【文章內容簡介】 孔內直接投入粘土，補水，用小沖程鉆機反復沖擊造漿。沖程的大小應通過土層的情況來確定，一般砂、砂礫石、卵石，宜采取 1～2m 的中小沖程，并加大泥漿稠度，防止坍孔，當通過較密實、堅硬的卵石、漂石層時，可適當加大沖程至 4～5m，在任何情況下，也不宜超過 6m，防止卡鉆、坍孔或孔壁不圓?？變绕扑榈你@渣，部分和泥漿一起被擠入孔壁，大部分的要靠掏渣筒清除至孔外，一般在密實堅硬土層中，每小時純鉆進小于 5～10cm 時應掏渣一次，10 / 32掏渣應掏至泥漿內渣量明顯減少，無粗顆粒，相對密度恢復正常時為止。每班至少應掏渣一次，開孔階段，泥漿較好，可待鉆進 4～5m 后再掏渣。清孔分兩次進行，樁孔成孔后，應進行第一次清孔，清孔時應將鉆具提離孔底 ～，緩慢回轉，同時加大泵量，每隔 10min 停泵一次，將鉆具提高 3～5 米來回串動幾次，再開泵清孔，確保第一次清孔后孔內無泥塊，相對密度達 左右；鋼筋籠、導管下好后，要用導管進行第二次清孔，第二次清孔時間不少于 30min，測定孔底沉渣小于 10cm 時，方可停止清孔。 鋼筋籠的制作與吊放根據現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)有橋面到橋墩施工平臺之間高度約 ，去除掉護筒外露 高度，橋下有效空間高度僅為 ，因此鋼筋籠制作長度不能大于 ，否則無法吊裝，由于空間高度限制，導致鋼筋籠制作過程中，每根主筋將有 2m 長浪費。鋼筋籠按設計要求制作，主筋采用單面焊接，搭接長度不小于 10d。加強筋與主筋點焊要牢固，制作鋼筋籠時在同一截面上搭焊接頭根數不得多于主筋總根數的 50%。發(fā)現(xiàn)彎曲、變形鋼筋要作調直處理，鋼筋頭部彎曲要校直。制作鋼筋籠時應用控制工具標定主筋間距，以便在孔口搭焊時保持鋼筋垂直，防止提升導管時帶動鋼筋籠，嚴禁彎曲或變形的鋼筋籠下入孔內。每節(jié)鋼筋籠采用 25t 吊車分次吊放，在運輸吊放過程中嚴禁高起高落，以防彎曲、扭曲變形。每節(jié)鋼筋籠用焊 3～4 組鋼筋護壁環(huán)，每組四只，以保證混凝土保護層均勻。鋼筋籠吊放采用活吊筋，一端固定在鋼筋籠上，一端用鋼管固定于孔口。鋼筋籠入孔時，應對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁。下籠過程中如遇阻，不得強行下入，應查明原因處理后繼續(xù)下籠。每節(jié)鋼筋籠焊接完畢后應補足接頭部位的箍筋，方可繼續(xù)下籠。鋼筋籠吊筋固定以使鋼筋籠定位，避免澆筑混凝土時鋼筋籠上浮。 砼澆筑 （1）混凝土配合比及其供應灌注樁水下混凝土由我部 HZS90 拌和樓提供。根據規(guī)范，灌注樁混凝土每方水泥用量不得少于 350kg，坍落度宜為 18～22cm，粗骨料粒徑不得大于20mm，水泥的初凝時間不得小于 小時，宜大于 4 小時，初盤混凝土量不能11 / 32小于 6 方。（2）混凝土運輸混凝土選用 10m3混凝土攪拌車運輸，運輸途中及倉面內嚴禁加水。（3）混凝土澆筑混凝土采取鋼導管灌注，導管使用前需進行通球和壓水試驗，確保無漏水、滲水時方能使用，導管接頭連接處須加密封圈并上緊絲扣。導管隔水塞采用水泥塞，塞上釘有膠皮墊，其直徑為大于導管內徑 20～30mm。為確保隔水塞順利排出先加 ，剪球后不準再將導管下放孔底?；炷恋膶Ч苈裆钜话銥?2～4m，不宜大于 6m，混凝土須連續(xù)灌注，混凝土的澆筑時間宜為 4 小時，亦即混凝土的拌和和運輸速度不宜小于 30 m3/h。混凝土澆筑過程中應防止鋼筋籠上浮，混凝土面接近鋼筋籠底部時導管埋深宜保持 3 米左右，并適當放慢澆筑速度，當混凝土面進入鋼筋籠底端 1～2 米時可適當提升導管，提升時要平穩(wěn)避免出料沖擊過大或鉤帶鋼筋籠。當灌注接近樁頂標高時，應嚴格控制計算最后一次混凝土量，使樁頂標高比設計標高高 米左右。混凝土初凝后即可清除樁頭多余部分混凝土。 承臺及橋墩施工承臺規(guī)格為長 9m寬 高，砼澆筑采用散裝鋼模，模板采用內拉外撐方式固定，砼澆筑采用臺階法，即從結構短邊向長邊方向施工；承臺以上的橋墩采用定制直徑 圓形鋼模澆筑，升層高度按 ～ 控制，汛期水位以上的橋墩采用預埋工字鋼，搭設懸空平臺方式施工。砼采用 10m3攪拌車運輸至現(xiàn)場，HBT60 泵機澆筑。 T 梁預制施工 根據設計圖紙，城南大橋共設置 15 片簡支 T 梁，梁長 ，寬 ，高 ，預制場設置在城南大橋左岸上游拆遷空地里。 