發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)總結(jié)(編輯修改稿)
2025-11-09 02:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。裝上連桿蓋，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓螺母。▼、在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對(duì)準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油。▼將機(jī)油泵鏈條套在曲軸上。將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成。擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。擰緊后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便安裝活塞連桿組。▼、依次將活塞裝入氣缸，使一缸活塞處于上止點(diǎn)處（活塞位置不能改變）。▼、將曲軸擋油片、前端正時(shí)齒輪、機(jī)油泵裝上。▼、放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。▼、將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤(pán)上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行，并按扭緊力矩?cái)Q緊。▼、裝上氣缸墊、氣缸蓋（氣缸墊不能裝反）▼、裝上搖臂臂總成（搖臂軸與氣缸蓋之間有定位銷(xiāo)），旋上緊固螺栓（擰緊緊固螺栓時(shí)，按由中央到四周的順序分2~3次擰緊）。▲、裝上氣門(mén)室壓板，氣門(mén)室罩，旋緊螺母。 關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的工作原理節(jié)溫器：大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用安裝在氣缸蓋出水口處的蠟式節(jié)溫器來(lái)改變冷卻液的循環(huán)路線和流量，達(dá)到根據(jù)水溫自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的。常溫下石蠟呈固態(tài)，主閥門(mén)被主閥門(mén)彈簧壓緊在閥座上，處于關(guān)閉狀態(tài)（主閥門(mén)控制氣缸蓋至散熱器的冷卻液大循環(huán)通道，當(dāng)其關(guān)閉時(shí)通道被切斷，此時(shí)冷卻液只能進(jìn)入小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，石蠟變成液態(tài)，體積膨脹。橡膠管在石蠟的擠壓下，向上產(chǎn)生位移變形，于是使中心桿向感應(yīng)殼體伸出一段長(zhǎng)度。由于中心桿的上端是在節(jié)溫器支架上固定不動(dòng)，所以只能把作為自由端的感應(yīng)體及閥門(mén)向下推移，使主閥門(mén)逐漸打開(kāi)。冷卻液的循環(huán)路線小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于70℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)關(guān)閉，副閥門(mén)打開(kāi)。氣缸蓋至散熱器的冷卻液通道被切斷，冷卻液由氣缸蓋水套流出，經(jīng)節(jié)溫器副閥門(mén)座、旁通水道進(jìn)入水泵并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻液不經(jīng)過(guò)散熱器，這種循環(huán)方式稱(chēng)為小循環(huán)。大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于80℃，節(jié)溫器主閥門(mén)打開(kāi)，副閥門(mén)關(guān)閉。冷卻液全部由主閥門(mén)座處進(jìn)入散熱器散熱，水溫迅速下降，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱(chēng)為大循環(huán)?；旌涎h(huán)：當(dāng)水溫在70℃~80℃之間時(shí)，節(jié)溫器主、副閥門(mén)處于半開(kāi)半閉狀態(tài)，此時(shí)大小循環(huán)同時(shí)存在只有部分冷卻液流經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱，這種循環(huán)方式成為混合循環(huán)。這次實(shí)習(xí)也讓我意識(shí)到拆裝機(jī)構(gòu)及一些零件時(shí)，除了不怕苦不怕臟之外，還要注重細(xì)節(jié)，要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，而且要盡量的從簡(jiǎn)，不要畫(huà)蛇添足，給裝配帶來(lái)困難，或出現(xiàn)少零件的情況。經(jīng)過(guò)老師的指導(dǎo)，讓我明白拆裝實(shí)習(xí)不單是把各機(jī)構(gòu)拆完了裝，而是要清楚拆它的目的，拆完后要觀察它們的結(jié)構(gòu)，分析他們的工作原理以及是如何實(shí)現(xiàn)的，這樣才能達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。最后要感謝學(xué)校給了我們這樣的拆裝機(jī)會(huì)，還有兩位老師的悉心指導(dǎo)，讓我們及時(shí)解決所遇到的問(wèn)題，也讓我們學(xué)到更多書(shū)本上學(xué)不到的珍貴經(jīng)驗(yàn)。第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，大家都期盼著它的到來(lái)，期盼在學(xué)習(xí)生活中可以去偷懶去享受一下實(shí)驗(yàn)室的生活。然而，實(shí)訓(xùn)后，我覺(jué)得實(shí)訓(xùn)生活和以前想象的不一樣，實(shí)訓(xùn)不是一件簡(jiǎn)單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個(gè)短暫的一個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到了課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼為期一周的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂(lè)！因?yàn)槲也粌H學(xué)習(xí)到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。一個(gè)星期，短短的一個(gè)星期對(duì)我們這些非機(jī)械專(zhuān)業(yè)的工科生來(lái)說(shuō)，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的絕好機(jī)會(huì)，又將全面地檢驗(yàn)我們的知識(shí)水平。這次實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生，特別是工科類(lèi)學(xué)生，非常重要的的也是特別有意義的實(shí)習(xí)課，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)又是我們一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)，離開(kāi)了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，而偶們感受實(shí)驗(yàn)室的氣氛，使我們更加清醒的認(rèn)識(shí)到了肩負(fù)的責(zé)任，一個(gè)現(xiàn)代大學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)。我們實(shí)習(xí)的第一天看了有關(guān)實(shí)驗(yàn)室的注意事項(xiàng)和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)是要注意的事項(xiàng)，并且老師還給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的配合工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的正時(shí)和氣門(mén)間隙是如何調(diào)節(jié)的，最后老師還給我們觀看了相關(guān)的視頻，讓我們?cè)谀X海中有了一個(gè)感知的印象，為接下來(lái)的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。第二天我們就開(kāi)始著手拆發(fā)動(dòng)機(jī)了我實(shí)際了解到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。2配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)
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