【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （ ）。 ，隨著功率的增加，排氣煙度（ ）。 . 與速度成反比（ ）狀態(tài)下，對(duì)車輛技術(shù)性能進(jìn)行檢查A 解體 B部分解體 C 不解體 D全部解體151（ ）___汽車檢測(cè)站應(yīng)具備汽車底盤測(cè)功儀。A A 級(jí) B B級(jí) C C級(jí) D D級(jí)152汽車綜合性能檢測(cè)線上發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀常采用（ ）（ ）型式。A不分光紅外線B氫火焰離子C化學(xué)發(fā)光D透光153車輛技術(shù)管理原則是（ ）A 預(yù)防與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 B 預(yù)防為主，并與技術(shù)相結(jié)合 C 技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 D預(yù)防為主，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合154車輛技術(shù)管理原則依據(jù)（ ）__A交通部13號(hào)令 B 交通部29號(hào)令 C 交通部30號(hào)令 D 國(guó)標(biāo)有關(guān)規(guī)定155車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)，（ ）（ ），視情修理。A定期維護(hù) B 自愿維護(hù)C 強(qiáng)制維護(hù) D按需維護(hù)156在特殊條件下，如超長(zhǎng)、超寬、超高、或保險(xiǎn)以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，如果要增加必要的臨時(shí)性裝備，必須遵守（ ）（ ）的有關(guān)規(guī)定。A交通部 B 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)C 運(yùn)輸管理部門 D公安部門 157車輛技術(shù)等級(jí)分為（ ）（ ）級(jí)A三 B四 C五 D六158車輛技術(shù)性能檢測(cè)中傳動(dòng)系的檢測(cè)應(yīng)依據(jù)（ ）（ ）標(biāo)準(zhǔn)。A廠家 B國(guó)家C 交通部 D檢測(cè)站自定。159我國(guó)在進(jìn)行最高車速試驗(yàn)時(shí)，要求汽車的荷載為（ ）（ ）A滿載 B 半載 C 空載 D 最大載荷的65%160（ ）（ ）是汽車動(dòng)力的總指標(biāo)。A最高車速 B加速性能C 平均車速D加速時(shí)間161汽車勻速行駛的時(shí)候，（ ）（ ）A F1=Ff+Fw+Fi+Fj B F1=Ff+Fw+Fi C F1=Ff+Fi+Fj D F1=Ff+Fw162在相同情況下，（ ）（ ），汽車驅(qū)動(dòng)力越大。A主減速器傳動(dòng)比越大 B主減速器傳動(dòng)比越小C輪胎半徑越大D變速器傳動(dòng)越小163在緊急制動(dòng)時(shí)，（ ）（ ）最危險(xiǎn)。A 前輪先于后輪抱死 B后輪先于前輪抱死 C前后輪滑移率很小時(shí) D車輪將要抱死時(shí)164在汽車制動(dòng)過程中，汽車和地面的附著系數(shù)（ ）（ ）。A與車輪類型無關(guān) B隨滑移率變化而變化C始終為常數(shù)D逐漸減小165汽車制動(dòng)效能隨制動(dòng)器溫度的升高而（ ）（ ）。A不變 B 減弱 C 增強(qiáng) D 先減弱后增強(qiáng)166下列選項(xiàng)中，（ ）（ ）會(huì)造成汽車制動(dòng)跑偏。A 涉水 B 制動(dòng)熱衰退 C 制動(dòng)力增長(zhǎng)過慢 D 左右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)不一致167關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑的關(guān)系，說法正確的是（ ）（ ）。A制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D二者在概念上是一致的168汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)（ ）（ ）A踩制動(dòng) B握緊方向盤 C向側(cè)滑相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤 D向側(cè)滑相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤169汽車燃料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中的運(yùn)行指標(biāo)是運(yùn)輸企業(yè)下達(dá)給（ ）（ ）的控制指標(biāo)。A車間B車隊(duì) C 管理者 D駕駛員170汽車等速行使中蠔油量的測(cè)量使用（ ）（ ）。A最高檔 B 最低檔 C中間檔 D任意檔171汽車的經(jīng)濟(jì)車速是指（ ）（ ）。A最高車速 B 以低檔行使最省油的車速 C 以中間檔行使最省油的車速 D 以高檔行使最省油的車速172評(píng)價(jià)不同型號(hào)的汽車的經(jīng)濟(jì)性用（ ）（ ）A 蠔油率 B百公里油耗 C 經(jīng)濟(jì)車速 D 尾氣成分173汽車過多轉(zhuǎn)向特性（ ）（ ）。A能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B 能使車輪自動(dòng)回正 C 會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D 為理想轉(zhuǎn)向特性174汽車車身固有頻率低于（ ）（ ）會(huì)使人有暈船的感覺。A 40次/分 B 50次/分 C 60次/分 D 70次/分175汽車的平順性常用（ ）（ ）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。A 車身震動(dòng)的固有頻率 B減震彈簧的剛度 C 加速度均方根值 D 底盤高度176汽車綜合性能檢測(cè)站通常不能進(jìn)行（ ）（ ）測(cè)試。A 汽車爬坡 B汽車油耗 C 汽車尾氣 D 汽車制動(dòng)力 177汽車最高車速是指（ ）（ ）。A平均經(jīng)濟(jì)車速 B 能達(dá)到的最高車速 C 最高穩(wěn)定行使車速 D 在平坦、良好的路面上、最高穩(wěn)定行使的速度178發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（ ）（ ）。