【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 化對(duì)公司運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)的影響。如推出新的租賃品種融資租賃，可避免了車(chē)輛降價(jià)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。（2）買(mǎi)方的力量及其演變趨勢(shì)買(mǎi)方的力量是指買(mǎi)方的侃價(jià)能力。影響買(mǎi)方力量的因素主要有：買(mǎi)方的購(gòu)買(mǎi)量、買(mǎi)方所購(gòu)產(chǎn)品對(duì)買(mǎi)方成本的影響、買(mǎi)方的轉(zhuǎn)換成本、買(mǎi)方的盈利水平、買(mǎi)方向后整合的能力和買(mǎi)方掌握信息的程度等等。目前，汽車(chē)租賃市場(chǎng)的用戶可分為商業(yè)用戶和消費(fèi)者用戶兩大類。調(diào)查表明，商業(yè)用戶群租車(chē)的主要用途是滿足公務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)的需要，出于降低公司的固定資產(chǎn)投入的考慮，因此更看重車(chē)型檔次和服務(wù)，對(duì)價(jià)格的要求次之。消費(fèi)者用戶群主要集中在青年群體。從目前汽車(chē)租賃市場(chǎng)中可發(fā)現(xiàn)：青年用戶群的比例占到97％以上，其中男性居多，占95％；收入5000元以上的占到80％；學(xué)歷為本科以上的占到50％。此部分消費(fèi)者租車(chē)的主要用途是假日旅游和學(xué)車(chē)，一般均在周末租車(chē)，由于此部分消費(fèi)群不固定，力量分散，因此侃價(jià)能力不高。但隨著租賃公司的增加，這部分消費(fèi)群的轉(zhuǎn)換成本降低和對(duì)信息掌握程度的增強(qiáng)，使得其侃價(jià)能力在不斷的提升。對(duì)于這點(diǎn)，汽車(chē)租賃公司必須給予高度重視。從未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這部分消費(fèi)群將不斷的增長(zhǎng)，消費(fèi)的能力將得到提高，必將成為未來(lái)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體。（3）進(jìn)入威脅及其演變趨勢(shì)。影響進(jìn)入威脅的因素主要有：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、資本需求、轉(zhuǎn)換成本、獲得渠道的難易產(chǎn)品的歧異性等等。目前，汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)規(guī)模普遍偏小。以北京為例，截止2014年，在北京市工商管理部門(mén)登記入戶的汽車(chē)租賃公司有1236家，車(chē)輛60200輛。由于汽車(chē)租賃市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理部門(mén)，汽車(chē)租賃產(chǎn)品要走向大眾、實(shí)現(xiàn)跨地域性經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)生出規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，還需一段時(shí)間。從總體上看，當(dāng)前的汽車(chē)租賃市場(chǎng)進(jìn)入壁壘仍然很低。目前在合作開(kāi)展轎車(chē)租賃業(yè)務(wù)中除上海汽車(chē)集團(tuán)公司的上海安吉租賃公司外，神龍汽車(chē)公司也與美國(guó)安飛士建立合資企業(yè)，使用神龍公司生產(chǎn)的神龍富康轎車(chē)在全國(guó)合作開(kāi)展轎車(chē)租賃業(yè)務(wù)。另外，世界著名汽車(chē)租賃公司一歐洲汽車(chē)公司，與我國(guó)第一家實(shí)行汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)租賃的北京世紀(jì)通汽車(chē)俱樂(lè)部簽署了全方位合作協(xié)議，將國(guó)外汽車(chē)租賃知名品牌首次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2001年7月，世界第一大汽車(chē)租賃公司赫茲在北京打開(kāi)了進(jìn)入中國(guó)的第一扇門(mén)。以上動(dòng)作都有可能促成當(dāng)前汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入壁壘增強(qiáng)，加劇租賃產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。（4）替代品及其演變趨勢(shì)。替代的方式有幾種，最為簡(jiǎn)單的一種替代為產(chǎn)品對(duì)產(chǎn)品的替代，即一種產(chǎn)品替代另一種產(chǎn)品在買(mǎi)方價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)同種功能。第二種替代方式為替代品實(shí)現(xiàn)的功能與產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品具有不同的功能，同時(shí)以不同的方式影響買(mǎi)方的活動(dòng)。第三種潛在的替代為買(mǎi)方取消完成此功能的服務(wù)，如買(mǎi)方以步代車(chē)完成同樣的功能。第四種替代為降低對(duì)所需產(chǎn)品和服務(wù)的需求，如某租賃用戶為了增收節(jié)支，規(guī)定副總以下的人員，所配專車(chē)全部取消。第五種替代的方式為使用過(guò)的、回收的產(chǎn)品。最后一種替代的方式為買(mǎi)方自行實(shí)現(xiàn)此功能，如某大型公司為了激勵(lì)高層職員，為每位高層用買(mǎi)車(chē)的方式替代租車(chē)。以上各種替代的方式，第一、二種十分明顯，容易被人們所認(rèn)知和重視，而其他幾種替代的方式常常容易被人們所忽略。