【文章內(nèi)容簡介】 ，氣候溫和，雨熱同季，日照充足，梅雨季節(jié)明顯，無霜期較長；春溫多變、夏熱多雨、秋高氣爽、冬寒干燥，四季分明。項目區(qū)域內(nèi)人均擁有地表水低于全國和全省人均擁有地表水量，天然河流屬淮河水系，區(qū)內(nèi)主要河流有滁河和池河。社會環(huán)境項目直接影響區(qū)為滁州市、滁州市的定遠縣。本項目不涉及沿線各城鎮(zhèn)和不壓占任何地表文物，路線對其不會直接影響。生態(tài)環(huán)境動物、植被擬建項目所經(jīng)過區(qū)域動植物資源頗為豐富?，F(xiàn)已知境內(nèi)常見鳥類有19目32科141種，其中有白肩雕、白鶴、大靈貓、鷺鳥、小天鵝、大天鵝、雀鷹、鴛鴦、金雕等國家保護動物；獸類有草兔、狼、狐等14種，爬行類有烏龜、鱉、黑眉錦蛇等11種，兩棲類有中華大蟾蜍、無斑雨蛙等8種，魚類有鯽、鱖魚、鳡魚等20多種，以及黃牛、豬、羊、雞等家禽家畜。本區(qū)屬被亞熱帶常綠闊葉林向暖溫帶闊葉林過渡地帶，水熱資源豐富，全區(qū)自然植被和人工植被種類繁多。農(nóng)業(yè)植被以稻、麥為主，紅花草、苕子、棉花也有發(fā)展。土特產(chǎn)品植物有滁菊、茶葉、桑、苧麻黃花菜等。境內(nèi)森林植被為天然次生林～人工林、針葉林～闊葉林相互交錯，呈塊狀、帶狀混交體系。項目沿線以農(nóng)業(yè)植被為主，林業(yè)植被僅有小面積的人工林。“四旁”植樹有白楊、泡桐、水杉、刺槐、桃、梨等。水土保持公路選線范圍大部分地勢平坦開闊、起伏不大，現(xiàn)各類林間以喬木、灌木配置，各地間綠帶連綿，主要河道也已形成商桐坡楊迎河柳結構，水土流失輕微。聲環(huán)境擬建項目區(qū)域主要環(huán)境噪聲為生活噪聲，少部分敏感點受現(xiàn)有道路噪聲影響，但由于車流量較小，影響較小，滿足相應的聲環(huán)境功能要求，項目沿線的聲環(huán)境質(zhì)量總體良好。地表水環(huán)境本項目對跨越處池河進行現(xiàn)狀監(jiān)測，具體監(jiān)測結果參見報告書。環(huán)境空氣本項目沿線地處丘陵，植被茂密，人口相對較少，而且沿線區(qū)域不存在工業(yè)污染源，空氣質(zhì)量良好。S311滁州至烏衣段改建工程自然環(huán)境項目位于安徽省東部滁州市內(nèi)，地處江淮之間，公路選線范圍大部分地勢平坦開闊，起伏不大，水土流失輕微。土壤土質(zhì)可分為四大土區(qū)：丘陵巖城土區(qū)、波狀起伏崗地、清流河沿案沖積平原區(qū)、滁河流域水網(wǎng)圩區(qū)。項目區(qū)域?qū)俦眮啛釒駶櫦撅L氣候區(qū)，項目沿線河流均屬滁河水系，滁河支流清流河位于本項目北側。社會環(huán)境項目直接影響區(qū)為滁州市南譙區(qū)、瑯琊區(qū)、全椒縣、來安縣以及南京市。本項目不涉及沿線各城鎮(zhèn)和不壓占任何地表文物，路線對其不會直接影響。生態(tài)環(huán)境項目位于安徽省滁州市東南部的南譙區(qū)，屬于江淮丘陵地區(qū)東部。全區(qū)地貌分為崗地、低山丘陵、平原圩區(qū)3大類型，本項目全線位于平原圩區(qū)，由平原、圩畈和河漫灘組成，地勢平坦開闊。南譙區(qū)位于北亞熱帶向暖溫帶過渡地區(qū)，屬北亞熱帶季風氣候，自然植被和人工植被種類繁多。路線所經(jīng)區(qū)域的地帶性植被為北亞熱帶落葉、常綠針闊混交林。項目沿線以農(nóng)業(yè)植被為主，林業(yè)植被僅有小面積的人工林，以速生林、經(jīng)果林、花卉苗木為主。項目不穿越自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，沿線無國家重點保護的野生動、植物或古樹名木資源。區(qū)域內(nèi)土壤類型以潴育水稻土為主，并分布有滲育水稻土、黃褐土和漂洗水稻土，土層淺薄。區(qū)內(nèi)大部分農(nóng)田有灌溉條件，水土流失輕微。聲環(huán)境擬建項目區(qū)域主要環(huán)境噪聲為生活噪聲，少部分敏感點受現(xiàn)有道路噪聲影響，但由于車流量較小，影響較小，滿足相應的聲環(huán)境功能要求，項目沿線的聲環(huán)境質(zhì)量總體良好。地表水環(huán)境本項目里程較短，全線位于滁州市南譙區(qū)，不跨越滁州市境內(nèi)大型河流。環(huán)境空氣沿線沒有大的環(huán)境空氣污染源，空氣質(zhì)量良好。S322桃花潭至甘棠段公路改建工程自然環(huán)境本項目位于安徽省宣城市涇縣及黃山市黃山區(qū)境內(nèi)，路線途經(jīng)地區(qū)分為山間盆地和低山丘陵兩種地貌。路線途經(jīng)地區(qū)地質(zhì)構造復雜，褶皺構造和斷裂構造發(fā)育，工程地質(zhì)條件較好。