【文章內容簡介】 硬凸出物將會刺破或損壞土工合成材料，在鋪設前要剔除硬凸出物 。 b、土工格柵采用綁扎方法連接，固定采用 U型卡。采用綁扎法時，一般每隔 15～20cm 應有一個綁扎點，以使搭接處的強度滿足要求。 c、 幅與幅之間要對齊，搭接寬度不小于 ，路基兩邊回折寬度 3m。 ④ 土工 格柵 上部 填土要求 ： a、 土工格柵驗收合格后，用輕型推土機或裝載機鋪設上層碎石墊層 ； b、 嚴禁 運輸 、 碾壓 機械 直接在土工格柵上行走 、 作業(yè)，需待上覆填土 層厚大于 后方可允許運輸車輛行走及碾壓機械壓實。 C、土工格柵攤鋪后應及時填筑填料，避免陽光長時間照射。 基床以下路堤 填筑 填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，施工工藝流程見 路基填筑壓實工藝流程 圖。 ①測出碎石墊層頂面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；每 10m 一個樁，并在樁上作出松鋪厚度的標記。根據設定的松鋪厚度和運輸車輛的運量，計算方格網的面積，采用石灰撒線劃定方格網，并嚴格按照方格網進行路基填料松鋪。 中鐵十一局集團有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗方案 13 圖 基床以下路堤填筑施工工藝流程圖 ② 用自卸汽車運料，派 專人指揮，均勻倒料。 每個區(qū)段的長度應根據使用機械的能力、臺數確定 ， 各區(qū)段或流程內只 能 進行該段和流程的作業(yè)， 避免 幾種作業(yè)交叉進行。 ③ 分層填筑 a、 路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層 、兩邊向中心填筑的 方法 。 根據測 量 放出的邊樁， 為保證路基邊坡壓實質量，邊坡超填寬度 加寬 50cm，撒線 標 出填土范圍，再根據松鋪厚度和每車土 體積 ，計算出每車土所占的面積，規(guī)定卸土間距。 每車填料的堆放間距可按公式估算分層松鋪填料的數量： Q=L B H d 式中： Q分段層干燥填料的總數量 L分段長度 B分段寬度 H分層壓畢厚度 d分層壓畢預定干密度 b、 嚴格控制分層填筑的厚度， 細粒土 類填料 分層 最大壓實 厚度不大于 30cm。 施不合格 合格，填筑下層 碾 壓 夯 實 分 層 填 筑 檢驗簽證 攤鋪平整 灑水晾曬 施 工 準 備 基 底 處 理 填 土 區(qū) 段 碾 壓 區(qū) 段 檢 測 區(qū) 段 路 基 整 修 平 整 區(qū) 段 準備階段 填筑階段 整修驗收階段 中鐵十一局集團有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗方案 14 工前在下承層上用木樁拉線 控制每填筑層的松鋪厚度。 ④ 攤鋪平整 a、 當每層土拉運卸到場地達到一定距離，能夠用推土機推平時，開始用推土機初平，初平的厚度略高出松鋪線 3cm 左右，當一層土拉運初平完成后，隨機檢查場內的松鋪厚度和含水率，發(fā)現有 低洼或超高 現象時，要及時 進行填補和刮平處理 處理。 b、推土機初平的同時，應對路肩進行初步壓實，以保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不至滑坡。 c、 在含水率合適時，先用壓路機快速碾壓 一遍，把潛在的凹凸不平暴露出來，再用平地機精平，平地機平整時自兩邊往中間平整，第一層填土要有意識的找出路拱，其橫坡控制在 4%左右 ，平地機精平時往返多次，反復平整 ，直至符合要求 。 d、 每層填土精平完后，恢復線路中線和邊線，檢查松鋪厚度和填料的含水率，當含水率接近最佳含水率時，方可碾壓夯實。 ⑤ 灑水或晾曬 a、 填料含水量較低時，及時采取灑水措施。 灑水量 mw＝ mw/（ 1+ω）（ω optω），式中 mw為所 取 填料的濕重（ kg）、ω opt 和ω為填料的最佳含水率和天然含水率。 b、 填料含水量過大時，一般采用在取土場內 開挖溝槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合的辦法，也可將填料運至路堤攤鋪晾曬。 ⑥ 碾壓 a、 碾壓時先用壓路機靜壓一遍，再開弱 振 碾壓一遍，然后再強 振 2～ 6遍，強 振完后用壓路機靜壓消除輪跡收光。 