T 型梁預制工藝流程場地清理－→預制橋梁臺座施工－→鋼筋制作與安裝、波紋管架立－→穿鋼絞線束－→側模板加工、安裝－→校核結構尺寸－→澆筑砼－→拆模養(yǎng)護－→封錨、張拉12 / 32 主要施工方法 場地清理及臺座施工預制場地采用裝載機配合人工將廢渣及現(xiàn)有菜地等進行整平清理，并采用20t 振動碾夯實整平。T 梁預制基座采用 C30 砼澆筑，長 54m寬 高30cm?；鶟仓瓿桑洔y量檢驗合格后，方可開始橋梁鋼筋綁扎工作。 鋼筋制安根據設計圖紙，T 橋設置有 φФ1Ф2Ф28 等規(guī)格鋼筋，預應力鋼筋采用符合 GB/T52242022 標準的 φ 高強低松弛鋼絞線。（1）鋼筋加工簡支梁板鋼筋加工前，應先熟悉圖紙，嚴格按照圖紙進行加工配料設計，并編制加工配料單下發(fā)到鋼筋加工廠。鋼筋加工廠按照配料單的要求進行加工制作、堆放、標識，由質量人員進行檢查、驗收，符合質量要求才能出廠，鋼筋加工允許偏差見表 21。表 21： 鋼筋加工允許偏差表 序號 偏 差 名 稱 允許偏差（ mm或度）1 受力鋼筋全長凈尺寸的偏差 177。102 箍筋各部分長度的偏差 177。53 鋼筋彎起點位置的偏差 177。204 鋼筋轉角的偏差 35 圓弧鋼筋徑向偏差 177。10（2）鋼筋安裝鋼筋采用人工搬運至作業(yè)面后全部采用手工電弧焊的方式進行連接，焊接時其搭接長度不得少于 10d（d 為鋼筋直徑），焊接過程中注意控制電壓，避免燒傷鋼筋，焊接完成后應及時清碴，焊縫要求表面光滑，飽滿平整，弧坑應填滿，無漏焊和脫焊現(xiàn)象，焊縫表面不得有裂縫。（3）制孔管道及鋼絞線安裝將波紋管預先放置在預應力束設計位置上，安裝應牢固、位置準確、線形順適，避免在澆筑砼時，管道移位。鋼絞線下料長度為孔道長度+錨板厚度+每端 70cm 張拉工作長度。鋼絞線切割好后，在每端離切口 30～50mm 處用鐵絲綁扎，每束的前端用塑料膠布封頭，13 / 32避免穿束困難及損壞管道，為防止鋼絲扭結宜進行編束，每隔 1～ 綁扎一道鉛絲，鉛絲扣彎入鋼束內，綁扎好的鋼絞線束應編號掛牌堆放。鋼絞線穿束前應檢查錨墊板位置是否正確，孔道內暢通、無水分和雜物，對同一孔筋束中的全部鋼絞線編束后整體裝入孔道中。 模板安裝T 型梁模板采用定制鋼模，按設計簡支梁結構尺寸加工好后現(xiàn)場 25t 汽車吊拼裝成型，模板安裝程序如下：鋪設底模（即油氈）→涂脫模劑→安裝側?！N接縫止?jié){條→上底部拉桿→安裝端?！惭b橫隔板模板→貼接縫止?jié){條→上上部拉桿→調模。T 型梁預制時兩側采用 φ48 鋼管排架進行支撐固定，鋼管架設前采用1010cm 方木墊腳，掃地桿離地 20cm，排距 60cm，步距 80cm；T 梁鋼模采用PVC 管穿 φ12 拉條對拉固定。全套側模拼裝完畢后，由現(xiàn)場質檢員檢查模板線形、高度、寬度等，檢查合格后，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收。 混凝土澆筑T 型梁混凝土由我部 HZS90 拌合樓拌制，由 10m3攪拌車運至預制現(xiàn)場，考慮到梁高 、且梁板下面最窄僅 30cm，自卸車配溜槽入倉方式難度較大，擬采用 25 汽車吊配合吊罐澆筑。混凝土采用 φ50 型插入式振動棒振搗，振搗布點均勻，逐步振搗。澆注至板頂后及時整平，抹面收漿。T 型梁砼采用土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)護的方法。在砼終凝后，及時用土工布覆蓋，然后派專人灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護根據氣溫高低情況，掌握恰當的時間間隔，養(yǎng)護時間不少于 28 天，養(yǎng)護期間始終保持砼表面濕潤。待砼強度達到3Mpa 以上方可拆除外模，拆模必須小心，以防碰破邊角，影響外觀質量。 預應力張拉（1）準備工作梁混凝土強度達到設計強度的 90％后，方可進行預應力鋼絞線的張拉。張拉前做好千斤頂和油壓表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀書和鋼絲伸長量的計算，對千斤頂和油泵進行仔細檢查，以保證各部分不漏油，并能保證正常工作。