項目區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L濕潤氣候區(qū)，雨量充沛、四季分明。旱、澇、暴雨、冰雹是本區(qū)主要災害性氣候。擬建工程所在區(qū)域內(nèi)主要水體為太平湖水庫及其下游長江支流青弋江，本項目僅跨越太平湖水庫，不涉及青弋江。社會環(huán)境項目直接影響區(qū)為黃山市的黃山區(qū)、宣城市的涇縣。本項目不涉及沿線各城鎮(zhèn)和不壓占任何地表文物，路線對其不會直接影響。項目所在區(qū)域?qū)侔不帐≈匾穆糜螀^(qū)――“二山一湖”的核心地區(qū)，擬建項目涉及的旅游景點主要為涇縣桃花潭風景區(qū)和黃山區(qū)太平湖省級旅游度假區(qū)，其他景點均距本項目5km以上。本項目已作為桃花潭風景區(qū)規(guī)劃的一部分，位于規(guī)劃的萬村觀光服務區(qū)，與萬村古街距離在80m以上。本項目穿越了太平湖旅游度假區(qū)C太平灣規(guī)劃區(qū)，但完全避開了景點，距離均在50米以上。生態(tài)環(huán)境擬建項目位于涇縣桃花潭鎮(zhèn)、黃山區(qū)龍門鄉(xiāng)和甘棠鎮(zhèn)境內(nèi)，沿線生態(tài)類型可分為以下兩類：起點～K6區(qū)段、K22～終點區(qū)段屬皖南山間盆地，呈農(nóng)業(yè)生態(tài)特征，耕地資源寶貴，經(jīng)濟樹種茶樹、桑樹等廣泛栽培。野生動植物種類很少，沒有珍稀野生動植物分布。K6～K22區(qū)段屬低山重丘地形，植被狀況比較好，呈林地生態(tài)特征。擬建項目沿線除分布有灌草叢外，局部地段分布有生長較好的人工馬尾松林、杉木林、竹林和茶樹林，地形陡峭處還有部分零星的常綠闊葉林分布，由于人類活動相對較少，是野生動物的良好繁殖棲息地，該地區(qū)除了一些常見野生動物外，還可能存在黑麂、穿山甲、白冠長尾雉等國家重點保護動物。沿途所經(jīng)區(qū)域?qū)偻钅仙降厍鹆甑貐^(qū)，在植被區(qū)劃中，被列為中亞熱帶常綠闊葉林帶，地帶性植被類型為常綠闊葉林。區(qū)域內(nèi)有十里山省級自然保護區(qū)（在本項目西2公里以上）、九龍峰省級自然保護區(qū)（在本項目東南17公里以上）。擬建項目沿太平湖岸邊布線，主要涉及了黃山區(qū)龍門鄉(xiāng)國家重點生態(tài)公益林，即沿太平湖水庫一線的水源涵養(yǎng)生態(tài)公益林。在黃山區(qū)龍門鄉(xiāng)慶春村店門口有1棵約280年樹齡的楓香樹。路線所經(jīng)過的桃花潭鎮(zhèn)、而山區(qū)龍門鄉(xiāng)人均耕地更少，耕地資源更為寶貴。桃花潭鎮(zhèn)、龍門鄉(xiāng)、甘棠鎮(zhèn)的基本農(nóng)田保護率分別為82%、65％、85％。地區(qū)植被覆蓋率較高，水土流失現(xiàn)狀較輕微。聲環(huán)境擬建項目區(qū)域主要環(huán)境噪聲為生活噪聲，少部分敏感點受現(xiàn)有道路噪聲影響，但由于車流量較小，影響較小，滿足相應的聲環(huán)境功能要求，項目沿線的聲環(huán)境質(zhì)量總體良好。地表水環(huán)境本項目對跨越處太平湖進行現(xiàn)狀監(jiān)測。監(jiān)測結果表明，太平湖水質(zhì)良好，達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB38382002）中的Ⅲ類水質(zhì)標準，滿足相應的水功能區(qū)劃要求。環(huán)境空氣本項目沿線地處山區(qū)，植被茂密，人口相對稀少，而且沿線區(qū)域不存在工業(yè)污染源，空氣質(zhì)量良好。六、環(huán)境影響預測評價和主要環(huán)保對策措施結論S105巢湖～和縣～烏江段改建工程社會環(huán)境影響項目永久占地引起的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟直接損失占沿線農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的比例非常小，對沿線縣市的整體的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟影響不大，但項目建設將造成一定數(shù)量的失地農(nóng)民，對這些農(nóng)民而言，將產(chǎn)生一定的影響。本項目需征用土地2291畝，拆遷房屋19252m2。拆遷安置是一項復雜的社會系統(tǒng)工程，對受影響的群眾有較大影響。公路改建設計過程中充分考慮了對沿線防洪、灌溉等基礎設施的影響，初步設計階段還將進一步調(diào)查沿線河流、溝渠、防洪灌溉干渠等的技術指標，不會對沿線水利、防洪、農(nóng)灌系統(tǒng)等不會造成大的影響。