【文章內(nèi)容簡介】 C、～ D、以上均正確118．裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該(　A　)。 A、按規(guī)定力矩擰緊 B、任意力矩擰緊 C、以上均不對 D、以上均正確 E、無要求 119．制動鼓內(nèi)徑標準值為(　A　)mm。 A、200 B、190 C、180 D、181120．拆卸制動鼓，必須用(　B　)。 A、梅花扳手 B、專用扳手 C、常用工具 D、以上均正確121．制動踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該(　A　)。 A、調(diào)整 B、調(diào)大 C、繼續(xù)使用 D、以上均正確 E、無要求 122．缸體裂紋，應(yīng)該(　A　)。 A、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確123．制動氣室外殼出現(xiàn)(　B　)，可以用敲擊法整形。 A、凸出 B、凹陷 C、裂紋 D、以上均正確124．用百分表檢查從動盤的擺差，從外緣測量徑向跳動量最大為(A　　)mm, 超過極限值，應(yīng)更換從動盤總成。 A、 B、 C、 D、125．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(　B　)mm。 A、 B、 C、 D、126．變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于(　A　)mm。 A、 B、 C、 D、127．分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(　C　)mm。 A、50 B、150 C、100 D、200128．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于(　B　)mm。 A、 B、 C、 D、129．萬向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯現(xiàn)象，應(yīng)(　B　)。 A、只需更換萬向節(jié) B、更換萬向節(jié)總成 C、更換鋼球 D、更換球籠殼130．手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷試驗時間各擋運行應(yīng)大于(　　B)min。 A、5 B、10 C、15 D、20131．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(　B　)等部件。 A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍132．制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于(　C　)s。 A、 B、 C、 D、133．轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行(　　C)的調(diào)整。 A、緊固 B、間隙 C、預(yù)緊度 D、測隙134．汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于(　　)C位置。 A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由135．充足電的蓄電池,其開路端電壓是(　　B)。 A、 B、≥ C、12V D、≤136．選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、(　D　)三方面考慮。 A、價格 B、性能 C、壽命 D、性價比137．對在使用過程中放電的電池進行充電稱(　B　)。 A、初電池 B、補充充電 C、去硫化充電 D、鍛煉性充電138．發(fā)電機“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為(　C　)。 A、40~50歐 B、65~80歐 C、710千歐 D、10歐139．若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組(　A　)。 A、斷路 B、短路 C、良好 D、不能確定140．桑塔納起動機“50”柱引出的導(dǎo)線接向(　D　)。 A、電池正極 B、電池負極 C、點火開關(guān) D、中央接線板141．發(fā)電機就車測試時，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持在(　C)運轉(zhuǎn)。 A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、1500轉(zhuǎn)/分 D、2000轉(zhuǎn)/分142．實驗中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的(　　C)。 A、功率 B、管壓降 C、搭鐵形式 D、調(diào)步頻率143．用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的(　　B)。 A、動態(tài)檢測法 B、靜態(tài)檢測法 C、空載檢測法 D、負載檢測法144．接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（），說明三極管(　A　)。 A、短路 B、斷路 C、搭鐵 D、良好145．GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為(　D　)。 A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、200~2500轉(zhuǎn)/分146．QD124型起動機，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，起動機轉(zhuǎn)速不低于(C　　)。 A、3000轉(zhuǎn)/分 B、4000轉(zhuǎn)/分 C、5000轉(zhuǎn)/分 D、6000轉(zhuǎn)/分147．檢驗起動機的工作性能應(yīng)使用(　　C)。 A、測功儀 B、發(fā)東機綜合分析儀 C、電器萬能試驗臺 D、解碼儀148．用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明(　B　)，存在斷路故障。 A、電樞繞組 B、磁場繞組 C、吸拉線圈 D、保持線圈149．起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則(　A　)。 A、電流高轉(zhuǎn)速低 B、轉(zhuǎn)速高而電流低 C、電流轉(zhuǎn)速均高 D、電流轉(zhuǎn)速均低150．試驗起動系時,點火開關(guān)應(yīng)(　A　)完成試驗項目。 A、及時回位 B、不應(yīng)回位 C、保持一段時間 D、無要求151．桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的(　　C)接柱相連。 A、150 B、31 C、30 D、50152．起動機供電線路，重點檢測線路各接點的(　B　)情況。 A、電流 B、壓降 C、電動勢 D、電阻153．汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到(　B　)。 A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵 D、降低噪聲154．向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是(　C　)。 A、制冷裝置 B、采暖裝置 C、送風裝置 D、凈化裝置155．水暖式加熱系統(tǒng)屬于(　B　)。 A、獨立熱源加熱式 B、余熱加熱式 C、廢氣加熱式 D、火焰加熱時156．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(　B　)塊壓力表。 A、1 B、2 C、3 D、4157．開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是(　　C)。 A、螺絲刀 B、扳手 C、開啟閥 D、棘輪扳手158．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在(　C　)范圍內(nèi)。 A、~ B、~ C、~ D、~1ｍｍ159．制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是(　　A)。 A、肥皂水檢漏法 B、鹵素燈檢漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法160．空調(diào)壓縮機油與氟利昂R12(　C　)。 A、溶解度較大 B、溶解度較小 C、完全溶解 D、完全不容得 分評分人二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“”。，滿分20分。)161．( X )平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行權(quán)利平等、民族平等的原則。162．( X)黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。163．( X )舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。164．( Y )活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。165．( X )安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為 開關(guān)式、線性式和電子式三種類型。166．( Y )《合同法》規(guī)定，當事人訂立合同，應(yīng)當具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。167．( X )全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。168．( X )柴油機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。169．( Y )柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。170．( Y )噴油器調(diào)整不當既會引起怠速冒煙，也會引起發(fā)動機燃油消耗過大。171．( Y )示波器為電控發(fā)動機常用診斷的通用儀表。172．( Y )汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。173．( X )經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關(guān)系。174．( X )轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導(dǎo)致前輪擺振故障。175．( X )為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標準可高于最高氣壓。176．( X )調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。177．( Y )有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。178．( Y )制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難可導(dǎo)致制動拖滯。179．( Y )安裝防抱死制動裝置（ABS）的車輛制動，可用力踏制動踏板。180．( Y )用試燈法檢測照明燈搭鐵點，拆解導(dǎo)線時燈滅，說明搭鐵點發(fā)生在拆開接點之間的導(dǎo)線上。181．( Y )手動空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風機不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。182．( X )發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。183．( X )，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進行修磨。184．( Y )對于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。185．( Y )汽缸體的裂紋凡涉及漏水時，一般應(yīng)予更換。186．( Y )如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油再進行測量。187．( X )不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機廢氣，也能檢測柴油機廢氣。188．( Y )接地耦合是指確認示波器顯示的0V電壓位置。189．( X )安裝汽缸墊時，應(yīng)使有“OPEN TOP”標記的一面朝向汽缸蓋。190．( X )發(fā)動機汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。191．( X )用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。192．( Y )用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面。193．( Y )按點火方式不同發(fā)動機可分為點燃式和壓燃式兩種。194．( Y )差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。195．( X )在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。196．( X )驅(qū)動橋的齒輪油可以隨意加注。197．( Y )用負荷試驗法檢測電池性能時，可用起動作負載。198．( Y )檢測起動線路要求起動線路的連接應(yīng)符合原車技術(shù)要求。199．( X )衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標，主要有風量、溫度、壓力和清潔度。200．( X )打開或松開制冷裝置連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放。