模擬公司策劃書(shū)(編輯修改稿)
2024-08-29 20:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理規(guī)劃布局。 物流基礎(chǔ)設(shè)施包括各種交通路線的建設(shè)和物流設(shè)施的建設(shè)。物流基礎(chǔ)建設(shè)具有投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、回報(bào)慢的特征。政府對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)疑需要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,統(tǒng)籌兼顧避免資源浪費(fèi)。目前政府對(duì)物流基礎(chǔ)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,必將導(dǎo)致布局混亂、建設(shè)重復(fù)、有場(chǎng)無(wú)市。在新建物流設(shè)施過(guò)程中,要重視存量資源的整合和市場(chǎng)的合理布局,提高投入產(chǎn)出比。 (二)全面提高信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平 信息化是現(xiàn)代物流的主要特征,但到目前為止，我國(guó)物流信息化程度還比較低,基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢,區(qū)域物流一體化信息發(fā)展戰(zhàn)略尚未建立。在信息化建設(shè)中要綜合運(yùn)用各種現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段,如電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、衛(wèi)星定位等,從而使各地獨(dú)立的物流信息系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)起來(lái)。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的載體,鼓勵(lì)物流企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物資企業(yè)散布在不同地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái),改變過(guò)去有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)、有網(wǎng)無(wú)流的狀況,構(gòu)筑一體化的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平,開(kāi)發(fā)和建設(shè)公共物流信息平臺(tái)。 標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ),目前我國(guó)物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低?，F(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接,托盤在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性不高。物流包裝標(biāo)準(zhǔn)和物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間步配適度低,物流成本居高不下。因此,政府應(yīng)在構(gòu)筑物流信息平臺(tái)和推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作上加大投入。 (三)培育成熟的社會(huì)化物流市場(chǎng) 我國(guó)物流社會(huì)化程度不高,企業(yè)自有物流比例高。區(qū)域內(nèi)物流由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)的比例僅20%左右。這種以自我服務(wù)為主的物流模式制約了物流專業(yè)化、社會(huì)化的發(fā)展。市場(chǎng)被極度分散,無(wú)法形成社會(huì)化的物流
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