【文章內(nèi)容簡介】 施工時可通過供電部門接入工地，少部分路段的少量用電需采用柴油發(fā)電機自行發(fā)電。（1）項目所屬地區(qū)天氣環(huán)境惡劣，夏季高溫天氣對橋涵施工及路面施工造成較多問題。橋涵砼拌合、砼運輸、砼澆筑、砼養(yǎng)生等問題，在澆筑砼前應(yīng)針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計施工方案，確定施工方案的可行性再行施工；瀝青路面施工時高溫天氣因素還會導(dǎo)致瀝青路面高溫穩(wěn)定性車轍問題，在高溫天氣瀝青路面施工時需要注意配合比設(shè)計級配是否合理。該地區(qū)大風(fēng)沙塵天氣較多，天氣預(yù)報也要及時準(zhǔn)確獲得，臨建設(shè)施要獨立架設(shè)，基礎(chǔ)要與地面穩(wěn)固。（2） 項目主線橋涵結(jié)構(gòu)物較多，路基施工段落短，橋涵與路基交叉作業(yè)較多，直接影響路基與路面銜接施工進度。(3)項目所屬地區(qū)干旱少雨，水資源缺乏，施工用水量大，供應(yīng)不及時而影響施工進度。(4)主線K3433+38K3425+680兩處均為13m、14m蓋板涵，項目部根據(jù)實地情況在原有渠道上架設(shè)2道鋼便橋，為確保減少施工過程中對原渠的破壞，減少對河道水源的污染。施工中需要加強環(huán)保意識。二、項目管理機構(gòu) 為了保證順利完成本項單位工程，我合同段設(shè)立了以項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師為領(lǐng)導(dǎo)核心、項目部各職能部門分管負責(zé)及各協(xié)作隊分工負責(zé)的組織機構(gòu)，對工程施工進行全方位管理。 ，是工程項目的最高管理者和決策者，對工程全過程負全責(zé)，全面協(xié)調(diào)工程質(zhì)量、進度、成本三者關(guān)系，確?？傮w計劃目標(biāo)實現(xiàn)。 ；項目生產(chǎn)副經(jīng)理主持本項目資源配置及生產(chǎn)計劃的落實，以及各施工作業(yè)隊間的協(xié)調(diào)與控制。項目總工程師與項目生產(chǎn)副經(jīng)理對項目經(jīng)理全權(quán)負責(zé)，合理解決工程質(zhì)量與進度的矛盾。 、質(zhì)檢部、安全部、計劃合同部、材料設(shè)備部、工地試驗室、綜合部、財務(wù)部等，各職能部門負責(zé)對口直接管理各施工隊，施工隊負責(zé)管理施工作業(yè)班組，處理、解決各自范圍內(nèi)的具體工作。各職能部門權(quán)限明確、職責(zé)分明。 、各負其責(zé)，形成垂直指揮系統(tǒng)，確保各級工作指令與生產(chǎn)計劃快速準(zhǔn)確的下達，并得到落實。項目組織機構(gòu)（見附圖《施工組織機構(gòu)圖》）三、施工人員、機械設(shè)備及試驗儀器配置 本項單位工程所涉及路基土、石方、特殊路基處理、防護工程等施工內(nèi)容，設(shè)置五個整編制的路基施工隊完成，所涉及的小橋涵施工內(nèi)容，設(shè)置3個涵洞隊和2個中、小橋隊完成?？傮w進度：2022年4月5日至2022年9月10日。、機械設(shè)備配備及具體施工段落 各施工隊人員、機械設(shè)備配備及具體施工段落如下： 職務(wù) 一隊 二隊 三隊 四隊 五隊現(xiàn)場負責(zé)人 1 1 1 1 1技術(shù)人員 2 2 2 2 2測工 3 3 3 3 3質(zhì)檢員 1 1 1 1 1安全員 1 1 1 1 1機械手及駕駛員 13 13 12 11 10后勤服務(wù) 1 1 1 1 1民工 8 6 7 8 6 名稱 一隊 二隊 三隊 四隊 五隊平地機 1 1 1 1 1振動壓路機 1 2 1 2 2挖掘機 1 2 1 2 1裝載機 2 2 2 2 2灑水車 2 2 2 2 2自卸汽車 12 14 13 15 16注：試驗檢測儀器、設(shè)備由項目部工地試驗室統(tǒng)一使用、管理。 