馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)講稿(編輯修改稿)
2024-08-29 22:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 還要高后，他們紛紛打了退堂鼓。Only馬自達(dá)堅(jiān)持了下去。在1961年2月為了簽約取得專利授權(quán)許可，馬自達(dá)接受的苛刻條件為：10年的簽約金額為2億8千萬日?qǐng)A，當(dāng)時(shí)約可支付馬自達(dá)8,000位員工的一個(gè)月薪資。馬自達(dá)必須無條件提供產(chǎn)品專利權(quán)給NSU車廠。每一輛搭載汪克爾引擎的汽車上市后，須向NSU車廠交付權(quán)利金。RE研究部”部長(zhǎng)的山本健一負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，山本健一率領(lǐng)46位工程師研究改良汪克爾引擎。此47人后來被稱呼為“轉(zhuǎn)子四十七士”當(dāng)時(shí)松田恒次社長(zhǎng)提出“技術(shù)永遠(yuǎn)是革新”（（日文）技術(shù)は永遠(yuǎn)に革新である）的口號(hào)，更激發(fā)RE研究部的決心。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)黃色新鮮氣；紅色壓縮、點(diǎn)火；灰色廢氣 黃色新鮮氣；紅色燃燒做功；灰色廢氣三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動(dòng)關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與曲軸1：1的運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同1991年搭載R26B型引擎的787B贏得勒芒24小時(shí)耐力賽的綜合優(yōu)勝，是第一部日本車廠制造，也是第一部搭載轉(zhuǎn)子引擎的賽車獲得此項(xiàng)殊榮?？偱艢饬繛?,.（. x 4），可產(chǎn)生最大馬力700hp / 9,000rpm，峰值扭力54kgm / 7,500rpm。最大的困難由于汪克爾引擎的構(gòu)造獨(dú)特，轉(zhuǎn)子以偏心圓的方式在橢圓形空間里回轉(zhuǎn)。為了讓它的三個(gè)面與缸壁之間保有一定的氣密性，其三個(gè)端點(diǎn)必須裝設(shè)一種由“菱封”（apex seal）與“角封”（corner seal）組成的的立體機(jī)構(gòu)。菱封的作用類似活塞環(huán)，內(nèi)部的彈簧片會(huì)配合菱封與缸壁間的空隙伸縮。經(jīng)過日積月累的偏心圓運(yùn)轉(zhuǎn)，菱封對(duì)缸壁會(huì)造成波狀刮傷（chatter mark，被戲稱為“惡魔的爪痕devil39。s fingernail
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