生態(tài)環(huán)境影響公路建設對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時占地體現(xiàn)。永久占地導致土地利用方式改變、耕地數(shù)量減少、植被損失等；臨時占地導致植被破壞、耕地退化（包括水土流失、表層熟土損失等）等。整體上來說，項目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低，耕地減少甚微，而且耕種方式、氣候條件都不會改變，所以總體上不會對當?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生明顯影響。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復措施，包括耕地保護和補償、取土場恢復措施等，在采取了相應措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補償和恢復。聲環(huán)境影響施工期：項目施工期間的噪聲將對沿線的聲環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，對于部分距路較近的敏感點，施工噪聲的影響較為突出。但由于施工期畢竟是一短期行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強度大、暫時性等特點。環(huán)保對策為：在施工過程中應盡量采用低噪聲機械；經(jīng)常對設備進行維修保養(yǎng)，避免由于設備性能差而導致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應選址在距離敏感點300米以外的區(qū)域；施工物料運輸時，盡量把運輸時間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運輸路線；此外，在途經(jīng)村鎮(zhèn)、學校等敏感區(qū)域時，應減速慢行、禁止鳴笛。加強管理，杜絕超載、超速。加強車輛維修，防止車況不良導致的高噪聲。營運期：本路段投入營運后，交通量的不斷增加會使交通噪聲不斷增加。主要影響的是距路較近的村莊和學校等敏感點。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源；車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生振動噪聲。環(huán)保對策為：在居民比較集中處和學校附近設置禁鳴標志，保護聲環(huán)境質(zhì)量；經(jīng)常維持公路路面的平整度和瀝青鋪裝層的良好狀態(tài)，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。大氣環(huán)境影響施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。環(huán)保對策為：石灰、細砂等物料運輸時必須壓實，填裝高度禁止超過車斗防護欄，散裝水泥運輸采用水泥槽罐車，粉煤灰運輸采用濕法運輸、加蓋蓬布等措施，避免灑落引起二次揚塵； 施工工地內(nèi)堆放水泥、灰土、砂石、粉煤灰等易產(chǎn)生揚塵污染物料的堆場，應合理安排堆垛位置，選在附近村莊、學校等大氣環(huán)境敏感目標下風向200米以外，；建議拌和站采用集中攪拌的方式，應盡量設置在公路永久占地范圍內(nèi)，且遠離周圍環(huán)境敏感點下風向200米外，并采取全封閉作業(yè)。營運期：營運期間近中期汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境影響較小，但營運遠期隨著車流量的增加，影響將逐漸增加；但沿線植被覆蓋率較高，對汽車尾氣等有一定的吸附作用。環(huán)保對策為：加強組織管理，對上路車輛進行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴容易灑落的車輛上路，同時加強對收費人員的技能培訓，減少車輛滯速怠速狀態(tài)，減少汽車尾氣排放對沿線環(huán)境空氣的影響。水環(huán)境影響施工期：擬建項目施工期對地表水環(huán)境的主要影響是跨河橋梁水下構筑物的施工對水體的影響以及施工營地生活污水和施工場地沖洗砂石材料的廢水的影響。其中橋梁施工是影響沿線水體水質(zhì)的主要施工過程，但這些影響是短期的，可以通過工程措施和加強管理進行防治和緩解。施工廢水和生活污水若直接排入周圍水體，則也將造成一定的污染。