【文章內容簡介】 特別是自主品牌轎車市場份額明顯提高。根據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計顯示，2022 萬輛，占我國轎車總銷% 。2022 年以來，自主品牌轎車的市場占有率變化情況如下：在銷量不斷上升的同時，自主品牌整車質量及生產廠商的設計能力有了顯著提升，自主品牌新車型的推出速度也在加快，并向中汽車零部件及配件轉向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.高端產品延伸。（3）小排量汽車銷售占比逐年上升近年來，受燃油稅改革、小排量汽車購置稅減半政策及汽車消費者消費觀念轉變的刺激， 及以下小排量乘用車的銷售增長尤為迅速，所占市場份額顯著提高。2022 年、2022 年及2022 年， 及以下轎車占國內轎車市場的份額接近70%。（4）新能源汽車已初步具備產業(yè)化條件新能源汽車的技術發(fā)展路線也日益清晰，實現汽車電動化，發(fā)展電動汽車和混合動力汽車已經成為美、歐、日等發(fā)達國家的跨國汽車公司發(fā)展新能源汽車技術的基本戰(zhàn)略。在多項政策的支持下，近年來我國新能源汽車發(fā)展較快，已經初步具備了產業(yè)化條件。汽車零部件及配件轉向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.“十二五期間”我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢（1）汽車產銷量將穩(wěn)步增長雖然汽車行業(yè)面臨鼓勵汽車消費政策退出以及大城市限購的不利影響，但是汽車行業(yè)在“十二五” 期間仍將擁有較好的發(fā)展勢頭。目前我國千人汽車保有量遠低于日本（約500 輛）及美國（約900 輛）的水平，汽車行業(yè)有著較大的發(fā)展空間。受益于我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設的推進，中西部地區(qū)道路基礎設施的改善及居民家庭收入的提高，我國汽車產銷將保持穩(wěn)步增長。根據《汽車轉向行業(yè)“十二五” 發(fā)展規(guī)劃》（草案）的預測，到 2022 年我國汽車總產量將達到2,500 萬輛。（2）小排量汽車和新能源汽車將獲得重點支持近年來，我國一直鼓勵小排量汽車和新能源汽車的發(fā)展?！笆濉?期間，為適應氣候變化和資源節(jié)約環(huán)境友好型社會建設的要求，國家將進一步加大對節(jié)能環(huán)保汽車及新能源汽車的政策支持。未來小排量汽車銷量將繼續(xù)增長，對乘用車市場增長的貢獻度將顯著提高。依據《中國汽車產業(yè)發(fā)展研究報告（2022）》的預測，20222022 年新能源汽車產量預測情況如下圖所示：汽車零部件及配件轉向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.（3）自主品牌汽車市場份額將進一步提升近年來，隨著中國汽車研發(fā)水平的不斷提高、市場競爭力的提升，我國自主品牌汽車技術水平及品牌知名度不斷提升。預計在“十二五” 期間，我國自主品牌汽車銷售增速將快于汽車行業(yè)整體增速，其市場份額也將進一步提高。根據《中國汽車產業(yè)發(fā)展報告（2022）》預測，預計到2022 年我國自主品牌轎車的市場份額將提% 。在商用車市場，我國自主品牌將繼續(xù)保持較高的市場占有率。（4）汽車零部件電子化汽車電子化已被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命，世界領先的汽車整車和零部件生產廠商已積極開展汽車電子技術的研究。汽車電子技術已廣泛應用于汽車發(fā)動機控制、汽車底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、視頻、通信、信息娛樂、導航等領域，大大提高了汽車的安全性能、排放性能、經濟性能和舒適性。在“十二五” 期間，汽車整車和零部件生產廠商將繼續(xù)加快電子化進程，汽車電子技術向集中綜合控制、智能化、信息化方向發(fā)展，整車中電子化零部件的比重逐步提高，作用將會更加重要。影響汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素（1）宏觀經濟形勢宏觀經濟形勢的變化對汽車行業(yè)發(fā)展有著較大影響。當宏觀經汽車零部件及配件轉向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.濟形勢較好時，汽車行業(yè)產銷旺盛，反之，則會對汽車行業(yè)產生一定的負面影響。2022 年，受國際金融危機的影響，我國汽車產量和%%； 2022 年開始，我國經濟形勢逐漸好轉，汽車產銷量穩(wěn)步回升。未來一段時期，我國經濟形勢仍將保持增長態(tài)勢，汽車行業(yè)在發(fā)展過程中將擁有穩(wěn)定的宏觀經濟環(huán)境。