機發(fā)悶；加速無力；高速無力；聳車；溫度易升高；達不到預(yù)期轉(zhuǎn)速；排氣管冒黑煙；排氣放炮，急加速時回火等。一般過早或過晚的現(xiàn)象很容易判別，但是在修理過程中，有時正時不當與其他故障一同出現(xiàn)導(dǎo)致的現(xiàn)象在診斷時有一定的難度檢測和調(diào)整電噴發(fā)動機的點火正時，應(yīng)遵循一定的程序。不同的電噴發(fā)動機，檢測和調(diào)整點火正時的程序各不相同。以豐田汽車發(fā)動機為例，其點火正時的檢測和調(diào)整方法是: (1)用一根導(dǎo)線將故障檢測插座內(nèi)的TE1和El兩插孔短接。 (2)關(guān)閉空調(diào)器、前照燈等所有附屬設(shè)備。 (3)將發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整至700r/min: (4)用正時燈照射曲軸皮帶輪，查看點火提前角數(shù)值(圖213):此時的點火提前角即為發(fā)動機的初始點火提前角，標準值為上止點前10度, (5)如果初始點火提前角不符合要求，可松開分電器固定螺栓，器，調(diào)整點火提前角，直至初始點火提前角符合標準值為止。 (6)拔掉故障檢測插座內(nèi)的短接線，再次檢查點火提前角數(shù)值，上止點前8度12度五、項目評分標準項次配分1發(fā)動機點火提前角的檢測 讀數(shù)正確100總分100項目八 配氣機構(gòu)的檢修一、實訓(xùn)目標：A能力目標：能夠檢修配氣機構(gòu)B知識目標：掌握發(fā)動機配氣機構(gòu)的檢修方法二、實訓(xùn)資源（設(shè)備、材料、工量具等）汽缸蓋、塞尺、梅花扳手、氣門鉸刀、氣門研磨砂、砂紙、抹布等三、實訓(xùn)注意事項認真閱讀實訓(xùn)室的安全管理條例與實訓(xùn)守則規(guī)范，并且嚴格遵守。實訓(xùn)過程中，實行“三不落地”生產(chǎn)管理，即“油水、零部件、工具”不落地，養(yǎng)成良好生產(chǎn)習(xí)慣。比較重的工具、零部件須拿穩(wěn)放穩(wěn)，注意掉地砸傷腳，鋁合金零件因質(zhì)軟，所以分解時要格外小心，以免其工作面受損。拆卸時，零部件應(yīng)分類存放，最好做好記號，以免在組裝時錯。嚴禁強拆強裝等野蠻操作，對損壞零部件和工具的要酌情賠償。聽從教師安排，按照實訓(xùn)指導(dǎo)書的步驟完成本次實訓(xùn)，未經(jīng)老師批準許可下，不得擅自更改實訓(xùn)項目與內(nèi)容。四、實訓(xùn)步驟1)氣門的拆卸凸輪軸和挺桿取下后，使用專用工具拆下氣門鎖片，取出鎖片座圈和氣門彈簧，取出氣門并在氣門頭頂上打上記號，以免裝錯。2)氣門的檢查與修理(1)檢查氣門桿的彎曲度。(2)進、，應(yīng)更換氣門。(3)氣門工作面磨損起槽、變寬或燒蝕出現(xiàn)斑點、凹陷時應(yīng)光磨修理。光磨時，磨削量盡量小，以延長氣門的使用壽命。氣門光磨后，其邊緣逐漸變薄，工作中容易變形和燒蝕，氣門頭邊緣最小厚度。否則應(yīng)更換氣門。，擦凈后插入新氣門，并將氣門提起至氣缸蓋平面15毫米左右，用千分表檢查其擺動量。否則，應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。氣門導(dǎo)管的更換方法:用專用工具先將氣門導(dǎo)管壓出，帶有臺肩的導(dǎo)管可從燃燒室壓出。然后將新的氣門導(dǎo)管外表面涂上機油后，用專用工具從凸輪軸端壓入氣缸蓋。帶臺肩的氣門導(dǎo)管壓人時壓力不得超過9800牛(1000千克力)，否則將壓壞臺肩。不帶臺肩的氣門導(dǎo)管壓入后，露出部分的長度應(yīng)等于帶有臺肩的氣門導(dǎo)管臺肩端的長度。或者先量出舊導(dǎo)管在壓出前露出的長度，壓入新導(dǎo)管時，露出長度應(yīng)等于舊導(dǎo)管露出長度。，如間隙過小，可用氣門導(dǎo)管鉸刀進行鉸削，鉸削吃刀量不能過大，并且還要用冷卻液冷卻，邊鉸邊試，以防鉸大，氣門座是單獨制成后，再鑲嵌到氣缸蓋上。氣門與氣門座需研磨配合，以保證密封。(1)檢查氣門座工作面，或燒蝕出現(xiàn)斑點、凹陷時，應(yīng)用鉸刀鉸削或用光磨機修復(fù)。先將燒蝕斑點或凹陷部分鉸去，然后用光磨過的氣門進行試面，要求座與氣門斜面的中下部接觸且。如果氣門斜面接觸位置偏上，應(yīng)用30鉸刀進行鉸削，使接觸面下移；如果氣門斜面接觸面偏下，可用60度鉸刀鉸削，使接觸面上移，最后用45度鉸刀精鉸或用細砂布墊在45度鉸刀下面進行砂磨，以減小氣門座工作面的粗糙度。桑塔納發(fā)動機進、排氣門座的錐度均為45度。這是因為排氣門溫度高，接觸面寬可增加導(dǎo)熱性。(2)氣門座經(jīng)多次鉸削或光磨后，工作面逐漸下陷，影響氣門與座的正常配合。如果氣門座工作面低于氣門座原，應(yīng)更換氣門座圈。更換方法:，在一196℃條件下冷縮1520秒后壓人氣缸蓋的座孔中，使其在常溫下升溫?；蛘呤菍飧咨w的座孔用噴燈或氣焊槍加熱到100℃左右(經(jīng)驗做法:氣缸蓋加熱前，在座孔周圍涂上白粉筆粉，加熱到白粉變黃時即為100℃左右)，然后將座圈迅速沖入，并在空氣中冷卻。(3)氣門座與氣門的配合，要求精度高，密封性好，因此，必須進行研磨。研磨前，先將氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管清洗干凈，然后在氣門正作面上涂一薄層氣門砂，氣門桿上涂上機油，使氣門在氣門座上作往復(fù)的旋轉(zhuǎn)運動，并且不斷地改變氣門與座的相對位置，氣門研磨后，應(yīng)檢查其密封情況。經(jīng)驗做法是在氣門工作面上每8毫米左右畫一條線，然后將氣門放人氣門座，將氣門下壓并轉(zhuǎn)動少許，若畫線全部切斷為符合要求。氣門間隙的檢查與調(diào)整發(fā)動機配氣機構(gòu)應(yīng)有正常的氣門間隙，以保證發(fā)動機的正常工作。如果間隙過大，會使氣的行程減小，引起進氣不足或排氣不暢，并且會造成不正常的響聲；氣門間隙過小，會使氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，容易燒蝕氣門與氣門座的工作面。