【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、科研團(tuán)隊(duì)、國(guó)際交流與合作等方面，為優(yōu)秀人才脫穎而出創(chuàng)造優(yōu)良條件，不斷壯大優(yōu)秀科技人才隊(duì)伍，為交通科技發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障和智力支持。二、 交通科技重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)在交通科技發(fā)展戰(zhàn)略確定的六大重點(diǎn)研發(fā)領(lǐng)域中，經(jīng)過(guò)研究，明確了規(guī)劃期內(nèi)50個(gè)交通科技主要研發(fā)方向和200多個(gè)研發(fā)重點(diǎn)，具體見(jiàn)附表所列。重點(diǎn)領(lǐng)域一：智能化數(shù)字交通管理技術(shù)重點(diǎn)支持智能公路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、智能航運(yùn)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、智能港口系統(tǒng)、公路收費(fèi)新系統(tǒng)、空間信息應(yīng)用技術(shù)、數(shù)字化公路運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)、國(guó)際航運(yùn)數(shù)字化管理系統(tǒng)和數(shù)字交通標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)等方向的技術(shù)開(kāi)發(fā)，突破聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)、車(chē)輛監(jiān)控技術(shù)和空間信息技術(shù)，制定交通數(shù)字化管理標(biāo)準(zhǔn)，使信息技術(shù)在公路水路運(yùn)營(yíng)管理上廣泛集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的行業(yè)管理，提供人性化的社會(huì)服務(wù)。重點(diǎn)領(lǐng)域二：特殊自然環(huán)境下工程建養(yǎng)技術(shù)重點(diǎn)研究特殊地質(zhì)條件下的公路建設(shè)技術(shù)、跨江跨海通道建設(shè)技術(shù)、山區(qū)長(zhǎng)大公路隧道修筑技術(shù)、路面結(jié)構(gòu)技術(shù)、高等級(jí)公路快速養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)、大型交通工程構(gòu)造物檢測(cè)診斷技術(shù)、內(nèi)河通航新技術(shù)、航道治理和疏浚技術(shù)、新型港口水工建筑物的研制開(kāi)發(fā)以及新材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)，突破特殊自然環(huán)境下的工程建養(yǎng)技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)充能力的目標(biāo)，并提高交通設(shè)施的使用品質(zhì)和壽命，降低工程造價(jià)和全壽命成本，緩解交通資金的壓力。重點(diǎn)領(lǐng)域三：一體化運(yùn)輸技術(shù)重點(diǎn)支持現(xiàn)代物流管理技術(shù)、交通一體化管理技術(shù)、多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)、現(xiàn)代道路客貨運(yùn)輸新技術(shù)、快速水路運(yùn)輸新系統(tǒng)、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱運(yùn)輸成套技術(shù)和一體化運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方向的研究，為實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)輸提供必要的技術(shù)支撐，保證從技術(shù)上能夠?qū)崿F(xiàn)不同運(yùn)輸方式間運(yùn)輸設(shè)施和裝備的有效銜接、信息交換和處理的高效協(xié)同，逐步達(dá)到運(yùn)輸方式間的無(wú)縫銜接和零距離換乘。重點(diǎn)領(lǐng)域四：交通科學(xué)決策支持技術(shù)重點(diǎn)開(kāi)展交通電子政務(wù)、決策評(píng)價(jià)方法和技術(shù)、交通發(fā)展戰(zhàn)略與政策、現(xiàn)代交通規(guī)劃技術(shù)、現(xiàn)代交通統(tǒng)計(jì)技術(shù)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和決策機(jī)制研究，形成完整的公路水路交通宏觀決策研究方法、體系和機(jī)制，為實(shí)現(xiàn)決策的數(shù)字化、可視化和協(xié)調(diào)化提供技術(shù)手段，為交通政策法規(guī)的制修訂提供科學(xué)依據(jù)，提高交通管理部門(mén)決策的質(zhì)量、效率和水平。重點(diǎn)領(lǐng)域五：交通安全保障技術(shù)重點(diǎn)支持交通防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)、道路安全保障技術(shù)、車(chē)輛安全技術(shù)、特殊氣候條件下的交通安全技術(shù)、惡劣氣候和海況條件下人命快速搜救技術(shù)、深潛水救助打撈成套技術(shù)、水上安全保障技術(shù)、交通設(shè)施保安技術(shù)、交通應(yīng)急處理技術(shù)、交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理技術(shù)、超限運(yùn)輸治理技術(shù)和公路水路安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方向的技術(shù)開(kāi)發(fā)，全面提高我國(guó)交通安全保障技術(shù)水平，從技術(shù)上能夠支撐建立一個(gè)更安全可靠的公路水路交通系統(tǒng)，降低交通事故死亡率，減少與交通有關(guān)的經(jīng)濟(jì)損失。重點(diǎn)領(lǐng)域六：綠色交通技術(shù)重點(diǎn)開(kāi)展交通建設(shè)和養(yǎng)護(hù)材料再生技術(shù)、水上“三品”（油品、化學(xué)品、危險(xiǎn)品）污染監(jiān)測(cè)防治和處理技術(shù)、車(chē)輛和船舶節(jié)能技術(shù)、公路水路環(huán)保新技術(shù)、內(nèi)河運(yùn)輸新技術(shù)、新一代運(yùn)輸裝備、土地資源合理利用技術(shù)以及國(guó)家港口資源與安全環(huán)境評(píng)價(jià)技術(shù)等方向的研究，從技術(shù)上保障建立一個(gè)與自然和社會(huì)環(huán)境友善和諧、污染程度少、土地使用合理、能源消耗適度的綠色公路水路交通體系，緩解我國(guó)環(huán)境污染和能源以及土地資源短缺的壓力，滿足可持續(xù)發(fā)展需要。