、防護施工段落劃分施工隊 施工段落 段落長度一隊 K3415+000K3418+700/吐魯番機場連接線 二隊 K3418+700K3422+500/吐魯番互通立交 三隊 K3422+500Y3K3429+000/Z3K3429+000 四隊 Y3K3429+000/Z3K3429+000K3433+300 五隊 K3433+300K3440+100 、涵洞各施工隊的人員、機具設(shè)備配備及段落劃分 名稱 型號 數(shù)量 備注挖掘機 卡特320 2裝載機 ZL50 2灑水車 12022L 3吊車 ≥25T 3平板車 30t 1砼罐車 10m3 10項目部統(tǒng)一調(diào)配，橋涵隊合用發(fā)電機 15kw以上 15 、涵洞施工段落劃分施工隊施工段落 工程量一隊K3415+000K3418+700/吐魯番機場連接線 小橋11座，鋼筋砼蓋板涵9道，圓管涵23道二隊K3418+700K3422+500/吐魯番互通立交 小橋4座，鋼筋砼蓋板涵7道。三隊K3422+500Y3K3429+000/Z3K3429+000 小橋14座，鋼筋砼蓋板涵10道。四 Y3K3429+000/Z3K3429+000K3433+300 小橋17座，鋼筋砼蓋板涵13道。隊五隊K3433+300K3440+100 小橋4座，鋼筋砼蓋板涵11道。四、施工準(zhǔn)備工作情況 項目部已建立了以項目經(jīng)理為項目總負責(zé)，總工程師為技術(shù)總負責(zé)，各部門主要負責(zé)人、施工隊長參加的組織保證體系。主要負責(zé)施工協(xié)調(diào)，機械設(shè)備調(diào)配，物資材料供應(yīng)，人員組織及后勤保障，質(zhì)量管理、安全管理、進度管理，確保施工順利進行，搞好整體施工。 項目部質(zhì)量自檢體系及質(zhì)量保證措施，安全檢查體系及安全保證措施，工期保證體系及保證措施，環(huán)保措施均已建立健全。 項目部還建立和完善了各項管理規(guī)章制度。如：質(zhì)量自檢制度、質(zhì)量檢查制度、質(zhì)量獎懲制度、安全管理制度、物資設(shè)備管理制度、試驗管理制度、進度管理制度、創(chuàng)建文明工地管理制度等。 開工前項目總工程師已組織施工技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計文件，并結(jié)合設(shè)計圖紙進行了現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，根據(jù)設(shè)計要求、核實的工程數(shù)量和本工程特點、配置了施工人員、機械設(shè)備組合，明確了施工方案，編制了施工計劃。、人員進場情況 按計劃時間，提前做好機械設(shè)備啟運前的維修保養(yǎng)工作，使所有機械設(shè)備運抵現(xiàn)場后，能保持應(yīng)有的使用性能，滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在開工前和施工過程中項目部將加強對全體職工特別是汽車駕駛員、機械操作手的安全生產(chǎn)教育，本著“安全第一、 預(yù)防為主”的方針，杜絕施工生產(chǎn)中安全事故的發(fā)生。同時所有機械設(shè)備的外觀應(yīng)潔凈衛(wèi)生，符合文明施工要求。項目部主要管理人員和技術(shù)人員計23人于2022年2月20日進場，著手施工前的各項準(zhǔn)備工作，進行恢復(fù)定線、控制樁復(fù)測、導(dǎo)線水準(zhǔn)復(fù)測及加密、工程前期常規(guī)試驗外委送檢等，同時進行了項目部駐地、工地試驗室及場站建設(shè)。路基隊施工人員50人和45臺機械設(shè)備已于2022年3月1日進場，主要進行了施工便道修筑。2022年3月25日至2022年4月25日第三批人員及機械進場,主要為路基、橋涵、預(yù)制廠、混凝土拌合站人員，可滿足施工要求。，工地試驗室按試驗規(guī)程要求對這2個料場的取樣進行了外委送檢，經(jīng)試驗檢測，常規(guī)試驗要求的各項指標(biāo)均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，可以用以路基填筑。，在施工過程中項目工地試驗室將按試驗規(guī)程要求進行試驗檢測（重點檢測含鹽量），以確保填料質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。3．水洗砂和片石通過工地試驗室質(zhì)量檢驗，符合設(shè)計及規(guī)范要求方可使用；水泥具備出廠合格證、試驗報告，復(fù)驗報告，其安定性、凝結(jié)時間、強度等指標(biāo)經(jīng)項目外委送檢，鋼筋由八鋼供貨，具備出廠合格證、試驗報告，進場前項目工地試驗室還將進行檢驗，合格后再進場。