【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ...................................................................................... 115 一、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo) .................................................................................................................................................. 115 二、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃 .................................................................................................................................................. 115 三、創(chuàng)優(yōu)工作的具體規(guī)劃 .......................................................................................................................................... 115 第十 五 章 附圖 ............................................................................................................................................................. 119 一、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖 ...................................................................................................................................... 119 二、施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M 道道圖 ...................................................................................................................................... 120 三、 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 ………………………………………………………………………… ..122 四、 勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 ??????????????????????????????????? 123 五、 臨時(shí)用地臨時(shí)占用水域計(jì)劃表?????????????????????????????? 124 江蘇海通建設(shè)工程有限公司 連云港港疏港航道整治工程航道工程 HD02 合同段施工組織設(shè)計(jì) 1 連云港港疏港航道 整治工程 HD02 合同段 總體 施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制說(shuō)明 一、 編制目的 該《 總體 施工組織設(shè)計(jì)》是我公司對(duì)本工程施工的總體構(gòu)思和部署，是一部對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期計(jì)劃、資源配置、總體布置以及文明施工等方面進(jìn)行程序化管理的綱領(lǐng)性文件。各分部工程的施工方案將按照本大綱的基本原則進(jìn)一步細(xì)化，用以指導(dǎo)具體施工，確保本工程質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 二、 編制依據(jù) 《連云港港疏港 航道整治工程航道工程 HD02 標(biāo)合同段合同文件》 《連云港港疏港航道整治工程航道工程 HD02： K3+219— K12+300 施工圖》 《連云港港疏港航道項(xiàng)目航道工程 HD02 標(biāo)合同段招標(biāo)文件》（包括業(yè)主在招標(biāo)期間發(fā)出的有編號(hào)的補(bǔ)遺書和其他正式有效文件） 《連云港港疏港航道項(xiàng)目航道工程 HD02 標(biāo)合同段 投 標(biāo)文件》 《航道整治工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ314— 2020） 《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ312— 2020） 《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ319— 99） 《港口及航道護(hù) 岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTJ300— 2020） 《疏浚和吹填工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ324— 2020） 《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ268— 96） 1《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GB50290— 