（2）國家汽車產業(yè)政策中國汽車市場的發(fā)展受到政策引導的影響較大。“十一五” 期間，我國大力推行節(jié)能減排政策，在陸續(xù)出臺的汽車行業(yè)調整政策中均有關于鼓勵小排量乘用車發(fā)展的相關內容。政策的推出，不僅降低了消費者購買小排量乘用車的費用，同時也引導企業(yè)生產銷售的方向。近年來，小排量乘用車市場份額上升較快，正是政策引導的具體體現。（3）居民收入水平居民收入水平是影響乘用車需求的重要因素，與乘用車需求的相關性很高。根據1983 年世界銀行對汽車擁有水平與收入狀況關系的統(tǒng)計結果分析，二者呈正相關關系。以發(fā)達國家為背景的對居民收入與汽車保有量的研究結果如下所示：汽車零部件及配件轉向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.根據國家統(tǒng)計局公布的我國 2022 年經濟數據，2022 年我國人 萬元，約合4,000 美元，即將進入轎車開始普及階段。（4）原油價格的影響國際油價的走勢對汽車行業(yè)的發(fā)展產生了重要影響，國際油價的大幅走高將導致汽車行業(yè)結構發(fā)生變化。由于石油是不可再生資源并受產油國供給的限制，長期來看，油價將保持震蕩上漲的態(tài)勢，油耗在整體用車成本中占比逐步提升，將會對傳統(tǒng)燃料乘用車的消費產生負面影響，因此價格敏感的消費者將更傾向于購置油耗更低的小排量汽車。此外，國際油價的持續(xù)增長，也將帶動替代性新能源汽車的發(fā)展。三、汽車轉向行業(yè)發(fā)展現狀及趨勢行業(yè)市場劃分與其他汽車零部件市場一樣，汽車轉向產品市場可分為整車配汽車零部件及配件轉向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.套市場及備品供應市場。浙江世寶及下屬子公司目前主要從事轉向器及其他轉向系統(tǒng)零部件的整車配套及其正品備件供應業(yè)務，零售配件市場業(yè)務量較少，因此本招股說明書中對轉向行業(yè)的描述主要針對轉向器的整車配套市場及正品備件供應市場。整車配套市場參與的生產廠商可分為：自主品牌廠商（源于中國境內的，主要研發(fā)生產在國內并逐漸形成自有品牌的本土廠商）、外資品牌廠商（外國汽車零部件廠商在我國境內合資設立或獨資設立，使用外方品牌的廠商）。根據中國汽車工業(yè)協會轉向器委員會編寫的《汽車轉向行業(yè)“ 十二五” 發(fā)展規(guī)劃》 （草案），目前國內市場上有140 余家轉向系統(tǒng)零部件生產廠商，專業(yè)生產轉向器的廠商有30 余家，年產量達20 萬臺以上的廠商有10 余家。行業(yè)發(fā)展歷程汽車轉向行業(yè)的發(fā)展是以關鍵部件轉向器的變化為主，并隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而變化。上世紀中葉，在多種類型轉向器的基礎上，綜合發(fā)展形成了機械式循環(huán)球轉向器，其以傳動效率高，操作輕便，性能比較可靠逐漸成為主導產品，配套于當時的各種車型。上世紀70 年代，第一次石油危機促使了以大眾捷達轎車為代表的省油型乘用車的出現，該類型乘用車采用前驅動方式，使得適用于乘用車的機械式齒輪齒條轉向器有了用武之地；此外，主要配套商用車的液壓助力循環(huán)球轉向器技術在這一時期也得到進一步的發(fā)展。此后一段時期，隨著液壓助力系統(tǒng)在中國汽車行業(yè)的普及應用，液壓助力汽車零部件及配件轉向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.循環(huán)球轉向器及液壓助力齒輪齒條轉向器逐漸成為市場主流。伴隨技術的進步，轉向系統(tǒng)零部件生產廠商研制出電控技術與傳統(tǒng)液壓助力模式相結合的，操控性能更好的電控液壓齒輪齒條轉向器，并主要應用于高端乘用車。20 世紀末，隨著新能源及經濟型汽車的開發(fā)及推廣，適用于新能源及經濟型轎車的電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）研發(fā)成功，目前已在日本、歐美汽車市場占據了一定的市場份額。目前，液壓助力循環(huán)球轉向器主要應用于商用車，包括卡車、客車、工程車輛等；液壓助力齒輪齒條轉向器主要應用于乘用車，包括轎車、多功能乘用車等；電動助力轉向系統(tǒng)主要應用于新能源及節(jié)能減排型乘用車；機械式循環(huán)球轉向器主要應用于農用車及低端輕型卡車，機械式齒輪齒條轉向器主要用于低端乘用車。我國汽車轉向行業(yè)現狀我國生產的汽車以配套安裝液壓助力循環(huán)球轉向器及液壓助力齒輪齒條轉向器為主。目前我國轉向行業(yè)企業(yè)生產的產品種類齊全，已形成一定規(guī)模并達到較高水平，并向經濟規(guī)模型、科技創(chuàng)新型方向邁進。根據汽車工業(yè)協會統(tǒng)計， 2022