高速公路擴(kuò)建施工總體交通組織及臨時設(shè)施布置方案(編輯修改稿)
2024-12-03 09:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序 ， 協(xié)管員 應(yīng)在作業(yè)控制區(qū) 的兩端路外或橋下等較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視 。 交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。 （ 2） 協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設(shè)施、 6 標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨認(rèn)，應(yīng)避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。 （ 3）應(yīng)設(shè)立專職 安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理， 督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū) ， 現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。 （ 4）全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。 （ 5）施工 機(jī)械、 車輛 （如吊車、銑刨機(jī)、鉆機(jī)等） 在施工區(qū)內(nèi)應(yīng) 按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工 機(jī)械及 車輛 的 任何一部位 伸 入未封閉道路，造成 事故 。 當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。 （八） 分項(xiàng)工程施工的交通組織原則 路基施工交通組織原則 ⑴ 雙側(cè)（或單側(cè)）拼寬路基施工方案的交通組織原則 雙側(cè)拼接的路基施工，可左右幅同時施工（單側(cè)拼寬的新建側(cè)亦可先施工）， 采用路側(cè)護(hù)攔（不拆除）外設(shè)隔離網(wǎng) 隔離施工，設(shè)臨時警示標(biāo)志以及利用現(xiàn)有可變情報版告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。 在緊急停車帶中央設(shè)置必要的臨時標(biāo)志和防撞桶、錐桶等，指揮、引導(dǎo)交通。 ⑵ 雙側(cè)或單側(cè)分離路基施工方案的交通組織原則 7 雙側(cè)或單側(cè)分離方案的路基施工，除連接部施工外，其他施工均不影響高速公路四車道正常通行，在連接部路基施工時（連接部長度 1~2Km/處），增鋪臨時路面，通過交通轉(zhuǎn)換，維持雙向四車道通行。 ⑶ 單側(cè)拼寬路基施工的交通組織設(shè)計原則 采用單側(cè)拼寬 16（或 ）米的方案時，需要改移原中央分隔帶位置，調(diào)整原路橫坡，通過分幅施工，維持雙向四車道通行。 交通組織如下（以左幅單側(cè)拼寬為例）： a、先填筑拼寬部分 16（或 ）米的路基，鋪新拼寬部分左幅左半幅 米（兩車道）寬度范圍的路面，原高速公路維持通車。 b、將原高速公路左幅的車輛轉(zhuǎn)移至新左半幅（兩車道），與原右幅（兩車道）組合維持雙向四車道通行。 c、施工新的中央分隔帶，鋪新左幅右半幅 米（兩車道）寬度范圍的路面。 8 d、利用已完工的新左幅（四 車道）維持雙向四車道通行，拆除原中央分隔帶，改造原路橫坡，整合為新右幅（四車道）。 ⑷ 單側(cè)分離原中央分隔帶拆除改造施工的交通組織原則 采用單側(cè)分離方案時，除特殊情況如大橋等保留原中央分隔帶外，原則上需將中央分隔帶拆除，改造成整幅四車道，其交通組織原則是先施工單側(cè)分離的一幅，而后再施工需拆除改造中央分隔帶的一幅。交通組織如下： a、先施工新路一幅時，原高速公路維持通車。 b、將原高速公路的車輛轉(zhuǎn)移至新建的四車道一幅維持雙向四車道通行。 c、將原中央分隔帶的通信電纜等設(shè)施臨時移至新的中央分 隔帶，而后拆除原中央分隔帶，改建為一幅四車道路基。 ⑸ 石質(zhì)路塹邊坡施工的交通組織原則 石方爆破時，需要短時間臨時封閉交通，要求施工爆破方案對封閉交通的影響時間控制在 30 分鐘以內(nèi)，且應(yīng)統(tǒng)籌考慮鄰近的石質(zhì)邊坡，統(tǒng)一安排在交通流量較少的時段，應(yīng)避免分散、頻繁地封閉交通。交通組織如下： a、要求全線承包人應(yīng)統(tǒng)一時段實(shí)施爆破，時間應(yīng)安排在日交通流量較小的時段，并將方案要提前上報，審批后方可實(shí)施。 b、在距離爆破地點(diǎn)前后大于 1000m 處設(shè)置警戒線，臨時封路；在警戒線前設(shè)置臨時 9 標(biāo)志預(yù)告、限速。 路面施工交通組織原則 路面采用左、右幅分別整幅施工，具體為： ⑴ 先施工幅交通組織原則 先施工一幅采用分段交替施工（分段長度控制在 5 公里內(nèi)），原則上要求貨車、重車進(jìn)行分流。 ⑵ 后施工幅交通組織原則 后施工幅路面施工時利用已施工完的四車道維持雙向四車道交通，貨車、重車不需要分流。交通組織如下： a、先施工左（或右）幅采用分段交替施工，施工區(qū)段車流利用原前后中央開口部轉(zhuǎn)移到另一幅雙向行車，應(yīng)椐此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)等臨時標(biāo)志；該段施工完后移至前一段施工時，交通組織 、設(shè)施相應(yīng)前移。 10 b、后施工右（或左）幅封閉施工時，上、下行車流利用已鋪完路面的四車道左（或右）幅雙向交通，據(jù)此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)及告示等臨時標(biāo)志和情報版。 橋涵施工交通組織原則 ⑴ 拼接橋梁的交通組織設(shè)計原則 拼接橋梁在基礎(chǔ)、下部以及
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