對(duì)于汽車(chē)租賃業(yè)而言，各種替代的可能性都存在，因此必須予以全面重視。正確辨識(shí)當(dāng)前汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)的主要替代品，對(duì)租賃企業(yè)防止替代威脅，提升利潤(rùn)水平十分重要。因?yàn)樘娲a(chǎn)品的威脅常常限制了租賃產(chǎn)品的價(jià)格上限，替代品的存在常常會(huì)抑制一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭。如當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)售商推出的分期付款策略，使得一大批租賃客戶轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，而非租賃，使得一批租賃企業(yè)急劇虧損。目前，汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)受到的替代威脅主要來(lái)自于出租汽車(chē)、汽車(chē)銷(xiāo)售等等。如出租汽車(chē)的低價(jià)格對(duì)汽車(chē)租賃的威脅，供應(yīng)商的低價(jià)銷(xiāo)售策略和分期付款策略的威脅等等。（5）現(xiàn)有汽車(chē)租賃企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度?，F(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成重要的影響。由于各個(gè)公司之間是相互依存的，企業(yè)間相互作用的結(jié)果可能導(dǎo)致也可能不會(huì)導(dǎo)致首先采取行動(dòng)者以及產(chǎn)業(yè)整體的改善，激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響是雙向的。2012年，中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。為了爭(zhēng)奪有限的客戶資源，租賃企業(yè)發(fā)動(dòng)了價(jià)格大戰(zhàn)，大戰(zhàn)的結(jié)果沒(méi)有任何一個(gè)受益者。由于租賃企業(yè)選擇了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)這種極不穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)形式，發(fā)動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)不但自己沒(méi)能獲益，反而影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利益，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)受損。與以往相比，目前租賃市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比以往顯得溫雅的多。由于信息技術(shù)和其他的先進(jìn)技術(shù)在租賃管理中的采用，現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)的形式已日趨多樣化。如北京賽特汽車(chē)租賃公司不久前推出的汽車(chē)滅菌服務(wù)，今日新概念推出的房車(chē)租賃等等，都使目前的租賃品種遠(yuǎn)比以往任何時(shí)候要多?？梢灶A(yù)測(cè)，隨著國(guó)外汽車(chē)租賃廠商的進(jìn)入和國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠商的加入，未來(lái)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，競(jìng)爭(zhēng)的手段也將日趨翻新和多樣化。從以上分析可以看出，目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍不是十分穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)中的供方力量和競(jìng)爭(zhēng)者力量的演變將隨時(shí)可能發(fā)生。因此，安吉公司在進(jìn)行戰(zhàn)略選擇時(shí)，必須充分考慮到以上因素的影響，在防范風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，注意機(jī)會(huì)的把握。行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)特性。（1）需求結(jié)構(gòu)分析：數(shù)量龐大的外資企業(yè)，其商務(wù)用車(chē)是汽車(chē)租賃主要的長(zhǎng)租客戶，這類客戶通常需要配備司機(jī)。目前跨國(guó)公司代表處、三資企業(yè)、金融證券業(yè)已占單位公務(wù)、商務(wù)租賃用車(chē)市場(chǎng)份額的70％～80％。可以預(yù)計(jì)隨著經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，未來(lái)的公車(chē)社會(huì)化改革將進(jìn)一步擴(kuò)展該市場(chǎng)。外資企業(yè)數(shù)量仍將快速增加，今后一段時(shí)間也仍會(huì)是汽車(chē)租賃的主打市場(chǎng)，尤其是來(lái)自歐美國(guó)家的獨(dú)資企業(yè)。就市場(chǎng)而言，另一類汽車(chē)租賃的主要客戶是中小企業(yè)。因?yàn)樽赓U企業(yè)能替中小企業(yè)省下一大筆資金，他們不必支付包括養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)等在內(nèi)的諸多費(fèi)用，甚至連車(chē)庫(kù)都不需要。