A 額定功率 B 總功率 C 凈功率 D 機(jī)械損失功率179在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)，超速檔開關(guān)（ ）（ ）。A 置于ON，指示燈滅 B 置于OFF，指示燈亮 C 先開后關(guān) D 先關(guān)后開180下列因素中，造成汽車前輪擺頭的原因是（ ）（ ）。A前束過小 B 車輪外傾角度大 C主銷后傾角變大 D 減震器失效181. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成（ ）（ ）A 轉(zhuǎn)向沉重 B 前輪擺頭 C 行駛跑偏 D 制動(dòng)跑偏182. 汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣,會(huì)引起（ ）___A 離合器打滑 B 離合器分離不徹底 C 離合器異響 D 離合器接合不柔和183. 汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不配合會(huì)造成（ ）（ ）A 跳檔 B 亂檔 C 發(fā)響 D 過熱184. 汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的嗷嗷聲響,隨車速加快聲響也加大,滑行時(shí)稍有減弱,說明（ ）（ ）A 圓錐主 從動(dòng)齒嚙合間隙過小B 圓錐主 從動(dòng)齒嚙合間隙過大 C 圓錐主從動(dòng)齒輪折斷 D 半主花鍵損壞,踏到底且無力,這是因?yàn)椋? ）_ A 制動(dòng)主缸皮碗損壞 頂翻 B 制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過大 C 制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液汽化 D 制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)186. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)板,踏板能升高但感覺制動(dòng)踏板有彈性,這是因?yàn)椋? ）A 制動(dòng)主缸皮碗損壞 頂翻 B 制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液汽化 C 制動(dòng)系統(tǒng)有滲漏 D 制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)187. 汽車制動(dòng)解除時(shí),若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱,應(yīng)檢查（ ）___A 制動(dòng)氣室 B 制動(dòng)蹄回位彈簧 C 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D 儲(chǔ)氣桶188. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)五氣分析儀能測(cè)量（ ）__中氣體濃度A CO,HC,SO2,cO2 B CO,HC,NO,CO2,H2 C CO,HC,NO,CO2,O2 D CO,HC,SO2,CO2,H2,189. 使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前,應(yīng)先接通電源,預(yù)熱（ ）（ ）以上A 20MIN B 30MIN C 40MIN D 50MIN190. 汽車檢測(cè)站主要用（ ）測(cè)量汽油車的排氣污染物A 分工況法 B 等工況法C雙怠速法 D 單怠速法191. 汽車行程活塞式油耗傳感器的流量變換機(jī)構(gòu)可將一定容積 油流量變?yōu)開_（ ）信號(hào)A 燃油壓力 B 曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) C 活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng) D 凹凸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)192. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí),一般采用油耗傳感器與（ ）__配合使用。A秒表 B 汽車儀表 C 第五輪儀 D 任何計(jì)時(shí)器193. 目前國(guó)內(nèi)車輛性能檢測(cè)站所用制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為（ ）A 單主反力式 B 二主反力式 C 多主反力式 D 平板式194. 汽車用示波器的波形,顯示的是（ ）的關(guān)系曲線,A 電流與時(shí)間 B 電壓與時(shí)間 C 電阻與時(shí)間 D 電壓與電阻195. 汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于（ ）__A 電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率 B 調(diào)整狀況 C 電壓信號(hào)的速度D 信號(hào)的強(qiáng)弱196. 汽車數(shù)字式示波器（ ）__A 波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B 顯示比模擬式示波器快 C 圖象不可以保存記錄 D 圖象比較穩(wěn)定 ,也不會(huì)閃爍197. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用是（ ）__A 降低CO的排量 B 降低HC 的排量 C 降低NO的排量D減少爆燃198. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低（ ）（ ）的排放A CO和HC B .CH和NO, C CO 和NO D CO, HC和 NO 199. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鏜削量的計(jì)算公式為（ ）（ ）A 鏜削量=活塞最大直徑氣缸最小直徑+配合間隙磨缸余量B鏜削量=活塞最大直徑氣缸最大徑+配合間隙磨缸余量C鏜削量=活塞最大直徑氣缸最小直徑配合間隙磨缸余量D鏜削量=活塞最大直徑氣缸最大直徑配合間隙+磨缸余量200. 發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式活塞與活塞銷座空的配合,汽油機(jī)要求在常溫下有（ ）（ ）的過盈A ~ B ~ C ~ D ~201. 