馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機講稿-資料下載頁
2025-08-02 22:42本頁面
【正文】 題，也順帶使得進排氣完全不重疊，不會有進氣漏到排氣管的問題，也可在前后側(cè)壁各開一個排氣孔，讓引擎排氣孔變兩個提升排氣效率，以達成高轉(zhuǎn)速化的目的。改進了因轉(zhuǎn)子三個頂點的菱封氣密性不佳，導致低轉(zhuǎn)速的扭力過弱，：1，以提高低速的扭力。另外，特別將菱封材質(zhì)經(jīng)過熱處理強化來解決氣密性這個問題。在引擎的潤滑工作上，13BMSP型的機油槽向外延伸，并設計折流板以限制機油移動，并加高偏心軸位置以潑灑攪拌機油，使得潤滑度大幅精進，提高其耐用度。這具轉(zhuǎn)子引擎曾于2004年、2005年間連續(xù)獲得世界十大最佳汽車引擎的殊榮，亦曾于2004年5月獲得日本機械學會頒贈之獎章。下一代16X型于2007年隨著大氣概念車對外公開，. X 轉(zhuǎn)子室空間的寬幅縮減、側(cè)邊外殼由鋁制成。16X型則因故尚未正式搭載于量產(chǎn)汽車上尺寸革新：通過擴大離心率和減小轉(zhuǎn)子殼體寬度；以加大沖程，由此減小了燃燒室表面積與容積的比，降低冷卻損失，同時起到促進火焰生產(chǎn)助燃效果，來加速燃燒，改善了燃油經(jīng)濟性 直噴技術： 以氫轉(zhuǎn)子發(fā)動機的噴射系統(tǒng)為基本思路，開發(fā)了首次用用于汽油轉(zhuǎn)子發(fā)動機噴射系統(tǒng)Mazda 的精神。作為日本汽車公司的代表，他對技術方面執(zhí)著與信念讓我們國內(nèi)的所有汽車企業(yè)都慚愧，當你知道馬自達對轉(zhuǎn)子發(fā)動機的開發(fā)艱辛歷程、斯巴魯對水平對置發(fā)動機的堅持，你就會明白為什么日本可以成為世界汽車強國，而我們不能。有時會有人說我們汽車工業(yè)起步比較晚，但是有韓國人起步晚嗎？現(xiàn)在韓國汽車產(chǎn)量排名世界第五?，F(xiàn)代汽車46億美元品牌價值排名8，韓國汽車質(zhì)量排名世界第二（按每出廠100臺汽車三個月之內(nèi)所匯總的零件缺陷數(shù)目排行，數(shù)目越少越好。全世界37個大汽車廠的平均零件缺陷率是129個，第一名是日本的豐田，零件缺陷率只有101個，現(xiàn)代零件缺陷率102，排全世界第二名）。But our 汽車產(chǎn)量連續(xù)幾年居世界第一，但是，沒有掌握到真正的技術，所以我們很缺少馬自達公司對技術的執(zhí)迷，所以我在這里向大家介紹馬自達公司對轉(zhuǎn)子發(fā)動機的發(fā)展歷程。6 / 6
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