b、 壓路機壓實順序遵循 先兩側后 中間，先靜壓后弱 振、 再強 振 的操作程序進行碾壓，壓路機行 駛 速度控制在每小時 4km 以內，強 振 時控制在每小時 3km 左右。橫向輪跡重疊控制在 40cm 以上，各區(qū)段交接處搭接長度大于 2m，上下層接頭處要錯開 3m。 c、 壓實完畢后，根據恢復的樁位檢查該層土的壓實厚度和填筑 高程 ，檢查填土邊線，人工清理 邊上多出的松土。 ⑦壓實檢測 中鐵十一局集團有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗方案 15 每一填層碾壓完成后，試驗室按驗標規(guī)定檢測頻率和點位點數及時檢測 孔隙率n、地基系數 K30，在采用灌砂法檢測 孔隙率 的同時，使用平板載荷儀檢測地基系數 K30 進行平行對比試驗以核準檢測數據，直至兩項指標全部滿足要求 ，每次詳細記錄檢測數據 。 ⑧ 路基整修 a、 路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量?；謴椭芯€，每 20m 設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用 壓路機 靜 壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 b、 依據路肩邊線樁，用人工 配合機械 按設計坡率掛線刷 去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡應達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處要 圓 順。邊坡刷去超填部分后，應作為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度合格。 ⑨ 鋪設邊坡土工格柵 a、 在 檢驗 合格的路基面 上 靠兩側邊坡 順線路方向鋪設土工格柵。土工格柵自 修整成型的邊坡 向內 開始 鋪設，鋪設寬度為 3m，層間距為 。 b、土工格柵 進場時應進行現場驗收，并對其技術性能進行檢驗 ，抗拉強度不小于 25kN/m。 c、鋪設時應繃緊、鋪平，不得褶皺、扭曲或損壞 。土工格柵沿線路方向鋪設，縱向搭接長度不小于 30cm。 上、下 填筑層鋪設 接縫 位置 應交替錯開，錯開距離不小于 。 d、土工格柵鋪設后，嚴禁運輸、碾壓機械直接在其上行走 、碾壓 ，應及時填土覆蓋，只有當 其 上覆土填層厚度達到 后，方能用重型壓實機械壓實。 e、 鋪好土工格柵后， 及時 鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，其壓實度保持達到規(guī)范要求。 ⑩ 質量 檢測 與 驗收標準 a、 碾壓至無明顯輪跡時，按規(guī)定的頻次進行檢測試驗。為確 保 路堤壓實質量，檢測采用 地基系數 K 孔隙率 n。 地基 系數采用 K30 荷載板檢測 K30 值， 孔隙率 檢測采用 灌砂法 。對填筑質量可疑地段，要增加檢測點數。 b、 經檢測達到壓實質量標準，并經監(jiān)理工程師簽認后，才可進行下一層填筑施中鐵十一局集團有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗方案 16 工。 c、 在路基填筑過程中，每天測量地基沉降及邊樁側向位移，指導控制填土速率。 d、 對 路基 填料除在 土場 按規(guī)定進行取樣檢驗外，填筑時對運至現場的填料還按5000～ 10000m3抽檢一次的頻次檢驗 填料質量 。當發(fā)現運至路基填筑現場的填料有明顯變化時，及時抽樣復查，并 在現場進行相應處理，確保填料質量滿足要求。 e、 基床以下路堤 填筑按 《鐵路路基工程施工質量 驗收標準》（ TB1041420xx）附錄 C“路基基床以下路堤填筑層壓實標準”及《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》表 “ 時速 160km 基床以下路堤填筑壓實質量標準” 中的 Ⅱ級鐵路 壓實 指標 和檢測頻次 對壓實質量進行控制 和檢測 ， 采用 地基系數 K30 和 孔隙率 n 兩 項指標。 