【文章內(nèi)容簡介】 孔內(nèi)直接投入粘土，補水，用小沖程鉆機反復(fù)沖擊造漿。沖程的大小應(yīng)通過土層的情況來確定，一般砂、砂礫石、卵石，宜采取 1～2m 的中小沖程，并加大泥漿稠度，防止坍孔，當(dāng)通過較密實、堅硬的卵石、漂石層時，可適當(dāng)加大沖程至 4～5m，在任何情況下，也不宜超過 6m，防止卡鉆、坍孔或孔壁不圓?？變?nèi)破碎的鉆渣，部分和泥漿一起被擠入孔壁，大部分的要靠掏渣筒清除至孔外，一般在密實堅硬土層中，每小時純鉆進小于 5～10cm 時應(yīng)掏渣一次，10 / 32掏渣應(yīng)掏至泥漿內(nèi)渣量明顯減少，無粗顆粒，相對密度恢復(fù)正常時為止。每班至少應(yīng)掏渣一次，開孔階段，泥漿較好，可待鉆進 4～5m 后再掏渣。清孔分兩次進行，樁孔成孔后，應(yīng)進行第一次清孔，清孔時應(yīng)將鉆具提離孔底 ～，緩慢回轉(zhuǎn)，同時加大泵量，每隔 10min 停泵一次，將鉆具提高 3～5 米來回串動幾次，再開泵清孔，確保第一次清孔后孔內(nèi)無泥塊，相對密度達 左右；鋼筋籠、導(dǎo)管下好后，要用導(dǎo)管進行第二次清孔，第二次清孔時間不少于 30min，測定孔底沉渣小于 10cm 時，方可停止清孔。 鋼筋籠的制作與吊放根據(jù)現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)有橋面到橋墩施工平臺之間高度約 ，去除掉護筒外露 高度，橋下有效空間高度僅為 ，因此鋼筋籠制作長度不能大于 ，否則無法吊裝，由于空間高度限制，導(dǎo)致鋼筋籠制作過程中，每根主筋將有 2m 長浪費。鋼筋籠按設(shè)計要求制作，主筋采用單面焊接，搭接長度不小于 10d。加強筋與主筋點焊要牢固，制作鋼筋籠時在同一截面上搭焊接頭根數(shù)不得多于主筋總根數(shù)的 50%。發(fā)現(xiàn)彎曲、變形鋼筋要作調(diào)直處理，鋼筋頭部彎曲要校直。制作鋼筋籠時應(yīng)用控制工具標(biāo)定主筋間距，以便在孔口搭焊時保持鋼筋垂直，防止提升導(dǎo)管時帶動鋼筋籠，嚴(yán)禁彎曲或變形的鋼筋籠下入孔內(nèi)。每節(jié)鋼筋籠采用 25t 吊車分次吊放，在運輸?shù)醴胚^程中嚴(yán)禁高起高落，以防彎曲、扭曲變形。每節(jié)鋼筋籠用焊 3～4 組鋼筋護壁環(huán)，每組四只，以保證混凝土保護層均勻。鋼筋籠吊放采用活吊筋，一端固定在鋼筋籠上，一端用鋼管固定于孔口。鋼筋籠入孔時，應(yīng)對準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁。下籠過程中如遇阻，不得強行下入，應(yīng)查明原因處理后繼續(xù)下籠。每節(jié)鋼筋籠焊接完畢后應(yīng)補足接頭部位的箍筋，方可繼續(xù)下籠。鋼筋籠吊筋固定以使鋼筋籠定位，避免澆筑混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。 砼澆筑 （1）混凝土配合比及其供應(yīng)灌注樁水下混凝土由我部 HZS90 拌和樓提供。根據(jù)規(guī)范，灌注樁混凝土每方水泥用量不得少于 350kg，坍落度宜為 18～22cm，粗骨料粒徑不得大于20mm，水泥的初凝時間不得小于 小時，宜大于 4 小時，初盤混凝土量不能11 / 32小于 6 方。（2）混凝土運輸混凝土選用 10m3混凝土攪拌車運輸，運輸途中及倉面內(nèi)嚴(yán)禁加水。（3）混凝土澆筑混凝土采取鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管使用前需進行通球和壓水試驗，確保無漏水、滲水時方能使用，導(dǎo)管接頭連接處須加密封圈并上緊絲扣。導(dǎo)管隔水塞采用水泥塞，塞上釘有膠皮墊，其直徑為大于導(dǎo)管內(nèi)徑 20～30mm。為確保隔水塞順利排出先加 ，剪球后不準(zhǔn)再將導(dǎo)管下放孔底?