4．材料的運輸，所有參與運輸?shù)能囕v都必須采用覆蓋措施，防止運輸過程中材料落地傷人及污染道路。嚴(yán)禁車輛超限、超載運輸。，除了按規(guī)定對所有進場材料進行分期分批試驗檢測以外，現(xiàn)場將配備兩名試驗檢測人員與收料員一道對進場材料進行大頻率的抽檢，對規(guī)格、材質(zhì)發(fā)生變化的材料及時處理。 、石子均采用料倉分類堆放，料倉地面進行硬化處理，各種材料堆放整齊，不混雜，砂保持清潔，嚴(yán)禁混入泥土。每個料堆前、后各立一塊標(biāo)牌，上面注明該規(guī)格材料的用途、規(guī)格、產(chǎn)地，報驗牌上還注明了該材料的抽驗時間，合格率及監(jiān)理工程師是否同意使用等字樣，通過醒目的標(biāo)牌指示，防止將材料卸混。我合同段在開工前已完成了導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的復(fù)測工作，資料已上報，原地面高程測量已完成并已上報。施工測量的精度符合《施工測量規(guī)范》的要求。施工放樣符合相應(yīng)規(guī)范規(guī)定。五、施工方案、施工工藝、方法及技術(shù)要求 （1） 施工前準(zhǔn)備工作 先放樣、清除填方路段及借方位置原地表雜草、樹根等。 （2） 原地表處理 對清除地表雜物的填方路段進行填筑前壓實，振動壓路機碾壓不少于規(guī)定遍數(shù)，碾壓時輪跡重疊寬度不應(yīng)小于1/3，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍。碾壓后取樣進行干密度檢測，壓實度應(yīng)達到規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)，不合格時應(yīng)補壓直到合格為止。（3）設(shè)計料場悶料考慮該地區(qū)為干旱、缺水地區(qū)，在路基灑水碾壓過程中水份散失過快，取水成本過大、現(xiàn)場停機待料現(xiàn)象頻繁等問題，本項目路基采用料場悶料的方法，可直接將悶好的熟料拉運至現(xiàn)場進行整平碾壓?？捎行Эs短每班路基填筑碾壓完成時間。首先將設(shè)計料場表層非實用性材料清除，并集中堆放。然后按照同一尺寸標(biāo)準(zhǔn)放線挖悶料溝。按根據(jù)填料的天然含水量、悶料溝的尺寸（長、寬、深）、悶料溝間距、每條悶料溝悶料數(shù)量、計算確定每條悶料溝放水量等。按照確定的放水量向悶料溝放水，讓水在重力作用下水滲入填料中，并達到在填料中均勻分布的效果，根據(jù)現(xiàn)場取樣試驗確定最佳悶料天數(shù)進行取料填筑，一般悶料時間為23天。拉運至現(xiàn)場的熟料如有含水量偏小，再進行灑水、補水；如有含水量偏大的采用松翻晾曬方法使之達到最佳含水量。（4）試驗準(zhǔn)備在路基清表完成后，試驗室對基底土進行取樣，分別做顆粒分析試驗、液限、塑限、土的擊實試驗、土的強度試驗（CBR值）、有機質(zhì)含量試驗、易溶鹽試驗、表面振動擊實試驗。路基填筑前應(yīng)對填料密度、含水量、最大干密度等進行測定，壓實過程中檢查土的含水量，壓實后檢查填料的壓實密度是否符合設(shè)計要求。（5）分層填筑 路基填筑根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑、逐層壓實，分層的壓實厚度不大于30cm，松鋪厚度具體以試驗段確定松鋪系數(shù)為準(zhǔn)。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不宜小于10cm。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)壓實檢驗符合規(guī)定要求之后再填上一層。路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段按1:1坡度分層預(yù)留臺階；兩段同時填筑，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2米。為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，施工時每側(cè)超填30cm，超填寬度與路堤同步填筑。