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和觀念的更新，租車(chē)客戶的結(jié)構(gòu)已發(fā)生較大變化，根據(jù)對(duì)全國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的調(diào)查可以看出，租賃客戶的結(jié)構(gòu)已經(jīng)從初期的個(gè)體經(jīng)營(yíng)和民營(yíng)業(yè)主、混合體制企業(yè)為主(曾占單位公、商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)份額的60％)轉(zhuǎn)向國(guó)有大中型企業(yè)、跨國(guó)公司代表處、三資企業(yè)、金融證券業(yè)(占單位公、商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)份額的70％～80％)。目前單位公、商務(wù)活動(dòng)用車(chē)的市場(chǎng)份額為57％(主要以三資企業(yè)和中小企業(yè)為代表)；家庭私人用車(chē)的市場(chǎng)份額為43％(主要以在三資企業(yè)的職員等中高收入家庭為代表)。市場(chǎng)調(diào)查表明，租賃汽車(chē)的主要用途依次為：國(guó)營(yíng)企事業(yè)單位和三資企業(yè)公、商務(wù)用車(chē)；節(jié)假臼私人用車(chē)；接站及陪同用車(chē)；買(mǎi)車(chē)前的試開(kāi)及教練用車(chē)，三資企業(yè)職員占消費(fèi)群體的50％。 汽車(chē)租賃公司的業(yè)務(wù)構(gòu)成 （2）市場(chǎng)集中度：中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)非常分散，就短租市場(chǎng)而言前5大汽車(chē)租賃公司僅占市場(chǎng)總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括神州、一嗨等公司。就長(zhǎng)租市場(chǎng)而言， 前5大汽車(chē)租賃公司也僅占市場(chǎng)總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括首汽，安吉，大眾等公司。中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)可能在未來(lái)3到5年間經(jīng)歷第一輪整合， 預(yù)計(jì)到2016年，前5大公司的整體市場(chǎng)份額將達(dá)到10%到15%，仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。行業(yè)整合實(shí)際上已經(jīng)在巴西和韓國(guó)等許多其他國(guó)家出現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，巴西前5大公司的整體市場(chǎng)份額在2011至2014年間從32%上升到了37%；在韓國(guó)，這一比例同期從36%上升到了50%。美國(guó)和日本市場(chǎng)的整合水平多年來(lái)穩(wěn)定在80%以上。出于對(duì)未來(lái)自駕市場(chǎng)快速發(fā)展以及行業(yè)整合的預(yù)期，2014年短租市場(chǎng)更是獲得了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。以神州和一嗨為代表的汽車(chē)租賃公司由于獲得了資本的青睞，在2010年經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，其短租自有車(chē)數(shù)量分別從2009年底1000輛不到和1200余輛增長(zhǎng)到了2014年底的12000余輛租賃車(chē)和5300余輛租賃車(chē)，在車(chē)隊(duì)規(guī)模上躍居短租市場(chǎng)前2位。（3）產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性特征：目前，我國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，在近5000多家國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)拓展的實(shí)力。其中，有80％企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不足50輛，70％企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85％企業(yè)的汽車(chē)租賃站點(diǎn)數(shù)低于2個(gè)。規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃公司有：神州、一嗨、東方、首汽、北汽、世紀(jì)通、今日新概念、上海安吉、上海大眾、上海錦江、上海巴士、廣州白云等企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。即使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大中型汽車(chē)租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車(chē)租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國(guó)(甚至全省)的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營(yíng)這一國(guó)際汽車(chē)租賃服務(wù)業(yè)廣為開(kāi)展的經(jīng)營(yíng)模式也未能在國(guó)內(nèi)全面鋪開(kāi)，這些都制約了國(guó)內(nèi)大中型汽車(chē)租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國(guó)際同行相競(jìng)爭(zhēng)。