；炷恋膶?dǎo)管埋深一般為 2～4m，不宜大于 6m，混凝土須連續(xù)灌注，混凝土的澆筑時間宜為 4 小時，亦即混凝土的拌和和運輸速度不宜小于 30 m3/h?；炷翝仓^程中應(yīng)防止鋼筋籠上浮，混凝土面接近鋼筋籠底部時導(dǎo)管埋深宜保持 3 米左右，并適當(dāng)放慢澆筑速度，當(dāng)混凝土面進入鋼筋籠底端 1～2 米時可適當(dāng)提升導(dǎo)管，提升時要平穩(wěn)避免出料沖擊過大或鉤帶鋼筋籠。當(dāng)灌注接近樁頂標(biāo)高時，應(yīng)嚴(yán)格控制計算最后一次混凝土量，使樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高 米左右?；炷脸跄蠹纯汕宄龢额^多余部分混凝土。 承臺及橋墩施工承臺規(guī)格為長 9m寬 高，砼澆筑采用散裝鋼模，模板采用內(nèi)拉外撐方式固定，砼澆筑采用臺階法，即從結(jié)構(gòu)短邊向長邊方向施工；承臺以上的橋墩采用定制直徑 圓形鋼模澆筑，升層高度按 ～ 控制，汛期水位以上的橋墩采用預(yù)埋工字鋼，搭設(shè)懸空平臺方式施工。砼采用 10m3攪拌車運輸至現(xiàn)場，HBT60 泵機澆筑。 T 梁預(yù)制施工 根據(jù)設(shè)計圖紙，城南大橋共設(shè)置 15 片簡支 T 梁，梁長 ，寬 ，高 ，預(yù)制場設(shè)置在城南大橋左岸上游拆遷空地里。 T 型梁預(yù)制工藝流程場地清理－→預(yù)制橋梁臺座施工－→鋼筋制作與安裝、波紋管架立－→穿鋼絞線束－→側(cè)模板加工、安裝－→校核結(jié)構(gòu)尺寸－→澆筑砼－→拆模養(yǎng)護－→封錨、張拉12 / 32 主要施工方法 場地清理及臺座施工預(yù)制場地采用裝載機配合人工將廢渣及現(xiàn)有菜地等進行整平清理，并采用20t 振動碾夯實整平。T 梁預(yù)制基座采用 C30 砼澆筑，長 54m寬 高30cm。基座澆筑完成，經(jīng)測量檢驗合格后，方可開始橋梁鋼筋綁扎工作。 鋼筋制安根據(jù)設(shè)計圖紙，T 橋設(shè)置有 φФ1Ф2Ф28 等規(guī)格鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用符合 GB/T52242022 標(biāo)準(zhǔn)的 φ 高強低松弛鋼絞線。（1）鋼筋加工簡支梁板鋼筋加工前，應(yīng)先熟悉圖紙，嚴(yán)格按照圖紙進行加工配料設(shè)計，并編制加工配料單下發(fā)到鋼筋加工廠。鋼筋加工廠按照配料單的要求進行加工制作、堆放、標(biāo)識，由質(zhì)量人員進行檢查、驗收，符合質(zhì)量要求才能出廠，鋼筋加工允許偏差見表 21。表 21： 鋼筋加工允許偏差表 序號 偏 差 名 稱 允許偏差（ mm或度）1 受力鋼筋全長凈尺寸的偏差 177。102 箍筋各部分長度的偏差 177。53 鋼筋彎起點位置的偏差 177。204 鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差 35 圓弧鋼筋徑向偏差 177。10（2）鋼筋安裝鋼筋采用人工搬運至作業(yè)面后全部采用手工電弧焊的方式進行連接，焊接時其搭接長度不得少于 10d（d 為鋼筋直徑），焊接過程中注意控制電壓，避免燒傷鋼筋，焊接完成后應(yīng)及時清碴，焊縫要求表面光滑，飽滿平整，弧坑應(yīng)填滿，無漏焊和脫焊現(xiàn)象，焊縫表面不得有裂縫。（3）制孔管道及鋼絞線安裝將波紋管預(yù)先放置在預(yù)應(yīng)力束設(shè)計位置上，安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確、線形順適，避免在澆筑砼時，管道移位。鋼絞線下料長度為孔道長度+錨板厚度+每端 70cm 張拉工作長度。鋼絞線切割好后，在每端離切口 30～50mm 處用鐵絲綁扎，每束的前端用塑料膠布封頭，13 / 32避免穿束困難及損壞管道，為防止鋼絲扭結(jié)宜進行編束，每隔 1～ 綁扎一道鉛絲，鉛絲扣彎入鋼束內(nèi)，綁扎好的鋼絞線束應(yīng)編號掛牌堆放。