因此，必須按規(guī)定調(diào)整好氣門間隙。正常的氣門間隙值為:熱發(fā)動機(冷卻液溫度在35℃以下)進氣門 177。排氣門 177。冷發(fā)動機進氣門 排氣門 177。氣門間隙的調(diào)整，是在氣門完全關(guān)閉，氣門挺桿落到最低位置時進行的。調(diào)整方法:(1)逐缸調(diào)整法，即轉(zhuǎn)動曲軸至一缸在壓縮行程終了時，調(diào)整一缸進、排氣門，然后轉(zhuǎn)動曲軸，按發(fā)動機點火順序，調(diào)整每個缸的進、排氣門間隙。(2)兩次調(diào)整法，即轉(zhuǎn)動曲軸至一缸處于壓縮行程終了時，可調(diào)整一缸的進、排氣門，二缸進氣門，三缸排氣門(從前往后數(shù)16氣門)。然后轉(zhuǎn)動曲軸至四缸壓縮行程終了時，再調(diào)整四缸進、排氣門、三缸進氣門，二缸排氣門(從后往前數(shù)16氣門)。機械式挺桿在調(diào)整時，先用厚薄規(guī)檢查其氣門間隙，然后用專用工具將挺桿壓下，用尖咀鉗取出調(diào)整墊片，再根據(jù)測量結(jié)果選擇盒中厚度合適的墊片；再用尖咀鉗將墊片裝人挺桿中，注意有字的一面必須朝下。如果使用了最薄的墊片后，氣門間隙仍然調(diào)不好，應(yīng)更換氣門。液壓挺桿因取消了調(diào)整墊片，能自動補償氣門間隙。當挺桿磨損后應(yīng)更換。經(jīng)驗做法:將發(fā)動機裝好后，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)至風(fēng)扇啟動，再以2500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)2分鐘，如果液壓挺桿仍有異響，應(yīng)拆下氣門室蓋，旋轉(zhuǎn)曲軸使凸輪朝上，用術(shù)質(zhì)或塑料片下壓挺桿。，應(yīng)更換液壓挺抨。更換新挺桿時，應(yīng)在發(fā)動機停轉(zhuǎn)30分鐘之后進行。換上新挺桿后，剛啟動發(fā)動機時挺桿產(chǎn)生響聲是正常的。五、項目評分標準項次配分1配氣機構(gòu)的檢修 操作規(guī)范正確100總分100項目九 起動系線路檢測一、實訓(xùn)目標：A能力目標：能夠正確檢測起動系統(tǒng)線路。B知識目標：掌握起動系統(tǒng)線路的檢測方法。二、實訓(xùn)資源（設(shè)備、材料、工量具等）起動機、連接線、起動示教臺架、電控發(fā)動機臺架、試燈、萬用表等三、實訓(xùn)注意事項認真閱讀實訓(xùn)室的安全管理條例與實訓(xùn)守則規(guī)范，并且嚴格遵守。實訓(xùn)過程中，實行“三不落地”生產(chǎn)管理，即“油水、零部件、工具”不落地，養(yǎng)成良好生產(chǎn)習(xí)慣。比較重的工具、零部件須拿穩(wěn)放穩(wěn)，注意掉地砸傷腳，鋁合金零件因質(zhì)軟，所以分解時要格外小心，以免其工作面受損。拆卸時，零部件應(yīng)分類存放，最好做好記號，以免在組裝時錯。嚴禁強拆強裝等野蠻操作，對損壞零部件和工具的要酌情賠償。聽從教師安排，按照實訓(xùn)指導(dǎo)書的步驟完成本次實訓(xùn)，未經(jīng)老師批準許可下，不得擅自更改實訓(xùn)項目與內(nèi)容。四、實訓(xùn)步驟，起動機不運轉(zhuǎn)。，起動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時轉(zhuǎn)時停。，起動機運轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速很高，響聲較大而發(fā)動機不運轉(zhuǎn)。，電磁開關(guān)發(fā)出“噠、噠、噠”聲。五、故障原因；、負極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；。4. 起動機電磁開關(guān)觸點嚴重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當而導(dǎo)致觸點表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通；5. 換向器嚴重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；6. 電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；；8. 磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；9. 電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心161。176。掃膛161。177。(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。；11. 蓄電池嚴重虧電或內(nèi)部短路；12. 起動繼電器觸點斷開電壓過高。六、故障診斷與排除（一）起動機不轉(zhuǎn)的故障診斷與排除 現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。 故障原因： 該故障可以歸納為三類，即電源及線路部分、起動繼電器、起動機三類故障。1）電源及線路部分的故障有： ① 蓄電池嚴重虧電； ② 蓄電池正、負極柱上的電纜接頭松動或接觸不良； ③ 控制線路斷路。2）起動繼電器的故障有：① 繼電器線圈繞組燒毀可斷路；② 繼電器觸點嚴重?zé)g或觸點不能閉合。