【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 節(jié)球轂()。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高，最簡(jiǎn)單易行的方法是()。A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法，轉(zhuǎn)速()，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、忽高 B、忽低 C、忽高忽低D、忽高、忽低、忽高忽低均正確55.()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒，從而形成各自特定的()的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范 B、法律法規(guī) C、職業(yè)道德 D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)造成()。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、不制冷58.()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人 B、嚴(yán)于同事 C、放縱自己 D、嚴(yán)于律己，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法()。A、加熱器管損壞 B、熱水開關(guān)關(guān)不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)()的測(cè)功儀器。A、無負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速 B、高速 C、低速D、中速、高速、低速均正確()。A、配氣相位失準(zhǔn) B、汽缸壓力低 C、噴油器調(diào)整不當(dāng) D、機(jī)油變質(zhì)，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞()，影響深遠(yuǎn)。A、文化 B、制度 C、信念 D、規(guī)劃()。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損 D、輪胎爆胎，應(yīng)為()，否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐 B、無窮大 C、100歐 D、1000歐69．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為()mm。A、B、C、D、()。A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷空氣不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷（）。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏()。A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足（）。A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外()。A、制冷裝置 B、采暖裝置 C、送風(fēng)裝置 D、凈化裝置、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流 B、電網(wǎng) C、電源D、電源變壓器 50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于（）。A、 B、 C、 D、標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。A、3 B、7 C、11 D、5（）。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效()。A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺，這種故障往往伴隨著()。A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而()。A、減小 B、增大C、先增大后減小 D、先減小后增大，應(yīng)()。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂，試驗(yàn)時(shí)間()。A、不宜過長 B、不宜過短 C、盡量長些 D、無要求()mm。A、 B、 C、 D、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成（）。A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷)。D、系統(tǒng)太冷（）。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（）圈。A、1/2 B、1 C、2 D、489.（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于（）s。A、 B、 C、 D、（）。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺、（）、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波形時(shí)，信號(hào)拾取器則夾在（）缸的火花塞引線上。A、1 B、2 C、3 D、4，在充注制冷劑之前必須（）。A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油（）。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。A、3 B、7 C、11 D、5℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)（）。A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以（）。A、廢氣分析儀B、汽車無負(fù)荷測(cè)功表 C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器（）。A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺（A、額定功率 B、總功率 C、凈功率D、機(jī)械損失功率，包括（）。A、先繁后簡(jiǎn) B、先簡(jiǎn)后繁C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì) D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正確)。（）。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程 B、調(diào)整前輪前束 C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器，則說明（）。A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、啟動(dòng)機(jī)不工作D、點(diǎn)火線圈溫度過高，應(yīng)分（）次擰緊。A、3 B、4 C、5 D、2，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（）。A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效（）。A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺（）。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏（）。A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是（）。A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn) B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn) C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（）是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管 B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺，說明（）。A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞，其他擋位均有異響，說明（）。A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。A、20 B、30 C、40 D、60，用（）N m的力矩緊固定位螺栓。A、30 B、50 C、70 D、90（）。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效（）。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，油面應(yīng)在（）之間。A、1～2格 B、3～5格 C、4～6格 D、5～7格（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整，說明（）。A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動(dòng)力 D、電磁（）。A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外（）齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵 B、高壓泵 C、噴油泵 D、螺桿泵（）。A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè) C、管壓降檢測(cè) D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為（A、 B、 C、 D、)mm。，會(huì)導(dǎo)致（）。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷（）聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”（）。A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。A、3 B、7 C、11 D、5，首先應(yīng)檢測(cè)的是（A、蓄電池電壓 B、電動(dòng)燃油泵 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈)。，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。A、20 B、30 C、40 D、60（）檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。A、手B、彈簧拉動(dòng) C、眼睛觀察 D、扳手，其最大極限為（）mm。A、 B、 C、 D、136.（）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇（）。A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY138．若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器（）mm。A、50 B、150 C、100 D、200，級(jí)差為（）mm。A、 B、 C、 D、并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈，會(huì)造成前照燈（）。A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠(yuǎn)光（）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好，可能是()。A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速()。A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量儀 B、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀 C、千分表D、汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)()。A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速，檢測(cè)靈敏度最高的是()。A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法()mm，否則，進(jìn)行堆焊修理。A、 B、 C、1 D、可用()找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法，自覺保證()的意識(shí)。A、工作內(nèi)容 B、工作質(zhì)量 C、集體利益 D、技術(shù)核心()。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞()。A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺，會(huì)造成()。A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷D、冷空氣量不足、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)()。A、繼續(xù)使用 B、更換新品 C、修復(fù)后使用D、換到其他車上繼續(xù)使用()進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表 B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺()，會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)，有噪聲。A、過大 B、過小 C、合適D、以上均正確，這種故障往往伴隨著()。A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常()。A、在車下將變速驅(qū)動(dòng)橋移至與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊B、將變速驅(qū)動(dòng)橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條C、將變速驅(qū)動(dòng)橋移向發(fā)動(dòng)機(jī)，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤滑脂潤滑變矩器導(dǎo)向柱D、插入1～2個(gè)變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動(dòng)橋位置()。A、水淋法B、隨車故障自診斷 C、振動(dòng)法 D、加熱法，一般應(yīng)予更換。，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞。，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。，出于安全的原則，選擇有一定品牌知名度的蓄電池廠家和有技術(shù)力量以及服務(wù)好的經(jīng)銷代理商。、齒輪泵、柱塞泵、高壓泵等四種。，如果故障指示燈點(diǎn)亮，應(yīng)用解碼器等儀器進(jìn)行故障自診斷。：規(guī)范意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。（柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴(yán)重黑斑或燒損變色等缺陷。，說明系統(tǒng)故障代碼未被清除?！?型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)噴油提前角。，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于1min。，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過胎面，則為前束過大或前梁在水平面內(nèi)彎 曲造成。，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。 開關(guān)式、線性式和電子式三種類型。，制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧過軟、折斷可導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。，時(shí)有時(shí)無。，肯定是制動(dòng)跑偏故障?！?型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)噴油提前角。，應(yīng)拆下伺服機(jī)構(gòu)，或更換新助力器，或交給該車維修站修理。，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞。，也能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。，但要保持平板的清潔。，應(yīng)更換凸輪軸。，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于制動(dòng)跑偏。，會(huì)導(dǎo)致供暖暖氣不足。，說明系統(tǒng)故障代碼