第三方物流運(yùn)作模式(編輯修改稿)
2024-08-28 17:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ） 涵義 是將企業(yè)的全部任務(wù)分解成分任務(wù)，并交與相應(yīng)部門完成。是集權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。 配送 圖 4 — 1 職能式（垂直式） 組織結(jié)構(gòu)簡單圖示 倉儲 包裝 配送 運(yùn)輸 總經(jīng)理 財務(wù)部 人力資源財務(wù)部 客戶維系中心 2) 優(yōu)勢和劣勢 核心優(yōu)勢是專業(yè)化分工。 主要劣勢是對外界環(huán)境變化反應(yīng)太慢 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 安吉天地汽車物流有限公司 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 2事業(yè)式 1） 涵義： 將各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以產(chǎn)品、地區(qū)或客戶為中心重新組合，每個事業(yè)部都有獨(dú)立的運(yùn)輸、倉儲、等職能，在事業(yè)部內(nèi)部，跨職能的協(xié)調(diào)增強(qiáng)了。 是一種分權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。 圖 4 — 2 事業(yè)式（扁平式） 組織結(jié)構(gòu)簡單圖示 北京分公司 長春分公司 廣東分公司 上海分公司 總經(jīng)理 人力資源部 財務(wù)部 電子商務(wù)部 2）優(yōu)勢和劣勢： 有迅速調(diào)節(jié)功能以適應(yīng)靈活多變的市場環(huán)境的能力。 使組織資源與外部環(huán)境的聯(lián)系更加緊密。 不足之處是組織失去了規(guī)模經(jīng)濟(jì) 。 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 3 矩陣式 1） 涵義： 矩陣式（混合式）組織結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出業(yè)務(wù)、職能的垂直管理和地域的橫向支持，是一種集權(quán) — 分權(quán) — 集權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。 2）優(yōu)勢和劣勢： 優(yōu)勢是公司資源集中管理，適合中國政府物流管理現(xiàn)狀，能夠?qū)崿F(xiàn)一套人馬，多個法人實(shí)體的運(yùn)作模式。 但需要員工有較高素質(zhì)，團(tuán)隊(duì)意識強(qiáng)。同時對管理水平，特別是財務(wù)管理要求高。 圖 4 — 3 矩陣式（混合式） 組織結(jié)構(gòu)簡單圖示 總經(jīng)理 運(yùn)輸 配送 包裝 倉儲 區(qū)域 3 區(qū)域 2 區(qū)域 1 例子： P63 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 不可能建立一種 萬能的 管理模式，也沒有一種“最好”的管理模式，只有“ 最適宜 ”的管理模式。企業(yè)組織需要根據(jù)不同條件選擇和設(shè)計不同的組織模型、隨其成長、環(huán)境變化而發(fā)展變化。 ——權(quán)變理論思想 “世上沒有放之四海而皆準(zhǔn)的設(shè)計：每一個企業(yè)機(jī)構(gòu)的設(shè)計，都必須以配合其使命和策略的主要業(yè)務(wù)為中心” ——彼得 德魯克 小結(jié)： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 課堂討論 ? 一位企業(yè)經(jīng)理講過這樣的話 “加入 WTO以后，我手里最值錢的不是車輛和倉庫，而是我的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。” ?談?wù)勀銓@句話的理解和看法 。 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 二、 3PL實(shí)體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與構(gòu)建 1 物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建模式 1） 完全自建網(wǎng)絡(luò) 先鋪設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng) ， 再爭取客戶 邊開發(fā)客戶 ， 邊鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò) （ 深圳郵政投遞網(wǎng) ） 2）采用聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò) 與大公司結(jié)盟實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享（如家電、汽車物流） 整合社會物流資源，同業(yè)聯(lián)合，共同發(fā)展 表 4 — 1 自建網(wǎng)絡(luò)和采用聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)優(yōu)缺點(diǎn)比較 序號 比較項(xiàng)目 自建網(wǎng)絡(luò) 聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò) 1 運(yùn)營成本 較高 較低 2 控制力 強(qiáng) 弱 3 品牌印象 好 一般 4 柔性化能力 強(qiáng) 弱 5 經(jīng)營風(fēng)險 大 小 6 資金壓力 大 小 7 服務(wù)質(zhì)量 高 低 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 4 .2 .2 第三方物流 網(wǎng)絡(luò)設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計 表 4 — 2 第三方物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的總量和結(jié)構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)設(shè)施 總量和結(jié)構(gòu) 功能指標(biāo) 運(yùn)輸工具 各種專用運(yùn)輸工具的數(shù)量、承載能力，線路運(yùn)行規(guī)劃、 承載量，運(yùn)輸工具的完好程度和運(yùn)營保證能力，以及實(shí)載率、行駛率等。 場站樞紐 貨場、站、倉庫等數(shù)量、種類、面積、布局 吞吐能力。儲存能力貨物處理能力，貨物周轉(zhuǎn)能力。 物 流 輔 助 性 設(shè)施 、設(shè)備 如吊裝設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備、儲存設(shè)備、包裝設(shè)備等數(shù)量、 作業(yè)能力、作業(yè)效率 2 網(wǎng)絡(luò)設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計 1）主要因素 ： 物流 基礎(chǔ)設(shè)施及 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 2）主要依據(jù) ： 客戶量 業(yè)務(wù)量 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 三、 3PL信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與構(gòu)建 1 物流信息平臺 1） 3PL物流信息平臺 圖 4 — 5 第三方物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺 第三方物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺 供應(yīng)商 廠商 零售、批發(fā)商 運(yùn)輸企業(yè) 倉儲企業(yè) 2）物流信息平臺的建設(shè)原則 系統(tǒng)規(guī)劃的前瞻性與階段性 功能設(shè)計的實(shí)用性與開放性 技術(shù)選型的先進(jìn)性與安全性 應(yīng)用系統(tǒng)的整體優(yōu)化 P69 青島港建成現(xiàn)代物流信息 平臺 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 圖 4 — 6 寶供全面訂單管理 （ TOM ） 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化業(yè)務(wù)核心模塊流程圖 輸入 客戶運(yùn)作點(diǎn) 客戶運(yùn)作線路 客戶產(chǎn)品 客戶結(jié)算標(biāo)準(zhǔn) 輸入 — 輸出 訂單運(yùn)作信息 輸入 — 輸出 訂單調(diào)
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1