3）起動機的故障有：① 起動機電磁開關(guān)觸點嚴重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當而導(dǎo)致觸點表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通；② 換向器嚴重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；③ 電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；④ 電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；⑤ 磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；⑥ 電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛 (即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：1）打開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴重不足；若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。2）若燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30接柱與C接柱接通。若起動機不轉(zhuǎn)，則起動機有故障；若起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3）診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30接柱與C接柱時產(chǎn)生火花的強弱來辨別。若短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4）診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5）排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。若有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障；若無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。6）排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。 （二）起動機起動無力的故障診斷與排除現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋至起動檔時，起動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時轉(zhuǎn)時停。故障原因：1）蓄電池儲電不足或有短路故障致使供電能力降低；2）起動機主回路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負極柱上的電纜緊固不良；超動機電磁開關(guān)觸點與導(dǎo)電盤燒蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等；3）起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低；4）起動機裝配過緊或有掃膛現(xiàn)象；5）發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力矩過大。故障診斷與排除方法：1）檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查)，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除；2）檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動情況，若松動，加以緊固。3）若懷疑是起動機內(nèi)部故障，可用同型號無故障的起動機替換加以排除。確認是起動機內(nèi)部故障時，應(yīng)進一步拆檢起動機。（三）起動機其他故障診斷與排除起動機其他故障包含起動機空轉(zhuǎn)、驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合異響、電磁開關(guān)異響等故障。 起動機空轉(zhuǎn)的故障診斷與排除 1）現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，起動機運轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速很高，響聲較大而發(fā)動機不運轉(zhuǎn)。 2）故障原因：單向離合器打滑，不能傳遞驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。 3）排除方法：更換單向離合器故障即可排除。 驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合異響的故障診斷與排除 1）現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，驅(qū)動齒輪不能順利嚙入飛輪齒圈，有齒輪撞擊聲。 2）故障原因 ① 驅(qū)動齒輪輪齒或飛輪齒圈輪齒磨損過甚或個別齒損壞； ② 起動機調(diào)整不當，驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過小。當驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合或剛剛嚙合時，起動機主電路就已接通，于是驅(qū)動齒輪高速旋轉(zhuǎn)著與靜止的飛輪齒圈嚙合而發(fā)生的撞擊聲。3）排除方法若是齒輪磨損或個別齒損壞，則更換驅(qū)動齒輪、飛輪齒圈。若是起動機調(diào)整不當，則按要求調(diào)整好起動機。起動機電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除1）現(xiàn)象：啟動發(fā)動機時，電磁開關(guān)發(fā)出“