（6）碾壓路基碾壓根據(jù)設(shè)計斷面全寬（包括超寬填筑）均勻壓實，碾壓時壓路機為18T以上振動壓路機，碾壓初期行駛速度一般不超過4km/h，后期可增大速度。碾壓過程中采用強振進行振動碾壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行。輪跡重疊寬度不應(yīng)小于1/3單輪寬度，前后相鄰兩區(qū)段應(yīng)縱向重疊20m以上，達到無漏壓、無死角，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍，碾壓遍數(shù)一般在6遍以上。經(jīng)壓實度檢驗合格方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格時應(yīng)進行補壓再做檢驗，直到合格為止。（7）檢測路基壓實度檢測采用灌砂法。壓實度檢測結(jié)果應(yīng)達到上路床030cm，不小于97%，下路床3080cm，不小于97%，上路堤80150cm，不小于95%，下路堤150以下不小于93%；路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后，再進行下一層填筑施工。若不符合要求時必須進行補壓，否則下達質(zhì)量不合格通知單，重新壓實直到合格為止。 （1）施工準(zhǔn)備 ①技術(shù)準(zhǔn)備審核、熟悉設(shè)計圖紙、熟悉和分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料，向現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底, 確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。②主要材料臺背填料必須使用透水性良好的天然砂礫料，填料的最大粒徑小于50mm，填料各項指標(biāo)符合土方路基填料的要求。必須到指定料場拉運填料，篩除超粒徑料。嚴(yán)格控制填料的含鹽量，嚴(yán)禁填筑有鹽脹性路基填料。%控制。③人員、機械設(shè)備準(zhǔn)備：項目部將成立臺背回填領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場將配備施工隊長1名，技術(shù)員1名，測量、試驗人員各配置1名，安全質(zhì)檢人員1名，以及5名以上施工工人，施工前，由項目總工和技術(shù)室主任對施工現(xiàn)場人員和施工人員進行技術(shù)交底和作業(yè)培訓(xùn)，做到安全文明環(huán)保施工。：臺背回填前，項目部將準(zhǔn)備挖掘機、裝載機、自卸汽車、打夯機、壓路機、灑水車、鐵鍬等機械設(shè)備。（2）施工工藝流程測量放樣→基底清理碾壓→路基接茬開挖臺階→流態(tài)水泥天然砂礫回填振搗→天然砂礫分層回填壓實→水泥穩(wěn)定砂礫基層回填（3）施工方法及施工要點①測量放樣a. 按設(shè)計圖紙放樣出臺背底寬及結(jié)構(gòu)物錐護坡位置。b．對于小橋、通道、涵洞回填前開挖臺階，挖臺階從臺背底部長度3m開始，臺階高按照1:2坡比設(shè)置，寬大于等于1m設(shè)置；對于明涵臺背回填按上述方法填至臺帽頂下反1m處，然后在明涵兩側(cè)設(shè)置過渡段，過渡段長4m，回填前開挖臺階，臺階高按照設(shè)計坡比設(shè)置，長按照大于等于1m設(shè)置，過渡段填筑基層材料。c. 對于大、中橋臺背填筑高度為路床頂部至承臺頂部的距離，柱式橋臺臺背填筑高度為路床頂部至原地面以下50cm，臺背回填長度從臺背路基底部5m開始，回填前開挖臺階，臺階高按照設(shè)計坡比設(shè)置，長2m設(shè)置。d. 回填施工前,根據(jù)松鋪系數(shù),把每層填筑的壓實厚度、松鋪厚度在結(jié)構(gòu)物墻身上分左、中、右用白、紅油漆劃出標(biāo)線，同時噴制臺背回填管理卡，注明樁號、時間、層數(shù)以及責(zé)任人。②基底清理碾壓回填前應(yīng)將基坑底或原地面的浮土、雜物和積水清除干凈，將基坑底面和原地面壓實至規(guī)范和設(shè)計要求的密實度，并按設(shè)計要求對結(jié)構(gòu)物墻身與回填土接觸面做防腐處理。③路基接茬開挖臺階按測量放樣結(jié)果，采用人工配合挖掘機將與路基接茬