鋼絞線穿束前應(yīng)檢查錨墊板位置是否正確，孔道內(nèi)暢通、無水分和雜物，對同一孔筋束中的全部鋼絞線編束后整體裝入孔道中。 模板安裝T 型梁模板采用定制鋼模，按設(shè)計簡支梁結(jié)構(gòu)尺寸加工好后現(xiàn)場 25t 汽車吊拼裝成型，模板安裝程序如下：鋪設(shè)底模（即油氈）→涂脫模劑→安裝側(cè)?！N接縫止?jié){條→上底部拉桿→安裝端模→安裝橫隔板模板→貼接縫止?jié){條→上上部拉桿→調(diào)模。T 型梁預(yù)制時兩側(cè)采用 φ48 鋼管排架進行支撐固定，鋼管架設(shè)前采用1010cm 方木墊腳，掃地桿離地 20cm，排距 60cm，步距 80cm；T 梁鋼模采用PVC 管穿 φ12 拉條對拉固定。全套側(cè)模拼裝完畢后，由現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查模板線形、高度、寬度等，檢查合格后，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收。 混凝土澆筑T 型梁混凝土由我部 HZS90 拌合樓拌制，由 10m3攪拌車運至預(yù)制現(xiàn)場，考慮到梁高 、且梁板下面最窄僅 30cm，自卸車配溜槽入倉方式難度較大，擬采用 25 汽車吊配合吊罐澆筑?；炷敛捎?φ50 型插入式振動棒振搗，振搗布點均勻，逐步振搗。澆注至板頂后及時整平，抹面收漿。T 型梁砼采用土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)護的方法。在砼終凝后，及時用土工布覆蓋，然后派專人灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護根據(jù)氣溫高低情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r間間隔，養(yǎng)護時間不少于 28 天，養(yǎng)護期間始終保持砼表面濕潤。待砼強度達到3Mpa 以上方可拆除外模，拆模必須小心，以防碰破邊角，影響外觀質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力張拉（1）準(zhǔn)備工作梁混凝土強度達到設(shè)計強度的 90％后，方可進行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉。張拉前做好千斤頂和油壓表的校驗與張拉噸位相應(yīng)的油壓表讀書和鋼絲伸長量的計算，對千斤頂和油泵進行仔細(xì)檢查，以保證各部分不漏油，并能保證正常工作。（2）張拉14 / 32鋼絞線張拉時兩端對稱、均勻張拉，采用張拉應(yīng)力與引伸量雙控，以張拉應(yīng)力為主，每根張拉力為 ，理論伸長量為 ，實際伸長誤差在5%～10%，且不允許斷絲。張拉程序為：0→初始應(yīng)力（10%σcon）→100％σcon →持荷 2 分鐘錨固，并逐項填寫張拉記錄。大頂初張：按規(guī)定的張拉順序從零應(yīng)力開始，先用對稱的兩臺 200t 千斤頂，大缸同步打出要求的長度然后用插墊將活塞墊死，兩個頂?shù)拇蟾咨扉L誤差≤5mm，然后油缸回零。 張拉：立好張拉支架，按左右對稱，先拉內(nèi)側(cè)后拉外側(cè)的張拉順序逐步用穿心式千斤頂將鋼絞線應(yīng)力張拉到 бcon，并持荷 2min，然后進行錨固。 T 梁安裝施工 T 梁安裝工藝流程T 梁吊裝程序為：預(yù)制梁穿鋼絲繩—→汽車吊起吊至拖車—→拖車運至架橋機位—→架橋機起吊梁并橫移至待安裝梁位—→架橋機向前吞梁—→架橋機微調(diào)并對位落梁 主要施工方法 吊裝前準(zhǔn)備（1）施工場地：施工前，應(yīng)對運輸?shù)缆芳暗跹b場地進行清理、規(guī)劃，確保施工區(qū)場地滿足重型機械行駛及操作需要。