（2）張拉14 / 32鋼絞線張拉時兩端對稱、均勻張拉，采用張拉應力與引伸量雙控，以張拉應力為主，每根張拉力為 ，理論伸長量為 ，實際伸長誤差在5%～10%，且不允許斷絲。張拉程序為：0→初始應力（10%σcon）→100％σcon →持荷 2 分鐘錨固，并逐項填寫張拉記錄。大頂初張：按規(guī)定的張拉順序從零應力開始，先用對稱的兩臺 200t 千斤頂，大缸同步打出要求的長度然后用插墊將活塞墊死，兩個頂的大缸伸長誤差≤5mm，然后油缸回零。 張拉：立好張拉支架，按左右對稱，先拉內側后拉外側的張拉順序逐步用穿心式千斤頂將鋼絞線應力張拉到 бcon，并持荷 2min，然后進行錨固。 T 梁安裝施工 T 梁安裝工藝流程T 梁吊裝程序為：預制梁穿鋼絲繩—→汽車吊起吊至拖車—→拖車運至架橋機位—→架橋機起吊梁并橫移至待安裝梁位—→架橋機向前吞梁—→架橋機微調并對位落梁 主要施工方法 吊裝前準備（1）施工場地：施工前，應對運輸道路及吊裝場地進行清理、規(guī)劃，確保施工區(qū)場地滿足重型機械行駛及操作需要。（2）預制構件：吊裝前應全面檢查預制梁的外形尺寸，并用紅油漆在構件上標出安裝軸線，以確保構件能夠準確安裝就位。（3）支撐構件：吊裝前對已施工完成的蓋梁、蓋帽等預制梁支撐構件的平面位置、標高、結構尺寸及砼強度等進行檢查復核，并在其表面用紅油漆將 4片預制梁安裝軸線標出，用以確保構件能夠準確安裝就位。（4）吊裝設備：吊裝前應對架橋機進行試運行，檢查各操作裝置是否正常，同時檢查吊鉤、卡子、鋼絲繩等工具是否符合規(guī)定。 吊裝施工預制梁在預制場內采用 1 臺 160t 和 260t 汽車吊配合拖車逐步轉運吊至架橋機機位處，橋面采用 DF50/250 型雙單梁式架橋機進行安裝。安裝前，采用吊車將梁逐步吊至架橋機后跨內，將架橋機兩幅架移到梁吊15 / 32點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁車面 20～30cm 時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀察確認沒有問題時才能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應保持橫向傾斜不超過 2%、兩端縱向高差應不大于 30cm。兩副架同步起吊后，宜先整機橫移到待安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約 20cm 時，保持梁的穩(wěn)定，微橫移到待安裝的準確位置。宜先落穩(wěn)一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位后應臨時支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋焊接。這樣依次安裝下一片梁，整跨梁全部安裝后，可將架橋機縱向飄架，進行下一孔的架設，如此循環(huán)直到完成。每跨梁的架設一般先安裝其中一側外梁，再安裝其它梁。每跨第一片邊梁安裝就位時，應做可靠的臨時支撐，待與其相接的下一片梁安裝就位后，再將兩片梁橫隔板上的鋼筋互相焊接。 伸縮縫安裝及橋面鋪裝 伸縮縫安裝安裝前應對上部構造端部的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查是否符合圖紙要求，并將預留凹槽內砼清掃干凈，根據生產廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，檢驗實際氣溫與安裝溫度是否相符合，如有出入，應調整伸縮裝置的安裝寬度。在預留凹槽內劃出伸縮裝置中心線及順縫向垂直縫向的標高，用吊裝設備將伸縮縫吊入預留凹槽內，使伸縫裝置正確就位，此后，錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮縫裝置固定，伸縮縫固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。 安裝伸縮裝置的最終一道工序是在槽口上立模板澆筑砼，模板應嚴密無縫，防止砼進入控制筋內，同時，也不允許將砼濺散在密封橡膠件上，如果發(fā)生上述現(xiàn)象應立即預以清除。 橋面鋪裝層施工根據設計要求，鋪筑橋面防水砼之前，應徹底清除鋼筋混凝土基面的浮漿、污染