【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 特別是自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額明顯提高。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2022 萬(wàn)輛，占我國(guó)轎車(chē)總銷(xiāo)% 。2022 年以來(lái)，自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)占有率變化情況如下：在銷(xiāo)量不斷上升的同時(shí)，自主品牌整車(chē)質(zhì)量及生產(chǎn)廠商的設(shè)計(jì)能力有了顯著提升，自主品牌新車(chē)型的推出速度也在加快，并向中汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.高端產(chǎn)品延伸。（3）小排量汽車(chē)銷(xiāo)售占比逐年上升近年來(lái)，受燃油稅改革、小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策及汽車(chē)消費(fèi)者消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變的刺激， 及以下小排量乘用車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)尤為迅速，所占市場(chǎng)份額顯著提高。2022 年、2022 年及2022 年， 及以下轎車(chē)占國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的份額接近70%。（4）新能源汽車(chē)已初步具備產(chǎn)業(yè)化條件新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展路線也日益清晰，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)化，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)汽車(chē)公司發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)的基本戰(zhàn)略。在多項(xiàng)政策的支持下，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展較快，已經(jīng)初步具備了產(chǎn)業(yè)化條件。汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.“十二五期間”我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將穩(wěn)步增長(zhǎng)雖然汽車(chē)行業(yè)面臨鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策退出以及大城市限購(gòu)的不利影響，但是汽車(chē)行業(yè)在“十二五” 期間仍將擁有較好的發(fā)展勢(shì)頭。目前我國(guó)千人汽車(chē)保有量遠(yuǎn)低于日本（約500 輛）及美國(guó)（約900 輛）的水平，汽車(chē)行業(yè)有著較大的發(fā)展空間。受益于我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，中西部地區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施的改善及居民家庭收入的提高，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)《汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)“十二五” 發(fā)展規(guī)劃》（草案）的預(yù)測(cè)，到 2022 年我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量將達(dá)到2,500 萬(wàn)輛。（2）小排量汽車(chē)和新能源汽車(chē)將獲得重點(diǎn)支持近年來(lái)，我國(guó)一直鼓勵(lì)小排量汽車(chē)和新能源汽車(chē)的發(fā)展?！笆濉?期間，為適應(yīng)氣候變化和資源節(jié)約環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)的要求，國(guó)家將進(jìn)一步加大對(duì)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)及新能源汽車(chē)的政策支持。未來(lái)小排量汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度將顯著提高。依據(jù)《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2022）》的預(yù)測(cè)，20222022 年新能源汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)情況如下圖所示：汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.（3）自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)研發(fā)水平的不斷提高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，我國(guó)自主品牌汽車(chē)技術(shù)水平及品牌知名度不斷提升。預(yù)計(jì)在“十二五” 期間，我國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售增速將快于汽車(chē)行業(yè)整體增速，其市場(chǎng)份額也將進(jìn)一步提高。根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2022）》預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2022 年我國(guó)自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)份額將提% 。在商用車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)自主品牌將繼續(xù)保持較高的市場(chǎng)占有率。（4）汽車(chē)零部件電子化汽車(chē)電子化已被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，世界領(lǐng)先的汽車(chē)整車(chē)和零部件生產(chǎn)廠商已積極開(kāi)展汽車(chē)電子技術(shù)的研究。汽車(chē)電子技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、汽車(chē)底盤(pán)控制、車(chē)身控制、故障診斷以及音響、視頻、通信、信息娛樂(lè)、導(dǎo)航等領(lǐng)域，大大提高了汽車(chē)的安全性能、排放性能、經(jīng)濟(jì)性能和舒適性。在“十二五” 期間，汽車(chē)整車(chē)和零部件生產(chǎn)廠商將繼續(xù)加快電子化進(jìn)程，汽車(chē)電子技術(shù)向集中綜合控制、智能化、信息化方向發(fā)展，整車(chē)中電子化零部件的比重逐步提高，作用將會(huì)更加重要。影響汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素（1）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有著較大影響。當(dāng)宏觀經(jīng)汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.濟(jì)形勢(shì)較好時(shí)，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)旺盛，反之，則會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。2022 年，受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和%%； 2022 年開(kāi)始，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步回升。未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中將擁有穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。（2）國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受到政策引導(dǎo)的影響較大?！笆晃濉?期間，我國(guó)大力推行節(jié)能減排政策，在陸續(xù)出臺(tái)的汽車(chē)行業(yè)調(diào)整政策中均有關(guān)于鼓勵(lì)小排量乘用車(chē)發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容。