環(huán)保對策為：石跋河和駟馬山引江水道兩岸河堤外側200m范圍內(nèi)禁止建立施工營地、建材堆場等；施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理，施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經(jīng)過臨時沉淀池的沉淀處理后方可排入沿線無飲用和養(yǎng)殖功能的水體。營運期：營運期橋面徑流對沿線河流的影響較小，雖然汽車運輸造成危險品泄漏事故是小概率事件，其一旦發(fā)生將對河流水質(zhì)造成威脅，在采取徑流收集等事故防治措施并制定相應的應急計劃后，可以最大限度的減小事故后果；公路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，將對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。本項目工可階段設計了完善的公路路面排水系統(tǒng)，路面徑流通過排水系統(tǒng)匯集后通過邊溝、排水溝等排放，最終流入農(nóng)業(yè)灌溉溝渠、天然溝渠或河流，因此將對周圍水環(huán)境影響較小。環(huán)保對策為：為避免在跨越石跋河和駟馬山引江水道上的橋梁發(fā)生事故時車輛直接掉入水體，應強化橋梁的防撞設計，確保橋梁強度能夠滿足避免發(fā)生事故的車輛墜入河流的強度要求；橋梁兩側醒目位置設置警示牌、限速牌及禁止超車標志，同時設置告知牌，牌上公布事故報警電話號碼；為更好地做好石跋河和駟馬山引江水道水質(zhì)的保護工作，盡可能降低危險品運輸事故影響，建議成立事故應急小組處理應急事故。G205湯口至潛口段改建工程社會環(huán)境影響（1）本項目為老路改建項目，將產(chǎn)生部分失地農(nóng)民；涉及少量拆遷。本項目的征地、拆遷量小，只要按標準給予相應的補償，總體影響較小。（2）本項目不涉及現(xiàn)有已發(fā)現(xiàn)的文物，因此項目建設不會對已知現(xiàn)存文物造成不利影響。（3）公路改建設計過程中充分考慮了對沿線防洪、灌溉等基礎設施的影響，不會對沿線水利、防洪、農(nóng)灌系統(tǒng)等不會造成大的影響。生態(tài)環(huán)境影響公路建設對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時占地體現(xiàn)。永久占地導致土地利用方式改變、耕地數(shù)量減少、植被損失等；臨時占地導致植被破壞、耕地退化（包括水土流失、表層熟土損失等）等。整體上來說，項目影響各縣區(qū)人均耕地減少的比率較低，耕地減少甚微，而且耕種方式、氣候條件都不會改變，所以總體上不會對當?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生明顯影響。環(huán)保對策為：采取防治措施和恢復措施，包括耕地保護和補償、取土場恢復措施等，在采取了相應措施后，施工造成的不利影響可以得到一定的緩解、補償和恢復。聲環(huán)境影響施工期：項目施工期間的噪聲將對沿線的聲環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，對于部分距路較近的敏感點，施工噪聲的影響較為突出。但由于沿線敏感點相對較少，因此受影響人數(shù)較少，且施工期畢竟是一短期行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強度大、暫時性等特點。環(huán)保對策為：在施工過程中應盡量采用低噪聲機械；經(jīng)常對設備進行維修保養(yǎng)，避免由于設備性能差而導致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生；施工場地應選址在距離敏感點300米以外的區(qū)域；施工物料運輸時，盡量把運輸時間放在白天，并選擇周邊敏感場所少的運輸路線；此外，在途經(jīng)村鎮(zhèn)、學校等敏感區(qū)域時，應減速慢行、禁止鳴笛。加強管理，杜絕超載、超速。加強車輛維修，防止車況不良導致的高噪聲。營運期：本路段投入營運后，交通量的不斷增加會使交通噪聲不斷增加。主要影響的是距路較近的村莊和學校等敏感點。公路上行駛的車輛輪胎與路面的摩擦等是主要噪聲源；車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生振動噪聲。環(huán)保對策為：在居民比較集中處和學校附近設置禁鳴標志，保護聲環(huán)境質(zhì)量；經(jīng)常維持公路路面的平整度和瀝青鋪裝層的良好狀態(tài)，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。大氣環(huán)境影響施工期