第五章 規(guī)劃的實(shí)施為了確保重點(diǎn)任務(wù)的完成，按照整體推進(jìn)、分步實(shí)施、分類(lèi)指導(dǎo)的原則，將交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)任務(wù)，分為重點(diǎn)科研實(shí)驗(yàn)基地平臺(tái)、科技信息資源共享平臺(tái)和優(yōu)秀科技人才等三項(xiàng)建設(shè)工程加以實(shí)施；將交通科技重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)任務(wù)，按基礎(chǔ)研究行動(dòng)計(jì)劃、重大技術(shù)突破計(jì)劃和應(yīng)用技術(shù)推進(jìn)計(jì)劃等三類(lèi)研發(fā)計(jì)劃加以推進(jìn)。一、 實(shí)施“三項(xiàng)”交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)工程（一） 重點(diǎn)科研實(shí)驗(yàn)基地平臺(tái)建設(shè)工程統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，形成主力，建成一批交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和交通科技研發(fā)中心。以交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)為切入點(diǎn)，圍繞基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性、前瞻性技術(shù)研究，按照專(zhuān)業(yè)研發(fā)方向的分布，兼顧基礎(chǔ)條件和區(qū)域分布，認(rèn)定一批交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，調(diào)動(dòng)各方積極性，強(qiáng)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。到2010年建成約35個(gè)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，到2020年使其總數(shù)達(dá)到45個(gè)左右，努力爭(zhēng)取創(chuàng)建24個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，形成布局合理、特色明顯、優(yōu)勢(shì)突出、機(jī)制完善，與交通科技發(fā)展相適應(yīng)的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室體系。推動(dòng)交通行業(yè)科技研發(fā)中心建設(shè)，通過(guò)區(qū)域協(xié)作、聯(lián)合共建、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式，在交通科技發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域逐步形成1520個(gè)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯、學(xué)術(shù)水平突出、綜合實(shí)力較強(qiáng)的全國(guó)或區(qū)域性交通行業(yè)科技研發(fā)中心，使他們具備承擔(dān)重大綜合性交通科研攻關(guān)、交通應(yīng)用基礎(chǔ)研究、特定區(qū)域技術(shù)研究的強(qiáng)大能力，成為交通科技創(chuàng)新活動(dòng)的主力和優(yōu)秀科技人才的培養(yǎng)基地。（二） 科技信息資源共享平臺(tái)建設(shè)工程整合資源、互通共享、提供服務(wù)，建成交通科技信息資源共享平臺(tái)。 建設(shè)交通科技信息資源中心，形成交通科技信息資源共享平臺(tái)的基礎(chǔ)。加快交通科技基礎(chǔ)設(shè)施、裝備、管理和交通科技成果等重要數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，增強(qiáng)信息資源服務(wù)中心的數(shù)據(jù)采集、加工、傳輸和存儲(chǔ)能力，逐步形成輻射全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 建立健全科技信息服務(wù)機(jī)構(gòu)、大學(xué)、科研院所、中介機(jī)構(gòu)和企業(yè)的交通科技信息資源共享機(jī)制。以交通科技文獻(xiàn)資源和交通科技成果信息共享建設(shè)為切入點(diǎn)，加快現(xiàn)有交通科技文獻(xiàn)資源的電子化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，推進(jìn)交通科技成果的網(wǎng)上展示和交易，通過(guò)技術(shù)手段和制度保障，有效開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸科學(xué)數(shù)據(jù)資源、科技文獻(xiàn)資源和科技成果資源，形成較為完善的交通科技信息資源共享平臺(tái)。（三） 優(yōu)秀科技人才建設(shè)工程抓好人才培養(yǎng)、吸引和使用三個(gè)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新機(jī)制，優(yōu)化環(huán)境，建立一支優(yōu)秀的交通科技人才隊(duì)伍。到2010年，實(shí)現(xiàn)造就50名左右國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際有影響的交通科技領(lǐng)軍人才的目標(biāo)，到2020年，使其總數(shù)達(dá)到100名左右。在人才的培養(yǎng)上，制定優(yōu)秀交通科技人才培養(yǎng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，將能力建設(shè)作為人才資源開(kāi)發(fā)的主題，依托交通行業(yè)科技研發(fā)中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等科研基地，在實(shí)踐中培養(yǎng)一批交通科技人才。在人才的吸引上，借助國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，通過(guò)一流的科研項(xiàng)目和設(shè)備，吸引世界一流的交通科技人才，實(shí)現(xiàn)人才資源的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在人才的使用上，建立以公開(kāi)、公平、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)為導(dǎo)向，有利于優(yōu)秀人才脫穎而出、充分施展才能的選人用人機(jī)制，利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和評(píng)價(jià)激勵(lì)政策，使交通優(yōu)秀科技人才在重大科技項(xiàng)目的研究中發(fā)揮聰明才智，人盡其才。