發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)體會(huì)(編輯修改稿)
2025-10-15 22:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)部件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。（2）配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使新鮮氣體進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。（3）燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，送入氣缸；燃料供給系統(tǒng)由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器等組成。（4）進(jìn)排氣系統(tǒng) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的功用是將可燃混合氣或新鮮空氣均勻地分配到各個(gè)氣缸內(nèi)，并匯集各個(gè)氣缸燃燒后的廢氣，從排氣消聲器排出。（5）點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在一定的時(shí)刻產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。（6）啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止進(jìn)入怠速工作狀態(tài)。（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式。工作中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)在做功行程中把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過(guò)它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸及汽缸體、活塞、連桿、曲軸、飛輪等組成。（2）配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)可從不同角度來(lái)分類(lèi)。按氣門(mén)的布置分為氣門(mén)頂置和氣門(mén)側(cè)置式；按凸輪軸的布置位置分為下置式、中置式和上置式；按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒帶傳動(dòng)式；按每氣缸氣門(mén)數(shù)目分，有二氣門(mén)式和四氣門(mén)式等。根據(jù)工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，定時(shí)有序地開(kāi)啟（關(guān)閉）進(jìn)（排）氣門(mén)。使各缸換氣及時(shí)充分。它的基本要求是：換氣正時(shí)換氣充分。必須同時(shí)滿(mǎn)足這兩個(gè)條件才有可能保證發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和出氣的順暢，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常地運(yùn)轉(zhuǎn)。其中充氣系數(shù)是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。它對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)重要的參數(shù)。其中充氣效率（充氣系數(shù)）ηV =M(實(shí)際充入質(zhì)量)/ M。(在進(jìn)口狀態(tài)的充滿(mǎn)質(zhì)量)。ηV 各式配氣機(jī)構(gòu)中，按其功用都可分為氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組兩大部分。氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、彈簧座、氣門(mén)彈簧、鎖片等零件；氣門(mén)傳動(dòng)組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作情況是：當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行換氣時(shí)，由曲軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過(guò)挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開(kāi)氣門(mén)，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱以后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門(mén)在彈簧張力的作用下開(kāi)度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。壓縮和做功行程中，氣門(mén)在彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉。（3）離合器離合器按照操作使用、結(jié)構(gòu)形式、工作原理的差異，可分為以下幾類(lèi)： ①按照分離形式，可分為強(qiáng)制分離式和自動(dòng)離心分離式； ②按照結(jié)構(gòu)形式，可分為干式離合器和濕式離合器；③按照操作方式，可分為自動(dòng)離心式離合器和手控濕式多片式離合器； ④按照離心塊結(jié)構(gòu)，可分為滾柱式、摩擦片式和蹄形塊式。功用：①保證摩托車(chē)平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。在摩托車(chē)起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而摩托車(chē)起步時(shí)，摩托車(chē)是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)摩托車(chē)）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，摩托車(chē)將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槟ν熊?chē)從靜止到前沖時(shí)，產(chǎn)生很大慣性力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然摩托車(chē)也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，摩托車(chē)起步之前，駕駛員先捏緊離合器手把，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)離合器手把，使離合器逐漸接合。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，摩托車(chē)即從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速②保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順實(shí)現(xiàn)平順的換檔在摩托車(chē)行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副
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