表 C 路基基床以下路堤填筑層壓實標準 填筑部位 填料類別 壓實指標 礫石類 不浸水部分 地基系數 K30(MPa/m) 110 孔隙率 （ n） 32 浸水部分及橋涵 缺口 地基系數 K30(MPa/m) （ 110） 孔隙率 （ n） （ 32） f、 基床以下路堤 填筑 層 壓實質量 的檢驗數量、檢驗方法 。 基床以下路堤 填筑層壓實質量的檢驗數量、檢驗方法 填料種類 檢驗數量 檢驗方法 各種土類 每填高 ，縱向每 100m檢查 2個斷面 4點，距路基邊緣 2m處 2點、 中間 2點，不足 2個斷面 4點 K30平板載荷儀 細粒土和砂類土中的黏砂土、粉砂土 每層沿縱向每 100m等間距檢查 2個斷面 6點，每斷面左、中、右各 1點，左、右點距路基邊緣 1m處 環(huán)刀法、核子密度 儀 粗粒土、細粒土 灌砂法、氣囊法 粗粒土、細粒土、碎石類、最大粒徑小于 60mm的塊石類土 灌水法 g、基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差 及檢驗標準 中鐵十一局集團有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗方案 17 基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差及檢驗標準 序號 檢驗項目 允許偏差 檢驗數量和檢驗方法 1 中線高程 177。 20mm 每 100m等距檢查 3個斷面，左、中、右各一點，水準儀測量 2 中線至邊緣距離 177。 50mm 每 100m等距檢查 3個斷面，左、右各一個，尺 量 3 寬 度 不小于設計值 每 100m等距檢查 3個斷面，尺量 4 橫 坡 177。 ％ 每 100m等距檢查 3個斷面，尺量 5 平整度 土質路堤頂面30mm，填石路堤頂面 100mm 每 100m等距檢查 6點， 基床底層填筑 ① 基床底層 采用 粗角礫 類 土 B組填料 填筑 ，施工時對填料進行取樣，檢驗測定合格后方可選用。填筑時采用橫斷面全寬，縱斷面分層填筑壓實。嚴格控制分層厚度及填料粒徑 ，分層最大壓實厚度不大于 30cm；分層的最小壓實厚度不小于 10cm。 ② 基床底層 填筑 工藝流程 與基床以下路堤填筑施工相同， 填筑時采取先低后高，先兩邊后中間的順序。分層壓實采用重型壓路機進行壓實，各區(qū)段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度 ≥ ，縱向行與行壓實重疊≥ ，每層碾壓時不斷整平， 人工配合推土機整平，對局部不良地點進行人工調配，保證碾壓平整、密實。每層填筑前，先對下層進行質量檢測，檢驗合格后再進行上層施工 ，已填筑好的底層 嚴格 控制車輛通行。 在進行 基床底層 的填筑、壓實施工時，應符合下列規(guī)定： a、基床底層 的下承層表面應平整、堅實，應有不小于 2%的排水坡； b、 填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量 應 控制在 最優(yōu)含水量 的177。 2%； c、 碾壓后的壓實層面不得有明顯輪跡，并不得有“彈簧”、松散、起皮現象，壓實層面應平整； ③基床底層 填筑 按《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（ TB1041420xx） 附錄 B“ 路基基床 底層 的 壓實標準 ” 及《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》表 “ 時速 ≤ 160km/h基床 底層 壓實質量標準 ” 中的 Ⅱ 級鐵路壓實指標和檢測頻次對壓實中鐵十一局集團有限公司連鹽鐵路 二分部 路基填筑工藝試驗方案 18 質量進行控制和檢測，采用地基系數 K30 和 孔隙率 n兩項指標。 路基 基床底層壓實質量標準 ④ 基床 底層 填筑層壓實質量的檢驗數量、檢驗方法。 基床 底層 填筑層壓實質量的檢驗數量、檢測方法 填料種類 檢驗數量 檢驗方法 各種土類 每填高 ，縱向每 100m檢查 2個斷面 4點，距路基邊緣 2m處 2點、中間 2點，不足 2個斷面 4點 K30平板載荷儀 細粒土和砂類土中的黏砂土、粉砂土 每層沿縱向每 100m等間距檢查 2個斷面 6點，每斷面左、中、右各 1點，左、右點距路基邊緣 1m處 環(huán)刀法、核子密度儀 粗粒土、細粒