（2）預(yù)制構(gòu)件：吊裝前應(yīng)全面檢查預(yù)制梁的外形尺寸，并用紅油漆在構(gòu)件上標(biāo)出安裝軸線，以確保構(gòu)件能夠準(zhǔn)確安裝就位。（3）支撐構(gòu)件：吊裝前對已施工完成的蓋梁、蓋帽等預(yù)制梁支撐構(gòu)件的平面位置、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸及砼強度等進行檢查復(fù)核，并在其表面用紅油漆將 4片預(yù)制梁安裝軸線標(biāo)出，用以確保構(gòu)件能夠準(zhǔn)確安裝就位。（4）吊裝設(shè)備：吊裝前應(yīng)對架橋機進行試運行，檢查各操作裝置是否正常，同時檢查吊鉤、卡子、鋼絲繩等工具是否符合規(guī)定。 吊裝施工預(yù)制梁在預(yù)制場內(nèi)采用 1 臺 160t 和 260t 汽車吊配合拖車逐步轉(zhuǎn)運吊至架橋機機位處，橋面采用 DF50/250 型雙單梁式架橋機進行安裝。安裝前，采用吊車將梁逐步吊至架橋機后跨內(nèi)，將架橋機兩幅架移到梁吊15 / 32點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁車面 20～30cm 時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀察確認(rèn)沒有問題時才能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜不超過 2%、兩端縱向高差應(yīng)不大于 30cm。兩副架同步起吊后，宜先整機橫移到待安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約 20cm 時，保持梁的穩(wěn)定，微橫移到待安裝的準(zhǔn)確位置。宜先落穩(wěn)一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位后應(yīng)臨時支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋焊接。這樣依次安裝下一片梁，整跨梁全部安裝后，可將架橋機縱向飄架，進行下一孔的架設(shè)，如此循環(huán)直到完成。每跨梁的架設(shè)一般先安裝其中一側(cè)外梁，再安裝其它梁。每跨第一片邊梁安裝就位時，應(yīng)做可靠的臨時支撐，待與其相接的下一片梁安裝就位后，再將兩片梁橫隔板上的鋼筋互相焊接。 伸縮縫安裝及橋面鋪裝 伸縮縫安裝安裝前應(yīng)對上部構(gòu)造端部的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進行檢查是否符合圖紙要求，并將預(yù)留凹槽內(nèi)砼清掃干凈，根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，檢驗實際氣溫與安裝溫度是否相符合，如有出入，應(yīng)調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度。在預(yù)留凹槽內(nèi)劃出伸縮裝置中心線及順縫向垂直縫向的標(biāo)高，用吊裝設(shè)備將伸縮縫吊入預(yù)留凹槽內(nèi)，使伸縫裝置正確就位，此后，錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，使伸縮縫裝置固定，伸縮縫固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。 安裝伸縮裝置的最終一道工序是在槽口上立模板澆筑砼，模板應(yīng)嚴(yán)密無縫，防止砼進入控制筋內(nèi)，同時，也不允許將砼濺散在密封橡膠件上，如果發(fā)生上述現(xiàn)象應(yīng)立即預(yù)以清除。 橋面鋪裝層施工根據(jù)設(shè)計要求，鋪筑橋面防水砼之前，應(yīng)徹底清除鋼筋混凝土基面的浮漿、污染