（4）規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析：國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃公司目前還不具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：雖然從第一家汽車(chē)租賃公司問(wèn)市至今，已經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，但我國(guó)的汽車(chē)租賃公司仍沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。雖然汽車(chē)租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、實(shí)力弱，難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)；個(gè)別幾家大公司擁有500輛以上的車(chē)輛，但仍不足以滿足網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的需要。經(jīng)營(yíng)成本規(guī)模效應(yīng)圖 （5）產(chǎn)品差異化：汽車(chē)租賃企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品有一定的差別。汽車(chē)租賃服務(wù)主要集中在以下幾個(gè)方面：外事、高端接待、賓館站點(diǎn)、會(huì)務(wù)、重大活動(dòng)、機(jī)場(chǎng)接送、長(zhǎng)包、長(zhǎng)租、一般零星業(yè)務(wù)等。每個(gè)方面對(duì)車(chē)輛品牌、型號(hào)、新舊程度、駕駛規(guī)范、服務(wù)提供速度等方面都不相同。 、 車(chē)輛品牌和新舊對(duì)利潤(rùn)的影響以幾家大公司為例：錦江的服務(wù)特點(diǎn)在于高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍和豐富的接待外事用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，因此錦江的業(yè)務(wù)也以外事接待為主；大眾的車(chē)輛數(shù)最多，車(chē)型最全，提供用車(chē)服務(wù)的速度最快，因而在賓館站點(diǎn)占據(jù)了95％以上的市場(chǎng)份額；安飛士的租車(chē)手續(xù)最簡(jiǎn)單，在個(gè)人租車(chē)領(lǐng)域成績(jī)最為突出；而巴士租賃憑借良好的內(nèi)部管理后發(fā)制人，正在奪取越來(lái)越多的高端企業(yè)和會(huì)務(wù)客戶。（6）進(jìn)入與退出壁壘：汽車(chē)租賃企業(yè)門(mén)檻很低，幾個(gè)人，幾輛車(chē)就能搞一個(gè)汽車(chē)租賃公司。在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)租賃公司如雨后春筍般成立，僅2012年至2015年上半年，北京市工商行政管理局注冊(cè)登記的汽車(chē)租賃公司新增到336家。其中內(nèi)資企業(yè)4家，私營(yíng)企業(yè)331家，外資企業(yè)1家。盡管行業(yè)規(guī)定了汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的種種條件，但由于執(zhí)法力度的缺乏，并沒(méi)有給眾多汽車(chē)租賃企業(yè)形成實(shí)際的影響。汽車(chē)租賃企業(yè)主要的固定資產(chǎn)投資就是車(chē)輛，而車(chē)輛是變現(xiàn)能力較強(qiáng)的固定資產(chǎn)，較容易從固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為貨幣資金。尤其是私營(yíng)小企業(yè)，用社會(huì)牌照車(chē)輛投入租賃運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛出售更加容易。這就導(dǎo)致了很低的退出壁壘。總體而言，汽車(chē)租賃行業(yè)在目前的法規(guī)政策環(huán)境中，具有較低的進(jìn)入和退出壁壘，這讓汽車(chē)租賃市場(chǎng)處于較為零散的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏效率。三、公司戰(zhàn)略分析(SWOT分析)（一）資源盤(pán)點(diǎn)公司是北京市政府事業(yè)單位汽車(chē)租賃定點(diǎn)采購(gòu)中標(biāo)單位，具有優(yōu)先中標(biāo)的資格優(yōu)勢(shì)。公司是昌平區(qū)域內(nèi)唯一一家政府事業(yè)單位定點(diǎn)采購(gòu)中標(biāo)單位，且是昌平區(qū)龍頭企業(yè)。區(qū)域內(nèi)有外資企業(yè)、合資企業(yè)和大型企業(yè)近200家，具有目標(biāo)客戶資源。公司目前自有資金雄厚，無(wú)資金壁壘。（二） SWOT分析在此基礎(chǔ)上，我們還將為企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略。我們采用了綜合要素分析－SWOT 矩陣。SWOT分析法是對(duì)內(nèi)外部因素進(jìn)行綜合分析的一種有效的工具。SWOT 分別代表了優(yōu)勢(shì)（Strength）、弱點(diǎn)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）、威脅（Threat）。利用 SWOT 矩陣可以通過(guò)組合得出四種不同的發(fā)展戰(zhàn)略組合，根據(jù)各種組合的特點(diǎn)，進(jìn)而在不同戰(zhàn)略組合下提出不同的戰(zhàn)略發(fā)展方案。依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，抓住外部機(jī)會(huì)的 SO 組：SO（優(yōu)勢(shì)－機(jī)會(huì)）戰(zhàn)略是一種努力發(fā)揚(yáng)企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)，充分利用企業(yè)外部機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。