政策的推出，不僅降低了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量乘用車(chē)的費(fèi)用，同時(shí)也引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售的方向。近年來(lái)，小排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額上升較快，正是政策引導(dǎo)的具體體現(xiàn)。（3）居民收入水平居民收入水平是影響乘用車(chē)需求的重要因素，與乘用車(chē)需求的相關(guān)性很高。根據(jù)1983 年世界銀行對(duì)汽車(chē)擁有水平與收入狀況關(guān)系的統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，二者呈正相關(guān)關(guān)系。以發(fā)達(dá)國(guó)家為背景的對(duì)居民收入與汽車(chē)保有量的研究結(jié)果如下所示：汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的我國(guó) 2022 年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，2022 年我國(guó)人 萬(wàn)元，約合4,000 美元，即將進(jìn)入轎車(chē)開(kāi)始普及階段。（4）原油價(jià)格的影響國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，國(guó)際油價(jià)的大幅走高將導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。由于石油是不可再生資源并受產(chǎn)油國(guó)供給的限制，長(zhǎng)期來(lái)看，油價(jià)將保持震蕩上漲的態(tài)勢(shì)，油耗在整體用車(chē)成本中占比逐步提升，將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)的消費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響，因此價(jià)格敏感的消費(fèi)者將更傾向于購(gòu)置油耗更低的小排量汽車(chē)。此外，國(guó)際油價(jià)的持續(xù)增長(zhǎng)，也將帶動(dòng)替代性新能源汽車(chē)的發(fā)展。三、汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)行業(yè)市場(chǎng)劃分與其他汽車(chē)零部件市場(chǎng)一樣，汽車(chē)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品市場(chǎng)可分為整車(chē)配汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.套市場(chǎng)及備品供應(yīng)市場(chǎng)。浙江世寶及下屬子公司目前主要從事轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的整車(chē)配套及其正品備件供應(yīng)業(yè)務(wù)，零售配件市場(chǎng)業(yè)務(wù)量較少，因此本招股說(shuō)明書(shū)中對(duì)轉(zhuǎn)向行業(yè)的描述主要針對(duì)轉(zhuǎn)向器的整車(chē)配套市場(chǎng)及正品備件供應(yīng)市場(chǎng)。整車(chē)配套市場(chǎng)參與的生產(chǎn)廠商可分為：自主品牌廠商（源于中國(guó)境內(nèi)的，主要研發(fā)生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)并逐漸形成自有品牌的本土廠商）、外資品牌廠商（外國(guó)汽車(chē)零部件廠商在我國(guó)境內(nèi)合資設(shè)立或獨(dú)資設(shè)立，使用外方品牌的廠商）。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)向器委員會(huì)編寫(xiě)的《汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)“ 十二五” 發(fā)展規(guī)劃》 （草案），目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有140 余家轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器的廠商有30 余家，年產(chǎn)量達(dá)20 萬(wàn)臺(tái)以上的廠商有10 余家。行業(yè)發(fā)展歷程汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)的發(fā)展是以關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)向器的變化為主，并隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展而變化。上世紀(jì)中葉，在多種類(lèi)型轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上，綜合發(fā)展形成了機(jī)械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器，其以傳動(dòng)效率高，操作輕便，性能比較可靠逐漸成為主導(dǎo)產(chǎn)品，配套于當(dāng)時(shí)的各種車(chē)型。上世紀(jì)70 年代，第一次石油危機(jī)促使了以大眾捷達(dá)轎車(chē)為代表的省油型乘用車(chē)的出現(xiàn)，該類(lèi)型乘用車(chē)采用前驅(qū)動(dòng)方式，使得適用于乘用車(chē)的機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器有了用武之地；此外，主要配套商用車(chē)的液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器技術(shù)在這一時(shí)期也得到進(jìn)一步的發(fā)展。此后一段時(shí)期，隨著液壓助力系統(tǒng)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的普及應(yīng)用，液壓助力汽車(chē)零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報(bào)告.循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器逐漸成為市場(chǎng)主流。伴隨技術(shù)的進(jìn)步，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商研制出電控技術(shù)與傳統(tǒng)液壓助力模式相結(jié)合的，操控性能更好的電控液壓齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，并主要應(yīng)用于高端乘用車(chē)。20 世紀(jì)末，隨著新能源及經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的開(kāi)發(fā)及推廣，適用于新能源及經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）研發(fā)成功，目前已在日本、歐美汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。目前，液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器主要應(yīng)用于商用車(chē)，包括卡車(chē)、客車(chē)、工程車(chē)輛等；液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器主要應(yīng)用于乘用車(chē)，包括轎車(chē)、多功能乘用車(chē)等；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要應(yīng)用于新能源及節(jié)能減排型乘用車(chē)；機(jī)械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器主要應(yīng)用于農(nóng)用車(chē)及低端輕型卡車(chē)，機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器主要用于低端乘用車(chē)。我國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)現(xiàn)狀我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)以配套安裝液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器為主。目前我國(guó)轉(zhuǎn)向行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品種類(lèi)齊全，已形成一定規(guī)模并達(dá)到較高水平，并向經(jīng)濟(jì)規(guī)模型、科技創(chuàng)新型方向邁進(jìn)。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2022