98） 1 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ1896） 1 《港口工程樁基規(guī)范》（ JTJ254— 98） 江蘇海通建設(shè)工程有限公司 連云港港疏港航道整治工程航道工程 HD02 合同段施工組織設(shè)計(jì) 2 1 《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（ JTJ203— 2020） 1 《 江蘇省內(nèi)河航道工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ DB32/5132020） 1 《 重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 (JTJ29098)； 1 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ462020)； 1《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn) 》（ GB501392020） 1 《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5028698） 20﹑《港口工程地基規(guī)范》 (JTJ25098) 21﹑《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTS2572020) 2 其他國(guó)家現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范及地方法規(guī) 江蘇海通建設(shè)工程有限公司 連云港港疏港航道整治工程航道工程 HD02 合同段施工組織設(shè)計(jì) 3 第二章 概述 一、 工程概況 連云港港疏港航道北接連云港，南接灌河、通榆河，西接京杭大運(yùn)河，既是長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)和江蘇省規(guī)劃建設(shè)的“兩縱四橫”內(nèi)河干 線航道網(wǎng)的主要干線 — 連申線的重要組成部分，也是連云港港疏運(yùn)系統(tǒng)中重要的內(nèi)河水運(yùn)通道。 航道采用三級(jí)雙線航道標(biāo)準(zhǔn)，航道彎曲半徑不小于 480m，最小通航水深為 。航道標(biāo)準(zhǔn)斷面為：底寬為 45m，面寬為 不小于 70m，河底水下邊坡為 1:6。 連云港港疏港航道整治工程航道工程 HD02 標(biāo)位于 新浦區(qū)和連云區(qū) 境內(nèi)，全部利用 燒香河 。 起點(diǎn)位于板橋鎮(zhèn)燒香河大橋西側(cè)（Ｋ 3＋ 219），終點(diǎn)位于 穿心 橋 （樁號(hào)Ｋ 12＋ 300），全線 總長(zhǎng)為 。 本合同段 護(hù)岸工程根據(jù)地質(zhì)情況分為 六 種護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式 ：Ｂ 1 型護(hù)岸、 Ｂ 2 型護(hù)岸、 Ｂ 3 型護(hù)岸、 Ｂ 4型護(hù)岸、 Ｂ 5 型護(hù)岸、 Ｂ 6 型護(hù)岸。其中 Ｂ 1 型護(hù)岸 采用水泥攪拌樁 地基處理，Ｂ 2 型護(hù)岸、 Ｂ 3 型護(hù)岸、 Ｂ 4 型護(hù)岸地基采用 換填碎石 基礎(chǔ)處理 ，Ｂ 5 型護(hù)岸采用干砌塊石 +種植蘆葦，Ｂ 6 型護(hù)岸 采增加砼貼面并在墻前拋石壓腳的加固措施 。 主要工程量有： 疏浚里程 ，修建護(hù)岸約 ，陸上土方開(kāi)挖約 790209Ｍ 3， 水下土方 疏浚 約 892809Ｍ 3，護(hù)岸后回填 456612Ｍ 3，水泥攪拌樁 8770 根 ，Ｃ 25 混凝土 3,Ｃ 15 灌砌塊石 3，碎石墊層 3， 土工格柵 2,土工布 2,種植蘆葦 2。 本段航道 在楊圩大橋東側(cè)有 3 個(gè)連續(xù)彎道，其他航道都比較順 直，標(biāo)段內(nèi)航道面寬大于 60Ｍ，板橋鎮(zhèn)附近面寬達(dá)到 100Ｍ，水深 。 現(xiàn)狀航道楊圩大橋以西道航，等級(jí)達(dá)到 4 級(jí)，航道以東不通道航，航道兩側(cè)大多為自然岸坡，江蘇海通建設(shè)工程有限公司 連云港港疏港航道整治工程航道工程 HD02 合同段施工組織設(shè)計(jì) 4 沖刷較嚴(yán)重，淺水區(qū) 域有大量蘆葦，沿岸兩側(cè)基本為農(nóng)田，楊圩大橋附近房屋較多 。 本標(biāo)段內(nèi)有一座 跨線 橋 梁 楊 圩大橋 （Ｋ 7＋ 525） 。 二 、 水電供應(yīng) 及交通條件 本工程各建筑物工程施工用電負(fù)荷不大，用電較為方便，可從工程附近的動(dòng)力電 線路上“ T”接 ， 將與電管站聯(lián)系 ,確定具體接口位置 ,同時(shí) 工地上還 配備 8 組 發(fā)電機(jī) 組 ,以防止電力供應(yīng)不足影響施工 。 工程施工生產(chǎn)用水直接從 燒香 河抽取， 經(jīng)化驗(yàn)合格后方可使用， 生活用水取用 自來(lái) 水。 本工程 周邊地區(qū)各類建材較豐富 ,交通較便利 ,主要材料運(yùn)輸以陸路為主 ,特殊地段采用水路運(yùn)輸 。 三 、 自然條件 氣象 （ 1）氣候特征 擬建工程地處北半球的中緯度，屬暖溫帶和北亞熱帶的過(guò)渡區(qū)，氣候具有明顯的季風(fēng)性、不穩(wěn)定性、過(guò)渡性特征。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交時(shí)有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有臺(tái)風(fēng)。冬季多偏北風(fēng)，氣候寒冷干燥，正常年景少雨雪。七、八、九三個(gè)月盛行東南季風(fēng)，常風(fēng)向以東北風(fēng)為主，受臺(tái)風(fēng)影響7～ 9 月多暴雨。 （ 2）氣溫 歷年平均氣溫 ℃ 多年最高月平均氣溫 (七月 ) ℃ 歷年最高氣溫 ℃ 多年最冷月平均氣溫 (一月 ) ℃ 歷年最低氣溫 ℃ （ 3）降水 歷年平均降水量 江蘇海通建設(shè)工程有限公司 連云港港疏港航道整治工程航道工程 HD02 合同段施工組織設(shè)計(jì) 5 歷年最大降水量 （ 1979） 歷年最大日降水量 （ ） 歷年最小降水量 （ 1978） （ 4）風(fēng)況 歷年平均風(fēng)速 歷年最大風(fēng)速 24m/s（ ENE）（ ） 常風(fēng)向?yàn)?NE、 ENE，頻率 8%。 （ 5）霧 本地區(qū)霧日以晨霧居多，上午 10 時(shí)后消散，全天有霧時(shí)很少。主要出現(xiàn)在 3～ 6 月，共有 ，占年霧日的 59%，其中 4 月最多，為 ； 11 月至翌年 2 月共有 ，占年霧日的 32%； 8～ 10 月基 本無(wú)霧。多年平均霧日數(shù)（能見(jiàn)度≤ 1km） 20d，最多 36d，最少 11d。 （ 6）相對(duì)濕度 全年各月平均相對(duì)濕度介于 64～ 84%之間，其中 7 月最高， 12 月最低， 6～8 月相對(duì)濕度較高，均值為 81%， 11 月至翌年 1 月相對(duì)濕度較低，均值為 65%。累年平均相對(duì)濕度為 71%，累年最小濕度為 8%（ 2020 年 2 月 23 日）。 （ 7）災(zāi)害性天氣 ①臺(tái)風(fēng) 連云港地區(qū)受臺(tái)風(fēng)邊緣影響，影響江蘇的臺(tái)風(fēng)多年平均 次 /年。 1997年 9711 號(hào)在山東登陸對(duì)連云港地區(qū)影響較大，新浦實(shí)測(cè)最大風(fēng)速 32m/s、風(fēng)向 ESE，連云港海洋站瞬時(shí)最大 風(fēng)速 35m/s、風(fēng)向不詳。 2020 年 12 號(hào)臺(tái)風(fēng)對(duì)連云港外圍有影響，降雨量達(dá)到 890mm，為近 20 年的最大值。 ②寒潮 本地區(qū)每年受寒潮影響 3～ 5 次，寒潮伴有大風(fēng)和降溫，近年來(lái)最低氣溫基本在 11℃左右， 50 年代曾有最低氣溫為 ℃的記載。 ③雷暴 江蘇海通建設(shè)工程有限公司 連云港港疏港航道整治工程航道工程 HD02 合同段施工組織設(shè)計(jì) 6 連云港地區(qū)經(jīng)常受江淮氣旋和黃河氣旋雙重影響，常有雷暴并伴有雷雨、大風(fēng)，對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有一定影響。 地形地 貌 內(nèi)地形平坦，水網(wǎng)密布，溝渠眾多，沿河公路較少，交通不甚方便 。 水域通道從北向南要過(guò)多閘口，沿河兩岸蘆葦發(fā)育，河道寬窄不一，水深較淺，農(nóng)業(yè) 灌溉用水較多 時(shí)，連幾十噸的船舶都難以通航，地貌上歸屬黃淮沖積平原 . 工程地質(zhì) 從鉆探揭露的地層來(lái)看，本區(qū)段 具有 全新統(tǒng) 海交互相地層 結(jié)構(gòu)特征， 其上部 地層以海相成因的淤泥及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主，下部為河湖 相沖積成因的粘性土層，從上至下依次分布的大致層位為 ： ① 人工填土、 ② 粉質(zhì)粘土及粘土、③ 淤泥及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 ④ 粘土及粉質(zhì)粘土、 ⑤ 粘土及粉質(zhì)粘土 。 該區(qū)段巖土層從在空間上成層性，強(qiáng)度、厚度、分布情況總體分析，第①層人工填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，局部分布，工程性能差 ，不宜作為基礎(chǔ)持力層； 第②層粉質(zhì)粘土及粘土，可～軟塑，壓縮性高，強(qiáng)度低，且局部分布，工程性能較差，不宜直接作為基礎(chǔ)持力層 ； 第③層淤泥及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，巨 厚層，流塑，強(qiáng)度低，壓縮性高，工作性能極差，不能直接作為基礎(chǔ)持力層；第④層粘土及粉質(zhì)粘土，可塑，強(qiáng)度一般，中等壓縮性，工作性能較好，Ⅰ區(qū)內(nèi)均有分布，其中 夾有帶狀的與其工程性質(zhì)相近的④－ 1 粉細(xì)砂﹑④ － 3 粉土，均可作為一般建﹑ 構(gòu)筑 物的基礎(chǔ)持力層，該層 ZK50 孔處分布有④－ 4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，雖強(qiáng)度低，但埋深大， 厚度薄，對(duì)工程影響不大 。 第⑤層粘土及粉質(zhì)粘土，可塑～硬塑，強(qiáng)度較高，中等壓縮性，工程性能良好，Ⅰ區(qū)內(nèi)均有分布，其中零星夾有透鏡狀的⑤－ 1 粉細(xì)砂﹑ ⑤－ 2 中粗礫砂，且在該層中埋深較大，對(duì)在該層使用無(wú)甚影響 。 可作為橋梁﹑水閘等中等以下工程的樁基礎(chǔ)持力層 。 地震 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112020）及《中國(guó)地震動(dòng)參江蘇海通建設(shè)工程有限公司 連云港港疏港航道整治工程航道工程 HD02 合同段施工組織設(shè)計(jì) 7 數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020），勘區(qū)的地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為準(zhǔn)附錄 D“關(guān)于地震基本烈 度向地震動(dòng)參數(shù)過(guò)渡的說(shuō)明”，本區(qū)的地震動(dòng)參數(shù)對(duì)應(yīng)的地震基