所有的管理者都希望自己的企業(yè)處于這樣一種狀態(tài)，可以利用自己的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)去抓住和利用外部提供的機(jī)會(huì)。企業(yè)通常首先采用WO、ST 或 WT 戰(zhàn)略而達(dá)到能夠采用 SO 戰(zhàn)略的狀況。利用外部機(jī)會(huì)，克服內(nèi)部弱點(diǎn)的 WO 組合：WO（弱點(diǎn)－機(jī)會(huì)）戰(zhàn)略是巧妙利用外部的機(jī)會(huì)來(lái)克服或補(bǔ)償內(nèi)部的弱點(diǎn)。適用于這一戰(zhàn)略的基本情況是，存在一些外部機(jī)會(huì)，但是企業(yè)有一些內(nèi)部的弱點(diǎn)妨礙它利用這些機(jī)會(huì)。利用內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，抵御外部威脅的 ST 組合：ST（優(yōu)勢(shì)－威脅）戰(zhàn)略是充分依靠自身的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力去抵御、回避或減輕外部威脅的影響。但是并不意味著一個(gè)很有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在前進(jìn)中總遇到威脅。減少內(nèi)部弱點(diǎn)，回避外部威脅的 WT 組合：WT（弱點(diǎn)－威脅）戰(zhàn)略是避免暴露自身的弱點(diǎn)，同時(shí)回避外部威脅的影響，以便盡可能減少損失，維持生存等待時(shí)機(jī)的防御性戰(zhàn)略組合。 通過(guò) SWOT 分析，可以得到 4 大類戰(zhàn)略組合，即：SW 戰(zhàn)略組合、WO 戰(zhàn)略組合、ST 戰(zhàn)略組合、WT 戰(zhàn)略組合，每種戰(zhàn)略組合又相應(yīng)提出 2 種戰(zhàn)略方案，共 8 種戰(zhàn)略方案。由于 ST1 戰(zhàn)略方案的內(nèi)容與 SW1 戰(zhàn)略方案的內(nèi)容相近，而 SW1完全可以替代 ST1，所以下面僅對(duì) 7 種有效組合戰(zhàn)略方案進(jìn)行說(shuō)明。第一、SW1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略：充分利用國(guó)內(nèi)物美價(jià)廉的人才優(yōu)勢(shì)，利用先進(jìn)的電子商務(wù)信息化技術(shù)，進(jìn)一步提高管理水平，提高工作效率，降低各種費(fèi)用支出。這一戰(zhàn)略關(guān)鍵是使企業(yè)圍繞“成本控制”這一中心，以成本領(lǐng)先戰(zhàn)略擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。第二、SW2 內(nèi)部聯(lián)合戰(zhàn)略：汽車(chē)租賃行業(yè)內(nèi)部企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)，通過(guò)內(nèi)部企業(yè)的聯(lián)合、兼并、重組，以期快速增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和實(shí)力，特別是有互補(bǔ)性的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，它是企業(yè)面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的一種戰(zhàn)略思想。第三、ST2 穩(wěn)步發(fā)展戰(zhàn)略：由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)際大鱷想盡辦法限制本土汽車(chē)租賃企業(yè)的發(fā)展壯大，使國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨著較大的發(fā)展壓力，所以，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃企業(yè)應(yīng)首先想辦法鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)自身努力使企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，避免被國(guó)外大企業(yè)擠垮。第四、WO1 技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略：通過(guò)增加技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)投入，不斷以新技術(shù)來(lái)帶動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，以新技術(shù)來(lái)提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和管理水平，開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的品位和分量，確保國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)的健康快速發(fā)展。第五、WO2 內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略：通過(guò)企業(yè)的整體規(guī)劃和自律，避免內(nèi)部低檔次的重復(fù)建設(shè)與惡性競(jìng)爭(zhēng)，使企業(yè)在有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷成長(zhǎng)壯大，逐漸形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第六、WT1 聯(lián)合引進(jìn)戰(zhàn)略：采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的策略，通過(guò)資金、技術(shù)、管理的引進(jìn)和消化吸收，