用萬用表檢查汽車電器元件的電阻,電壓或電流強(qiáng)度時(shí) ,所用萬用表的阻抗必須大于（ ）（ ）A 10K歐姆 B 20K歐姆 C 10M歐姆 D 20M歐姆202. 發(fā)動(dòng)機(jī)停止,打開點(diǎn)火開關(guān),進(jìn)氣壓力感器電源端與接地端電壓應(yīng)為（ ）___A 3~4V B 4~5V C 5~6V D 9~12V（ ）A 平列波 B 并列波 C 重疊波 D 頻閃燈204. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火的低壓波形,在充磁階段電壓沒有上升,說明（ ）__A 電路限流作用失效 B 點(diǎn)火線圈損壞 C 高壓線損壞 D 傳感器故障205. 一般進(jìn)口轎車VIN（ ）_ 表示生產(chǎn)年代A 第8位 B 第9位 C 第10位 D 第12位206. 一般進(jìn)口轎車VIN 第10位字母如為P. 表示該轎車是（ ）（ ）生產(chǎn)的. B。1993年 C。1994年 D。1995年，車輛識(shí)別代碼是（）.A第4位 B。第5位 C。第6位 D。第7位208.（）是在汽車上應(yīng)用的新材料。A鋁合金 B。鋁娣鎂合金 C。夾層鋼板 D。球墨鑄鐵（）修復(fù)。A局部 B。大面積 C。大批量零件 D。非金屬材料 210.（）對(duì)于維修人員實(shí)用性比較差。A敷線圖 B。線束安裝圖 C。電路原理圖 D。系統(tǒng)電路圖，如果是由于電路短路引起火災(zāi)，首先應(yīng)（）A。用水撲救 B。切斷電路 C。用布蓋住 D。用干粉滅火器滅火212（）不能用泡沫滅火器滅火。A汽油 B。電失火 C。氰化鈉 D。酒精213．屬于遇濕易燃燒的是（）A硫磺 B。白磷 C。碳化鈣 D。燒堿214．如果發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)該（）A迅速脫離電源 B。將觸電者拉開 C。立即叫人 D。報(bào)警215．發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)噴射方式分（）噴射A缸內(nèi)缸外 B。缸內(nèi)和進(jìn)氣管 C。間歇和連續(xù) D。機(jī)械和電子（）A冷啟動(dòng) B。測(cè)量進(jìn)氣量 C。自動(dòng)調(diào)整怠速 D。海拔高度補(bǔ)償217．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的作用是（）A測(cè)量進(jìn)氣壓力 B。測(cè)量進(jìn)氣流量 C。測(cè)量進(jìn)氣質(zhì)量 D。測(cè)量進(jìn)氣密度（）A低溫是增加進(jìn)氣量 B。自動(dòng)調(diào)整怠速 C。進(jìn)氣預(yù)熱 D。控制排放（）A回油 B。保持油管中 壓力不變 C。使燃油壓力得到緩沖 D。保證噴油壓力恒定不變220．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量由（）決定。A 。噴油時(shí)間 B。進(jìn)氣管真空度 C。系統(tǒng)油壓 D。驅(qū)動(dòng)電壓或電流（）組成A傳感器、電控單元、電磁閥 B。傳感器、電控單元、比例閥 C。傳感器、電空單元、液壓調(diào)節(jié)器 D。傳感器、電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（）A制動(dòng)距離長(zhǎng)，但穩(wěn)定性好 B。制動(dòng)距離短，但容易跑偏 C。制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑 、D。在光滑路面上易側(cè)滑223．ABS將汽車滑移率控制在（）A10%~15% B。15%~30% C。20%~30% D。30%~40%224．（）是用于汽車ABS傳感器。A車速傳感器 B。輪速傳感器 C。轉(zhuǎn)速傳感器 D。高度傳感器225．本田車系A(chǔ)BS采用的是（）制動(dòng)力調(diào)節(jié)器A液壓調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式 B。電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式 C。循環(huán)式 D。定容式226．汽車自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)目前多采用（）A液力控制 B。電子控制 C。機(jī)械控制 D。氣、液控制227．汽車液力變距器中改變轉(zhuǎn)距輸出的元件為（）A渦輪 B。泵輪 C。導(dǎo)輪 D。鎖止離合器壓盤228．汽車電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為（）A10~15Ω B。15~20Ω C。8~10Ω D。2~6Ω229．汽車液力變距器鎖止離合器壓盤在分離狀態(tài)時(shí)與（）連線A殼體 B。導(dǎo)輪 C。渦輪 D。泵輪230．汽車自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用（）A電磁式 B?；魻栃?yīng)式 C。光電式 D。開關(guān)式231．一般汽車自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是（）A．~ ~ ~ ~，汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)采用（）AR12。 B。R134a 233．進(jìn)入汽車空調(diào)蒸發(fā)機(jī)的制冷劑為（）A低壓液態(tài) B。低溫，低壓的濕蒸氣 C。低溫，低壓的氣態(tài) D。低溫液態(tài)234．汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物，說明（）A制冷劑足量 B。制冷劑過多 C。制冷劑不足 D。干燥劑從干燥過濾器出235．汽車基本上是由（）四大部分組成A．發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身 B。離合器、底盤、車身、電器設(shè)備C發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車身 D。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備236．汽車底盤由（）四大系統(tǒng)組成A傳動(dòng)系、懸架、車橋、制動(dòng)系 B。傳動(dòng)系、車輪、懸架、轉(zhuǎn)